Hvað er hjólajöfnun og hvers vegna ættir þú að fylgjast með henni

Ef þú stendur frammi fyrir því að þegar stýrið er lækkað er bíllinn dreginn til hliðar, þá er það í flestum tilvikum nauðsynlegt að stilla hjólalínuna. Þetta er mikilvægur breytur sem ákvarðar öryggi og þægindi ökutækis. En fyrir utan hrunið er þriðja mikilvæga breytu, en meira um það seinna. 

Hvað er hjólajöfnun?

Þessi færibreytir tilgreina horn hjólsins, í tengslum við hvort annað, svo og hjólin á plan vegsins. 

Bílaframleiðendur, fyrir hverja gerð, bjóða upp á einstaka breytur á hjóljöfnunarhornum þar sem skilvirkni fjöðrunar og stýris verður hámarks. 

Camber-horn hafa mismunandi merkingu, jafnvel á sama ökutæki, háð búnaði. Þegar ökutækið stendur eða hreyfist án álags á sléttum vegi ættu hjólin að vera jöfn miðað við veginn. Undir álagi fer kambinn í neikvæða átt, svo gamlir bílar voru búnir til með jákvæðri kamb. Nútímalegri bílar hafa neikvætt kamb vegna þess að þessi horn veita bestu stöðugleika. 

Ekkert hefur breyst með tá í sér: þegar ekið er, hafa framhjólin tilhneigingu til að „fara út“, svo framhjólin líta upphaflega inn. 

Af hverju er nauðsynlegt að stilla hjólalínuna

Þegar hjól rekst á stóra gryfju eða jafnvel eftir smávægilegt slys eru sumir fjöðrunartæki og undirvagnsþættir bílsins færðir frá stað. Auðvitað fer flutningsstuðullinn beint af krafti höggsins.

Það verður að gera Camber, jafnvel þó að ökumaðurinn keyri varlega og hafi aldrei lent í slysi. Ef þú gerir ekki þessar breytingar verður ökutækið óstöðugt. Og þetta er bara toppurinn á ísjakanum.

Staðreyndin er sú að tap á stöðugleika vélarinnar eykur hættuna á neyðarástandi. Einnig mun rangur (eða offset) hjólastilling á beinum köflum leiða bílinn til hliðar. Til að viðhalda stöðu ökutækisins á akreininni mun ökumaður snúa stýrinu í viðkomandi átt. Niðurstaðan er misjöfn og slæm dekk.

Í sumum tilfellum hagar bíllinn sér mjög óstöðugt á veginum - hann vaggar á hliðunum og þú verður stöðugt að „ná“ honum. Jafnvel í þessu tilfelli geturðu gleymt langtíma auðlind gúmmí hjólanna, vegna þess að hjólin hafa ekki réttan snertingu við malbikið. Dæmi eru um að 20 þúsund kílómetrar hafi ekki farið á milli þess að skipta um ný dekk.

Hjólahorn hafa bein áhrif á þægindi og öryggi í akstri. Ef færibreyturnar eru miklu frábrugðnar verksmiðjunni mun fjöðrunin lifa sínu eigin lífi og bregðast rangt við stjórn ökumanns. Vandamál sem koma upp við niðurbrotin horn:

• bíllinn fer af stað, fer til hliðar, stöðugrar stýringar er krafist, sem leiðir oft til slyss;
• á miklum hraða kastar bíllinn;
• slit á dekkjum og fjöðrunartækjum eykst;
• eldsneytisnotkun eykst um 5-10%.

Hvenær á að gera hjólajöfnun

Hjólajöfnun ætti að gera í eftirfarandi tilvikum:

• við akstur leiðir bíllinn til hliðar eða „kastar“ til hliðanna;
• ójafnt slit á dekkjum;
• eftir viðgerð á fjöðruninni og stýringunni (skipti um kúlufóta, taka í sundur og setja upp stangir, skipta um stengur og stýri ábendingar og höggdeyfar)
• ef ófullnægjandi hegðun bílsins er á veginum (með sjálfstæðri fjöðrun að aftan getur bíllinn, þegar hann keyrir í beinni línu, "kastað upp" á hliðunum).

Leiðir til hliðar: það er nauðsynlegt að ganga úr skugga um að fjöðrunarhlutarnir sem hafa áhrif á hjólastillingarhornin (stengur og stýriábendingar, hljóðlátir blokkir, kúluliður, hjólager) séu í góðu starfi. 

Ójafnt slit á dekkjum: þú ættir einnig að greina hlaupabúnaðinn, ef það var mikil hjóláhrif, athugaðu þá handfangið fyrir rúmfræði. 

