Continental reynsluakstur notar gervigreind
Prufukeyra

Continental reynsluakstur notar gervigreind

Continental reynsluakstur notar gervigreind

Tæknifyrirtæki eflir bíla með mannlega getu

Grundvallarkrafa fyrir háþróaða akstursaðstoð og sjálfstæða aksturskerfi er ítarlegur skilningur og nákvæm mat á ökutækinu. Til að gera sjálfvirkum ökutækjum kleift að taka við í stað ökumanna verða ökutæki að skilja aðgerðir allra vegfarenda svo þeir geti tekið réttar ákvarðanir í mismunandi akstursaðstæðum. Á CES Asia, leiðandi rafeindatækni og tækniatburði Asíu, mun tæknifyrirtækið Continental afhjúpa tölvusjónsvettvang sem notar gervigreind, tauganet og vélanám til að bæta skynjartækni sína og efla ökutæki.

Kerfið mun nota nýja fimmtu kynslóð fjölnota myndavélar Continental, sem mun fara í fjöldaframleiðslu árið 2020, og mun vinna með taugakerfi ásamt hefðbundnum tölvumyndum. Markmið kerfisins er að bæta skilning á aðstæðum með því að nota greindar reiknirit, þar á meðal að ákvarða fyrirætlanir og látbragð gangandi vegfarenda.

„AI gegnir mikilvægu hlutverki við að endurskapa mannlegar athafnir. Þökk sé gervigreindarhugbúnaðinum er bíllinn fær um að túlka flóknar og ófyrirsjáanlegar aðstæður – hann sér ekki aðeins það sem er fyrir framan mig heldur líka það sem gæti verið fyrir framan mig,“ segir Carl Haupt, forstjóri Advanced Driver Assistance. Kerfi hjá Continental. „Við lítum á gervigreind sem kjarnatækni fyrir sjálfvirkan akstur og óaðskiljanlegur hluti af framtíð bíla.

Rétt eins og ökumenn skynja umhverfi sitt með skynfærum sínum, vinna úr upplýsingum með vitsmunum sínum, taka ákvarðanir og framkvæma þær með höndum og fótum við akstur, ætti sjálfvirkur bíll að geta gert þetta allt á sama hátt. Þetta krefst þess að hæfni hans sé að minnsta kosti sú sama og mannsins.

Gervigreind opnar nýja möguleika fyrir tölvusjón. AI gæti séð fólk og spáð fyrir um fyrirætlanir þess og bendingar. „Bíll þarf að vera nógu klár til að skilja bæði ökumann sinn og umhverfi sitt,“ segir Robert Teal, yfirmaður vélanáms hjá Advanced Driver Assistance Systems. Dæmi sem sýnir hugmyndina: reiknirit í sjálfvirku stjórnkerfi mun aðeins bregðast við þegar gangandi vegfarandi fer inn á akbrautina. AI reikniritin geta aftur á móti sagt fyrir um fyrirætlanir gangandi vegfaranda þegar þeir nálgast. Í þessum skilningi eru þeir eins og reyndur ökumaður sem skilur ósjálfrátt að slíkt ástand er hugsanlega mikilvægt og býr sig undir að stoppa.

Rétt eins og fólk, þá þurfa gervigreindarkerfi að læra nýja hæfileika - fólk gerir þetta í ökuskólum, í gervigreindarkerfum með „stýrðu námi“. Til að þróast greinir hugbúnaðurinn gríðarlegt magn gagna til að draga út árangursríkar og misheppnaðar aðgerðaaðferðir.

2020-08-30

Bæta við athugasemd