Hvað er stimplapar í bíl?
efni
Oft nefna vélvirkjar, þegar talað er um að gera við eldsneytiskerfi dísilvélar, hugtak eins og stimplapar. Við skulum skoða nánar hvers konar vélbúnaður það er, sérkenni aðgerðar þess, hvers vegna þess er þörf og hvernig bilun stimpilins er ákvörðuð.
Hvað er stimpla?
Stimpilpör, eins og nafn vélbúnaðarins gefur til kynna, eru tveir litlir hlutar sem fara í háþrýstibensíndælu (innspýtingardælu) tæki. Sá fyrri er kallaður stimpli og er táknaður sem þykkur, innfelldur fingur. Annað er stimpilhylkin og hún lítur út eins og þykkveggð ermi sem fyrri hlutinn er settur í.
Stimpillinn eða stimplinn sjálfur virkar sem flutningur eldsneytis úr holunni í runnanum. Þessi þáttur er notaður til að búa til háan þrýsting í línu eldsneytisveitukerfisins.
Þess ber að geta að þetta kerfi er ekki eingöngu notað í dísilvéladælum. Til dæmis er svipaður þáttur notaður í gasdreifibúnaðinum sem vökvajöfnunartæki. Hins vegar er meginreglan um notkun tækjanna eins - gagnkvæmar aðgerðir hreyfa stimpilinn í runnanum og í gegnum tilviljun skurða og gata í þessum tveimur hlutum kemur vökvi inn í holrýmið og er dælt í aðal línuna.
Meginregla um rekstur og afbrigði
Klassíska stimpilparið virkar sem hér segir:
- Fjaðraði stimpillinn er staðsettur neðst á erminni;
- Stimpillinn er þrýstur með kamb sem staðsettur er á skaftinu;
- Undir vélrænni aðgerð færist stimpillinn upp í erminni;
- Í rýminu fyrir ofan stimpilinn myndast eldsneytisþrýstingur sem fer inn í múffuna í gegnum sérstaka rauf í vegg hennar;
- Þrýstingur eldsneytis knýr lokann, vegna þess að efnið færist frá erminni í lónið (þetta getur verið eldsneytisbraut eða sérstakt hólf í eldsneytisdælunni);
- Frá tankinum fer eldsneyti inn í stútana;
- Skaftið í dælunni snýst, kamburinn hættir að þrýsta á stimpilinn sem færir hann í neðri stöðu vegna gormsins.
Þessi einfalda stimpilhönnun útskýrir hvers vegna háþrýstingseldsneytisdælur byggðar á þessari meginreglu eru mjög skilvirkar og endingargóðar.
Í dag eru tvær breytingar á stimpilpörum notaðar í bílum (þó að hönnun eldsneytisdæla hafi meiri fjölbreytni). Þeir eru frábrugðnir hver öðrum vegna þess að hringlaga dæld er í stimplinum.
Í slíkum stimplum gegnir hann hlutverki framhjáhaldsventils, sem safnar eldsneytisleka og skilar honum aftur í eldsneytisleiðsluna. Stimpillar með eldsneytisstöðvun eru dýrari vegna þess hversu flókin hönnunin er. En þessi kostnaður er á móti skilvirkari rekstri mótorsins.
Helstu kostir og gallar
Dísilvélar hafa orðið vinsælar frá því að háþrýstidælueldsneytisdælur með stimpilpari voru teknar inn í hönnun þeirra. Glæsilegir tæknilegir eiginleikar, mikil afköst vélbúnaðarins og mikil áreiðanleiki eru helstu kostir vélbúnaðarins sem búinn er stimpilpari.
Auk þessara kosta hefur stimpillinn eftirfarandi kosti:
- Með hjálp stimpla er ekki aðeins hægt að tryggja háþrýstieldsneyti og skammta þess, heldur einnig að ákvarða viðeigandi eldsneytisinnspýtingarham.
- Hámarkshagkvæmni með mikilli skilvirkni.
- Mikil umhverfisvænni vegna bruna á minni hluta eldsneytis og hágæða úða þess í strokkana.
Allir vélbúnaður hefur ókosti og fyrir stimpilpar er þetta slit. Þrátt fyrir að þessi einfalda hönnun sé mjög áreiðanleg og endist í langan tíma, er ekki hægt að útiloka áhrif núnings og háþrýstings á þætti vélbúnaðarins. Framleiðendur eldsneytisdælu með stimpildælum nota sterk efni, en jafnvel í þessu tilfelli er ekki hægt að forðast slit, jafnvel eftir lengri endingartíma.