Fjöðrun viðgerð: í þessu tilfelli, eftir viðgerð fjöðrunnar, er hjólastillingin trufluð, svo og hjólið (þegar skipt er um höggdeyfin). Áður en þú heimsækir „hrunið“ er ekki mælt með því að aka í lengri tíma yfir 50 km / klst., Til að forðast sterka og ójafna slit á gúmmíinu.

Hjól röðun

Toe-in er kallað hornið með tilliti til hvors annars. Ef þú horfir á hjólið að ofan, þá verður fjarlægðin milli framhliðar þeirra minni. Þegar þú hreyfir þig virkar lögmálið um viðnámskraftinn og skapar snúnings augnablik um ásinn. Í einföldum orðum - hjólin hafa tilhneigingu til að snúa út á við, og þegar bakkað er - öfugt. Þetta á við um afturhjóladrifinn ökutæki. Þessi breytu er kölluð jákvæð samleitni. 

Fyrir framhjóladrifna bíla, þar sem hjólunum er snúið og stýrt samtímis, munu hjólin hafa tilhneigingu í hið gagnstæða - inn á við, þetta er kallað neikvæð samleitni. 

Við the vegur, í aftan sjálfstæðri fjöðrun, eru tá í stengur virkir notaðir sem hægt er að stilla. Vegna þessa er aftan á bílnum fær um að stýra, sem hjálpar til við að snúa réttri braut. 

Hvernig á að stilla hjólsstillingarhornin rétt:

Áður en táinn er stilltur á þarf að athuga stýrihluta stýrihnappanna, stýrihnetuhneturnar þróaðar, að hve miklu leyti er aðhald á stönginni við stýrihnappinn. Hægt er að stilla alla fólksbíla og atvinnubíla sem vega allt að 3500 kg þegar þeir eru í standi með tölvu. Nú á dögum er algengasti búnaðurinn 3D camber sem hjálpar til við að afhjúpa sjónarhorn í næsta gráðu. 

Bíllinn er settur upp á stand, sérstök skotmörk eru tengd við hjólin, sem eru kvarðaðir með því að færa hjólið fram og til baka og til hliðar. Upplýsingar um horn hjóla birtast á tölvuskjánum. Þú verður fyrst að velja tegund, gerð og framleiðsluár ökutækisins til að stilla verksmiðju breytur.

Razvalchik byrjar að stilla stýrisábendingar, herða hnetuna í eina eða aðra átt, allt eftir staðsetningu hjólsins. Þegar á skjánum sést samleitnihornið á grænum bakgrunni - oddurinn er klemmdur, þessi hlið er afhjúpuð. Sama aðgerð fer fram hinum megin. 

Camber

Camber er hornið á milli hjóláss og lóðrétts. Hrunið er þrenns konar:

• núll - efri og neðri ásar hjólsins eru eins;
• neikvætt - efri hluti er rusl inn á við;
• jákvætt - efri hlutinn skagar út á við.

Núll kamb er náð þegar ökutækið er á hreyfingu, sem veitir stöðugleika og jafnvel hjólbarða viðloðun við yfirborð vegsins. Neikvæð kambur eykst í hlutfalli við þyngd bílsins, hefur betri stöðugleika, en slit á dekkjum eykst í innri hlutanum. Jákvæð horn er að finna á eldri bílum og dráttarvélum, sem jafnar mýkt fjöðrunnar og þyngd bílsins.

Aftan fjöðrunin, jafnvel hálfháð, lánar einnig að aðlögun kambsins. Til dæmis, fyrir framhjóladrifinn VAZ ökutæki, eru neikvæðar kambplötur með, sem settar eru upp á milli geisla og miðju. Plastið færir efri hjólöxulinn inn á við, eykur stöðugleika í beygjunni og miklum aksturshraða. Í óháðum fjöðrunum eru sundurliðunarstangir sem einnig þarf að laga. Nærvera þeirra eykur verulega þægindi og öryggi umferðar.

Hvernig á að stilla camber hornin rétt:

Aðlögunin er einnig gerð á básnum. Kambinn er stilltur á annan hátt eftir hengivinnslu, nefnilega:

