Reynsluakstur Citroen C4 Grand Picasso BlueHDi 120 EAT6 Shine – Vegapróf
Prufukeyra

Reynsluakstur Citroen C4 Grand Picasso BlueHDi 120 EAT6 Shine – Vegapróf

Citroën C4 Grand Picasso BlueHDi 120 EAT6 Shine - Vegapróf

Citroën C4 Grand Picasso BlueHDi 120 EAT6 Shine – Vegapróf

Sjö sæta Double Chevron fólksbíllinn er viðurkenndur sem drottning flokksins: hágæða frágangur og mjög lítil eldsneytisnotkun.

Pagella
City7/ 10
Fyrir utan borgina8/ 10
þjóðveginum7/ 10
Líf um borð9/ 10
Verð og kostnaður6/ 10
öryggi8/ 10

Það er erfitt að finna árangursríkari sjö sæta smábíl en Citroën C4 Grand Picasso. Með ríkari öryggisbúnaði væri þetta tilvalið ...

Árin líða, en þar Citroën C4 Grand Picasso vertu minivan samningur sjö sæti það áhugaverðasta á markaðnum: annarri kynslóð MPV Double Chevron skiptist EMP2 vettvangur með nýju SUV Peugeot 5008 en það er fjölhæfara.

Í okkar vegapróf við verðum að prófa útgáfuna BlueHDi 120 - búin vél 1.6 túrbódísill da 120 CV - ásamt Sjálfskipting EAT6 í lúxus umhverfi SkínVið skulum komast að því saman styrkleikar и galla þennan fjölskyldubíl.

City

Gaman að keyra inn City la Citroën C4 Grand Picasso: þökk sé upphækkaðri sætisstöðu og risastóru Víðrúðu framrúða sem gerir þér kleift að ráða ferðinni. Bílastæði eru heldur ekki vandamál: tækið Einfalt bílastæðakerfi meta hvort það sé nóg pláss til að framkvæma hreyfinguna á meðan Aðstoðarkerfi fyrir bílastæði færir hana sjálfkrafa stýri þannig að ökumaðurinn lætur sig aðeins varða eldsneytisgjöfina og bremsuna. Án þess að gleyma skynjara framan og aftan að venju, og Baksýnismyndavél.

Il vél Turbo dísel 1.6 BlueHDI með 120 hestöflum og togi 300 Nm gefur hratt grip þegar undir 2.000 snúninga á mínútu (góðar fréttir fyrir þá sem lenda oft í umferðarljósum í venjulegum ferðum sínum) og frestun soft bregst gallalaust við augljósustu brotum.

Citroën C4 Grand Picasso BlueHDi 120 EAT6 Shine - Vegapróf

Fyrir utan borgina

La Citroën C4 Grand Picasso aðalpersónan okkar vegapróf vill frekar þægindi til skemmtunar. Vélin er býsna lífleg (hámarkshraði 188 km / klst og 11,5 sekúndur til að flýta fyrir 0 í 100 kílómetra hraða), og EMP2 vettvangur er trygging fyrir árangursríkri hegðun á veginum, en frestun mjúk og túristakvörðun stýri þeir henta betur í rólegum akstri.

Il Sjálfskipting EAT6 a togbreytir það skiptir ekki um gír eins hratt og tvöfaldur kúpling, en bætir það upp með sléttleika sem er erfitt að passa.

þjóðveginum

Framúrskarandi hljóðeinangrun í farþegarýminu, núll ryð og mjúkir demparar á holunum: um borð Citroën C4 Grand Picasso þú ferðast þægilega og finnur fyrir öryggi.

kafla sjálfræði: Framleiðandinn krefst 1.375 km með fullan tank, en í raun með slaka akstursstíl geturðu verið yfir 1.000.

Líf um borð

La Citroën C4 Grand Picasso greind á meðan okkar vegapróf það er ekki aðeins eitt minivan Nægilega rúmgóð til að rúma sjö manns á þægilegan hátt, en það er einnig einn af nákvæmustu MPV myndavélunum á listanum.