Stimpillar sprautudæla
Við munum fjalla nánar um aðgerðir stimpilparsins með því að nota dæmi um dísil innspýtingardælu. Eins og nafnið gefur til kynna dælir dælan dísilolíu frá aðalgeyminum í háþrýstilínuna (til dæmis í eldsneytisgrinduna), þaðan sem henni er úðað í vélarhólkana undir miklum þrýstingi.
Aðalþátturinn sem skapar slíkan þrýsting er bara stimplaparið. Eldsneytinu er síðan dreift í strokkana í samræmi við hönnun eldsneytiskerfisins. Gerð dælna er lýst í annarri grein.
Meðan á dælunni stendur, ýta stöngunum og afturfjöðrum virkjunarinnar stimplinum upp / niður inni í stimpilhylkinu og bregðast þannig við. Þannig að hönnunin sogar dísilolíu í gegnum slöngurnar frá eldsneytistanknum og dælir því í lokaðan tank, sem skapar þrýsting í honum. Til að koma í veg fyrir að þessi breytur aukist ofarlega hefur dælubúnaðurinn fjölda loka sem eru hannaðir til að halda eða henda umframþrýstingi í kerfinu.
Stimpillinn sjálfur er með ójafnan rauf sem gerir honum kleift að skammta eldsneytið sem fer inn í tankinn með smá axial tilfærslu. Þetta ferli veltur á stöðu bensínpedala í bílnum - lágmarksúthreinsun er þegar hraðanum er sleppt og hámarkið er þegar pedali er kominn niður.
Þar sem gufan skapar háþrýsting svo hún brotni ekki niður er hún úr sterku stáli og veggirnir eru nógu þykkir til að standast nokkur hundruð andrúmslofts þrýsting. Þetta gerir vélbúnaðinn áreiðanlegan, jafnvel undir miklu álagi.
Annar eiginleiki stimpilparsins er að báðir hlutarnir eru aðeins búnir til hver fyrir annan. Það er, það er ómögulegt að taka bushing frá einum vélbúnaði og stimpla frá öðrum og sameina þá. Til að koma í veg fyrir að gufa hleypi inn dísilolíu er bilið í því búið til eins lítið og mögulegt er. Af þessum sökum er aldrei skipt um einn hluta - parið breytist alltaf (breytur þeirra eru stilltar á verksmiðjubúnaði með mikilli nákvæmni).
Hér er stutt myndband um hvernig stimplaparið er endurreist:
Röð stimpilparsins
Magn eldsneytis sem dælt er í einum stimplahring fer eftir hæð vinnuslags þess. Þetta stýrir notkun dælunnar til að tryggja aðgerðalausan hraða. En um leið og ökumaðurinn þrýstir á bensínpedalinn snýst stimpillinn aðeins. Skorið í þeim hluta er stækkað, því verður magn eldsneytis veitt í stærra rúmmáli.
Þannig virkar algengasta stimpilbreytingin. Hins vegar eru í dag margar gerðir sem veita skammta á aðeins mismunandi hátt (oft stjórnað af rafeindatækni vélarinnar). Stimpillinn ýtir sjálfur við snúningi sveifarásarinnar.
Þegar stimplinn er lækkaður, í gegnum inntakið á runnanum, færist eldsneytið inn í tómt holrýmið í stimplarýminu hér að ofan vegna tómarúmsins sem hefur myndast í því. Um leið og stimplinn hækkar er fóðrunarlokið lokað af stimplinum og eldsneytið þrýstir á lokann og opnar hann. Því næst fer eldsneytið inn í háþrýstitankinn. Þegar hreyfingin niður fer lokast lokinn og tómarúm (eða tómarúm) myndast í holu stimplaparsins. Hringrásin endurtekur sig.
Losunarventlar
Hver háþrýstibensíndæla er búin þrýstilokum sem hafa þann tilgang að loka þeim hluta línunnar sem eldsneyti er í í hvíld frá þeim þar sem dísilolían er þegar undir þrýstingi. Einnig þarf loka til að viðhalda kyrrstöðuþrýstingi í kerfinu (meðan vélin er í gangi heldur dælan áfram að dæla dísilolíu í tankinn) - þeim er varpað umfram í eldsneytistankinn.
