Hvað er vökvastýri fyrir stýri, sem og gerðir hans og munur
Fjöðrun og stýring,  Ökutæki

Hvað er vökvastýri fyrir stýri, sem og gerðir hans og munur

Vökvakerfisstýri (GUR) er kerfi sem er hluti af stýri bíls og er hannað til að draga úr viðleitni ökumannsins þegar snúið er við drifhjólin. Það er lokað hringrás, þar sem er vökvastýri fyrir stýri. Í greininni munum við fjalla um gerðir vökvastýrisvökva, eiginleika þeirra og mismun.

Hvað er vökvastýri

Í fyrsta lagi munum við fjalla stuttlega um vökvastýrisbúnaðinn. Eins og áður hefur komið fram er kerfið lokað sem þýðir að það er undir þrýstingi. Vökvastýrið inniheldur dælu, stýrisgrind með vökvahylki, uppistöðulón með vökvagjafa, þrýstijafna (framhjá loki), stjórnspólu, svo og þrýsti- og afturleiðslur.

Þegar stýrinu er snúið snýst stjórnventillinn til að breyta vökvaflæðinu. Vökvakerfið er samþætt stýrisstönginni og vinnur í báðar áttir. Dælan er beltadrifin af mótornum og skapar rekstrarþrýsting í kerfinu. Hliðarbrautarlokinn stjórnar þrýstingnum og tæmir umfram vökva eftir þörfum. Sérstök olía er notuð sem vökvi í kerfinu.

Vökvakerfi hvatamaður

Stýrisvökvi flytur þrýstinginn sem dælan myndar yfir í stimpil vökvahylkisins. Þetta er meginhlutverk hennar, en það eru aðrir:

  • smurning og kæling á einingum vökvastýrisbúnaðar;
  • tæringarvörn.

Að meðaltali mun um einn líter af vökva grípa inn í vökvastýrikerfið. Það er hellt í gegnum lón, sem venjulega hefur stigvísar, stundum ráðleggingar um tegund vökva.

Það er mikið úrval vökva á markaðnum sem er mismunandi í efnasamsetningu (tilbúið eða steinefni) og lit (grænt, rautt, gult). Einnig þarf ökumaðurinn að fletta í skammstöfunum og nöfnum vökva til vökvastýris. Nútímakerfi nota:

  • PSF (Power Steering Fluid) - vökvastýri fyrir stýri.
  • ATF (Sjálfskipting vökvi) - vökvar með sjálfskiptingu.
  • Dexron II, III og Multi HF eru vörumerki.

Tegundir vökva fyrir vökvastýri

Vökvastýri fyrir vökvastýringu verða að hafa mismunandi eiginleika sem eru veittir af aukefnum og efnasamsetningu. Meðal þeirra:

  • krafist seigjustuðuls;
  • viðnám gegn hitastigi;
  • vélrænir og vökvandi eiginleikar;
  • tæringarvörn;
  • froðuvörn;
  • smur eiginleika.

Öll þessi einkenni, að einhverju leyti eða öðrum, eiga öll vökvastýri á markaðnum.

Aftur á móti er efnasamsetningin aðgreind:

  • tilbúið;
  • hálf tilbúið;
  • steinefnaolíur.

Lítum á mismun þeirra og umfang.

Tilbúinn

Gerviefni eru byggð á kolvetnum (alkýlbensenum, fjölalfaólefínum) og ýmsum eterum. Öll þessi efnasambönd eru fengin vegna beinnar efnasmíði úr jarðolíu. Þetta er grunnurinn sem ýmsum aukefnum er bætt við. Tilbúnar olíur hafa eftirfarandi kosti:

  • hár seigjustuðull;
  • hitauppstreymis stöðugleiki;
  • langur líftími;
  • lítið flökt;
  • viðnám gegn lágum og háum hita;
  • framúrskarandi tæringar-, froðu- og smurandi eiginleikar.

En jafnvel með þessum eiginleikum eru sjaldan notaðar fullgerðar olíur í vökvastýrikerfum vegna fjölda gúmmíþéttinga sem gerviefni geta ráðist gegn. Tilbúið efni er aðeins notað ef það er samþykkt af framleiðanda. Annar ókostur gerviefna er hátt verð.

