Citroen

Efnisyfirlit StofnandiEmblemBílasaga í módelum Spurningar og svör: Citroen er frægt franskt vörumerki, en höfuðstöðvar þess eru staðsettar í menningarhöfuðborg heimsins, París. Fyrirtækið er hluti af Peugeot-Citroen fyrirtækinu. Fyrir ekki svo löngu síðan hóf fyrirtækið virkt samstarf við kínverska fyrirtækið Dongfeng, þökk sé því að bílar vörumerkisins fá hátæknibúnað. Þetta byrjaði þó allt mjög hóflega. Hér er saga af vörumerki sem er frægt um allan heim, sem inniheldur nokkrar sorglegar aðstæður sem leiða stjórnendur á blindgötu. Stofnandi Árið 1878 fæddist Andre í Citroen fjölskyldunni, sem á úkraínskar rætur. Eftir að hafa hlotið tæknimenntun fær ungur sérfræðingur vinnu hjá litlu fyrirtæki sem framleiddi varahluti í gufueimreiðar. Smám saman þróaðist meistarinn. Uppsöfnuð reynsla og góð stjórnunarhæfileiki hjálpaði honum að fá stöðu forstöðumanns tæknideildar í Morsverksmiðjunni. Í fyrri heimsstyrjöldinni var verksmiðjan þátt í að búa til skeljar fyrir stórskotalið franska hersins. Þegar átökum lauk þurfti verksmiðjustjórinn að ákveða sniðið, þar sem vígbúnaðurinn var ekki lengur svo arðbær. Andre hugsaði ekki alvarlega um að verða bílaframleiðandi. Hann vissi þó vel að þessi sess gæti verið mjög arðbær. Auk þess hafði fagmaðurinn þegar næga reynslu í vélfræði. Þetta varð til þess að hann tók tækifæri og setti nýja stefnu í framleiðslu. Vörumerkið var skráð árið 1919 og fékk nafn stofnandans sem nafn. Upphaflega hugsaði hann um að þróa afkastamikil bílgerð, en hann var stöðvaður af hagkvæmni. Andre var vel meðvitaður um að það væri ekki bara mikilvægt að búa til bíl heldur að gefa kaupandanum eitthvað viðráðanlegt. Eitthvað svipað gerði samtímamaður hans, Henry Ford. Merki Hönnun tvöföldu sneiðar var valin undirstaða fyrir merkið. Þetta er sérstakur gír þar sem tennurnar eru V-laga. Einkaleyfi til framleiðslu á slíkum hluta var lagt inn af stofnanda fyrirtækisins árið 1905. Mikil eftirspurn var eftir vörunni, sérstaklega í stórum bílum. Oftast komu pantanir frá skipasmíðafyrirtækjum. Til dæmis var hin fræga Titanic í sumum vélbúnaði með nákvæmlega síldbeinsgír. Þegar bílafyrirtækið var stofnað ákvað stofnandi þess að nota eigin sköpunarhönnun - tvöfaldan hnakka. Í gegnum sögu fyrirtækisins hefur lógóið breyst níu sinnum, en eins og sjá má á myndinni hefur aðalatriðið alltaf staðið í stað. Sérstök tegund bíla sem fyrirtækið stundar, DS notar lógó sem líkist að einhverju leyti aðalmerkinu. Á bílum er einnig notaður tvöfaldur tígli, aðeins brúnir hans mynda bókstafinn S og bókstafurinn D er við hliðina á honum. Saga bílsins í gerðum Sögu þróunar tækni sem fyrirtækið notaði má rekja í þeim gerðum sem losna af færiböndum vörumerkisins. Hér er stutt ferð um söguna. 