Stofa „premium class“ (innréttuð skottinu stór og þægileg) með tveimur fölskum nótum: hárnæring viðráðanlegt bara fyrir óþægindi snertiskjár og aðferðin sem er ekki leiðandi til að fella rennissætin í annarri röð.

Citroën C4 Grand Picasso BlueHDi 120 EAT6 Shine - Vegapróf

Verð og kostnaður

La Citroën C4 Grand Picasso BlueHDi 120 EAT6 skína hlutur okkar vegapróf það er ekki ódýrt - 34.050 evrur - en það hefur það staðalbúnaður frekar heill: bíl útvarp Bluetooth USB tengi, álfelgur frá 17", sjálfvirk tveggja loftsvæða loftslagsstjórnun með loftræstiholum í aftari stoðum, Cruise control, þokuljós, innri leður / efni, gervitunglleiðsögumaður, Sjálfvirkt bílastæði með aðstoðarkerfi fyrir bílastæði, baksýnisspeglar með rafdrifi, parktronic framan og aftan, Baksýnismyndavél e málmmálningu... Okkur líkaði ekki varahjól valfrjálst fyrir 150 evrur: óþægilegur búnaður er innifalinn sem staðall.

La minivan a sjö sæti tvöfaldur chevron er í mikilli eftirspurn eftirnotað og því ætlað að halda tilvitnanir hár: einnig vegna þess hve lágt er neyslu (Yfirlýst 25 km / l, hægt er að fá meira en 20 með mjög hljóðlátri akstri). Ekki svo sannfærandi ábyrgð aðeins tvö ár með ótakmarkaðri mílufjöldi: lágmark samkvæmt lögum.

öryggi

La öryggisbúnaður á Citroën C4 Grand Picasso hefur nokkra galla: ef það er satt að við finnum röð loftpúði framhlið, hlið og fortjald, rúllustangir og togstangir, ljósmyndakrómur baksýnisspegill, lágþrýstingsnemi dekk, þreytuskynjari og eftirlitskerfi með blindum blettum eru jafn sönn og aðrir nauðsynlegir fylgihlutir valfrjálst.

Nokkur dæmi? IN Öryggi umbúða kostar 700 evrur og býður upp á skyndilega breytingu á brautarskynjara, viðurkenningu á hraðatakmörkunum, Smart Beam framljósum sem stilla birtustig þeirra í samræmi við umferðina í kring og Aðstoð við akrein (kerfi virks ferðar akbrautarinnar). Að hafa Aðlagandi hraðastillir и sjálfvirk neyðarhemlun þú verður að eyða 400 evrum í viðbót og 100 í viðbót ef þú vilt stöðva aðgerðina á aðlöguninni hraðastjórnun.

Afgangurinn Citroën C4 Grand Picasso er minivan límd við malbikið og með góðu hemlakerfi getur boðið gott skyggni.

Спецификация
Technique
véltúrbódísill, 4 strokka í röð
hlutdrægni1.560 cm
Hámarksafl / snúningur á mínútu88 kW (120 hestöfl) við 3.500 þyngd
Hámarks tog / snúningurFrá 300 Nm til 1.750 inntak
ágreiningurEvra 6
Exchange6 gíra sjálfskipting / framan
Power
Ствол130/645/1.835 lítrar
Tankur55 lítrar
Afköst og neysla
hámarkshraði188 km / klst
Samkv. 0-100 km / klst11,5 s
Þéttbýli / viðbótar / meðalneysla21,7 / 27,0 / 25,0 km / l
frelsi1.375 km
CO2 losun106 g / km
Kostnaður við notkun
аксессуары
17 tommu álfelgurrað
Xenon aðalljós750 евро
LED framljóshjálpaði ekki.
Snyrtistofa / leðurrað
Gervihnattastýrimaðurrað
Aðstoðarkerfi fyrir bílastæðirað
Maur bílastæðaskynjarar. og birta.rað
Bakmyndrað
Þak með víðáttumiklu útsýni750 евро
Málm málningrað

Bæta við athugasemd