Citroen Evasion 2.0 HDi SX
Hann er meira búinn vélum og nýrri dísilvél. XNUMX lítra common-rail túrbódísil með beinni innspýtingu með Evasion forþjöppu og eftirkæli sem er að öðru leyti uppfærður á þroskaárum sínum (karlkyns samstarfsmenn myndu kalla það "á bestu árum").
Sama vél var notuð um tíma í PSA hópnum, frá Peugeot til Citroën, frá 306 til Xantia. Hámarksafl var 90 hestöfl. í minni gerðum og 110 hö. í stórum. Einnig í Evasion. Nútímadísilvélin gaf Evasion nýja vídd „eins og hún gerist best“. Tiltölulega lítil vél virkar vel í nokkuð stórum bíl. Hann er ekki of hávær, hann er ekki of gráðugur (áður sparsamur) og annað gott er að bíllinn skortir ekki afl.
Það slær í raun ekki hraðamet, en það virkar frábærlega bæði í stuttar ferðir og langar ferðir. Á löngum ferðum getur eyðslan farið niður í sjö lítra, sem er mjög gott meðaltal miðað við stærð bílsins. Þetta er ekki eins gott og sumir keppendanna, sem hafa framúrskarandi tog þegar þegar á aðgerðalausum hraða.
Evasion -vélin þarf nokkrar snúninga í viðbót til að flýta fyrir fullveldi. Hagstætt tog er fáanlegt á nokkuð breitt svið, allt að 4600 snúninga á mínútu, sem það er samt skynsamlegt að keyra það, en ekkert meira.
Prófið Evasion var með sjö sæti - þegar algjör lítil rúta. Tveir að framan með milligangi, þrír í miðju og tveir að aftan. Allt er hægt að fjarlægja sérstaklega og setja saman smám saman. Skilvirk sjálfvirk loftkæling fékk líka sinn sess en rofarnir eru svo óþægilega staðsettir að gírstöngin skyggir á sýn á þá.
Innri lýsing er rík, rafmagnsbrettir útispeglar eru mjög handhægir í þröngum göngum og rennihurðir beggja vegna eru mjög gagnlegar á þröngum bílastæðum. Það skortir ekki þægindi.
Jafnvel þótt undanskot séu „í besta falli“ er heimspeki „eins herbergis“ enn í tísku. Það eru fleiri og fleiri smærri valkostir sem neyta markaðarins fyrir þá stærri, en jafnvel þeir stærri komast ekki á síðustu klukkustundina. Sérstaklega með sparneytnum vélum eins og Evasion.
Igor Puchikhar
MYND: Urosh Potocnik
Citroen Evasion 2.0 HDi SX
Grunnupplýsingar
| Sala: | Citroën Slóvenía |
|---|---|
| Grunnlíkan verð: | 21.514,73 € |
| Reiknaðu kostnað við bifreiðatryggingu | |
| Afl: | 80kW (110 KM) |
| Hröðun (0-100 km / klst): | 15,8 s |
| Hámarkshraði: | 175 km / klst |
| ECE neysla, blönduð hringrás: | 6,7l / 100km |
Tæknilegar upplýsingar
| vél: | 4 strokka - 4 strokka - í línu, dísel, þverskiptur að framan - hola og slag 85,0 × 88,0 mm - slagrými 1997 cm3 - þjöppunarhlutfall 18:1 - hámarksafl 80 kW (110 hö) ) við 4000 snúninga á mínútu - hámark tog 250 Nm við 1750 snúninga á mínútu - sveifarás í 5 legum - 1 knastás í hausnum (tímareim) - 2 ventlar á strokk - bein eldsneytisinnspýting í gegnum common rail kerfi, dæla með rafeindabúnaði (Bosch), forþjöppu fyrir útblástursloft (KKK) ), hleðsluloftþrýstingur 0,9-1,3 bör, eftirkælir - fljótandi kæling 8,5 l - vélarolía 4,3 l - oxunarhvati |
|---|---|
| Orkuflutningur: | vél knýr framhjól - 5 gíra synchromesh skipting - gírhlutfall I. 3,417 1,783; II. 1,121 klukkustundir; III. 0,795 klukkustundir; IV. 0,608; v. 3,155; 4,468 bakkgír – 205 mismunadrif – dekk 65/15 R XNUMX (Michelin Alpin) |
| Stærð: | hámarkshraði 175 km/klst - hröðun 0-100 km/klst á 15,8 sek. - eldsneytisnotkun (ECE) 8,4 / 5,6 / 6,7 l / 100 km (bensínolía) |
| Samgöngur og stöðvun: | 5 dyra, 7 sæti - sjálfbærandi yfirbygging - einfjöðrun að framan, fjöðrunarfætur, þríhyrningslaga þversteina, sveiflujöfnun, afturásskaft, lengdarteina, Panhard stangir, gormar, sjónaukandi höggdeyfar - tvírása hemlar, diskur að framan (þvingaður kæling), tromma að aftan, vökvastýri, ABS - stýri fyrir grind og snúð, vökvastýri |
| Messa: | tómt ökutæki 1595 kg - leyfileg heildarþyngd 2395 kg - leyfileg eftirvagnsþyngd með bremsu 1300 kg, án bremsu 750 kg - leyfileg þakþyngd 60 kg |
| Ytri mál: | lengd 4454 mm - breidd 1816 mm - hæð 1714 mm - hjólhaf 2824 mm - spor að framan 1534 mm - aftan 1540 mm - akstursradíus 12,35 m |
| Innri mál: | lengd (á miðbekk) 1240-1360 mm, (á bakbekk) 2280-2360 - breidd 1570/1600/1400 mm - hæð 950-920 / 920/880 mm - langsum 870-1010 / 880 /590-520- mm - eldsneytistankur 720 l |
| Kassi: | venjulega 340-3300 l |
Mælingar okkar
| T = 14 ° C – p = 1018 mbar – otn. vl. = 57% | |
| Hröðun 0-100km: | 14,4s |
|---|---|
| 1000 metra frá borginni: | 36,0 ár ( 144 km / klst) |
| Hámarkshraði: | 174 km / klst (V.) |
| Lágmarks neysla: | 7,2l / 100km |
| prófanotkun: | 8,8 l / 100km |
| Hemlunarvegalengd við 100 km / klst: | 49,5m |
| Hávaði á 50 km / klst í 3. gír | 57dB |
| Hávaði á 50 km / klst í 4. gír | 55dB |
| Hávaði á 50 km / klst í 5. gír | 55dB |
оценка
Þrátt fyrir þroskuð ár stendur þessi smábíll enn vel. Hagkvæm og nægilega öflug dísilvél er mikill kostur og nægilega ríkur búnaður getur fullnægt mörgum. Í lengri ferðum skortir okkur hraðastýringu.
Við lofum og áminnum
vél, sveigjanleiki, neysla
breitt opnun útidyranna
sveigjanleiki að innan
ríkur búnaður
þægindi ökumanns
loftkælingarhnappar eru falnir á bak við gírstöngina
engin hraðastjórnun
