Hvað eru miðstöðvar og fyrir hvað eru þær

Bílnafurinn er mikilvægur hluti af undirvagninum. Við notkun tekur það á sig mikið álag og veitir einnig áreiðanlega tengingu hjólsins við fjöðrun og bremsuhluti. Við skulum skoða nánar hvað hubbar eru, tæki þeirra og bilanaleit.

Hvað er miðstöð 

Nafið er samsetningin sem tengir burðarhlutann við fjöðrunina, fyrir frjálsan snúning hjólsins. Meginreglan um rekstur fer fram með burðarrúllum sem leyfa hjólinu og bremsuskífunni að snúast. Vegna legunnar hefur hjólið getu til að snúast. Það fer eftir breytingunni, hægt er að samþætta miðstöðina við bremsudiskinn og tromluna. Einnig getur miðstöðin innihaldið ABS skynjara, hjólpinnar, ABS greiða. Einfaldar breytingar á hubbar eru gerðar aðskildar frá legunni. 

Hvað er miðstöðin fyrir?

Burtséð frá gerð og gerð bílsins, situr hvert hjól á svæðinu. Þetta gerir hjólinu og bremsuskífunni kleift að snúast miðað við stýrihnappinn eða geislann með því að nota legu. Þegar um er að ræða aksturshjól sendir miðstöð togi í gegnum öxulöxlana, til þess eru sérstakar hleðslur í honum, þar sem gírkassadrifið (framleiðsla skaft) er komið fyrir. 

Hub tæki

Miðað við þá staðreynd að miðstöðin starfar undir miklu álagi, er húsnæði þess búið til úr varanlegu steypu „autt“. Mál miða og styrkleikastig eru reiknuð út þegar bíll er búinn til, sem tekur mið af þyngd bílsins, stærð hjólsins og hraðaeiginleikunum. Miðstöðin er byggð upp á eftirfarandi hátt:

• ávöl líkami hefur snittari göt til að festa við geisla eða stýrihnapp;
• utan miðstöðvarinnar eru göt fyrir hjólbolta eða pinna sem festir eru inn í eininguna með því að ýta á;
• legan, að jafnaði, er tvöfaldur röð rúlla, tapered legur (stór og smá) eru sjaldgæfari;
• tilvist kambs og hjól snúningsnemi (fyrir ABS kerfið);
• með festingu (innri hlutanum er ýtt inn í búrið eða ytri hlutann).

Staðlaðir eiginleikar og stærðir

Fyrir hverja bílategund útvega bílaframleiðendur mismunandi stærðir af miðstöðvum. Við erum ekki að tala um co-platformers (þetta eru mismunandi gerðir settar saman á sama palli, til dæmis, VAZ-2108,09,099 eru búnir mörgum af sömu hlutunum).

Þvermál nafsins, jafnvel burðarhlutinn, fer eftir þvermáli felganna. Til að ákvarða hvaða hjól er hægt að setja upp er færibreyta eins og þvermál hubbar (DIA). Í venjulegum felgum passa þvermál nafsins og miðholið á felgunum fullkomlega saman.

Ef þú setur upp hjól með óviðeigandi sæti, þá mun hjólið dangla á meðan á ferð stendur, jafnvel þó þér takist að gera þetta. Í þessu tilviki setja ökumenn upp millistykkishringi.

Eiginleikar þess að festa miðstöðina við hjólið

Nafið er fest við stýrishnúið eða geisla (fer eftir gerð undirvagns) með legu (fer eftir breytingunni, það getur verið eitt eða tvö). Knúið hjólnöf í miðhlutanum er fest á legu sem er fest með hnetu. Það er fest við líkama bremsutromlunnar.

Drifhjólsnafurinn er festur að innan á drifskaftinu með spline tengingu. Ytri hluti legunnar er þrýst inn í stýrishnúann. Á nútímabílum er rúllu- eða kólnandi legur settur upp á milli miðstöðvarinnar og tappsins eða bjálkans. Nafið sjálft er gert úr gegnheyptu, gegnheilu málmefni, sem hlutinn er smíðaður úr.

Tegundir miða og legur

Í hjólagerum er veltihlutinn kúlu- eða tapered rollers. Samkvæmt hleðslugráðu getur legan verið eins röð og tvöfaldur röð. Oft eru tapered rollers ein röð vegna notkunar á tveimur legum í miðstöðinni (lítil og stór). Tvíhliða legur eru mikið notaðar vegna mikils styrkleika og áreiðanleika, sem þýðir að auðlind þeirra getur náð hundruðum þúsunda kílómetra. 

