Hvað er lagfæring. Tökum sundur framstoðina (höggdeyfi) í bílnum

Fjöðrunin í bílnum er ekki aðeins nauðsynleg til að auka þægindi í akstri, heldur einnig til að varðveita mikilvæga hluti og samsetningar sem myndu fljótt molna við stöðugan hristing. Fjöðrun bílsins tekur við og dempur öll högg á veginum. En til þess að áföllin berist í lágmarki í líkamann þarf dempara.

Í þessu skyni er stuðnings legur að finna í hönnun vélarinnar. Við munum komast að því hvers vegna þeirra er þörf, hvernig á að ákvarða að þau séu biluð og einnig hvernig á að skipta um þau.

Hvað er lagfæring

Þessi hluti vísar til frumefnisins sem settur er upp efst á höggdeyfistifunni. Stöng er fest við hlutann í gegnum miðholið og gormur hvílir á plötunni sem sett er í skálina.

Þessi hluti er í formi legu með dempandi frumefni sem veitir viðbótardempun titrings sem eiga sér stað við fjöðrun. Það er sett upp á framhjóladrifna bíla og þá aðeins ef höggdeyfirinn er festur á hnúa stýrisins. Af þessum sökum felur þessi samkoma í sér notkun lega með sérstakri stillingu, annars þurrkaðist líkamsbikarinn fljótt og sætið brotnaði.

Til hvers er stuðningur?

Þessi fjöðunarhluti hefur nokkrar aðgerðir:

• Stuðningur. Efst á grindinni þarftu að hvíla þig við yfirbygginguna þannig að yfirbygging bílsins hefur traustan stuðning og er tengdur við undirvagninn;
• Dempandi þáttur. Ef höggdeyfistöngin var fest föst við yfirbygginguna var fjöðrunartækið greinilega heyranlegt í klefanum. Af þessum sökum verður að aðskilja líkama og stilkur. Í þessu skyni er gúmmíinnskot innifalið í burðarvirki;
• Snúðu meðan þú snýrð stýrinu. Sum ökutæki eru með stöðugri fastri stöng. Jafnvel þegar beygt er er það kyrrstætt. Í þessu tilfelli hvílir höggdeyfistöngin einfaldlega við ermina með dempara. Í öðrum tilvikum, þegar höggdeyfirinn er festur við stýrishnúa undirvagns bílsins, verður lega að vera til í stuðningstækinu. Það veitir slétt högg meðan á snúningi stendur.

Tæki

Tækið sem einfaldasta breytingin á OP samanstendur af:

• Frekar plata. Það inniheldur oftast festingu við líkamann (þetta geta verið snittari pinnar eða bara holur fyrir bolta);
• Botnplata. Annar stuðningsþáttur, sem hefur það að markmiði að festa leguna á sinn stað og koma í veg fyrir að ytri ermi hreyfist undir álagi;
• Bearing. Það eru til nokkrar gerðir af þeim. Í grundvallaratriðum er því þrýst í líkamann á milli plötanna þannig að það situr þétt og hefur ekkert bakslag.

Mismunandi breytinga er þörf á efri stoðunum þar sem hver bíll hefur sinn líkama og meginregluna um að festa fjöðrunina.

Stuðningsstuðningurinn er frábrugðinn hefðbundnum legum að því leyti að hann inniheldur rúllur frekar en kúlur. Þökk sé þessu þolir tækið mikið álag á marga vegu.

Tegundir stuðnings lega

Tilvist mismunandi gerða stoðleiða skýrist af þróun fjallsins og aukinni skilvirkni frumefnisins. Alls eru fjórar gerðir af OP:

1. Útgáfa með innri þrýstihring. Í henni eru festingarholurnar gerðar strax í þessum hring;
2. Líkan með aftengjanlegum ytri hring. Samkvæmt vélvirkjum er slíkur stuðningur árangursríkastur. Hönnun þess er eins sterk og mögulegt er og þolir mikið álag. Ytri hringurinn er festur við líkamann;
3. Líkan sem er í grundvallaratriðum frábrugðið því fyrra - innri hringurinn er festur við líkamann og sá ytri er laus;
4. Breyting með einum klofnum hring. Í þessu tilfelli tryggir hönnunin hámarksnákvæmni í innri hring snúningi ásamt nauðsynlegri uppbyggingu stífni.