Það eru nokkrar gerðir af losunarlokum sem eru notaðar í stimpladælur. Hér eru sérkenni þeirra.
Stöðugur rúmmálsventill án takmörkunar á flæði aftur
Hönnun þessa loka inniheldur afturköllunar stimpla (hluti af loki hönnunar). Þegar stimplinum er lyft, er hringlaga raufinni lokað af bushing líkamanum, losunarventillinn er lokaður. Stimpillinn færist inn í stangarhylkisleiðarann.
Á þessu augnabliki er sá hluti línunnar skorinn af, þar sem háþrýstingur myndast frá holrýminu yfir stimplinum. Vegna þessa eykst magn eldsneytis í háþrýstihylkinu óverulega - aðeins með því magni sem hefur farið inn um afturköllunarstempuna í hola stimplaslagsins.
Fastur rúmmálsventill með takmörkun afturflæðis
Þegar eldsneyti er fleytt í gegnum stútinn, eftir að nálin er lokuð, myndast afturrennslisþrýstingur í línunni. Þessi áhrif geta leitt til slits á hluta lokans sjálfs. Af þessum sökum nota sumar dælulíkön takmarkandi loki fyrir afturflæði. Það virkar sem dempari til að koma í veg fyrir að bakþrýstingur virki á lokana.
Tæki slíkrar losunarventils inniheldur eftirfarandi þætti:
- Loki líkaminn er snittari (hann er skrúfaður í uppbyggingu dælunnar);
- Gormur sem þjónar sem dempandi þáttur sem kemur í veg fyrir neikvæð áhrif á demparblaðið sjálft;
- Plata - sker háþrýstihólfið af holrýminu fyrir ofan stimpilrýmið;
- Handhafi sem lokaplata liggur að (hefur hola uppbyggingu - afhendingarmistillinn fer í holrýmið).
Oft eru þessar lokar notaðar sem viðbótarbúnaður til að auðvelda rekstur lokans.
Stöðugur þrýstiloki
Til viðbótar við meginþætti lokans, inniheldur búnaður þessa vélbúnaðar einnig bolta og takmarkandi rás. Þessir lokar geta skilað eldsneytisþrýstingi yfir 800 börum.
Hönnun þess inniheldur tvo litloka - þrýsting og stöðugleika. Fyrri þátturinn veitir eldsneyti og sá síðari viðheldur þrýstingnum sem myndast. Þessi aðgerð gerir það kleift að viðhalda kyrrstöðuþrýstingi á milli inndælingarfasa.
Breyting lokans fer eftir breytum hreyfilsins í bílnum. Sumir lokar eru ekki kallaðir af vélvirkjum, heldur með merki sem kemur frá rafrænum stjórnbúnaði.
Umfang og hagnýtur tilgangur
Í grundvallaratriðum er stimpilpar notað í háþrýstidælueldsneytisdælum dísilorkueininga, en það eru líka breytingar á bensíni ICE sem krefjast hás bensínþrýstings (til dæmis í vélum með beinni eldsneytisinnspýtingu), sem einnig er veitt af stimpli. par.
Í þessu tilviki framkvæmir stimpilparið eftirfarandi aðgerðir:
- Veitir háþrýstingseldsneytisgjöf, óháð gerð eldsneytiskerfis;
- Í sumum eldsneytiskerfum skammtar þessi vélbúnaður sjálfkrafa rétt magn af eldsneyti fyrir rekstur inndælinganna;
- Vegna hönnunareiginleika stimpilsins og ermarinnar gefur það breytingu á eldsneytisgjöf til inndælinganna.
Til þess að stimpilparið geti sinnt öllum þessum verkefnum er það notað með ýmsum viðbótarbúnaði sem veitir sjálfvirkni og stjórn á eldsneytisgjöfinni. Lyklasamsetning háþrýstidælueldsneytisdælunnar skapar nauðsynlegan þrýsting (vegna hönnunareiginleika gerir þessi vélbúnaður svo háan þrýsting sem engin önnur dæla af þessari stærð þolir) og aðrir þættir kerfisins eru ábyrgir fyrir dreifingu og viðhalda nauðsynlegum þrýstingi í hringrásinni.
Þar sem stimpilpar af jafnvel litlum stærðum getur skapað ótrúlegan þrýsting, eru slíkar einingar notaðar ekki aðeins í dísilvélum. Til dæmis má finna slíka samsetningu í dælum, vökvavélum og öðrum búnaði sem skapar háan þrýsting og krefst mikillar áreiðanleika samsetningar.