Tapered legur - viðhaldið, þarf að endurnýja háhitafitu reglulega, hlífðarhlíf þarf til að koma í veg fyrir að óhreinindi og raki komist inn. Reglubundin aðlögun er nauðsynleg með því að herða á hnetuna.

Legur með tvöföldum röð - eftirlitslaus. Oftast breytast þeir ásamt miðstöðinni. Legunni er lokað á báðum hliðum með plasthlíf fyrir áreiðanlega þéttleika. Ekki er hægt að stilla, ef leikur á sér stað þarf að skipta út.

Miðum er skipt í þrjá flokka:

• fyrir óstýrð drifhjól - fest á afturöxli bílsins, stíftengdur við ássokkinn eða stýrishnúann. Það hefur innri splines fyrir ásskaftið, sem er klemmt með hnetu við miðstöðina;
• fyrir knúin óstýrð hjól - (framhjóladrif) fest á afturás með því að festa á bjálka eða tapp. Gerð legur og nöf fer eftir breytingu á bílnum (það getur verið með trommu eða bremsudisk). Frábrugðið í einfaldri hönnun;
• til að aka stýrðum hjólum - er eining sem er fest við stýrishnúann. Hann er með spóluðu gati fyrir öxulskaftið, það er hægt að vera með ABS skynjara. Á nútímabílum er miðstöðin viðhaldsfrí.

Orsakir og merki um beinbrot

Við notkun vélarinnar hafa miðstöðvarnar slit á sér af eftirfarandi ástæðum:

• náttúruleg slit;
• uppsetning stærri hjóla en framleiðandi mælir með (lítil gúmmísnið, stór breidd skífa);
• notkun bíls á slæmu yfirborði (miðstöðin hefur áhrif);
• léleg vara;
• sterk eða veik aðhald á miðjuboltanum eða hnetunni.

Einkenni:

• aukinn hávaði frá slitnu einingunni;
• bíllinn fer af stað;
• aukinn titring þegar ekið er.

Það er brýnt að bera kennsl á bilun í legu í tíma, annars mun það leiða til þess að það verður flogið, sem er afar hættulegt á miklum hraða!

Ráð til að greina og greina vandamál?

Öruggt merki um bilun í miðstöð er sterkt suð sem kemur frá 40 km/klst hraða. Styrkur suðsins eykst í hlutfalli við hraðann. Senda þarf bílinn til greiningar þar sem með því að hengja hjólið, snúningshreyfingar, sem og stungum, verður ákvörðuð hlið og slitstig. Hægt er að sveifla hjólinu sjálfur með því að hengja bílinn með tjakk.

Skipt um miðstöð er ekki erfitt ef það er ein eining með legu. Það er nóg að fjarlægja hjólið, skrúfa skrúfurnar tvær sem festa bremsuskífuna og skrúfa miðann úr stýrihnappnum. Hugsanlegir erfiðleikar koma upp í viðurvist ABS skynjara (tengið hefur tilhneigingu til að súrna).

Að lengja endingu miðstöðvanna er einfalt:

• þjónustaðar einingar tímanlega til að aðlaga og endurnýja smurolíuna;
• reyndu að forðast gryfjur og högg;
• hemla rétt fyrir framan hindranir (hraðhögg o.s.frv.), losa fjöðrunina;
• setja upp hjól af viðeigandi stærð;
• forðastu ófullnægjandi hluta;
• fylgstu með hjólaskipuninni, svo og nothæfi undirvagnsins í heild sinni.

Hvernig á að skipta um eða gera við miðstöð?

Hjólnafurinn í bílnum er úr endingargóðasta málmi, af þeim sökum bilar hann sjaldan. Í grundvallaratriðum á sér stað aflögun eða brot á þessari samsetningu sem afleiðing af mjög sterku höggi.

Einnig þarf aðeins að skipta um miðstöðina ef ekki er hægt að þrýsta legunni út úr því og ekki er lengur hægt að nota samsetninguna vegna mikils slits á legunum. Ef hjólbarðastarfsmaður reif bolta eða nagla í nafinu, vegna gáleysis við skyldustörf sín, og það er ekki hægt að bora eða skrúfa hann af á nokkurn hátt, þá þarf einnig að skipta um naf.

Verkfæri undirbúningur

Til að skipta um miðstöð, sérstaklega framhjólið, þarf ákveðna færni og sértæki:

• Flutningshringur;
• Bollatogari;
• Þrýstingur;
• skrúfjárn;
• Jack;
• Meitlar;
• Molotkov.

Til að koma í veg fyrir að bíllinn stökkvi af tjakknum við vinnu þarf að festa bílinn að auki á stokk eða aðra tryggingu. Ef þú þarft að skipta um nöf eða lega hennar, þá verður þú að kaupa nýja varahluti fyrirfram.

