CWAB - Árekstursviðvörun með sjálfvirkri bremsu

Öruggt fjarlægðarstýrikerfi sem virkar við allar aðstæður, jafnvel þegar ökumaður er að stilla Volvo inngjöfina.

Kerfið varar ökumann fyrst við og undirbýr hemlana, ef ökumaður bremsar ekki við yfirvofandi árekstur er bremsum sjálfkrafa beitt. Árekstursviðvörun með AutoBrake er á hærra tæknistigi en árekstursviðvörun með bremsu sem kynnt var árið 2006. Reyndar, á meðan fyrra kerfið sem var í Volvo S80 var byggt á ratsjárkerfi, er Auto Brake árekstrarviðvörun ekki aðeins notuð. radar notar það líka myndavél til að greina ökutæki fyrir framan ökutækið. Einn helsti kostur myndavélarinnar er hæfileikinn til að bera kennsl á kyrrstæð ökutæki og gera ökumanni viðvart á sama tíma og hún heldur lágu fölskuviðvörunartíðni.

Sérstaklega getur langdræga ratsjáin náð 150 metrum fyrir framan farartækið en drægni myndavélarinnar er 55 metrar. „Vegna þess að kerfið samþættir upplýsingar frá bæði radarskynjaranum og myndavélinni veitir það svo mikinn áreiðanleika að sjálfvirk hemlun er möguleg við yfirvofandi árekstur. Kerfið er forritað til að virkja sjálfvirka hemlun aðeins ef báðir skynjararnir skynja að ástandið er mikilvægt."

Að auki, til að aðlaga viðvörunina að mismunandi aðstæðum og einstökum akstursstílum, er hægt að stilla næmni hennar í stillingavalmynd ökutækisins. Í raun eru þrír mögulegir kostir sem tengjast kerfisnæmni. Það byrjar með viðvörun og bremsurnar eru tilbúnar. Ef bíllinn nálgast aftan á öðru ökutæki og ökumaður bregst ekki við blikkar rautt ljós á sérstökum höfuðskjá sem varpað er á framrúðuna.

Hljóðmerki heyrist. Þetta hjálpar ökumanni að bregðast við og í flestum tilfellum er hægt að forðast slys. Ef hættan á árekstri eykst þrátt fyrir viðvörunina er bremsustuðningurinn virkur. Til að stytta viðbragðstímann eru bremsurnar útbúnar með því að festa klossa á diskana. Auk þess eykst hemlunarþrýstingurinn vökvastæltur, sem tryggir skilvirka hemlun jafnvel þegar ökumaður ýtir ekki á bremsupedalinn af miklum krafti.