Reynsluakstur Citroen Berlingo, Opel Combo og VW Caddy: gott skap
efni
Þegar þú áttar þig á að þú þarft bara meira pláss, þá er kominn tími fyrir háþak sendibílinn. Tilgerðarlaus, hagnýt og ekki mjög dýr. Eitthvað eins og nýr Opel Combo sem keppir við Citroen Berlingo og VW Caddy.
Stöðvagnir á háu þaki hafa verið kallaðir „aukaafurðir umskiptanna“, „bakaðar vörur“, umbreyting iðnbifreiða í fjölskyldubíl með mörgum möguleikum. Það er allt búið núna. Í dag keppa magn "teningar" með góðum árangri við sendibíla og litríka krossdýralíf.
Farþegabílar eru ekki bara að stækka, þeir stækka. Þeir eru hærri, lengri og breiðari en forverar þeirra. Sem dæmi má nefna að Opel Combo, sem byggir á Fiat Doblo, er 16 sentímetrum hærri og sex sentímetrum lengri en fyrri gerð, sem notaði gamla Corsa pallinn. Það kemur ekki á óvart að aðdáendur hins lipra fyrsta Combo eru nú þegar að harma yfir því að missa gamla skilninginn á einhverju erfiðu og smáu - á þessum árum þegar Kangoo, Berlingo og félagar virtust stærri að innan en að utan.
Í dag, bæði að innan sem utan, eru þeir orðnir nokkuð áhrifamiklir. Undir háu þakinu, þar sem hönnuðir þeirra líklega ímynduðu sér viðskiptavini sem körfuboltamenn, finnst þér næstum glatað. Og hvað um það - hvar er annars hægt að fá slíkt magn af farmi á tiltölulega sanngjörnu verði?
Hlýðinn
Combo Edition kostar um 22 evrur og er ódýrust, en hún er ekki með hefðbundna loftkælingu. Vinsælasti fulltrúi tegundarinnar í Þýskalandi, VW Caddy, býður upp á staðlaða loftkælingu sem staðalbúnað en sjálfvirkir viðskiptavinir greiða 000 BGN til viðbótar. Citroen Berlingo Multispace í Exclusive-útgáfunni á 437 evrur (í Búlgaríu er lúxusvalkosturinn „Level 24“ á 500 levs) Kostar reyndar aðeins meira en búnaðurinn stendur undir nafninu.
Hvort sem það er sjálfvirk loftkæling, hljómtæki, ljósa- og regnskynjarar, hraðastilli, bílastæði að aftan, sólhlífar, litaðar afturrúður eða geymsla á háalofti, þá er þetta allt einkarétt. Almennt séð hefur franska módelið með marglitu áklæði og yfirborði litríkasta og listrænasta útlitið, sem ætti að veita börnum innblástur umfram allt. Modutop loftið, með litlum farangurshólfum og loftopum, minnir á innréttingu farþegaflugvéla og býður upp á svo mikið pláss fyrir smáhluti sem er ólíklegt að þeir muni nokkurn tíma enduruppgötva þegar þeir eru brotnir saman.
Á hinn bóginn virðist Opel líkanið beinlínis beinast að raunsæjum kaupendum. Hve sársaukalaust breyttu þeir merkinu úr Fiat Doblo í Opel Combo, svo hagnýt er tilfinningin fyrir rúmmetra sendibíl. Hann leitast ekki lengur við að skína með litríku sjónarspili, heldur vekur falinn hringrás í fjölskylduföður. Harður, svolítið glansandi, þvottur úr plasti, risastór framrúða og hliðarspeglar, lóðrétt passa fyrir aftan stillanlegt stýri með breitt stillingarsvið og umfram allt nóg pláss. Með aftursætin felld niður og upprétt er mesta burðargeta 3200 lítrar.
Þess vegna, ef þú heldur aðeins stærðinni, getur þú örugglega lesið áfram. En þá veistu ekki um mjög lítið álag á Combo sem er 407 kíló. VW Caddy hefur leyfi til að bera 701 kg, sem hljómar allt öðruvísi. Og það hefur eiginleika léttra vörubíla með miklu hörðu plasti, en gefur til kynna meiri gæði en Opel gerðin. Verkfæri og stjórntæki Caddy's líta út eins og golf eða póló og eru áþreifanleg.
Og tæknin?
