Reynsluakstur Citröen Nemo

Citroën hefur í samvinnu við Peugeot og Fiat kynnt lítinn sendibíl sem heitir Nemo. Stærsti fiskurinn, Citroën, er aðeins 3 metrar á lengd og tilheyrir stuttri lengd (um það bil C86) og er í stigveldi Berling, Jumpy og Jumper húsanna. Þar sem snúningsradíus hennar er innan við tíu metrar er hann mjög meðfærilegur og því fyrst og fremst ætlaður fyrir (litla) umferð í þéttbýli.

Með farangursrými, að mestu leyti 2 rúmmetra að stærð, sem hægt er að stækka í öfundsverður 5 m2 með því að fella (og dýpka) farþegasæti (sem hjálpar til við að bera allt að 8 metra langt), mun það ríkja umfram allt annað. á bílastæðum lítilla iðnaðarmanna. Það hefur 3 kg lyftigetu og til að auðvelda hleðslu eða affermingu er það með rennihurð (gegn aukagjaldi á báðum hliðum) og tvöfaldri bakhurð sem auðvelt er að opna 2 gráður.

Á alþjóðlegu kynningunni kom okkur skemmtilega á óvart hve aðdráttarafl fyrirbæra, og þá sérstaklega tilkynnt verð. Fyrir tíu þúsund evrur geturðu ekki treyst á álit, en þú getur fengið áreiðanlega og varanlega innréttingu sem þjónar sem grunnbúnaður. Í Nemo er að finna vel stillanlegt ökumannssæti (og alveg fastan farþega!) Og stillanlegt stýri (rafstýring sem staðalbúnaður), auk sjálfvirkrar læsingar og venjulegs ABS er einnig hægt að setja upp fjóra loftpúða, bílastæðaskynjara , hraðastillir. stjórn, Bluetooth uppsetning osfrv.

Eftir fyrstu kílómetrana höfðum við aðeins áhyggjur af stífari undirvagninum, annars var ánægjulegt að hjóla á hlaðnum. Fyrir þá sem hafa gaman af því að keyra fyrir utan frumskóginn í borginni, býður Citroën einnig upp á útgáfu af Worksite pakkanum, sem er með meira stillt undirvagn, 15 tommu hjól, undirvélavörn og útlit heldur þér í góðu skapi jafnvel á ósléttum brautum. ... Þar sem Nemo er fyrst og fremst hannað til vinnu er þjónusta einnig mikilvæg. Citroen hrósaði því að það þyrfti að þjónusta hann á 30 mílna fresti eða á tveggja ára fresti.

Með French Fish er aðeins hægt að velja á milli tveggja 1 lítra véla, HDi túrbó dísilvélarinnar eða fjögurra strokka bensínvélarinnar. Því miður gátum við aðeins prófað útgáfuna sem lyktar af gasolíu. Hins vegar getum við staðfest að 4 "hestar" duga til að auðveldlega elta hratt umferðarflæði. Hins vegar geturðu að minnsta kosti ekki valið öflugri vél sem myndi gefa Nemo framúrakstur jafnvel þegar hann er fullhlaðinn og sjálfskiptingu sem myndi auðvelda akstur í borginni. Tilkynnt var um fimm gíra beinskiptingu sem krefst þess ekki að ökumaður noti kúplingu heldur aðeins seinni hluta 70 og aðeins fyrir HDi útgáfuna. Allt sem þú þarft að gera er að láta þér nægja klassíska fimm gíra beinskiptingu.

Nafn teiknimyndarinnar og fáránlegt verð þýðir ekki að Citroen sé að grínast með Nemo. Bæði iðnaðarmenn og iðnaðarmenn leituðu nefnilega til hans, sem fyrir hraðboði er meira undantekning en regla. Er þetta ekki grín með gæludýr ...

Alyosha Mrak, mynd: verksmiðja