Hvað er kílómetramælir og til hvers er það

Hvað tekur ferðin langan tíma? Þessi spurning vaknar oft frá ökumanni þegar hann ekur í ókunnugu landslagi. Í þessu tilfelli er mjög erfitt að ákvarða nákvæman aksturstíma - ekki er vitað hver gæði vegarins eru og hvort umferðaröngþveiti er á honum. En fjarlægðina sem eftir er er hægt að ákvarða.

Í þessu skyni er kílómetramælir settur upp í ökutækinu. Hvað er þetta tæki? Hvernig gerir hann grein fyrir vegalengdinni og hver er hættan á bilun hennar? Við skulum íhuga þessar og aðrar spurningar í röð.

Hvað er kílómetramælir?

Kílómetramælir er teljarinn sem mælir vegalengdina sem bíll hefur farið. Það er sett upp í mælaborðið í hlutanum fyrir hraðamælinum (gluggi í mælikvarða sínum til að fá betri skynjun). Tækið á spjaldinu lítur út eins og gluggi með tölum.

Í klassísku útgáfunni hefur þetta tæki tvær línur með tölum. Einn gefur til kynna raunverulega mílufjöldi bílsins frá því að mælirinn var settur upp. Önnur línan er kölluð daglegur kílómetramælir. Það sýnir kílómetrana sem bíllinn ferðaðist síðan skífan var stillt á 0 (það er samsvarandi hnappur fyrir þetta).

Til hvers er kílómetramælir?

Auk þess sem kílómetramælirinn hjálpar ökumanni við að skrá vegalengdina veitir tækið einnig hagnýta aðstoð þegar bíll er keyptur á eftirmarkaði. Aksturstölur sem sýndar eru á aðalmælumælilínunni munu segja þér hvort það er þess virði að taka tiltölulega nýjan bíl á lágu verði. Þessi samsetning vekur strax efasemdir.

Virkni eiginleikar tækisins

Hér eru nokkur gagnlegri gagnaðgerðir:

• Ökumaðurinn getur notað mílufjöldann til að ákvarða hvenær ökutækið þarfnast viðhalds. Á sama tíma er mikilvægt að laga vísana og skrifa þá einhvers staðar niður til að gleyma ekki;
• Í bílum, þar sem stjórnbúnaðurinn gefur ekki til kynna heildar og núverandi eldsneytiseyðslu, mun kílómetramælirinn hjálpa til við að ákvarða „gluttony“ bílsins;
• Ef eldsneytisstig skynjari bilar, eftir fulla áfyllingu, er daglegur teljarinn stilltur á núll. Eftir að bensínið í tankinum (eða gasið í hólknum) klárast er raunveruleg neysla reiknuð út;
• Gerir þér kleift að ákvarða hversu mikið er enn eftir til að keyra á áfangastað, ef þú veist nákvæmlega fjarlægð frá punkti „A“ til punkti „B“.

Að endurstilla teljarann ​​er aðeins mögulegur fyrir daglegan akstur og aðalvísirinn er ekki stilltur á núll. Þessi eiginleiki er gagnlegur þegar ágreiningur er milli starfsmanns og vinnuveitanda um notkun fyrirtækis eða einkabifreiðar.

Framleiðandinn gerði ekki sérstaklega ráð fyrir almennri endurstillingu á mílufjöldi svo að ökumaður gerði það ekki óvart eða til að fela mikilvæg gögn fyrir einstaklingum sem eiga rétt á að hafa þessar upplýsingar.

Hvernig kílómetramælirinn virkar

Kílómetramælirinn er hannaður á þann hátt að hver kílómetri sem bíllinn ferðast samsvarar ákveðnum fjölda hjólabreytinga. Þar að auki breytist þessi breytu ekki. Eina undantekningin er þegar ökumaður setur óstöðluð hjól á bíl sinn. Í þessu tilfelli mun kílómetramælirinn einnig sýna tiltekna mílufjölda en tækið verður með stóra villu.

Þetta verður að taka með í reikninginn, þar sem spjaldið gefur til kynna ranga mílufjölda - annað hvort meira eða minna. Það fer eftir því hvort viðhald fer fram á tilsettum tíma.

Tækið inniheldur eftirfarandi þætti:

• Hjólaskynjari - Settur nálægt einu framhjólanna. Það eru breytingar með skynjara í hjólinu sjálfu og það eru líka gerðir af kílómetramælum með skynjara sem er settur upp í gírkassanum. Í hverju tilviki fyrir sig verður mælingin framkvæmd í samræmi við hvaða hluta bílsins þessi þáttur er settur upp;
• Tækjamælidrif - les hraðavísana og sendir þessa vísi annað hvort til ECU eða beint að skífunni í gegnum gírin, allt eftir tegund tækisins. Í mörgum rafrænum kílómetramælum er ekki víst að slíkar aðferðir séu notaðar og merkið frá skynjaranum um vír er strax sent til stjórnunareiningarinnar;
• Skjár - með rafrænum breytingum sýnir hann vísinn reiknaðan af stjórnbúnaðinum (reikniritið er stillt af framleiðanda eða af hugbúnaðinum eftir fastbúnaðinn) byggt á snúningum drifhjólsins.

Lestrarnákvæmni

Allir kílómetramælir, jafnvel þó að venjuleg hjól séu notuð, er með villu. Þetta er leyfilegt vegna þess að mælar gegna ekki eins miklu hlutverki fyrir akstursfjarlægð bíls og kílómetrar.

