Reynsluakstur Clio RS - hraðskreiðasti fyrirferðarbíllinn

Hér eru upptökur Nordschleife á fræga Nurembergring.

Í stað hágæða kappaksturs hleypur North Arc met í kapphlaupum í venjulegum bílum, svolítið túrbómarkaðssetning fyrir nýjar gerðir. Hverjir eru hraðskreiðustu framleiðslubílarnir á hinni goðsagnakenndu 20,832 km teygju og við hvaða brellur keppa þeir? Nú munt þú komast að því. Fréttir: Metferð um Nurburgring Renault Clio RS 220 bikarinn.

Næstum í hverjum mánuði flagga bílaframleiðendur dufthúðuðum framleiðslutækjum sínum og setja ný met á þjóðvegum. Aðeins sjö mínútur og hér er nýtt met fyrir framhjóladrifna bíla. Jafnvel ofurþungir crossovers eins og Porsche Cayenne Turbo S eða Range Rover Sport SVR er ekki hægt að bjarga með eldmóði rannsóknarverkfræðinga.

Skrár eru góðar fyrir árangursríka markaðssetningu

En hvers vegna svona læti? Af hverju setja allir framleiðendur met? Kapphlaup við klukkuna er gott fyrir PR bardaga. Norðurbogi Nürburgring hefur lengi verið gæðamerki og tákn íþróttaanda. Að auki eru framleiðendur nú þegar að grípa til Eiffel-brautarinnar til að prófa nýjar gerðir þeirra. Einkenni 20,8 km kaflans er samsetning hröðra og hægra kafla, þar sem brjóstamjólk frumgerðanna er einnig prófuð. Sem sagt, nýja metið er besta markaðssetningin og endurheimtir ímynd fyrirtækisins. Auðvitað, og egó.

Að elta tímann er þó erfiður miðað við sanngjarna samkeppni. Að mestu leyti eru hljómplötuferðir í sjálfsstjórn og þurfa í grundvallaratriðum ekki sjálfstæðan aðila. Staðfesting er venjulega eingöngu byggð á YouTube myndskeiðum. Þetta á einnig við um ástand bíla. Hver veit hversu oft framleiðandinn hefur hert skrúfuna til að gefa bílnum aukið tog?

Þetta er ekki hægt að laga með internetmyndböndum. En á sínum stað geta þeir, ef þeir fá að ráða, ef þeir fá það. Við erum á sportbíl ásamt methöfum. Ekki vegna þess að við settum met heldur vegna þess að við viljum að sportbíllinn fari á þröskuldinn fyrir lesendur okkar. Að geta dregið fastar og djúpstæðar ályktanir. Skrúðgönguprófið okkar er ofurpróf.

Fyrir útgáfu 1/2016 sendi Renault okkur Clio RS 220 bikarinn sinn. Og ofurprófunarbílstjórinn Christian Gebhard flaug yfir Nordschleife með lítið kappakstursskot á aðeins 8:23 mínútum. Þökk sé þessum öfluga 220 hestöflum. Clio var ekki aðeins 36 sekúndur hraðar en 200 hestafla litli bróðir hans í ofurprófinu 10/2013, hann var einnig sá hraðasti framleiðslubíll sem hefur verið prófaður. Að auki kom í ljós að Frakkinn stekkur á móti öðrum flokkum, eins og fram kemur í upplýsingum úr æðsta gagnagrunni okkar: Porsche Cayman S (987c) 8:25 mín., BMW Z4 3.0si Coupé (E86) 8:32 mín., Ford Focus RS 8:26 mínútur

Honda Civic Type R hraðasta framhjóladrif

Blóm og rósir fylgja metárshlaupinu, sérstaklega í framhjóladrifnum ökutækjum. Í mars 2014 fór Seat með León Cupra 280 snjallt fram úr keppinautnum Renault í framhjóladrifnu keppnisbílnum. Tíminn til að komast í Seat Leon Cupra 280 er 7: 58.44 mínútur. Þremur mánuðum síðar kynntu Frakkar Mégane RS 275 Trophy-R. Framhjóladrifið náði norðurhringnum á 7 mínútum 54.36 sekúndum, þ.e. næstum fjórum sekúndum hraðar.

