Vélarstimpill - hvað er það og til hvers er það

Nútíma brunahreyflar eru með flókna hönnun í samanburði við hliðstæður sem framleiddar eru í dögun bílaiðnaðarins. Þetta er vegna þess að framleiðendur setja upp viðbótar rafeindakerfi á orkueiningunni til að tryggja stöðugleika, hagkvæmni og skilvirkni.

Þrátt fyrir næmi rafkerfanna hefur ICE tækið haldist nánast óbreytt. Helstu þættir einingarinnar eru:

• Sveif vélbúnaður;
• Hylki-stimpla hópur;
• Inntaka og útblástur margvíslega;
• Gas dreifibúnaður;
• Smurkerfi vélar.

Verkefni eins og sveif og gasdreifingu verður að vera samstillt. Þetta er náð þökk sé drifinu. Það getur verið belti eða keðja.

Hver vélarneining sinnir mikilvægu hlutverki, án þess að stöðug notkun (eða almennt starfræksla) aflgjafans er ómöguleg. Hugleiddu hvaða aðgerð stimplainn framkvæmir í mótornum, svo og uppbyggingu hans.

Hvað er vélarstimpill?

Þessi hluti er settur upp í öllum brunahreyflum. Án þess er ómögulegt að tryggja snúning sveifarásarinnar. Burtséð frá breytingu á einingunni (tveggja eða fjögurra högga), er notkun stimplans óbreytt.

Þetta sívala stykki er fest við tengistöng sem aftur er fest við sveifarás sveifarins. Það gerir þér kleift að umbreyta orkunni sem losnar vegna bruna.

Rýmið fyrir ofan stimpla kallast vinnuklefinn. Öll högg bílavélarinnar fara fram í henni (dæmi um fjögurra högga breytingu):

• Inntaksventillinn opnast og loft blandað með eldsneyti (í lofthjúpunarlíkönum) eða loftið sjálft er sogað inn (til dæmis er lofti sogað í dísilvél og eldsneyti fylgt eftir að rúmmálið er þjappað að viðeigandi stigi);
• Þegar stimpillinn færist upp eru allir lokar lokaðir, blandan hefur hvergi að fara, hún er þjappuð;
• Hæsti punkturinn (einnig kallaður dauður) er neisti veittur til þjöppuðu loft-eldsneytisblöndunnar. Mikil losun orku myndast í holrýminu (blandan kviknar), vegna þess sem stækkun á sér stað, sem færir stimpilinn niður;
• Um leið og það kemst að lægsta punkti opnast útblástursventillinn og útblástursloftin fjarlægð í gegnum útblástursrörina.

Sömu lotur eru framkvæmdar af öllum þáttum stimpilhóps vélarinnar, aðeins með ákveðinni tilfærslu, sem tryggir sléttan snúning sveifarásarinnar.

Vegna þyngdar milli strokkaveggjanna og O-hringanna stimpla myndast þrýstingur, vegna þess sem þessi þáttur færist að neðstu dauða miðjunni. Þar sem stimpillinn á aðliggjandi strokka heldur áfram að snúa sveifarásnum færist sá fyrsti í strokknum upp í topp dauða miðju. Svona myndast gagnkvæm hreyfing.

Stimplahönnun

Sumir vísa til stimpla sem samansafns hluta sem festir eru á sveifarásinn. Reyndar er það frumefni með sívalur lögun, sem tekur við vélrænu álagi við örsprengingu blöndu af eldsneyti og lofti í lok þjöppunarslagsins.

Stimpillan inniheldur:

• botn;
• o-hringgrópur;
• pils.

Stimpillinn er festur á tengistöngina með stálpinna. Hver þáttur hefur sína eigin virkni.

Neðst

Þessi hluti hlutans tekur á vélrænni og hitauppstreymi. Það er neðri mörk vinnuhólfsins þar sem öll ofangreind skref fara fram. Botninn er ekki alltaf jafn. Lögun þess fer eftir fyrirmynd mótorsins sem hann er settur upp í.

Þéttingarhluti

Í þessum hluta eru olíuskrapar og samþjöppunarhringar settir upp. Þeir veita hámarksþyngd milli strokka strokkaþræðisins, vegna þess að með tímanum, ekki aðalþættir vélarinnar, heldur skiptir hringir, slitna.

Algengasta breytingin er fyrir þrjá O-hringi: tvo þjöppunarhringi og einn olíuskafa. Síðarnefndu stjórnar smurningu strokkaveggjanna. Settið af botni og þéttihlutanum er oft kallað stimplahausinn með sjálfvirknivélum.

Pils

Þessi hluti hlutans tryggir stöðuga lóðrétta stöðu. Veggir pilsins leiðbeina stimplinum og koma í veg fyrir að hann renni yfir, sem myndi koma í veg fyrir að vélrænu álaginu dreifist jafnt yfir strokkaveggina.

Aðal stimplaaðgerðir

Meginhlutverk stimplainnar er að knýja sveifarásinn með því að ýta á tengistöngina. Þessi aðgerð á sér stað þegar blanda af eldsneyti og lofti kviknar. Flat botnflöturinn tekur allt vélrænt álag.