Hver sem breytingin á opornik er, helsti óvinur hennar er raki, sem og sandkorn. Til að veita hámarks vernd veita framleiðendur ýmis konar fræflar en þeir vernda hnútinn aðeins að ofan og neðri hlutinn er enn viðkvæmur.

Merki um misheppnaðan legubrögð

Eftirfarandi þættir benda til sundurliðunar á OP:

• Bankar framan í bílnum þegar ökumaður snýr stýrinu. Stundum smitast stýrið;
• Minni meðhöndlun ökutækja;
• Tilfinningin þegar stýrinu er snúið hefur breyst;
• Bíllinn hefur misst stöðugleika - jafnvel á beinum vegarköflum keyrir bíllinn í aðra áttina.

Hafa ber í huga að slíkur hávaði við niðurbrot legu birtist ekki í öllum tilvikum. Dæmi um þetta er OP VAZ 2110. Í þessum bíl er innri legubúnaðurinn ermi fyrir stöngina.

Þegar hluti slitnar birtist leikur í honum. Vegna þessa tapast hjólastillingin í bílnum. Jafnvel þegar engin önnur vandamál eru með dekk, jafnvægi á hjólum og stýringu þarf bíllinn stöðugt að stýra á beinum vegarköflum.

Í sumum gerðum vélarinnar hefur stoðstuðningurinn viðbótar gúmmíhylki, sem, þegar það er borið, gefur högg í gallaðan legu.

Orsakir brots og ótímabærs slits á þessum hluta eru:

• Náttúrulegt slit á þætti sem búa við stöðugt þveráttarálag;
• Akstur yfir ójöfnur;
• Vatn og sandur;
• Bíllinn dettur oft í djúpar holur (á miklum hraða er hámarksálag á fjöðrun í slíkum tilfellum);
• Léleg hlutagæði;
• Lélegur stuðningur með hnetum.

Hvernig á að greina bilun?

Árangursríkasta leiðin til að ákvarða að bilunin sé í stuðningnum er að fjarlægja hlutann og skoða ástand hans. Fyrir utan þessa aðferð eru tveir aðrir:

1. Tveir aðilar - annar veltir bílnum í lengdar- og þverstefnu og hinn framkvæmir sjónræna skoðun á bikarnum. Þessi aðferð greinir bakslag. Að snúa stýrinu hjálpar einnig við að finna smá frjálsan leik í legunni í húsinu;
2. Seinni kosturinn mun hjálpa til við að leiða í ljós verulega bakslag. Þegar þessi aðgerð er framkvæmd er óþarfi að grípa til utanaðkomandi hjálpar. Það er nóg að sveifla bílnum sjálfur fyrir stuðningsbikarinn. Sterkt bakslag mun strax gera vart við sig.

Þegar greining er framkvæmd skal hafa í huga að verkið ætti að vera unnið án þess að hengja hjólin og á jafnan bíl.

Stuðning bera smurningu

Til þess að legan virki allan líftíma sinn eða aðeins meira mæla sumir iðnaðarmenn með því að smyrja hlutinn reglulega. Einnig dregur smurefnið úr neikvæðum áhrifum á frumefnin við mikið álag.

Hér er það sem þú getur notað til að smyrja OP:

• Fitu fyrir liðamót;
• Liqui Moly LM47 er vara byggð á mólýbden tvísúlfíði. Ókostur þessa efnis er tap á eiginleikum við snertingu við raka, því slík fita er best notuð í legum með hlífðarhettum;
• Litól er árangursríkastur af fjárlagasjóðunum;
• Afbrigði af Chevron feiti. Þeir eru fjölnota og því hentugur fyrir vinnslu dagbókarlagna.