Níu mánuðum síðar varð vitað að þessi besti árangur hafði aldrei verið met. Vegna þess að Honda hefur á meðan risið við sjóndeildarhringinn. Frumgerð Honda Civic Type R kveikti á Nordschleife malbiki við prófanir í maí 2014 með einkunnina 7: 50,63 mínútur. 2,0 lítra túrbóghjóladrifna vélin, fjöðrun, hemlar og loftaflfræðilegar uppstillingar eru allt í takt við framleiðsluútgáfuna sem kynnt var á bílasýningunni í Genf 2015.

Honda Civic Type R náði þó ekki alveg yfir venjulegu útgáfuna. Japanir settu upp öryggisstöng. Samkvæmt þeim, til að auka öryggi, ekki til að auka styrk. Af þyngdarástæðum hefur Honda rekið annað framsæti, loftkælingu og hljóðbúnað. Honda tilkynnti meira að segja að það hygðist prófa R-seríuna fyrir áramót og setja met.

Porsche Cayenne Turbo S stal Range Rover verðlaunum

Meðal stórra skipa Northern Loop er Porsche Cayenne Turbo S hraðskreiðastur með 570 hö. Að sögn Porsche mun krossinn fara undir Eiffelströndina á innan við átta mínútum (7:59.74 mínútur). Þökk sé þessu náði Porsche Cayenne Turbo S keppinaut sínum Range Rover Sport SVR um 15 sekúndur. Og breski jeppinn í ágúst 2014 setti nýtt hraðamet.

Samkvæmt BMW M Ltd. munu þeir ekki taka þátt í metakeppninni. Þeir forðast að slá nýtt North Loop met með nýja stórveldinu Brumme X6M. Það er nóg, öflugur 575 hestafla kólossinn mun auðveldlega sigra Range Rover Sport SVR. Er það nóg fyrir Cayenne? Líklega nei. Sagt er að BMW X6 M hafi staðið í rúmar átta mínútur. Kannski er það þess vegna sem BMW er sveipaður þöggukápu um daga öflugs jeppa.

Aðstæðurnar eru allt aðrar með nýlega kynntar M2 og M4 GTS gerðir. Hér fór BMW í sókn á Nordschleife. Samkvæmt áhyggjum, nýi BMW M2 með 370 hestöfl. fór með hvelli eftir hinni frægu leið á 7:58 mínútum. Hægari Renault Megane? Ólíkt M2 klæðist Frakkinn hálf-slickers frá Michelin Pilot Sport Cup 2 vörumerkinu sem gefa honum nokkrar sekúndur þar sem þeir hafa miklu betra grip. Aftur á móti heldur nýi þétti Bæjaralandsbíllinn sambandi við malbikið með hefðbundnum vegardekkjum (Michelin Pilot Super Sport).

BMW M4 GTS er 30 sekúndum hraðar en M2 í norðurlykkjunni. Kemur ekki á óvart, með 130 hestafla dekk. stöðugri geisli fyrir meiri beygingarkraft. Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde var eftir með fingur í munni, það tók hann 7:39 mínútur að sigra hluta Grune Hölle á Nurburgring. En að minnsta kosti grafa þeir undan BMW M4. Sérfræðingur Bayer Leverkusen fór yfir N Loop í frábærri prófun á 7:52 mínútum.

6:57 mínútur fyrir Porsche 918 Spyder

Konungur ferðabíla er Porsche 918 Spyder. Tvinnofurbíllinn rauf 7 mínútna hljóðmúrinn í september 2013 sem fyrsti venjulegi bíllinn. Porsche tilraunaökumaðurinn Mark Lieb kveikti upp malbikið á 6:57 mínútum. Bíddu, North Loop ofstækismenn munu segja þér það strax, en bæði Radical SR8 (6:55 mín.) og Radical SR8 LM (6:48 mín.) voru hraðari. Já, það er rétt, en íþróttamódel eru með bresk skjöl og eru því undanskilin.

