Hvað er fjórhjóladrif og hvernig virkar það?

Þegar ökumaður velur nýjan bíl er einn af vísunum sem oft er hugað að, hvers konar akstur hinn meinti „uppáhalds“ hefur. Það er staðfest skoðun meðal ökumanna að duglegur bíll verði að hafa 4x4 flögu.

Í ljósi vinsælda fjórhjóladrifinna ökutækja framleiða bílaframleiðendur torfærubíla og krossgötur frá færiböndum þar sem skiptingin tryggir snúningi allra hjóla. Hugleiddu hverjar breytingar á þessu kerfi eru og síðast en ekki síst: er virkilega hagnýtt að hafa bíl með aldrifi?

Hvað er fjórhjóladrifið

Fjórhjóladrif þýðir bíll sem öll hjól eru í. Togið dreifist jafnt með skiptingunni sem gefur vélinni aukna getu yfir landið.

Fjórhjóladrif felur í sér notkun viðbótareininga sem senda krafta á hvert hjól. Í þessu tilfelli virka báðar öxlar ökutækisins. Slík eining er oft notuð í gerðum sem oft sigrast á aðstæðum utan vega. Það er þó ekki óalgengt að venjulegur fólksbíll á skottlokinu sé með hinn eftirsótta Quattro eða 4x4 disk.

Tegundir og gerðir fjórhjóladrifs

Þrátt fyrir að það séu margar mismunandi breytingar á fjórhjóladrifsskiptingum, þá eru aðeins tvær helstu. Þeir eru frábrugðnir hver öðrum hvað varðar tengingu viðbótarásarinnar. Hugleiddu þessar tvær gerðir drifa, auk algengustu undirtegunda.

Plugg (hlutastarf)

Sjálfgefið, í þessu tilfelli, mun bíllinn vera með framhjóladrif, og sjaldnar - afturhjóladrif. Kveikir á 4wd með handfangi á kassavalaranum eða hnappi á vélinni.

Þetta er einfaldasta afbrigðið af gerð grunndrifsins. Sérkenni þess er einfaldleiki hönnunarinnar. Kambarkúpling er sett í gírkassann. Það tengir aukaásinn. Þegar kerfið er virkt fá öll hjól kraft frá gírkassanum. Ökumaðurinn kveikir sjálfstætt á fjórhjóladrifinu.

Þótt vélbúnaðurinn sé einfaldur að uppbyggingu hefur hann verulegan galla. Fjórhjóladrif er aðeins hægt að nota á óstöðugu vegfleti. Til dæmis þegar ökumaður sér sand eða leðju fyrir framan bílinn þarf hann að færa rofann í rétta stöðu.

Ekki er hægt að nota kerfið á miklum hraða, þar sem það notar ekki miðjarmun. Af þessum sökum, dreifibréfið (hvað er það og hvers konar bilanir eiga sér stað, lesið í sérstakri grein) verður fyrir miklu álagi þegar ökumaður gleymir að slökkva á akstri á sléttum vegi. Þetta mun skemma flutninginn.

Sjálfvirkt (sjálfvirkt fjórhjóladrif)

Þetta er sjálfvirk hliðstæða fyrri sendingar. Það er virkjað rafrænt. Hönnun einingarinnar notar seigfljótandi tengingu sem tengist rafeindatækni bílsins.

Þegar bíllinn lendir á óstöðugu yfirborði á veginum byrjar annað eða bæði drifhjólin að renna. Sjálfvirkni bregst við ójöfnum snúningi á drifás og virkjar aukaásinn.

Þessi sending hefur sýnt nægilega skilvirkni í leðju, snjó eða sandi. Þessi breyting hefur þó verulegan galla: án þess að drifhjólið renni til mun stjórnbúnaðurinn ekki tengja kerfið.

Annar ókostur er tíð þensla seigfljótandi tengisins. Af þessum sökum er ekki hægt að nota aksturinn utan vega í langan tíma. Sumar gerðir bíla eru með lás með hnappi.

Fjórhjóladrif í fullu starfi (Fjórhjóladrif að fullu)

Þessi tegund flutnings er frábrugðin þeim fyrri þar sem báðir öxlar hafa stöðugt samband. Til að draga úr álagi á flutningskassanum og bæta stöðugleika vélarinnar á sléttu malbiki notar hönnunin miðlægan mismunadrif. Þessi þáttur bætir upp mismun á snúningi mismunandi hjóla.

Til að veita aukna hæfileika ökutækisins yfir landið hefur það mismunadrifslásahnappa. Utan vega getur ökumaðurinn læst þverásarmismuninn (þessu fyrirkomulagi er lýst hér), sem og stækkunarsamskeyti milli ása. Þessi valkostur er virkjaður annað hvort í sjálfvirkri stillingu eða í handvirkum ham.

Flestir nútímabílar eru búnir þessari fjórhjóladrifi. Þeir hafa góða hæfileika á milli landa og þeir eru líka minna tilhneigðir til reka. Ef bíllinn er búinn með handvirkri lokun, vertu viss um að virkja hann áður en þú kemst yfir óhreinindi og svipaða vegarkafla. Fyrir frekari upplýsingar um hvað mismunadrifslás er, sagt sérstaklega.

Multi-mode fjórhjóladrif (valbar 4WD)

Þessi breyting hefur fellt inn kosti allra fyrri afbrigða. Það útilokar galla bæði sjálfvirku og handvirku mismunadrifslásakerfisins og gerir ökumanni einnig kleift að undirbúa bílinn fyrir ferð á tilteknu yfirborði. Til að gera þetta skaltu velja viðeigandi hátt á kassavalanum og raftækin gera allt á eigin spýtur.

