Citroen Berlingo 2.0 HDI SX

Það þarf að skipta um „flísina“ í hausnum, sögðu Citroën og Berlingo. Andinn sem hafði hringsnúast til einskis í hönnunarskrifstofum sínum undanfarin ár hefur loksins fundið sinn stað aftur. Það voru áður Citroën bílar með sál, keyrðir af svefni og frosku.

Svo kom að því að þessi eiginleiki hræddist við eitthvað og þeir reyndu að laga lögun bíla að einhverri almennri þróun í bílaiðnaðinum. Auðvitað endaði þetta ekki vel. Jæja, guði sé lof að þeir komust aftur til skila og Berlingo fæddist.

Það er vel heppnuð blanda af sendibíl og bíl. Auðvitað er tilgangslaust að tala um fegurð eða náð formanna. Þannig er það bara, sem er frekar sætt. Þess vegna felur það mikið pláss. Há loftið skapar rúmgóða tilfinningu.

Það situr mjög upprétt í ökumannssætinu og þökk sé örlítið mýkri stýri líður það virkilega eins og vörubíll. Svo er það skottið. Þetta felur til dæmis í sér samsettan kerru. Engin stafla eða að hugsa um hvar á að setja þennan hluta og hvar þeir eru.

Þú tekur það bara og færir það inn í skottið. Hvað á að gera ef aftari sætaröðin er felld! Þá fer lúxusmagnið upp í 2800 lítra. Engu að síður er bíllinn nógu stuttur til að hreyfa sig í klukkustund í borgarmönnum. Staðsetningin á veginum er betri en maður gæti búist við af svo háum bíl.

Árangur er áhrifamikill fyrir dísilvél sem var einu sinni notað nánast eingöngu fyrir vörubíla. Þetta er nú hinn þekkti túrbódísill frá PSA áhyggjum, sem hljómar eins og Hdi. Þetta er frábær vara, fullkomin fyrir Berlingo. Það hraðar vel frá 1500 snúninga á mínútu og yfir 4500 snúninga á mínútu ættirðu ekki að nenna, heldur skipta. Á dísilvélum þarf mikla vinnu við gírstöngina vegna lítils nothæfs snúningssviðs.

Hins vegar, ef þú ert ekki óþolinmóður eða sportlegur, leyfa þeir þér að verða latur í hærri gír vegna óvenjulegs togs við lágan snúning. Eldsneytisnotkun í prófinu, þrátt fyrir hröðun og stóran framhlið bílsins, fór ekki yfir átta lítra á hundrað kílómetra. Hefur jákvæð áhrif á þynningu veskisins!

Jæja, ég myndi bara vilja það, ég væri að grínast. Hann býður mikið og eyðir litlu. Hann er þægilegur eins og hver venjulegur bíll, en með góðlátlegu ytra byrði er hann eitthvað sérstakur - hann gefur frá sér anda Citroën sem þegar leit út fyrir að vera að týnast.

Uro П Potoкnik

MYND: Urosh Potocnik

Citroen Berlingo 2.0 HDI SX

Grunnupplýsingar

Sala:	Citroën Slóvenía
Grunnlíkan verð:	14.031,34 €
Reiknaðu kostnað við bifreiðatryggingu
Afl:	66kW (90 KM)
Hröðun (0-100 km / klst):	15,3 s
Hámarkshraði:	159 km / klst
ECE neysla, blönduð hringrás:	5,5l / 100km

Tæknilegar upplýsingar

vél:	4-strokka - 4-strokka - í línu, framhlið þversum - bor og slag 85,0 × 88,0 mm - slagrými 1997 cm3 - þjöppunarhlutfall 18,0: 1 - hámarksafl 66 kW (90 hö) við 4000 snúninga á mínútu - hámarkstog 205 Nm kl. 1900 snúninga á mínútu - 1 yfirliggjandi knastás (tímareim) - 2 ventlar á strokk - bein eldsneytisinnsprautun í gegnum common rail kerfi, útblástursloftforþjöppu, eftirkælir - oxunarhvarfakútur
Orkuflutningur:	framhjóla mótor drif - 5 gíra samstillt skipting - gírhlutfall I. 3,454 1,869; II. 1,148 klukkustundir; III. 0,822 klukkustundir; IV. 0,659; v. 3,333; 3,685 afturábak – 175 mismunadrif – 65/14 R XNUMX Q dekk (Michelin XM + S Alpin)
Stærð:	hámarkshraði 159 km/klst - hröðun 0-100 km/klst á 15,3 sek. - eldsneytisnotkun (ECE) 7,0 / 4,7 / 5,5 l / 100 km (bensínolía)
Samgöngur og stöðvun:	4 dyra, 5 sæti - sjálfbærandi yfirbygging - einfjöðrun að framan, gormfætur, þríhyrningslaga þverslás, sveiflujöfnun - stífur ás að aftan, lengdarteina, snúningsstangir, sjónaukandi höggdeyfar - tveggja hjóla bremsur, diskur að framan, tromma að aftan, afl stýri, ABS - stýri með grind, servó
Messa:	tómt ökutæki 1280 kg - leyfileg heildarþyngd 1920 kg - leyfileg eftirvagnsþyngd með bremsu 1100 kg, án bremsu 670 kg - leyfileg þakþyngd 100 kg
Ytri mál:	lengd 4108 mm - breidd 1719 mm - hæð 1802 mm - hjólhaf 2690 mm - spor að framan 1426 mm - aftan 1440 mm - akstursradíus 11,3 m
Innri mál:	lengd 1650 mm - breidd 1430/1550 mm - hæð 1100/1130 mm - lengd 920-1090 / 880-650 mm - eldsneytistankur 55 l
Kassi:	venjulega 664-2800 l

Mælingar okkar

T = 3 ° C – p = 1015 mbar – otn. vl. = 71%
Hröðun 0-100km:	13,7s
1000 metra frá borginni:	36,0 ár ( 141 km / klst)
Hámarkshraði:	162 km / klst (V.)
Lágmarks neysla:	8,1l / 100km
prófanotkun:	8,7 l / 100km
Hemlunarvegalengd við 100 km / klst:	51,6m
Hávaði á 50 km / klst í 3. gír	59dB
Hávaði á 50 km / klst í 4. gír	58dB
Hávaði á 50 km / klst í 5. gír	57dB

оценка

• Berlingo er bíll sem með ímynd sinni róar bæði þá sem horfa á hann og þá sem keyra hann. Eftir langan tíma er þetta aftur alvöru Citroën og fer túrbódísilvélin vel við þennan karakter. Þetta er hinn fullkomni fjölskyldubíll fyrir bæði langar ferðir og borgarferðir.

Við lofum og áminnum

mynd

gagnsemi

rými

vél

gegnsæi

léleg lýsing í farþegarýminu

opið áfyllingarhálsinn er opnað með lykli

verð