Hvað er teygjubíll

Bíll yfirbyggingar, óháð vörumerki / vörumerki, hafa sín eigin nöfn sem ákvarða helstu færibreytur ökutækisins. Sumar gerðir eru svo líkar að það er frekar erfitt að finna muninn strax, svo margir áhugamenn fara ekki í smáatriði, skipta út nafni einnar tegundar máls fyrir aðra, algengari og skiljanlegri. Eitt af algengustu ruglunum er teygja (teygja - vinstri) / eðalvagn (hægri). Við skulum reikna út hvað aðgreinir þessi tvö, næstum eins form.

Útlit bílsins er stundum mjög blekkjandi. „Ungbarnið“ í útliti getur reynst vera mun rýmra með tilliti til nothæfs rúmmáls (til dæmis þéttur, lítill eða örverur) en langur (eðalvagn), sem getur passað í heilt fyrirtæki, en hannaður aðeins fyrir 2, hámark 4 x fólk.

Hins vegar, með stóra fjölskyldu og eigin bíl, viltu að hann sé eins rúmgóður og þægilegur og hægt er til að fara af fullum krafti út í náttúruna eða í ferðalag, þegar nauðsynlegt verður að taka gagnlegri hluti í ferðina. Eðlilega reynir hver einkabílstjóri að búa „svalann“ á sem bestan hátt.

Til að ná þessu markmiði nota iðnaðarmenn tækifærið til að „teygja“ á bílnum með því að setja líkamlega viðbótarhluta á milli fram- og afturhurða. Hér er í raun kveðið á um aðalatriðið, sem er allur kjarni lögunar teygja líkamans. Og til að gera það alveg ljóst munum við skilja framleiðslu hverrar tegundar líkama fyrir sig.

Eiginleikar uppbyggingar eðalvagnsins

Aðalatriðið í grundvallaratriðum er að raunverulegar þriggja binda eðalvagnar eru búnar til í verksmiðjunni. Þetta er vandasamt, flókið og langt ferli sem getur tekið að minnsta kosti eitt ár. Hver líkan krefst einstaklingsþróunar og samsetningar. Sem dæmi um klassíska útgáfu - Lincoln Town Car (vinstri) eða sérhannað verkefni þýska fyrirtækisins Audi - A8 (til hægri).

Eðalvagnahönnunin gerir ráð fyrir upphaflega einlítinn aflangan hjólhaf, sérstaklega búinn til fyrir hvert sýnishorn. Semsagt, burðarþolið, sem er í heilu lagi, er hannað sérstaklega, sem krefst nákvæmra útreikninga til að dreifa álaginu eftir endilöngu "landskipinu". Þess vegna eru raunverulegar eðalvagnar búnar hæfilegri lengd, um 6-8 metrar.

Sérkenni framleiðslunnar ráða of háu verði fyrir bílinn. Stórir bílar sem flokkast sem yfirstétt eru valdir sem grundvöllur, þannig að aðeins auðmenn eða háttsettir embættismenn ríkja geta leyft sér slíka kaup. Áreiðanlegustu eðalvagnarnir eru búnir til á grundvelli frægra vörumerkja með óaðfinnanlegt orðspor: breski Bentley, enski Rolls-Royce, þýskur Mercedes-Benz, Bandaríkjamenn Cadillac og Lincoln.

Munurinn á framleiðslu teygja líkama

„Limousines“, fengin með því að vinna tilbúið streymilíkan tilbúið, fengu sitt eigið nafn - teygja. Þeim er einnig komið fyrir hver í sínu lagi, oft í bílageymslum, en slík framleiðsla er miklu ódýrari og því hagkvæmari fyrir fjöldann.

Í grundvallaratriðum er hægt að búa til teygjuhluta á grundvelli fólksbifreiðar, sendibifreiðar eða annars konar farþegaflutninga (jafnvel jeppa, eins og Hummer), og að jafnaði eru gerðir rammaáætlunar valdar þannig að bíllinn hafi stífur burðargrunnur. Skipulag líkamans í þessu tilfelli er ekki grundvallaratriði. Það skiptir ekki máli hversu mörg sjónrænt bindi bílarnir hafa: einn, tveir eða þrír - þeir lána allir fyrir endurbúnað.