Þegar þú ákveður hvaða smurefni á að nota er mikilvægt að muna að allar legur hafa enn starfsævi og því verður að breyta hlutanum fyrr eða síðar. Framleiðandinn setur sitt eigið bil, svo þú ættir að fylgja ráðleggingum um einstaka þætti.

Skipta um burðarlag

Áður en farið er yfir skref fyrir skref leiðbeiningar um skipti á hluta er rétt að hafa í huga að þetta eru aðeins almennar ráðleggingar. Viðgerðir á einstökum bíl geta haft sínar næmur sem skipstjórinn lærir af tæknibókmenntum.

Stuðningsramminn breytist í eftirfarandi röð:

• Vélin er tjakk upp;
• Hjól eru skrúfuð;
• Dempararinn er tekinn í sundur (í báðum tilvikum hefur bíllinn sinn eigin festing, svo þú þarft að fylgja meginreglunni sem framleiðandinn hefur sett);
• Með því að nota toga er gormurinn þjappaður þangað til hann kemur úr sætinu;
• Hnetan er skrúfuð af stilknum. Hafa ber í huga að þegar þú skrúfar hann af, þá breytist stilkurinn, svo þú þarft að nota sérstakan lykil sem klemmir þessa stöng;
• Gömlu legunni hefur verið sleppt. Nú getur þú sett upp nýja og skrúfað hnetuna aftur;
• Athugaðu hvort gormurinn sé rétt staðsettur í stuðningnum;
• Vorpúðarinn er fjarlægður vel;
• Grindin er sett aftur upp á vélina;
• Hjólin snúast.

Hvaða stuðningsberi á að velja

Að lokum stutt yfirlit yfir vörumerkin. Í flestum nútímabreytingum er legan ekki seld sérstaklega - oftar er það þegar ýtt í stuðningshúsið. Að velja úr listanum hér að neðan er rétt að íhuga að ekki allir framleiðendur framleiða svona varahluti fyrir allar gerðir véla.

Vinsælir framleiðendur OP eru meðal annars eftirfarandi:

• Kínversk vörumerki - SM og Rytson. Vörur þessara framleiðenda tilheyra valkostunum með „gullna meðalveg“ milli verðs og gæða;
• Franski framleiðandinn SNR framleiðir hluti fyrir mörg þekkt bílmerki;
• Einn vinsælasti og þekktasti framleiðandi bílahluta um allan heim - SKF;
• Áreiðanlegri vörur - frá þýska framleiðandanum FAG;
• Fyrir smekkmenn af japönskum gæðum geturðu leitað að hlutum sem gerðir eru af Koyo, NSK eða NTN.

Fyrir fjárhagsáætlunarbíl er ekkert vit í að kaupa dýrasta varahlutinn því vegna einfaldari hönnunar undirvagns og fjöðrunar verður meira álag sett á varahlutinn. Hins vegar er heldur ekki mælt með því að kaupa ódýrasta kostinn, því miðað við gæði flestra vega verður að breyta legunni miklu oftar.

Við bjóðum upp á stutt myndband um að skipta um stuðningslag með eigin höndum:

Banka í framan fjöðrun. Stuðningur, eða Stuðningur. # bílaviðgerðir „Bílskúr nr. 6“.

Spurningar og svör:

Hvernig á að bera kennsl á gallaðan höggdeyfarastuðning? Í fyrsta lagi heyrist þetta af einkennandi höggum á meðan bíllinn er á hreyfingu (hann er í beinni tengingu við yfirbygginguna) vegna minnsta bakslags.

Hvernig virkar höggdeyfa burðarlag? Þessi lega gerir höggdeyfanum kleift að snúast frjálslega í stuðningnum. Stuðningsburðarvirkið er komið fyrir í "gleri" yfirbyggingar bílsins.

Hvernig á að breyta legunni í stoðstuðningnum? Bíllinn er hengdur út, stýrisstöngin og sveifluarmurinn losaður, stýrishnúan er tekin í sundur að hluta, neðri hluti grindarinnar losaður. Fjaðrið er þjappað saman, stöngullinn snúinn og festingarboltarnir skrúfaðir af. Allt er sett saman í öfugri röð.