Í samræmi við löngunina til að vera eins og bíll gengur 1,6 lítra TDI vel en veikist við nákvæma skiptingu, en með of löngum gírum fimm gíra gírkassans. Aðeins Opel býður upp á sex gíra til að halda snúningnum lágum (um 3000 snúninga á mínútu við 160 km/klst.), en það getur ekki breytt málmhögginu, venjulega dísilvélarhljóðinu. Hins vegar, þegar stöðvað er við umferðarljós, ríkir þögn þökk sé start-stop kerfinu. En farðu varlega þegar þú ræsir - ef þú ert að misskilja kúplings- og inngjöfarkóreógrafíuna þá frýs bíllinn á sínum stað og getur aðeins ræst eftir að kveikjulyklinum er snúið - það er virkilega pirrandi.
VW er með sama búnað sem virkar áreiðanlegri en Citroen er alls ekki með hann; Auk þess setur gírkassinn, þar sem stöngin virðist vera á hreyfingu í þykku rugli, slæman svip hér. Sérsvið hennar er að lokka gáleysislegan ökumann í sjötta gírinn. Þetta er gert á eftirfarandi hátt: Í fimmta gír er vélin í gangi á tiltölulega miklum hraða (3000 snúninga á mínútu við 130 km/klst) og gírstönginni er frjálst að færa í hugsanlegan sjötta gír. Í staðinn er hins vegar afturendinn sem á miklum hraða á þjóðveginum gæti gert frábæra bunka í gírkassanum og getur í öllu falli verið ansi pirrandi fyrir ökumanninn. Kosturinn við "stutta" lokaaksturinn er tilfinningin fyrir gangverki og hreyfanleika, auk góðrar mýktar.
Hver er lokaniðurstaðan?
Enginn af háu sendibílunum hreyfast mjög hljóðlega og fyrsta ástæðan fyrir þessu er alls staðar nálægur loftaflfræðilegur hávaði. Mikill munur er á undirvagninum, sérstaklega á afturöxlum - VW byggir á einföldum stífum ás, í Berlingo er afturhjólunum stýrt með snúningsstöng, en Opel treystir eingöngu á fjöltengja fjöðrun.
Og þetta færir honum velgengni - Kombo gleypir högg á þægilegastan hátt, en leyfir sér kröftugustu líkamshreyfingunum. Caddy og Berlingo ná almennt ágætis þægindum og meðhöndlun betri en Opel. Þeir vinna gegn þróttlausri undirstýringu Combo með hlutlausri, nákvæmri og lítilli gangvirkni á vegum - þrátt fyrir hnökralaust, létt stýrikerfi Berlingo, sem krefst líka lengstu hemlunarvegalengdar.
Að lokum vinnur heppilegt jafnvægi Caddy's á undan örlítið flottum Berlingo og stóru Combo.
texti: Jorn Thomas
Mat
1. VW Caddy 1.6 TDI BMT Trendline - 451 stig
Það er ekki það stærsta, en það hefur jafnvægustu eiginleika í sínum flokki. Þannig skoraði Caddy í öllum köflum prófsins nóg stig og þar með lokasigurinn.
2. Citroen Berlingo Multispace HDi 115 Exclusive – 443 точки
Öflug vél og góðar bremsur setja litríkan, vel búinn Berlingo í annað sæti.
3. Opel Combo 1.6 CDTi ecoflex Edition - 418 stig
Hvað varðar rúmmál er Combo í fararbroddi en mótorinn sem gengur misjafnlega og lítið álag kostar hann töluverð stig.
tæknilegar upplýsingar
1. VW Caddy 1.6 TDI BMT Trendline - 451 stig | 2. Citroen Berlingo Multispace HDi 115 Exclusive - 443 stig. | 3. Opel Combo 1.6 CDTi ecoflex Edition - 418 stig | |
---|---|---|---|
Vinnumagn | - | - | - |
Power | 102 k.s. við 4400 snúninga á mínútu | 114 k.s. við 3600 snúninga á mínútu | 105 k.s. við 4000 snúninga á mínútu |
Hámark togi | - | - | - |
Hröðun 0-100 km / klst | 13,3 s | 12,8 s | 14,4 s |
Hemlunarvegalengdir á 100 km hraða | 39 m | 38 m | 40 m |
Hámarkshraði | 170 km / klst | 176 km / klst | 164 km / klst |
Meðalneysla eldsneyti í prófinu | 7 L | 7,2 L | 7,4 L |
Grunnverð | 37 350 levov | 39 672 levov | 36 155 levov |
Heim " Greinar " Autt » Citroen Berlingo, Opel Combo og VW Caddy: gott skap