Ferlið sjálft er nokkuð áhugavert og jafnvel góður einkaaðili getur gert það. Aðalatriðið er framboð á viðeigandi búnaði, tækjum og nægu sérstöku rými fyrir uppbyggingu og uppsetningu.

Töfrandi umbreytingarferlið byrjar með því að velja bíl. Bifreiðinni er auðveldlega breytt í „eðalvagn“, auk þess er hún mjög vinsæl og útbreidd bæði í Rússlandi og í Evrópu. Þess vegna gengst hann oftast undir „stóra bróður“.

Áður en byrjað er að auka grunninn er valinn einstaklega flatur pallur til uppsetningar á „alveg nöktum“ bíl. Aðeins ramminn er eftir af honum, stöðugur festur á millistöngina.

Eftir að hafa merkt nákvæmar merkingar er líkaminn skorinn, vandlega, fylgst með rúmfræði, færður í viðkomandi fjarlægð og tilbúinn innlegg er soðið inn. Það kemur í ljós að langdreginn búnaður af upprunalegu vélinni, sem er klæddur aftur, og, ef þess er óskað, fylgir aukadyrum.

Undanfarið hafa bílaneytendur hallast frekar að teygjuútgáfum aftan á uppáhaldsjeppum sínum eða crossover. Sérstakir fréttaritarar gáttarinnar ru.AvtoTachki.com tókst að taka einkarétt mynd. Þetta dularfulla sýnishorn er byggt á grunni bandaríska Cadillac XT5:

Líkanið var lengt með því að setja inn aukakafla og útbúinn með fullkomið par af hurðum. Útsýnið reyndist mjög óvenjulegt. Líklegast, eftir prófsýni í raðframleiðslu, mun innskotið líta út eins og hefðbundið aflangt spjald.

En rússneskir meistarar eru heldur ekki bastarður.

Óvenjulegt afrit af GAZ-3102 - "Volga" - í seinni tíð vakti athygli íbúa Omsk:

Örugglega tók hinn óþekkti „heimabakaði meistari“ sniðið af sjúkrabílnum á áttunda áratug síðustu aldar, framleiddur af Samotlor-NN LLC, sem fyrirmynd. En skottið er greinilega afritað úr klassískum Cadillac útgáfum.

Annað frumlegt sýnishorn af „Moskvich“ fyrir tveimur árum var sett í sölu fyrir hönd endurreisnarstofu frá Leningrad svæðinu:

Tilboðsverð á einstaka vörumerkinu "Ivan Kalita", gert í líkama aflöngs fólksbifreiðar (teygja) var 8 milljónir rúblur. Upphaflega var áætlað að setja bílinn í fjöldaframleiðslu fyrir fyrstu einstaklinga höfuðborgarinnar. En viðskiptin reyndust „óarðbær“.

Umbreytt í „eðalvagn“ Sovétríkin „Zhiguli“ eru notuð með góðum árangri í sumum löndum sósíalistasamfélagsins, en efnahagurinn fær þig til að hugsa um að spara (því miður fyrir tautology). Til dæmis á Kúbu er mikilvægt fyrir leigubílstjóra að koma sem flestum farþegum inn í klefa, í þessu skyni kom teygjan VAZ-2101 að góðum notum, það reyndist vera eins konar fjárhagsáætlun smábíla:

Og þetta er, kannski, óvæntasta ákvörðunin, sem líflegur er af kraftaverkamanni og ekki skortur húmor:

Fyrstu sýnishorn af sovéska "Zaporozhtsev" á sjöunda áratug síðustu aldar voru ekki mjög vinsæl, jafnvel þrátt fyrir litla neysluvélarvél. Sem stendur eru þau talin fágæt og þjóna sem hlutur til að bæta við sjaldgæfar söfn. En ZAZ-60 - „eðalvagn“ - ásamt undrun á skilið hátt klapp.

Við vonum að greinin hafi hjálpað til við að lokum punkta „i“ og skilja hver er grundvallarmunurinn á eðalvagni og teygjum líkama.