Dacia Logan pallbíll 1.6 andrúmsloft
Prufukeyra

Dacia Logan pallbíll 1.6 andrúmsloft

Bara af hverju? Þegar þú sest upp í þennan bíl og ræsir vélina, eftir alla túrbódísil, sama hversu nútímalegir þeir eru, þá er hljóðið í þessari vél eins og smyrsl í eyrun og hún er ekki studd af eilífum skynjunar titringi - jafnvel nútíma túrbódísil.

Og þannig helst það alltaf meðan ekið er, ja, að minnsta kosti innan hámarkshraða og við hóflegan vélarhraða. Við meiri vélarhraða verður bíllinn háværari en við erum vanir á bensínstöðvum og það er rétt að þessi pallbíll er ekki með hitaeinangrun sem aðrir fólksbílar gera.

Í þessum pallbíl þarftu líka að venjast öðrum hljóðum sem þú heyrir aldrei í fólksbíl, það áberandi er hljóðið þegar afturhjólin velta og hljóðið frá smásteinum (einnig frá afturhjólunum) brautinni. Bakhliðin er ekkert annað en málmplata.

En þetta á líka við um hverfla, svo við skulum fara aftur að bensínvélinni. Þessi er greinilega tekinn úr persónulegu Logan og því jafn lifandi. Í fimmta gír í lausagangi snýst hann við yfir 5.000 snúninga á mínútu en þá er hraðamælirinn vel yfir 160.

Restin af bílnum hraðar í 170 kílómetra hraða, eins og hraðamælirinn sýnir þegar hann er tómur, örlítið eirðarlaus, en á fullkomlega stjórnandi svæði og í lægri gír snýst hann allt að 6.800 snúninga á mínútu þegar rafeindatækni truflar gróflega í rekstri. Jæja, í fjórða gír snýst vélin meira sársaukafullt og í fyrstu þremur gírunum, sem eru frekar stuttir, er þetta frekar auðvelt.

Enn og aftur, þessi tegund leggur áherslu á að þetta er sendibíll byggður úr einkabíl, sem þýðir að við getum búist við slíkri þægindi að einhverju leyti. Þeir munu heilla hraðann á upphitun innréttingarinnar (aftur: bensínvél!), Spennandi viðbrögð við eldsneytisfótinum (gamall skóli, engin meðferð á merkjasendingunni) og tilfinningin um snertingu hjólbarðans við veginn (gamli skólinn aftur ) þó að dekkin séu há og alls ekkert sérstakt.

Nokkuð minna skemmtilegt, en búist er við plaststýri í sendibílnum, hnapparnir stórir, lögunin einföld, enginn hitaskynjari að utan og á öðru stigi af fjórum verður viftan nógu hávær.

Eða er vélin of hljóðlát? Á sama tíma er neysla hans ekki svo miklu meiri en túrbódísill, sem væri aðalástæðan fyrir því að kaupa þann síðarnefnda. Sem slíkur lobbíist þessi pallbíll vel fyrir val á bensínvél. Sem betur fer geturðu (að minnsta kosti með þessari Dacia) valið.

Vinko Kernc, mynd: Aleš Pavletič

Dacia Logan pallbíll 1.6 andrúmsloft

Grunnupplýsingar

Sala: Renault Nissan Slóvenía Ltd.
Grunnlíkan verð: 8.880 €
Kostnaður við prófunarlíkan: 10.110 €
Reiknaðu kostnað við bifreiðatryggingu
Afl:64kW (87


KM)
Hröðun (0-100 km / klst): 13,0 s
Hámarkshraði: 163 km / klst
ECE neysla, blönduð hringrás: 8,1l / 100km

Tæknilegar upplýsingar

vél: 4 strokka - 4 strokka - í línu - bensín - slagrými 1.598 cm? – hámarksafl 64 kW (87 hö) við 5.500 snúninga á mínútu – hámarkstog 128 Nm við 3.000 snúninga á mínútu.
Orkuflutningur: framhjóladrifin vél - 5 gíra beinskipting - dekk 185/65 R 15 T (Goodyear GT3).
Stærð: hámarkshraði 163 km/klst - 0-100 km/klst hröðun 13,0 s - eldsneytisnotkun (ECE) 11,0/6,5/8,1 l/100 km, CO2 útblástur 192 g/km.
Messa: tómt ökutæki 1.090 kg - leyfileg heildarþyngd 1.890 kg.
Ytri mál: lengd 4.496 mm - breidd 1.735 mm - hæð 1.554 mm - burðargeta 800 kg - eldsneytistankur 50 l.

Mælingar okkar

T = 9 ° C / p = 1.005 mbar / rel. vl. = 42% / Kílómetramælir: 1.448 km
Hröðun 0-100km:13,0s
402 metra frá borginni: 18,8 ár (


118 km / klst)
Sveigjanleiki 50-90km / klst: 13,0 (IV.) S
Sveigjanleiki 80-120km / klst: 21,1 (V.) bls
Hámarkshraði: 166 km / klst


(V.)
prófanotkun: 8,2 l / 100km
Hemlunarvegalengd við 100 km / klst: 46,4m
AM borð: 43m

оценка

  • Dacia hefur skapað alveg nýjan flokk á okkar markaði með línu af léttum atvinnubílum, þar sem hann er enn sá eini. Bensínknúinn pallbíll er góður kostur og hefur tæknilega sama gildi og túrbódísil útgáfan. Þeir ákveða aðeins persónulegar óskir og kröfur.

Við lofum og áminnum

rólegur gangur bensínvélarinnar

fljótleg upphitun á skála í kuldanum

tilfinning á stýrinu

lífleiki vélarinnar

verð

hávaði aftan úr bílnum

engar upplýsingar um hitastig úti

breytast á miklum hraða

Bæta við athugasemd