Hvað er tilfærslumál og hvað er það til

Flutningagírkassinn er ómissandi eining sem er sett upp í jeppum og sumum vörubílum. Þökk sé honum eru fram- og afturásar samtengdir hver við annan, sem vissulega hjálpar til við að yfirstíga hindranir. Næst skaltu íhuga hönnunareiginleikana, tilganginn, við skulum reikna út hvernig skammtari virkar.

Hvað er málflutningur vegna bíla

Flutningagírkassi - eining sem dreifir toginu á milli drifinns og drifs áss, eða nokkurra ása. Einnig gerir razdatka þér kleift að slökkva á drifásnum, lækka og auka gírhlutfallið, sem þýðir að það hefur sinn eigin mismunadrif sem hægt er að harðlæsa. Meginhlutverkið er að auka akstursgetu bílsins þar sem engir vegir eru. 

Af hverju er bílinn útdeildur 

Flutningsmálið er sérstaklega mikilvægt utan vega. Með því að hindra mismunadrif miðju tengir það ásana og dreifir togi jafnt á ásana. Til að ná meiri áhrif á brýr notar það mismunadrifalás milli hringa. Einfaldasta razdatka virkar á þann hátt að endurdreifing áreynsla fer fram samkvæmt meginreglunni „þar sem meira álag er á hjólinu“. 

Fyrir sportbíla sem eru búnir drifkerfi með allri hjóli var það tilfærsla tilfærslu án niðursveiflu sem áður var sett upp, sem tengir stíft ásana tvo, dreifir togi 50:50 eða í öðru öðru hlutfalli. Í nútíma slíkum bílum, í stað klassískrar handskiptingar, er „eftirlíking“ notuð í formi rafsegulkúplunar sem kallar fram miði eða mikil breyting á álagi á hjólum. Fyrir öfluga bíla þarf fjórhjóladrif fyrir hámarks grip og skilvirka hröðun og aðeins ef RCP er notaður er hægt að aftengja einn öxul.

Flytja mál

Klassískt tilfærsla tilfærslu samanstendur af eftirfarandi hlutum:

• málmhluti sem er festur á líkamann eða undirgrindina með púðum;
• drifskaft - flytur tog frá gírkassa til kardanása;
• miðju mismunur, sem dreifir tog milli ása;
• mismunadrifslás - laga tog á gírkassa;
• keðja eða gír;
• olíuhólf;
• gír hjól lækkunargírs og einnig samstillir sem gerir kleift að virkja „downshift“ á hreyfingu;
• stjórnkerfi (stangir, servo, vökvi);
• stýrisvélar til að flytja tog.

Dreifikassinn virkar svona:

• frá gírkassaskaftinu er togi sent til inntaksásar handvirkra gírkassans, síðan til millistiganna vegna stöðugrar tengingar tveggja gíra;
• gírinn, sem staðsettur er á prom skaftinu, er hreyfanlegur, þess vegna, þegar hann hreyfist, er fjórhjóladrif virkjað;
• fjórhjóladrif er virk.

Afbrigði af handouts

Eftir tegund umsóknar eru 4 gerðir af handskiptum:

• RCP með koaxása - kerfið á víða við, þar sem það gerir kleift að nota útskiptanlegt lokadrif;
• með misstillt ekið skaft - það einkennist af áreiðanleika, skortur á prom skafti, vegna þessa handskipti er samningur;
• með driflæsingu - frábært í torfæru, hins vegar verður aukið dekkjaslit á brautinni vegna sleðunar á annarri hlið hjólanna í beygjum, til að forðast það er slökkt á framásnum;
• razdatka með mismunadrif - gerir hjólunum kleift að snúast á mismunandi hraða, sem tryggir öryggi hreyfingar á malbikuðum vegi í 4WD ham.

Tegundir mismunadrif miðju

Samkvæmt læsibúnaðinum er tilfærslunni skipt í nokkra flokka:

• Haldex núnings fjölplötu kúplingu - virkar sjálfkrafa þegar annað hjólið sleppur, í þessu tilviki er kúplingunum þjappað saman og hluta stíflan á sér stað, hluti af augnablikinu færist yfir á aftur- eða framás. Það er notað á jeppa og jeppa;
• Seigfljótandi tenging er einföld, en áreiðanleg hönnun, sem samanstendur af nokkrum diskum og sílikonvökva. Diskarnir eru tengdir við brýrnar, með mun á snúningi þeirra, vökvinn verður seigfljótandi og tengir þær saman, kveikt er á fjórhjóladrifinu. Helsti ókosturinn er ofhitnun og ótímabær viðbrögð;
• Torsen - notað á fullgildum jeppum, þar sem ormabúnaður er ábyrgur fyrir blokkun. Þeir renni minna, en senda ekki meira en 80% af toginu, sem skilur eftir 20% fyrir dreginn ás. 

Flytja stjórn á málum

Með stífri tengingu „Parttime“ brúarinnar er að jafnaði lyftistöng með fjórum aðgerðum:

• 2H - ekið að fram- eða afturás;
• 4H eða 4WD - fjórhjóladrif;
• N - hlutlaus, notað til að skipta yfir í niðurgír;
• 4L - notkunarháttur í miklum torfæru, þar sem það er nauðsynlegt til að draga úr togi, sem veitir betri grip á hjólum.