Aðgerðir við notkun stimpilpara eldsneytisdælunnar
Engin sérstök skref eru fyrir þjónustu við stimplapar eldsneytisdælunnar. Bílaeigandinn getur þó gert eitthvað til að láta vélbúnaðinn virka sem lengst.
Í fyrsta lagi er rétt að huga að dísilvél sem keyrir á sérstöku eldsneyti sem getur innihaldið mikinn fjölda smásjá agna. Ef þú notar lítinn dísileldsneyti, þá getur bilið á milli stimpilins og runnans aukist vegna innihalds slípiefna, vatns og annarra óhreininda í dísilolíunni.
Af þessum sökum er eina viðhaldið sem bíleigandi getur sinnt að fylgjast með gæðum eldsneytisins, koma í veg fyrir þéttingu í línunni og skipta um síu í tæka tíð.
Við fyrstu sýn virðist nærvera vatnsdropa í dísilolíu ekki svo mikilvægt, en vegna þessa mun eldsneytisfilminn í bilinu á stimplaparinu hrynja og vélbúnaðurinn mun ekki geta búið til viðeigandi þrýsting. Dísilolía smyr einnig yfirborð hlutanna, kemur í veg fyrir núning þegar það er þurrt og verndar tækið gegn ofhitnun.
Ef ekki er skipt um eldsneytissíu í tíma getur frumefni hennar sprungið. Vegna þessa verður óhreinu eldsneyti dælt í gegnum dæluna, þar sem litlar agnir geta verið til staðar. Í þessu tilfelli eru miklar líkur á bilun í dælu, þar sem stimpilpörið einfaldlega klemmist.
Hvernig á að ákvarða bilun á stimplapörunum sjálfur
Stöðugleiki aflvélar vélarinnar veltur á réttri notkun stimplaparsins. Þar sem þessi búnaður er aðalþáttur háþrýstidælunnar mun bilun hennar leiða annaðhvort til óstöðugrar notkunar dælunnar eða jafnvel til bilunar.
Til að kanna skilvirkni dælunnar þarftu að greina hana. Flestar viðgerðarverslanir hafa sérstakan búnað fyrir þetta. Það gerir þér kleift að ákvarða hver nákvæmlega bilunin er - jafnvel ákvarða ástand stimpilparsins. Samkvæmt niðurstöðum greiningar munu sérfræðingar bjóða upp á viðeigandi viðgerðir. Ef stimpillinn bilar verður að skipta um allan búnað.
Einkenni bilunar
Sú staðreynd að það eru vandamál með stimplaparið sést af „einkennunum“ sem einkenna sundurliðun eldsneytisdælu. Meðal þeirra:
- Erfitt gangsetning einingarinnar;
- Óstöðugur lausagangshraði vélarinnar;
- Þrískiptur vélar;
- Mikið tap á vélaraflinu við innri brennslu;
- Við vinnslu vélarinnar heyrist greinilega óhljóð;
- Aukin „gluttony“ hreyfilsins.
Viðbótarskoðun skoðar muninn á köldu og heitu stimplaprófi:
Til að ganga úr skugga um að stimpillinn sé bilaður ættu menn ekki að spara greiningar. Aðeins sérfræðingar sem nota sérhæfðan búnað geta ákvarðað bilunina nákvæmlega. Þökk sé þessu verður viðgerðarkostnaður réttlætanlegur - þú þarft ekki að skipta um hluta sem munu virka í langan tíma.
Myndband um efnið
Þetta myndband sýnir hvernig á að endurheimta stimpilpar:
Spurningar og svör:
Hvað gerir stimpilpar? Stimpillinn er notaður í háþrýstidælueldsneytisdælur. Þetta tæki mun veita hæsta þrýstinginn fyrir skilvirka afhendingu eldsneytis í strokkana.
Hvað eru stimpilsamstæður? Þetta er aðalþátturinn í innspýtingardælum, sem eru mikið notaðar í dísilvélum. Það einkennist af glæsilegum einfaldleika hönnun, endingu og áreiðanleika.
Hvað er innifalið í stimpilparinu? Parið samanstendur af stimpla sem staðsettur er í þykkveggja hylki (strokka). Það er lágmarksbil á milli þeirra til að tryggja frjálsa stimplaferð.
