Hvað er auka loftkerfi ökutækis?

Auka loftkerfi ökutækis

Í bensínvélum er innspýting auka lofts í útblásturskerfið sannað aðferð til að draga úr skaðlegum útblæstri. Meðan á kulda byrjar. Það er vitað að áreiðanleg bensínvél þarf ríka loft / eldsneytisblöndu til að kalda byrjun. Þessi blanda inniheldur umfram eldsneyti. Við kalda byrjun myndast mikið magn af kolmónoxíði og óbrenndum kolvetni með íkveikju. Þar sem hvati hefur ekki enn náð rekstrarhita er hægt að losa skaðleg útblástursloft út í andrúmsloftið. Draga úr innihaldi skaðlegra efna í útblásturslofti þegar kveikt er á vélinni. Andrúmsloft berst til útblástursgróðursins í næsta nágrenni við útblástursventilana. Notkun aukaloftkerfis, einnig kallað hjálpartæki fyrir loftræstingu.

Vinnuferli

Þetta leiðir til viðbótar oxunar eða bruna skaðlegra efna í útblástursloftunum. Það framleiðir skaðlaust koldíoxíð og vatn. Hitinn sem myndast við þessa aðferð hitar að auki hvata og súrefnisskynjarana. Þetta minnkar tímann til að hefja árangursríka vinnu. Auka loftkerfið hefur verið notað fyrir ökutæki síðan 1997. Vegna endurbóta á eldsneytisinnsprautunarkerfinu og vélarstjórnunarkerfinu. Aukaflugskerfið er að missa mikilvægi sitt smám saman. Hönnun aukakerfisgjafakerfisins samanstendur af annarri loftdælu, aukaloftventil og stjórnkerfi. Önnur loftdæla er rafdrifinn geislamyndaður aðdáandi. Andrúmsloftið fer í dæluna í gegnum loftsíurásina.

Tómarúmsaðgerð

Hægt er að draga loft inn í dæluna beint úr vélarrýmið. Í þessu tilfelli hefur dælan sína eigin innbyggðu loftsíu. Auka loftrásarloki er settur á milli efri loftdælu og útblástursrörva. Það sameinar stýris- og stjórntæki. Aftengiloki kemur í veg fyrir að útblástursgas komist út og þéttist frá útblásturskerfinu. Þetta verndar dæluna gegn efri loftskemmdum. Athugunarlokinn veitir aukaloft til útblástursrörsins við kalda byrjun. Auka loftinntakslokinn virkar á annan hátt. Tómarúm, loft eða rafmagn. Oftast notaður stýrivagninn er lofttæmisventillinn. Stýrt af segulloka breytibúnaði. Lokinn er einnig hægt að stjórna þrýstingi. Það er búið til af annarri loftdælu.

Hönnun aukakerfis

Besti lokinn er sá sem er með rafdrif. Það hefur styttri viðbragðstíma og er ónæmur fyrir mengun. Aukaloftkerfið hefur ekki sitt eigið stjórnkerfi. Það er innifalið í stýrirás hreyfilsins. Stýritæki stjórnkerfisins eru mótorgengið, aukaloftdælan og segullokaskiptiventillinn fyrir lofttæmilínuna. Stjórnunaraðgerðir á drifbúnaðinum eru myndaðar á grundvelli merkja frá súrefnisskynjurum. Hitaskynjarar kælivökva, loftmassaflæði, hraði sveifarásar. Kerfið er virkjað þegar hitastig kælivökva vélarinnar er á milli +5 og +33 °C og virkar í 100 sekúndur. Þá slokknar á því. Við hitastig undir +5 °C er kerfið óvirkt. Þegar þú ræsir heita vél í hægagangi er hægt að kveikja á kerfinu í stutta stund í 10 sekúndur. Þar til vélin nær vinnuhitastigi.

Spurningar og svör:

Til hvers er aukaloftdæla? Þessi vélbúnaður veitir fersku lofti í útblásturskerfið. Dælan er notuð við kaldræsingu brunavélarinnar til að draga úr eituráhrifum útblásturs.

Hvað er aukaloft? Auk aðal andrúmsloftsins er viðbótarforþjöppu komið fyrir í sumum bílum sem gefur lofti inn í útblásturskerfið þannig að hvatinn hitnar hraðar.

Hvaða frumefni er hannað til að veita auknu lofti í brunahólfið? Til þess er sérstök dæla og samsettur loki notaður. Þeir eru settir í útblástursgreinina eins nálægt lokunum og hægt er.