Það eina sem getur stöðvað bílstjóra áður en hann kaupir bíl með fjórhjóladrifi af þessu tagi er mikill kostnaður. Þar að auki, í þessu tilfelli þarftu að spila framundan: auk kostnaðar við kerfið sjálft þarftu að taka tillit til þess að það þarf einnig að þjónusta það.

Fjórhjóladrif: hönnun og notkun

Oftast á bílamarkaðnum er að finna gerðir þar sem seigþétt kúpling er sett upp. Tæki slíks kerfis inniheldur eftirfarandi þætti:

• Mismunur er settur á milli hjóla aðalásarinnar;
• Athugunarstaður - það getur verið annað hvort sjálfvirkur valkostur eða handvirkur;
• Mismunur til að bæta upp snúning milli ása;
• Cardan skaft;
• Flutningarkassi með aðalgír aukaásar;
• Seigfljótandi kúpling.

Ef bíllinn er sjálfhjóladrifinn, þá er mótorinn og kassinn í honum staðsettur yfir húsið. Þegar um er að ræða afturhjóladrifið eru þessar einingar staðsettar meðfram yfirbyggingunni. Lögun og hönnun tengdra þátta framhaldsásarinnar fer eftir þessu.

Þegar fjórhjóladrif er í gangi dreifir flutningstækið toginu jafnt á hvert tengt hjól og kemur í veg fyrir að þau renni til. Þegar hraðaminnkun er í gangi eykst togið sem hjálpar bílnum að komast yfir erfiða hluta brautarinnar.

Kerfið virkar sem hér segir. Mótorinn sendir snúningshreyfingar til kúplingsins (ef beinskiptur er) eða til snúningsbreytisins (ef sjálfskiptur). Það fer eftir hreyfihraða (betra er að sigrast á torfæru í fyrsta gír), togið fer inn í tilfærsluhólfið, þar sem því er breytt og komið fyrir drifhjólin. Verkið fer fram í gegnum kardan (hvernig fjallað var um þessa sendingu var rætt  aðeins fyrr).

Hvaða fjórhjóladrif er betra

Handvirk breyting á PP er afar sjaldan notuð í fjöldaframleiddum ökutækjum. Það er meira ætlað fyrir sérstakan búnað. Algengasti kosturinn er með sjálfvirkri tengingu á eftirás. Það getur notað seigfljótandi tengi eða rafeindatækni sem skráir snúningshraða á hjólum.

Ef þú ætlar að nota bílinn í utanlandsferðir, þá er betra að stinna ekki og kaupa fullkomnustu gerðina - Valin 4WD. Það gerir þér kleift að nota bílinn á brautinni sem venjulegur fólksbíll og þegar ekið er utan hágæða þekjunnar - sem landsviðsbifreið.

Þú ættir ekki að kaupa bíl með slíku kerfi á meginreglunni „fyrir alla slökkviliðsmenn“ - þetta er óskynsamleg fjárnýting. Í þessu tilfelli væri hagkvæmara að kaupa bíl með seigfljótandi tengi.

Fjórhjóladrifs ávinningur

Svo hvers vegna eru fjórhjóladrifsbílar svona vinsælir (jafnvel fólksbílar)? Hér eru nokkur af kostunum við þessa sendingu sem margir ökumenn hafa áhuga á:

• Bíllinn flýtir betur fyrir á óstöðugum vegum, til dæmis blautur í rigningu, hálku eða snjópökkum;
• Þegar ekið er upp á við mun ökumaður ekki hafa áhyggjur af því að vegurinn sé háll;
• Hvorugt framhjóladrifið, hvað þá afturhjóladrifið, getur státað af svo árangursríkri getu yfir landið;
• Vegna bættrar stefnuleiðs stöðugleika helst bíllinn stöðugur í beygjum;
• Jafnvel lítill bíll með lítið vélarrúmmál verður með öfundsverða hröðun miðað við svipaðan bíl og með eins ása drifi.

Gallar við 4x4 drif

Áður en þú velur 4wd líkan ættir þú að íhuga nokkra galla:

• Fjórhjóladrifsbíll verður mun dýrari og þetta er ekki markaðssetning heldur eðlileg ástæða þar sem flókin hönnun er til í flutningunum;
• Viðhald slíkra farartækja er miklu dýrara. Til viðbótar við venjulega þjónustu mun það einnig þurfa greiningu á viðbótargírkössum, tilfærslu tilfelli til að lengja líftíma einingarinnar. Ef kerfi bilar verður eigandinn að punga út fyrir dýrar viðgerðir;
• Í samanburði við hliðstæðuna, aðeins á framhjóladrifinu, eru slíkir bílar „gluttonous“. Oftar á þetta við fullgilda jeppa, þó hafa fólksbílar með svipaða eiginleika aukið eldsneytisnotkun lítillega.

Að lokum bjóðum við upp á myndband um hvort það sé þess virði að kaupa fjórhjóladrifs eða er betra að láta sér nægja framhjóladrifið:

Fram eða fjórhjóladrif fyrir crossover. Sem er betra, kostir og gallar. Næstum því flókið

Spurningar og svör:

Hvað heitir fjórhjóladrifið? Til að tilgreina tegund drifs á nútímabílum eru merkingarnar notaðar: FWD (framhlið), RWD (aftan) og AWD (fullur). Fjórhjóladrif er einnig hægt að kalla 4x4.

Hvernig virkar fjórhjóladrif? Togið fer í gírkassann. þrýstingnum er dreift meðfram ásunum með millifærsluhylki. Fram- og afturhjólin eru knúin áfram af kardanöxlum.

Til hvers er fjórhjóladrif? Fjórhjóladrif nýtist vel á óstöðugum vegaköflum eins og leðju, snjó, hálku eða sandi. Vegna þess að öll 4 hjólin eru knúin er vélin auðveldari í akstri.