Undirbúningur vélarinnar

Bíllinn er tjakkaður. Ef skipt er um framnaf, þá er hægt að nota handbremsu sem afturköst. Ef skipt er um afturnaf, þá verða framhjólin að vera studd til viðbótar með klossum (ef þú setur bílinn bara í gír mun hann samt fara fram og til baka).

Undirbúningur hluta

Næst þarftu að skrúfa af hjólboltunum og nafhnetunni. Ef þráður hans hefur festst og ekki er hægt að skrúfa hann af á nokkurn hátt, geturðu klippt varlega annan brúnina (þú getur t.d. reynt að bora þennan brún með borvél). Síðan, með barefli, er öll hnetan færð örlítið í sundur (það er nóg að lemja meitilinn sem settur er í raufina sem er gerður með hamri nokkrum sinnum). Þessi aðferð verður að fara fram vandlega til að skemma ekki þráðinn sem hnetan er skrúfuð á.

Eftir að hjólið hefur verið fjarlægt og nafhnetan hefur verið skrúfuð af er hlífðarhettan fjarlægð með skrúfjárn. Eftir það er bremsuklossinn skrúfaður af. Hann er tekinn af bremsuskífunni og færður til hliðar.

Ennfremur eru kúlulegur, stýrisoddar og aðrir þættir aftengdir frá tappinu til að losa stýrishnúann. Fjöðrunarstöngin er fjarlægð og miðstöðin sjálf með hnefa tekin í sundur. Næst geturðu skipt um leguna eða allt miðstöðina.

Þrír viðgerðarmöguleikar

Eins og áður hefur komið fram bilar miðstöðin sjálf nánast aldrei. Oft þarf að taka það í sundur til að skipta um hjólalegu. Það eru þrír möguleikar til að skipta um það:

1. Að taka leguna í sundur með því að nota sérstaka togara án þess að fjarlægja stýrishnúginn.
2. Að taka í sundur leguna eftir að tjaldið hefur verið fjarlægt. Eftir það er það klemmt í skrúfu og legan þrýst út.
3. Allt grindurinn er fjarlægður ásamt stýrishnúknum, eftir það er legið tekin í sundur frá uppbyggingunni sem er klemmd í skrúfu.

Hver þessara valkosta hefur sína kosti. Í fyrra tilvikinu er engin þörf á að stilla uppstillinguna eftir að hafa skipt um leguna. En aðferðin við að skipta um hlutann verður eins óþægileg og mögulegt er.

Önnur leiðin er auðveldari. En það er rökrétt að þegar búið er að skipta um legu eða nöf þarf oft að stilla uppstillingu bílsins. Áður en stýrishnúinn er fjarlægður þarftu að setja merki á hann svo þú getir sett hann rétt upp miðað við fjöðrunarstöngina. Einnig er nauðsynlegt að merkja stöðu stilliboltans. Þessi aðferð er fullkomin fyrir þá sem þurfa að skipta um hjólalegu samhliða fyrirhugaðri skiptingu á kúlulegum, hljóðlausum kubbum osfrv.

Þegar þessi aðgerð er framkvæmd, óháð því hvaða aðferð er valin, er mikilvægt að framkvæma niðurrifsvinnu eins vandlega og hægt er svo að það að slá út leguna skemmi ekki miðstöðina og nálæga bílahluta. Legið sjálft, þegar það er slegið út, eyðist í flestum tilfellum.

Myndband um efnið

Hér er smá lífshakk um hvernig á að fjarlægja miðstöðina varlega úr stýrishnúknum án sérstaks togara:

Auðveldasta leiðin til að fjarlægja miðstöðina að framan úr stýrihnappinum

Spurningar og svör:

Hvað eru bílastöðvar? Það er hluti undirvagns ökutækisins sem tengir hjólið við skaftið. Nafar framan og aftan eru ekki mikið frábrugðnir hvor öðrum.

Hvað eru mörg miðstöðvar í bílnum? Fjöldi miðstöðva í bíl ræðst af fjölda hjóla. Þeir eru fjórir í fólksbílum. Ef vörubíll er með tvö hjól á annarri hlið ásarinnar þá eru þau fest á eina miðstöð.

Hvenær ættir þú að skipta um miðstöð? Venjuleg skipti á miðstöð eru ekki framkvæmd. Það breytist aðeins ef bilun verður (á miklum hraða komst bíllinn í gryfju eða af slysi), ef hjóllagið er slitið, en ekki er hægt að þrýsta því út, og einnig þegar hjólboltinn hefur bilað ( sumum iðnaðarmönnum tekst að draga það sem eftir er af pinnanum með borun, en það tekur mikinn tíma og fyrirhöfn).