Hvað á að velja: breytir eða sjálfvirkur
efni
Sjálfskiptingu er hægt að tákna með vélknúnum gírkassa, klassískri sjálfskiptingu og breytanda. Þegar bíll er keyptur veltir bílaáhugamaður fyrir sér hvaða gírkassa eigi að velja; sem er betra: breytir eða sjálfskipting. Þegar þú velur á milli breytu og sjálfvirkrar vélar þarftu að vita hvernig þeir eru ólíkir, taka tillit til kosta þeirra og galla og skilja einnig hvaða tæki eru áreiðanlegri.
CVT sending
Eins og hver önnur skipting er breytir búnaður sem breytir togi frá vélinni í hjólin. Flutningur togsins fer fram skreflaust innan ákveðins stjórnunarsviðs. Mjög oft er breytirinn tilnefndur með skammstöfuninni „CVT“ (Stöðugt breytileg sending), sem þýdd er úr ensku þýðir „sending með stöðugt breyttu togi“.
CVT gerðir
Eftir tækjum eru eftirfarandi helstu gerðir af breytum aðgreindar:
- keðja;
- V-belti;
- toroidal.
V-belti CVT mest notaði.
V-belti CVT samanstendur af V-belti sem staðsett er á milli tveggja rennibekkja. Í hreyfingarferli bílsins eru trissurnar þjappaðar saman, síðan ótengdar, sem gefur breytingu á gírhlutfallinu. Megintilgangur CVT er að veita slétta, stigalausa togbreytingu. Þetta á við um bíla, vespur, vélsleða og annan búnað.
Í CVT keðjubreytara er afl sendur með afskiptum endum keðjutenglanna og togkrafturinn er sendur af keðjunni.
Í toroidal breytum, í stað trissur, eru tapered diskar notaðir, í stað beltis, rúllur. Þeir eru færir um að senda meira tog. Til að framleiða hluti fyrir þessa tegund af CVT er krafist hárstyrks stáls sem hefur að lokum áhrif á kostnað þess.
Kostir og gallar CVT
Helsti kosturinn við CVT sendinguna er hæfileikinn til að veita stöðuga breytingu á togi. Þetta gerir ráð fyrir betri eldsneytisnotkun og gangverki ökutækja.
Ókostir breytans eru ma:
- Vanhæfni til að setja það upp í bílum með öfluga vél.
- Hámarksálag, dráttur eða kerfisbundinn akstur við háan snúning mun leiða til þess að breytibeltið slitnar hratt og í samræmi við það bilun á CVT.
Sjálfvirk sending
Sjálfskiptingunni er stjórnað af vaktarvél sem staðsett er við miðgöngin eða á stýrissúlunni (í amerískum bílum). Að færa valtakkann í ákveðna stöðu gerir þér kleift að velja viðkomandi akstursstillingu. Að auki er mögulegt að velja sérstakar stillingar sjálfskiptingar: vetur, íþróttir, hagkvæm. Munurinn á eldsneytiseyðslu milli venjulegs, íþrótta og hagkvæmni er skýr.
Klassíska sjálfskiptingin samanstendur af hnattrænum gírkassa, stjórnkerfi og togbreyti. Vélin er hægt að nota í bíla, vörubíla og rútur.
Togbreytirinn samanstendur af dælu og túrbínuhjólum með reactor staðsett á milli þeirra. Dæluhjólið er tengt við sveifarás vélarinnar, hverfillinn er tengdur við gírkassaásinn. Hvarfinn snýst frjálslega eða er stíflaður með ofgnótt kúplingu, allt eftir rekstraraðferð.
Flutningur togsins frá vélinni til gírkassans á sér stað með vökvastreymi (olíu) sem hjólblöðin gefa frá sér á túrbínublöðunum. Bilið á milli hjólsins og túrbínunnar eru í lágmarki og blað þeirra hafa sérstaka lögun sem myndar samfelldan hring í olíu. Þannig er engin stíf tenging milli vélarinnar og gírskiptingarinnar, sem stuðlar að sléttri flutningi ádráttar.
Togbreytirinn breytir snúningshraða og framsendu togi á takmörkuðu sviði, því er fjölþrepa reikistjarnakassi festur við hann. Það veitir einnig öfugri hreyfingu.
Gírskipting fer fram við olíuþrýsting með núningarkúplingum. Þrýstingnum á milli kúplanna, í samræmi við reiknirit gírkassans, er dreift með kerfi segulloka (segulloka) undir stjórn stjórnbúnaðarins.
Ókostir sjálfskiptingar eru mikill kostnaður og aukin eldsneytisnotkun.
Samanburðar einkenni tveggja tegunda gírkassa
Hvaða tæki er betra: breytir eða sjálfvirk vél? Gerum samanburðareinkenni sem gerir þér kleift að bera kennsl á muninn og ákvarða hvaða kassa er betri og áreiðanlegri.
Mismunur á breytanda og sjálfvirkri vél frá efnahagslegu sjónarhorni
Hvaða gírkassi er betri miðað við rekstrarkostnað: CVT eða sjálfskiptur? Berum saman nokkrar vísbendingar.
- Gírvökvi. CVT olíuskipti eru tíðari og dýrari.
- Eldsneytisnotkun. Eldsneyti í bíl sem er búið breytara er hagkvæmara.
- Viðgerð. Viðhald og viðgerðir á breytunni er miklu dýrari en að stjórna vélinni. CVT er frekar flókið og viðkvæmt kerfi.
Þó að það sé dýrara að viðhalda CVT er kassinn sjálfur ódýrari en vél. Og með réttri notkun kassans getur það varað lengi og án viðgerða.
Hvaða tæki er betra hvað varðar áreiðanleika
Til að ákvarða áreiðanleika tækjanna setjum við fjölda erfiðra skilyrða:
- möguleikinn á drætti;
- utanvegar;
- mikill hraði;
- íþróttaferðir.
Breytandinn ræður ekki við erfiðar aðstæður. Beltið hans þolir ekki álagið. Vélbyssa mun gera betur hér. CVT losun - slétt hreyfing án skyndilegrar hröðunar.
Hvernig á að ákvarða hvaða tæki er sett upp í bílnum
- Nauðsynlegt er að rannsaka tækniskjöl vélarinnar. Tilnefning breytunnar er CVT, sjálfvirka vélin er AT.
- Taktu reynsluakstur. Ef breytir er settur upp finnurðu ekki fyrir gírskiptingum. Hægt er að „hlusta á“ vélina og fylgjast með henni með snúningshraðamælinum. CVT virkar í einum lykli, mældur. Hins vegar getur verið um sérstakan hátt að ræða sem líkir eftir gírskiptum og gerir ökumanni kleift að finna fyrir þeim.
Samantekt
Í dag eru sjálfskiptingar mun algengari en CVT. En hið síðarnefnda hefur mikla möguleika. Sjálfskipting er öruggari í notkun í ökutækjum með mikla afl og dráttarvagna. Frá sjónarhóli hagkerfisins lítur breytirinn helst út.
CVT eða sjálfvirkt? Valið er þitt. Og það fer eftir einkennum tækjanna sem eru í forgangi hjá þér. Ert þú hrifinn af mjúkum borgarakstri á litlum fólksbíl? Val þitt er CVT. Ef þú vilt íþróttaakstur eða notar oft eftirvagn þá er sjálfvirk vél betri fyrir þig.
