Hvað er bílafjöðrun?

Bifreið fjöðrun er einn mikilvægasti þátturinn undirvagn, sem hefur aðalverkefni að koma á stöðugum og öruggum tengslum milli akbrautar, hjóla og bílhluta. Það eru þrjár aðgerðir gerðar af hverri gerð fjöðrunar:

• tengir hjól við bílhlutann;
• tekur upp titring sem stafar af samspili hjólbarða við yfirborð vegsins;
• veitir hreyfanleika hjóls miðað við yfirbyggingu ökutækisins fyrir sléttari og þægilegri akstur.

Helstu þættir fjöðrunnar

Fjöðrun bíls er kerfi sem samanstendur af nokkrum meginþáttum. Meðal þeirra:

• Leiðandi þættir;
• Teygjanlegar þættir;
• Höggdeyfar;
• Stöðugleika stengur;
• Festingar.

Leiðandi eða orkudreifandi þættir

Þessir þættir veita tengingu og sendingu krafta til ökutækisins og ákvarða hreyfingu hjóls miðað við yfirbyggingu ökutækisins. Leiðandi þættir eru allar gerðir af stangir: langsum, þversum, tvöföldum osfrv.

Teygjanlegar þættir

Þetta eru þættir sem þjóna sem einskonar biðminni á milli ójöfnuðar á yfirborði vegsins sem bíllinn hreyfist og bíllinn. Þeir eru þeir fyrstu til að skynja ójöfnur vegarins og flytja hann til líkamans. Teygjanlegar fjöðrunarþættir fela í sér helical fjöðrum, torsionsfjöðrum, lauffjöðrum, púðum og fleirum.

Höggdeyfar

Megintilgangur höggdeyfisins er að draga úr titringi sem stafar af hjólum í snertingu við óreglu á vegum, að veita farþegum í bílnum þægilega ferð og gera hreyfingu og hemlun eins slétt og mögulegt er.

Það eru í grundvallaratriðum tvær tegundir af höggdeyfum - olía og gas. Lestu um muninn á þeim í sérstakri grein.

Stöðugleika stangir

Í stuttu máli eru þetta hlutar sem hafa það verkefni að tengja tvö hjól bíls á einum ás. Stöðugleikastöngin eru fest með stoðum.

Festingar

Festingar fela í sér málmfóðringa, kúlulaga, rennibrautar osfrv.

Helstu gerðir fjöðrunar

Það eru nokkrar tegundir af hengiskrautum. Hugleiddu eiginleika þeirra sem notaðir eru í nútíma bílum.

Ósjálfstæða fjöðrun

Í háð fjöðrunarkerfi eru hjólin á báðum hliðum ökutækisins tengd með geisla og vinna saman. Venjulega felur þessi gerð fjöðrunar í sér traustan ás sem nær yfir alla breidd ökutækisramma. Hjólin tvö eru tengd við þennan ás sem þýðir að þau vinna sem par og framkvæma sömu hreyfingar.

Óháða fjöðrunin er afar traust, en hentar ekki mjög vel fyrir bíla. Að jafnaði er slík fjöðrun notuð á þungum flutningabílum, fullum fullum jeppa. Slík ökutæki eru algengari til aksturs um landið.

Sjálfstæð stöðvun

Í kerfum með sjálfstæða fjöðrun er enginn ás sem tengir hjólin par saman. Í staðinn bregst hvert hjól á annan hátt við veghögg. Þetta þýðir að ef eitt hjól lendir í hindrun eða lendir í holu verður ekki haft áhrif á hitt hjól.

Ólíkt fjöðruninni sem er háð, sem er mun stífari og hentar ekki mjög vel í borgum, þá veitir hin óháða farþega í bílnum nokkuð góð þægindi. Þetta er aðalástæðan fyrir því að flestir nútíma bílar eru búnir sjálfstæðri fjöðrun.

Helstu gerðir sjálfstæðrar fjöðrunar

McFerson

Það er eitt algengasta fjöðrunarkerfi bifreiða. MacPherson strut-hönnunin er mjög einföld og er venjulega sambland af höggdeyfi og spólufjöðrum sem vinna samstillt.