Vaktarstillingar með varanlegu fjórhjóladrifi:

• H - fjórhjóladrif, augnablikið er dreift sjálfkrafa eftir álagi á hjól eða ása;
• HL - fjórhjóladrif + miðlæg mismunadrifslás;
• L0 eða LL - lággír með blokkun;
• N - hlutlaus.

Í nútíma jeppum er skipt um stýrisbúnað með þvottavél og servó er ábyrgt fyrir því að virkja stillingarnar og samþætta flutningskassastýringin hjálpar til við að velja viðeigandi stillingu, háð mörgum þáttum.

Meiriháttar bilanir

Þar sem flutningsmálið verður fyrir miklu álagi meðan á ökutækjum stendur geta þættir þeirra slitnað mjög ef ekki er viðhaldið rétt.

Hér eru helstu bilanir og bilanaleitarmöguleikar:

Bilun	Hvernig birtist það	Hvernig á að leysa
Gír rangt stilltir, lítil smurning, gírslit	Greinilegt væl heyrist þegar ekið er á miklum hraða	Fylltu á olíumagn, lagaðu mismunadrif að framan eða aftan
Miðja flutningstækisins og kassinn er truflaður, aflögun bolta eða flansa tengibúnaðarins, léleg aðdráttur á boltum flutningstækisins og gírkassastuðningur, bilun á kardanamótinu, skaftið er í ójafnvægi, festingarboltar vélarstuðningsins eru lausir, að framan eða aftan kardaninn er í ójafnvægi, miðjarmunurinn er í ójafnvægi	Þegar bíllinn flýtir fyrir eða byrjar að hreyfa sig gætir titrings í gólfinu (smitað frá flutningskassanum)	Greina hvaða ástæða er gildandi eins og er; jafnvægi á hlutunum, festu rétt vélbúnaðarstuðningana, settu upp samstilltan rekstur gírkassans og afhendingu
Mismunandi gervitungl snúast þétt, gírar klemmast í miðju mismunadrifinu, eyðilegging á vinnuflötum reikistjarna í mismunadrifinu, mismunadrifskálin er slitin	Hávaði í beygju eða þegar drifhjólið snýst	Skiptu um slitna hluta, athugaðu bilið á gírnum
Mismunur er slitinn eða rangur stilltur eftir uppsetningu, miðstöð eða kúpling hússins er gripin, gaffal eða stöngur beygður, akstursstöng handhafa er vansköpuð eða gripin	Handahófskenndur mismunadrifslás á sér stað	Athugaðu olíustigið, stilltu vélbúnaðinn, skiptu um slitna gír
Þróun kúplinga og gíra á tönnunum, gormurinn á klemmunum brotnaði eða missti eiginleika gormsins á klemmunum, drifþættirnir eru vansköpaðir eða brotnir, myndaðist eyðing á splines eða gírum kassans, bilin í flutningskassanum festust aukin, gírskipting drifsins var slitin eða aðlögun þess brotin	Það er geðþótta lokun gíranna	Athugaðu hvort skiptishandfangið hvílir á aðskotahlutum í farþegarýminu, greindu, skiptu um slitna gíra, stilltu vélbúnaðinn rétt
Slitnir olíuþéttir og selir	Olía lekur	Skiptu um þéttingu og þéttiefni og þéttingar

Það er rétt að íhuga að mörg bilanir eru afleiðing af broti á reglugerð um smurolíubreytingu, auk óviðeigandi notkunar gírkassans. Til viðbótar við áætlað viðhald, ef jafnvel smávægileg frávik koma fram, er nauðsynlegt að athuga hvort hert er á stuðningsboltunum og fara með bílinn til sérfræðings svo hægt sé að framkvæma fullkomna greiningu á kerfinu.

Að auki, sjáðu myndbandið um verk og bilanir í dreifibréfinu:

Þáttun Niva Vaz dreifibréfsins 21214.

Spurningar og svör:

Hver er munurinn á millifærsluhylki og gírkassa? Gírkassinn er í öllum farartækjum. Dreifingarbúnaðurinn er aðeins settur upp í fjórhjóladrifnum bílum til að dreifa gripi jafnt eftir ásum.

Hvert er hlutverk millifærslumálsins? Það fer eftir tegund fjórhjóladrifs, millifærsluhólfið dreifir toginu eftir ásunum og eykur það til að sigrast á utanvegaskilyrðum.

Hvar er millifærslukassinn settur upp? Flutningshólfið er sett upp á eftir gírkassanum. Skaft kemur út úr honum og fer í auka drifás. Flutningshólfið með hjálp niðurgírunar getur aukið grip á ásinn.

Hvers konar olíu á að fylla í millifærsluhylkið? Það fer eftir gerð sendingar. Vélrænu útgáfurnar nota gírskiptiolíu. Ef sjálfskipting er sett upp er ATF hellt í skammtara.