Citroën Berlingo Multispace Feel BlueHDi 100 BVM
Þetta er eins konar sönnun þess að bíll getur komið sér vel fyrst og fyrst þá hugsum við um allt annað. Það er rétt að útgáfan sem við prófuðum, þ.e. Multispace, var búin til í húsbíl, en það er í raun ástæðan fyrir því að hún er svona vel þegin. Hönnun? Já, en algjörlega lögð áhersla á notagildi. Getu? Þetta er á mörkum þess að vera ásættanlegt, en það sem skiptir mestu máli er sparnaður.
Þægindi? Fullnægjandi ef við erum ekki að leita að möguleika á úrvalsbíl. Þrek? Betri en fyrstu sýn, sem er svolítið ruglingslegt við útlit frekar gamaldags lausna í innréttingunni og mjög „plastískt“ útlit. Reyndar, með þessum fáu spurningum og svörum, höfum við þegar farið yfir alla helstu eiginleika bílsins. En! Berlingo er eitthvað meira, það er sérstaklega satt að það er nú þegar alvöru táknmynd fyrir ákveðna tegund viðskiptavina. Hversu margir yngri hafa alist upp með honum frá barnæsku! Í nýjustu útgáfunni er hann svolítið hress því Citroën gaf þessari kynslóð nokkur ár í viðbót.
áður en skipt er út fyrir nýtt. Í miðju mælaborðsins finnum við nokkuð stóran snertiskjá sem hefur nú skipt út fyrir marga stjórnhnappa. Það hefur galli (ekki aðeins með þennan bíl) að því leyti að aðeins er hægt að stjórna flestu með skilyrðum meðan ekið er, þar sem ýtir á samsvarandi (annars nógu stór) tákn geta verið raunverulegt happdrætti þegar ekið er á vegum með götum og á meiri hraða. Þannig munu allir vera ánægðir með að að minnsta kosti stjórnun á (handvirkri) loftkælingu er enn framkvæmd með hnöppum og að hægt sé að leita að útvörpum jafnvel með aukabúnaði á stýrinu.
Grunntúrbódísil 1,6 lítra vélin er „aðeins „100 hestöfl““ og aðeins fimm gíra beinskipting fylgir þessum búnaði, en það þýðir ekki að þú getir ekki keyrt sparlega. En þeir sem vilja vera fljótir verða líklega minna sáttir, þó að minnsta kosti telji höfundur að þetta sé bara rétt fyrir þessar tegundir fjölskyldubíla, þar sem að komast fyrstur í mark ætti ekki að vera fyrsti kostur. Á endanum liggja flestar ástæður fyrir vinsældum Berlingo, ekki síst í þeim hluta bílsins sem er staðsettur fyrir aftan ökumannssætið - í rýminu og þægilegri notkun, og einnig í því að þú gerir það ekki alltaf þarf að hugsa um hvað og hversu mikið þú þarft að hlaða inn í það. .
Tomaž Porekar, mynd: Saša Kapetanovič
Citroën Berlingo Multispace Feel BlueHDi 100 BVM
Grunnupplýsingar
| Grunnlíkan verð: | 19.890 € |
|---|---|
| Kostnaður við prófunarlíkan: | 20.610 € |
| Afl: | 73kW (100 KM) |
Kostnaður (á ári)
Tæknilegar upplýsingar
| vél: | 4 strokka - 4 strokka - í línu - túrbódísil - slagrými 1.560 cm3 - hámarksafl 73 kW (100 hö) við 3.750 snúninga á mínútu - hámarkstog 254 Nm við 1.750 snúninga á mínútu |
|---|---|
| Orkuflutningur: | framhjóladrif - 5 gíra beinskipting - dekk 205/65 R 15 94H (Michelin Alpin) |
| Stærð: | hámarkshraði 166 km/klst - 0-100 km/klst hröðun 12,4 s - meðaleldsneytisnotkun (ECE) 4,3 l/100 km, CO2 útblástur 113 g/km |
| Messa: | tómt ökutæki 1.374 kg - leyfileg heildarþyngd 2.060 kg |
| Ytri mál: | lengd 4.384 mm - breidd 1.810 mm - hæð 1.801 mm - hjólhaf 2.728 mm |
| Innri mál: | skott 675-3.000 l - eldsneytistankur 53 l |
Mælingar okkar
| Mælingarskilyrði: T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kílómetramælir: 1.231 km | |
| Hröðun 0-100km: | 14,1s |
|---|---|
| 402 metra frá borginni: | 19,3 ár ( 115 km / klst) |
| Sveigjanleiki 50-90km / klst: | 9,3s (IV) |
| Sveigjanleiki 80-120km / klst: | 38,8s (V) |
| prófanotkun: | 7,1 l / 100km |
| Eldsneytisnotkun samkvæmt stöðluðu kerfi: | 5,5 l / 100km |
| Hemlunarvegalengd við 100 km / klst: | 41,6m |
| AM borð: | 40m |
| Hávaði á 90 km / klst í 6. gír | 60dB |
оценка
Án efa er Berlingo hugtak. En það er líklega ástæðan fyrir því að Citroën er aðeins vægari við kaupverð.
Við lofum og áminnum
gagnsemi
sparnað
rými
framsæti (rúmmál og þægindi á löngum ferðum)
Nákvæmni gírkassans og þægindi gírstöngarinnar