Þessi gerð fjöðrun var fyrst notuð í Ford ökutækjum á fimmta áratugnum og varð síðar ein sú mest notaða í nútíma farartækjum. Þó að MacPherson fjöðrunin sé einnig hægt að festa á afturfjöðrunina, þá er hún venjulega fyrst og fremst notuð framan á vélinni.

MacPherson rekki kerfið skuldar vinsældir sínar á kostum eins og einfaldri hönnun, lágum framleiðslukostnaði, framúrskarandi þjónustu, lægri hljóðstyrk og fleira.

Tvöföld óskabein fjöðrun

Sérstakur eiginleiki þessarar fjöðrunar er að á hvorri hlið öxulsins eru tveir aftanverðir sem eru sameinuð þversum teygjanlegum fjöðrunareiningum.

Kostir tveggja arma fjöðrunar eru þéttleiki hennar og þægindin sem hún veitir farþegum í bílnum. Ókostir þess eru að hann hefur tiltölulega mikinn massa sem eykur þyngd bílsins. Við árekstur við hindrun er lengdarhreyfing möguleg, af þeim sökum getur kerfið brotnað.

Sveiflandi öxulfjöðrun

Þessi tegund af sjálfstæðri fjöðrun notar tvö öxul stokka í stað einnar stöðugrar. Hver ás er festur við undirvagninn með löm. Einkenni þessarar fjöðrunar er að ef hindrun heldur hjólinu alltaf stöðu sinni hornrétt á ásana. Sveiflandi öxulfjöðrun er aðallega notuð fyrir aftari endann á afturhjóladrifnum ökutækjum.

Kostir þessarar fjöðrunar eru einföld hönnun, lítill viðhaldskostnaður og lítill kostnaður. Ókostirnir eru stór titringur og léleg stýring ef hraðinn er aukinn yfir 60 km / klst.

Fjögurra punkta fjöðrun

Fjölpunkta fjöðrun er tegund ökutækjafjöðrunar sem hefur þrjá eða fleiri hliðararma og einn eða fleiri aftari arma. Þessi tegund fjöðrunar er nokkuð vinsæl þar sem hún veitir framúrskarandi hjólastöðugleika og framúrskarandi stöðugleika í beygjum. Hægt er að festa fjölpunkta fjöðrun á framás en er oftast notuð aftan á bílnum.

Tvöfalt óskabein

Þessari gerð fjöðrunar er skipt í nokkrar undirgerðir (vor, pneumatic, hydropneumatic) eftir því teygjanlegu þætti sem notaðir eru. Algengt er að allar undirtegundir fjöðrunnar séu til staðar framstangir, sem eru með ytri endum þeirra tengdir hreyfanlegir við líkama eða ramma bílsins, og innri eru tengdir með lömum.

Kostir þessarar fjöðrunargerðar eru bæði byggingarhæfir og virkir. Hönnun þess er einstök að því leyti að hægt er að festa alla þætti þess í sérstökum þverslá, sem gerir þér kleift að fjarlægja alla fjöðrunina fljótt meðan á viðgerðum stendur.

Hagnýtur kostur þess liggur í þeirri staðreynd að það gerir kleift að breyta rúmfræði þess og uppfæra. Þessi tegund fjöðrunar er oftast notuð í íþrótta- og keppnisbílum þar sem hún stuðlar að betri meðhöndlun ökutækja.

Fimm merki er kominn tími til að prófa fjöðrun þína

Aukin stirðleiki meðan á hjóli stendur

Ef þú keyrir á meðan þú ekur, að við hvert lítið högg á veginum eru hörð áföll á líkamanum, þá þýðir það að það eru vandamál með höggdeyfin.

Bíllinn „togar“ á beygjunni

Fjöðrun er ekki í lagi ef þér finnst bíllinn "toga" þegar hann beygir. Þetta þýðir að höggdeyfarnir geta ekki lengur viðhaldið stöðugleika ökutækisins á meðan miðflóttaálag myndast við beygju. Þetta eykur hættuna á að missa stjórn og velta.