Í viðbót við þessa aðgerð hefur þessi hluti nokkra fleiri eiginleika:

• Þéttir vinnuhólfið í strokknum, þar sem skilvirkni sprengingarinnar er með hámarksprósentuna (þessi færibreytur fer eftir samþjöppunargráðu og magn þjöppunar). Ef O-hringirnir eru slitnir þjáist þyngdin og á sama tíma minnkar afköst rafmagnsins;
• Kælir vinnuhólfið. Þessi aðgerð á skilið sérstaka grein, en í stuttu máli, þegar kveikt er inni í hólknum, hækkar hitastigið verulega í 2 gráður. Til að koma í veg fyrir að hlutinn bráðni frá honum er afar mikilvægt að fjarlægja hita. Þessi aðgerð er framkvæmd af innsiglahringjunum, stimpilpinnanum ásamt tengistönginni. En helstu hitaleiðandi þættirnir eru olía og ferskur hluti af lofteldsneytisblöndunni.

Tegundir stimpla

Hingað til hafa framleiðendur þróað fjölda mismunandi breytinga á stimplum. Aðalverkefnið í þessu tilfelli er að ná "gullnu meðaltali" milli minnkandi slit á hlutum, framleiðni einingarinnar og nægilegs kælingar á snertifletunum.

Nauðsynlegt er að gera breiðari hringi til að kæla stimpilinn betur. En með þessu minnkar skilvirkni mótorsins, þar sem hluti orkunnar mun fara til að vinna bug á meiri núningskrafti.

Eftir hönnun er öllum stimplunum skipt í tvær breytingar:

• Fyrir tveggja högga vélar. Botninn í þeim hefur kúlulaga lögun, sem bætir fjarlægingu brennsluafurða og fyllingu vinnuhólfsins.
• Fyrir fjórgengisvélar. Í slíkum breytingum verður botninn íhvolfur eða flatur. Fyrsti flokkurinn er öruggari þegar tímasetning lokunar er á flótta - jafnvel þegar lokinn er opinn mun stimpillinn ekki rekast á hann þar sem það eru samsvarandi leifar í honum. Þessir þættir veita einnig betri blöndun blöndunnar í vinnuklefanum.

Pestar fyrir dísilvélar eru sérstakur flokkur hluta. Í fyrsta lagi eru þeir mun sterkari en hliðstæður fyrir bensínvélar með eldsneyti. Þetta er nauðsynlegt vegna þess að þrýstingur umfram 20 andrúmsloft verður að búa til inni í hólknum. Vegna mikils hitastigs og gífurlegs þrýstings mun hefðbundinn stimpla auðveldlega hrynja.

Í öðru lagi eru slíkar stimplar oft með sérstökum leynum, sem kallast brennsluhólf stimpla. Þeir skapa ókyrrð við inntöku höggsins, sem bætir kælingu á heitu undirborðinu sem og skilvirkari eldsneyti / loftblöndun.

Það er einnig önnur flokkun þessara þátta:

• Leikarar. Þau eru gerð með því að steypa í fastan auða, sem síðan er unnin á rennibekkir. Slíkar gerðir eru notaðar í léttum farartækjum;
• Landslið. Þessir hlutir eru settir saman úr mismunandi hlutum, sem gerir það mögulegt að sameina efni fyrir einstaka stimplaþætti (til dæmis getur pilsið verið úr álfelgur og botninn getur verið úr steypujárni eða stáli). Vegna mikils kostnaðar og margbreytileika hönnunarinnar eru slíkir stimplar ekki settir upp í hefðbundnum mótorum. Aðal beiting slíkrar breytingar er stórar brunahreyflar sem keyra á dísilolíu.

Kröfur um stimpilvélar

Til þess að stimplainn geti tekist á við verkefni þess, verður að uppfylla eftirfarandi kröfur við framleiðslu þess:

1. Það verður að standast mikið hitastig álag, meðan það vanskapast ekki undir vélrænni álagi, og svo að skilvirkni vélarinnar lækkar ekki með breytingu á hitastigi, má efnið ekki hafa mikla þensluhámark;
2. Efnið sem hlutinn er gerður úr ætti ekki að slitna fljótt vegna frammistöðu ermulaga;
3. Stimpillinn ætti að vera léttur, því þegar massinn eykst vegna tregðu eykst álag á tengistöngina og sveifina nokkrum sinnum.

Þegar þú velur nýjan stimpla er afar mikilvægt að taka tillit tilmæla framleiðanda, annars mun vélin upplifa aukalega álag eða jafnvel missa stöðugleika.

Spurningar og svör:

Hvað gera stimplar í vél? Í strokkunum framkvæma þeir fram og aftur hreyfingar vegna bruna á loft-eldsneytisblöndunni og höggsins á sveif frá aðliggjandi stimplum sem færast niður.

Hvers konar stimplar eru til? Með samhverfum og ósamhverfum pilsum með mismunandi botnþykktum. Það eru stimplar með stýrðri stækkun, sjálfvirka hitauppstreymi, sjálfvirkan hita, duoterm, með skífum, með skásettu pilsi, Evotec, svikin ál.

Hver eru hönnunareiginleikar stimpilsins? Stimplar eru ekki aðeins mismunandi í lögun, heldur einnig í fjölda raufa til að setja upp O-hringa. Stimpillpilsið getur verið mjókkað eða tunnulaga.