1919 André Citroën kynnir fyrstu gerð sína, Type A. 18 hestafla brunavélin var búin vatnskælikerfi. Rúmmál hennar var 1327 rúmsentimetrar. Hámarkshraði var 65 kílómetrar á klukkustund. Sérkenni bílsins var að hann notaði lýsingu og rafræsi. Einnig reyndist líkanið vera frekar ódýrt, vegna þess að dreifing hennar var um 100 stykki á dag. 1919 - Samningaviðræður eru í gangi við GM um að nýgerði bílaframleiðandinn verði hluti af honum. Samningurinn var næstum undirritaður en á síðustu stundu dró fyrirhugað móðurfélag út úr samningnum. Þetta gerði félaginu kleift að vera sjálfstætt til 1934. 1919-1928 Citroen notar stærsta auglýsingamiðil heims sem var skráður í bók Guinness - Eiffel turninn. Til að kynna vörumerkið styrkir stofnandi fyrirtækisins langtímaleiðangra til Afríku, Norður-Ameríku og Asíu. Í öllum tilvikum útvegaði hann bíla sína, sem sýndi fram á áreiðanleika þessara ódýru farartækja. 1924 - vörumerkið sýnir næstu sköpun sína - B10 líkanið. Þetta var fyrsti evrópski bíllinn með yfirbyggingu úr stáli. Á bílasýningunni í París var bíllinn strax hrifinn af ekki aðeins ökumönnum heldur einnig gagnrýnendum. Vinsældir módelsins fóru hins vegar fljótt yfir þar sem keppendur sýndu oft nánast óbreytta bíla, en í annarri yfirbyggingu, og var Citroen að draga þetta á langinn. Vegna þessa var það eina sem vakti áhuga neytenda á þessum tíma kostnaður við franska bíla. 1933 - tvær gerðir birtast í einu. Þetta er Traction Avant sem notaði einlaga yfirbyggingu úr stáli, sjálfstæða fjöðrun að framan og framhjóladrif. Önnur gerð - Rossalie, undir hettunni sem var dísilvél. 1934 - Vegna mikilla fjárfestinga í þróun nýrra módela verður fyrirtækið gjaldþrota og er tekið yfir af einum kröfuhafa þess - Michelin. Ári síðar deyr stofnandi Citroen vörumerkisins. Í kjölfarið fylgir erfitt tímabil þar sem fyrirtækið neyðist til að framkvæma leynilega atburði vegna erfiðra samskipta yfirvalda í Frakklandi og Þýskalandi. 1948 - undirþjöppuð gerð með litlum afkastagetu (aðeins 12 hross) 2CV birtist á bílasýningunni í París, sem verður alvöru metsölubók, og er framleidd til 1990. Litla vélin var ekki aðeins hagkvæm heldur líka furðu áreiðanleg. Auk þess hefði ökumaður með meðaltekjur frjálst efni á slíkum bíl. Meðan framleiðendur á heimsvísu eru að reyna að ná athygli áhorfenda með venjulegum sportbílum safnar Citroen verklegum ökumönnum í kringum það. 1955 - upphaf framleiðslu á vel þekkt vörumerki, sem birtist undir forystu þessa fyrirtækis. Fyrsta gerðin af nýsmíðuðu deildinni er DS. Tækniskjöl þessara gerða tilgreindu númerið 19, 23 o.s.frv., sem gaf til kynna rúmmál aflgjafans í bílnum. Sérkenni bílsins er svipmikið útlit hans og upprunalega lágt veghæð (lestu hvað það er hér). Módelið fékk í fyrsta skipti diskabremsur, vökvaloftfjöðrun, sem gat stillt aksturshæðina. Verkfræðingar Mercedes-Benz fyrirtækisins fengu áhuga á þessari hugmynd, en ritstuldur var ekki leyfður, þannig að þróun á annarri fjöðrun sem breytir hæð bílsins var framkvæmd í næstum 15 ár. Í 68. bíllinn fékk aðra nýstárlega þróun - snúningslinsur framhliðar ljósfræðinnar. Árangur líkansins er einnig vegna notkunar á vindgöngum, sem gerði kleift að búa til líkamsform með framúrskarandi loftaflfræðilegum eiginleikum. 