Hálfgervilegt

Til að hlutleysa árásargjarn áhrif á gúmmíhluta, bæta framleiðendur við ýmsum kísilaukefnum.

Mineral

Steinefnaolíur eru byggðar á ýmsum jarðolíuhlutum eins og naftenum og paraffínum. 97% er steinefnabasar, hin 3% eru aukefni. Slíkar olíur eiga meira við um vökvastýri, þar sem þær eru hlutlausar fyrir gúmmíþætti. Vinnuhiti á bilinu -40 ° C til 90 ° С. Gerviefni vinna allt að 130 ° C-150 ° C, neðri mörkin eru svipuð. Steinefnaolíur eru á viðráðanlegu verði en að öðru leyti lakari en tilbúnar olíur. Þetta á við um endingartíma, froðu og smurningu.

Hvers konar olíu á að hella í vökvastýrið - tilbúið eða steinefni? Fyrst af öllu, sá sem framleiðandinn mælir með.

Mismunur á litum

Eins og áður hefur komið fram eru olíur einnig mismunandi á litinn - rauður, gulur, grænn. Þeir eru báðir steinefni, tilbúnir og hálfgerðir.

Reds

Þeir tilheyra ATF bekknum, það er sendingu. Oftast notað fyrir sjálfskiptingu, en á stundum einnig við um vökvastýri. Rauðmerki Dexron II og Dexron III eru þróun bílaframleiðandans General Motors. Það eru önnur rauð tegund, en þau eru framleidd með leyfi frá General Motors.

Gulur

Þróun Daimler AG fyrirtækisins, í sömu röð, er oftast notuð í vörumerkjunum Mercedes-Benz, Maybach, AMG, Smart og fleirum. Þeir tilheyra flokki alhliða fyrir vökva hvatamaður og vökvafjöðrun. Gular steinolíur eru notaðar til að stjórna stýri. Vinsæl gulu vörumerkin eru Mobil og Total.

Grænn

Þróun VAG áhyggjuefnisins er notuð í vörumerkjum Volkswagen, Porsche, Audi, Lamborghini, Bentley, Seat, Scania, MAN og fleirum. Þeir tilheyra PSF flokknum, það er að segja að þeir eru aðeins notaðir í aflstýri.

Daimler framleiðir einnig græna hliðstæðu PSF undir hinu vinsæla Pentosin vörumerki.

Get ég blandað mismunandi litum

Það skal sagt strax að það er almennt betra að leyfa ekki að blanda saman mismunandi olíum, jafnvel þó að það sé leyfilegt. Tilbúinn og steinefnaolía ætti aldrei að blanda vegna mismunandi efnasamsetningar þeirra.

Þú getur blandað gulum og rauðum litum þar sem efnasamsetning þeirra er að mörgu leyti svipuð. Aukefnin hvarfast ekki við önnur efni. En það er betra að breyta þessari blöndu í einsleita.

Ekki er hægt að blanda grænum olíum saman við aðra, þar sem þær hafa alhliða efnafræðilega uppbyggingu, það er tilbúið og steinefni.

Blanda þarf olíunum við áfyllingu þegar vökvastig lónsins lækkar. Þetta bendir til leka sem þarf að bera kennsl á og laga.

Lekamerki

Skilti sem geta bent til leka á vökvastýrisvökva eða talað um nauðsyn þess að skipta um það:

  • fallhæð í tankinum;
  • leki kom fram á innsiglum eða olíuþéttingum kerfisins;
  • banka heyrist í stýrisstönginni við akstur;
  • stýrið snýst þétt, með fyrirhöfn;
  • vökvastýrisdælan gefur frá sér óhljóð, suð.

Til að fylla vökvann fyrir vökvastýri verður þú fyrst og fremst að nota ráðleggingar framleiðanda. Reyndu að nota eitt vörumerki án þess að blanda saman. Ef þú verður að blanda mismunandi olíum, mundu að steinefni og tilbúin olía er ósamrýmanleg, jafnvel þó að þau séu í sama lit. Einnig er nauðsynlegt að fylgjast reglulega með olíustigi og ástandi þess.

Bæta við athugasemd