• tvöfaldur lyftistöng fjöðrun (VAZ 2101-2123, Moskvich 412, GAZ 31105) - aðlögun er gerð með því að setja þvottavélar af mismunandi þykktum undir ás efri eða neðri handleggsins. Nauðsynlegt er að skrúfa af tveimur boltum á lyftistöngsásnum og setja skífur á milli bjálkans og ássins, sem stjórnar hornhorninu;
• tvístöng fjöðrun nútímabíla - sérvitringar boltar fylgja sem snúast og taka stöngina út eða inn. Boltinn er merktur með áhættu sem gefur til kynna hversu mikil aðlögun er;
• sjálfstæða fjöðrunin að aftan hefur að minnsta kosti einn handlegg á hverja hlið sem stillir þessi horn. Handfangið samanstendur að jafnaði af tveimur hlutum sem tengdir eru með snittari öxli, vegna þess að lyftistöngin er lengd eða stytt;
• MacPherson fjöðrun að framan - stillt eftir staðsetningu höggdeyfara. Stoðdeyfarstangurinn er festur við stýrishnúann með tveimur boltum. Götin á grindinni eru sporöskjulaga, af þeim sökum, þegar boltinn er losaður, er hægt að lengja eða draga höggdeyfann inn. 

Aðlögun camber er gerð með tánum. Þar á undan þarftu að ganga úr skugga um heiðarleika fjöðrunartækja. Raunhorn allra 4 hjóla er sýnt á tölvuskjánum. Eins og fram kemur hér að ofan, fyrir hverja gerð undirvagns, er aðlögunin gerð á annan hátt: að setja eða fjarlægja þvottavélar, stilla áfallstappann, snúa sérvitringarboltum eða aðlaga lengd handfangsins. 

Hversu langan tíma tekur að stilla hjólastillinguna? Að meðaltali tekur það 30-40 mínútur, miðað við að allir boltar og liðir séu hannaðir.

Caster horn. Þessi breytu er ábyrg fyrir stöðugri beinni línuhreyfingu hjólsins. Til að skilja kasthornið er vert að skoða stöðu framhjólsins miðað við bogann: ef það færist afturábak rýrir þetta meðhöndlunareiginleika og kasthornið ætti að vera það sama á einum ás. Með réttri stillingu á hjólinu sleppirðu stýrinu bílnum beint. Algengast er að hornhornið sé forstillt af framleiðanda og ekki er hægt að stilla það. Ef breytur eru frávikar er krafist greiningar á höggdeyfum og fjöðrunarmum að framan.

Hvernig á að velja þjónustustöð

Margar bensínstöðvar geta fullvissað sig um að þær bjóði upp á hágæða hjólastillingu. Hins vegar, ef skipstjórinn setur nýbúna bílinn strax á standinn og byrjar að stilla, geturðu frjálst truflað málsmeðferðina og leitað að annarri þjónustustöð.

Staðreyndin er sú að ekki er hægt að ákvarða rétt hallahorn hjólanna með gallaðri fjöðrun á vélinni. Af þessum sökum mun fagmaður fyrst ganga úr skugga um að þetta kerfi sé í góðu lagi. Vegna greiningar koma oft í ljós falin vandamál sem síðan hafa áhrif á stöðu hjólanna.

Aðeins eftir að skipstjórinn hefur greint fjöðrunina og undirvagninn byrjar hann að stilla kambinn. Þjónustuþættir hafa lágmarks bakslag (og í sumum ætti það að vera fjarverandi alveg). Annars er horn hjólanna stillt rangt (ef yfirleitt á bilaða undirvagni mun húsbóndinn geta gert þetta).

Áður en þú leyfir sérfræðingunum að setja upp vélina ættirðu af þessum ástæðum að skýra hvort þeir eru að gera hlaupagreiningargreiningu eða ekki.

Og enn ein blæbrigðin. Ef ökumaður ók bíl með niðursveiflu í langan tíma, þá hafa dekkin á henni þegar slitnað. Það vill svo til að eftir hágæða stillingu hegðar bíllinn sér enn óstöðugt. Í þessu tilfelli ættirðu að fylgjast með gæðum gúmmísins og helst að skipta um það fyrir nýtt.

Upplýsingar um hvernig hægt er að stilla hjól heima, sjá eftirfarandi myndband:

Camber - samleitni. Leið sjálfur af leið. Uppruni Hrun án bensínstöðvar

Spurningar og svör:

Hvernig á að athuga camber tána? Á sléttu yfirborði eru hjólin sett beint upp. Efst og neðst á dekkinu eru merkt. Með því að nota lóðlínu sem er lækkuð frá vængnum er fjarlægðin að merkjunum mæld. Hjólin eru snúin 90 gráður og mælingin er endurtekin.

Til hvers þarf hjólastillingu? Ef hjólið er rétt stillt verður bíllinn stjórnanlegri sem hefur jákvæð áhrif á öryggið og einnig á dekkjaskiptatímabilið.

Hvað gerist ef hjólastillingin er röng? Bíllinn mun missa rétta meðhöndlun á miklum hraða, eldsneytisnotkun eykst og dekkin slitna ójafnt.