Í maí 2015 varð Porsche 918 Spyder skelfingu lostinn þegar Lamborghini Aventador LP 750-4 SV byrjaði að prófa dekk á Nordschleife. Og Lambo, búinn 6,5 lítra V12 vél, fór framhjá Grüne Hölle á vel útfærðum bát sínum. Tími hans: 6:59.73 mínútur - þ.e. undir 7-mínútna mörkum en örlítið yfir mörkum blendinga íþróttamanns. Ó, 918 hlýtur að vera dauður.

Reyndar er Lamborghini Aventador LP 750-4 SV nákvæmlega 137 hestöfl. minna en Porsche, en Super Veloce bætir upp minna afl með léttari þyngd (1595 í stað 1634 kg). Hraðasti hringur Lambo var með P Zero Corsa dekkjum frá Pirelli.

Jafnvel McLaren er einnig að prófa P1 tvinnbíl sinn sem er knúinn af Norðurlöndum. Samkvæmt McLaren er kraftmikill 916 hestöfl Íþróttamaðurinn fór yfir brautina á innan við sjö mínútum en nákvæmur tími McLaren P1 hefur enn ekki verið tilkynntur. Svo að maður getur aðeins giskað á hvort McLaren P1 hafi farið fram úr Porsche 918 eða sé á eftir honum.

McLaren sagði einnig að aðstæður væru ekki ákjósanlegar. Vegna þess að malbikið varð að vera kaldara.

Veðurfar skipta miklu máli fyrir leiðina. Hærra hitastig þýðir meiri ábyrgð, þau þurfa auðvitað ekki að vera svo há. Annars fara dekkin að smyrjast. Ökumaðurinn er mikilvægur þáttur. Góður ökumaður eins og Lieb getur náð sér á síðustu sekúndunum.

Corvette setti met með Z06

Seat tapaði örugglega Nordschleife metinu sínu fyrir hraðskreiðasta framhjóladrifna bílinn, þar sem Spánverjar gerðu árásir með hraðskreiðasta sendibílnum. Samkvæmt Seat Leon ST Cupra fór hann yfir Eiffel brautina á 7:58 mínútum. Það væri nákvæmlega það sama og Hot Hatchback.

Hann mun hljóta titilinn „Fljótasti rafbíll í Nürburgring“. Audi R8 e-tron (8: 09.099 mín.) Árið 2012. Vandamálið er að R8 e-tron hefur ekki enn verið fjöldaframleiddur. Það var betri en Mercedes SLS AMG rafdrifið ári síðar. Neongula E-racerinn flaug yfir Nordschleife á 7: 56.234 mínútum. Mercedes var meira að segja þinglýstur á þeim tíma.

Í janúar 2015 greindu fjölmiðlar frá því að hringtími Ford Shelby GT7R væri 32.19: 350 mínútur. Hann verður hraðskreiðasti vöðvabíllinn í Nordschleife og fimm sekúndum hraðar en Chevrolet Camaro Z / 28, sem gerð var tilraun með árið 2013. Og í raun við hálf-rakt ástand, eins og þeir sögðu þá.

Öflugur 600 hestöfl Nissan GT-R Nismo á metið fyrir hraðskreiðustu túrbóknúna bílinn. Godzilla hljóp á Nordschleife á 7: 08.679 mínútum. Corvette Z7, með sérstökum Z08 frammistöðu, tók u.þ.b. 06:07 mínútur í einn hring í norðurlykkjunni. Þetta var tilkynnt af autoweek.com og vitnaði til heimildarmanns sem eyddi miklum tíma í Nurburgring (og miklir peningar voru fjárfestir).

Því ætti ekki að birta tímann þar sem nú er upptökubann. Ástæðan fyrir þessu eru ráðstafanir sem Nürburgring Ltd. eftir atvik með Nissan á upphafsmóti VLN árið 2015 sem leiddi til dauða eins áhorfanda. Portal roadandtrack.com, sem fékk upplýsingar frá innri heimildarmanni General Motors, sagði að tíminn passi ekki. Þegar hann svaraði spurningunni „sportbílar“ lagði Chevrolet áherslu á orðið „orðrómur“.

Í myndasýningunni okkar er hægt að horfa á skrár og skrá tilraunir venjulegra vegabíla á Nordschleife.