Sjálfvirk "kafa með nefinu"

Þegar höggdeyfarnir slitna verður notkun vélarinnar stöðvuð með því að halla of mikið áfram. Þetta er nokkuð hættulegt þar sem klettur flækir akstursferlið sem getur leitt til slyss.

Ójafnt slit á dekkjum

Ef þú tekur eftir því að eitt dekkin þín eru slitin meira en hin er þetta venjulega merki um að fjöðrun bílsins virki ekki sem skyldi. Það gerist einnig þegar hjólastilling eða hjól jafnvægi er raskað.

Olíublettir birtust undir bílnum

Ef þú finnur fituga bletti á malbikinu undir ökutækinu gæti það bent til bilunar í fjöðrun og höggdeyfðarvandamál. En þessi þáttur er valkvæð. Lestu um aðrar orsakir olíuleka. hér.

Hvernig á að athuga hvort fjöðrunin sé í lagi?

Auðveldasta leiðin í þessu tilfelli væri að heimsækja þjónustumiðstöð og biðja sérfræðinga um að greina stöðvunina. En slíka athugun er hægt að framkvæma sjálfstætt.

Hvernig á að athuga fjöðrunina að framan?

Þegar þú athugar framfjöðrunina ættir þú fyrst að huga að fræflum og gúmmíhlutum. Oftar en ekki eru þeir fyrstir til að mistakast. Athugaðu vandlega gúmmíþéttingarnar - þær ættu ekki að vera skemmdar, rifnar eða slitnar.

Fylgstu með höggdeyfunum þegar þú skoðar olíuleka eða slit. Til að vera alveg viss um að það eru engin vandamál með þá geturðu reynt að rokka bílinn aðeins. Ef hann hættir að væla eftir að þú hættir að ýta á bílinn þýðir það að allt er í lagi með höggdeyfin. Annars verður að skipta um þau.

Skoðaðu rekki vel. Þegar þeir eru mikið slitnir munu þeir lafa og bíllinn sökkva, sem er viss merki um að skipta þarf um fjöðra og dempara.

Hvernig á að athuga fjöðrun að aftan?

Þar sem flestir íhlutir eru einbeittir í framfjöðruninni er aftan miklu auðveldara að athuga. Ef bíllinn er búinn sjálfstæðri fjöðrun er tæki hans aðeins flóknara en í þessu tilfelli er hægt að framkvæma greininguna sjálfstætt. Sérstaklega verður að huga að stuðningi og hreyfingum.

Ef þú ert ekki alveg viss um að þú getir séð um fjöðrunarskoðunina, þá er það þess virði að hafa samband við sérhæfða þjónustu þar sem vélvirki er með nauðsynlegan búnað til greiningar og getur framkvæmt fulla greiningar á fjöðrun að framan og aftan, auk þess að skipta um einhverja hluti þeirra ef nauðsyn krefur.

Spurningar og svör:

Hvað inniheldur bílfjöðrunin? Það samanstendur af stýrisstöngum (stangir) og teygjanlegum (fjöðrum, hljóðlausum blokkum, höggdeyfum, snúningsstöng - eftir breytingu) þáttum, stuðningi, festingum.

Til hvers er fjöðrun bílsins? Tilgangur þess er að tryggja öryggi staða hjólanna þegar ekið er á ójöfnum vegum. Einnig slétta hlutar hans út högg og tryggja stöðuga snertingu hjólanna við yfirborð vegarins.

Hvaða tegundir af fjöðrun eru til? Nútíma raðbílar nota MacPherson stuðpúða, tvöfalda armbein, fjöltengla, snúningsstöng, óháðan aftan, hálfóháðan aftan, De Dion fjöðrun.

Hvernig virkar fjöðrun í bíl? Stöngin stilla ákveðna stefnu lóðréttrar hreyfingar hjólanna. Þegar höggið er slegið mýkir höggdeyfir höggið og gormurinn þrýstir hjólinu hratt upp að veginum.