1968 - Eftir nokkrar misheppnaðar fjárfestingar kaupir fyrirtækið hinn þekkta sportbílaframleiðanda Maserati. Þetta gerir þér kleift að búa til öflugri bíl til að laða að virkari kaupendur. 1970 - SM líkanið var búið til á grundvelli eins af áunnum sportbílum. Hann notaði 2,7 lítra afl og rúmmál 170 hestöfl. Eftir að stýrisbúnaðurinn beygði sjálfstætt færði snúningshjólin í beina stöðu. Einnig fékk bíllinn þá þegar þekkta vatnsloftsfjöðrun. 1970 - Framleiðsla líkansins sem brúaði gífurlegt bil á milli þéttbýlis undirflokks 2CV og stórbrotins og dýrs DS. Þessi GS bíll færði fyrirtækið í annað sæti á eftir Peugeot meðal franskra bílaframleiðenda. 1975-1976. vörumerkið verður gjaldþrota á ný, þrátt fyrir að verið sé að selja nokkur dótturfyrirtæki, þar á meðal Berliet vörubíladeildina og Maserati sportgerðir. 1976 - PSA Peugeot-Citroen samstæðan er stofnuð sem framleiðir nokkra trausta bíla. Þeirra á meðal eru Peugeot 104, GS, Dyane, samhæfingarafbrigði 2CV, CX. Samstarfsaðilarnir hafa hins vegar ekki áhuga á frekari þróun Citroen-deildarinnar og því reyna þeir að endurmerkja. Á níunda áratugnum er stjórn deildarinnar að ganga í gegnum enn eitt sorglegt tímabil þegar allir bílar eru byggðir á Peugeot pallum. Í byrjun tíunda áratugarins var Citroen nánast ekkert frábrugðinn fylgismódelunum. 1990 - vörumerkið stækkar viðskiptagólf sitt og laðar að sér kaupendur frá Bandaríkjunum, löndum eftir Sovétríkin, Austur-Evrópu og Kína. 1992 - kynning á Xantia líkaninu, sem breytti frekari þróun hönnunar allra bíla fyrirtækisins. 1994 - Fyrsta Evasion smábíllinn frumraun. 1996 - ökumenn taka á móti hagnýtum Berlingo fjölskyldubíl. 1997 - Xsara módelfjölskyldan birtist sem reyndist mjög vinsæl. 2000 - C5 fólksbíllinn frumsýndur, líklega búinn til í stað Xantia. Byrjar á því, "tímabil" módel S. Heimur ökumanna fær C8 smábíl, C4 og C2 hlaðbak, C1 borgarbíla og C6 lúxus fólksbifreið. 2002 birtist önnur vinsæl C3 gerð. Í dag heldur fyrirtækið áfram að leitast við að vinna virðingu áhorfenda á heimsvísu með því að búa til crossover, tvinnbíla og samþykkja þegar þekktar gerðir. Árið 2010 var hugmyndin um rafmódelið Survolt kynnt. Í lokin bjóðum við upp á stutta umfjöllun um hinn goðsagnakennda DS bíl 50. áratugarins: Spurningar og svör: Hvar er Citroen bíllinn framleiddur? Upphaflega voru gerðir af Citroen vörumerkinu settar saman í Frakklandi og síðan í sögulegum verksmiðjum á Spáni: í borgunum Vigo, Onet-sous-Bois og Ren-la-Jane. Nú eru bílar settir saman í verksmiðjum PSA Peugeot Citroen. hóp. Hverjar eru gerðir Citroen vörumerkisins? Listinn yfir tegundir tegunda inniheldur: DS (1955), 2 CV (1963), Acadiane (1987), AMI (1977), BX (1982), CX (1984), AX (1986), Berlingo (2015), C1- C5, Jumper osfrv. Hver keypti Citroen? Síðan 1991 hefur það verið hluti af PSA Peugeot Citroen hópnum. Árið 2021 var hópurinn lagður niður vegna samruna PSA og Fiat Chrysler (FCA) hópanna.