Og viðhald bílsins fer almennt fram um ákveðinn fjölda þúsunda kílómetra. Af þessum sökum getur villa á aðferðum (og jafnvel rafræn hliðstæða) verið á bilinu tvö til tíu prósent. Einnig skráir tækið fjölda kílómetra, ekki sentimetra eða metra.

Til viðbótar við verksmiðjuvilla í bíl með mikla akstursfjarlægð, getur tækið gefið enn minni nákvæmni. Þetta er vegna slits á hlutum eða bilunar skynjarans.

Leiðrétting á kílómetramæli

Þar sem margir þættir hafa áhrif á nákvæmni kílómetramælinga er ekki hægt að kalla þetta tæki fullkomlega rétt. En jafnvel með litlu hlutfalli villu, ef bíllinn keyrir langar vegalengdir á hverjum degi (til dæmis, eigandinn er leigubílstjóri), þá mun kílómetramælirinn enn hafa áhrifamikla tölu.

Ekki verður hægt að selja slíkan bíl með hagnaði á eftirmarkaði, jafnvel þótt bíllinn væri keyptur í sýningarsalnum tiltölulega nýlega. Til þess að eigandi slíks farartækis geti selt það á hærra verði fara sumir að því að stilla kílómetramæli. Nánari upplýsingar um hvernig á að ákvarða að þessari breytu hafi verið breytt, lesið í sérstakri yfirferð. A hér sjá nýlegar rannsóknir á því hvaða bíll er líklegri til að hafa snúinn kílómetra.

Því miður eru það margir seljendur sem taka þátt í að keyra kílómetrafjölda að leiðréttingar fyrir kílómetramæli fyrir sölu hafa orðið hefð. Ef við tölum um vélræn líkan af metrum, þá munu ummerki um hulstrið eða klemmurnar gefa til kynna breytingu á mílufjöldi. Að því er varðar rafræna kílómetramæla er ómögulegt að ákvarða slíka aðlögun sjónrænt. Til greiningar þarftu sérstakan búnað sem leitar að misræmi milli villukóða og kílómetramælinga (stjórnstöðin skráir kílómetrafjölda sem þessi eða þessi villa birtist).

Gerðir tækja

Það eru þrír meginþættir í kílómetramælitækinu:

• Spjaldið sem ekinn kílómetrafjöldi er sýndur á;
• Búnaður sem les snúninga drifsins sem er tengdur við hjólin;
• Stjórnandi sem breytir fjölda snúninga drifskaftsins í vísbendingu um ekna kílómetra.

Hægt er að útbúa vélina með vélrænum, rafmagns- eða rafrænum kílómetramæli. Við skulum íhuga hver er munurinn á þeim.

Vélrænn kílómetramælir

Þessi breyting tekur mið af vegalengdinni vélrænt. Hönnun slíks mælis er með drifsnúru sem er settur í stálhylki með fléttu sem verndar gegn snertingu við málm við rakt loft, sem myndi ryðja hlutinn fljótt.

Þessi breyting á kílómetramælum er tengd við gírkassann (úttaksás), og hins vegar við vélrænan teljara. Að meðaltali samsvarar einn kílómetri 1000 snúninga drifstrengsins. Snúningur, fyrsti gírinn (á enda hvers þeirra eru tölur) eftir að hver heil hringur loðir við pinna við annan gír, sem snýst eina deild.

Hver gír virkar næst aðeins eftir að 10 snúningar eru liðnar. Nýrri vélrænni kílómetramælir eru með gír sem hefur gírhlutfall um það bil 1690 til 1.

Rafmagns- og rafrænir kílómetramælar

Rafmagns- og rafrænir kílómetramælar lesa kílómetra á svipaðan hátt, aðeins vísirinn birtist á rafræna skjánum. Flestar gerðir nota segull og gíró. Þegar segulmerkið fer framhjá skynjaranum lagar rafeindatækni byltinguna og upplýsingarnar á skjánum eru uppfærðar.

Flestar aðferðir fyrir slíka kílómetramæla eru einnig tengdir gírkassanum. Í sumum gerðum er rafræni kílómetramælirinn samstilltur við stjórnbúnaðinn sem skráir snúning drifhjólanna (til dæmis í ABS kerfinu).

Það eru sjónrænir rafrænir kílómetramælar. Í stað segulmagnaðir gíró nota þeir sjónskynjara og raufhjól. Fjöldi kílómetra sem ekið er er ákvarðað með reikniritum sem eru innbyggðir í stjórnbúnaðinum en þaðan er stafrænt merki sent til kílómetramælaskjásins.

Kílómetramælir og hraðamælir: Hver er munurinn?

Þar sem hraðamælirinn og kílómetramælirinn er einn og vísar þeirra birtast í einum klefa á spjaldinu, telja margir ökumenn að þeir séu eitt og sama tækið. Reyndar eru þetta mismunandi tæki sem sýna mismunandi niðurstöður. Hraðamælir er nauðsynlegur til að mæla hraðann á ökutækinu. Á meðan vélin er í hvíld hreyfist hljóðnálin ekki heldur.

Varðandi kílómetramælirinn, þegar hjólin snúast, gefur það ekki til kynna hraðann á þessari aðgerð, heldur vegalengdina sem bíllinn hefur farið yfir allan aðgerðartímann og á ákveðnu millibili.

Sundurliðun á kílómetramæli

Bilanir í þessu tæki eru sjaldgæfar, þar sem það hefur lágmarks aðferðir sem finna fyrir verulegu vélrænu eða hitastigi. Vélræn tæki bila oftar vegna hönnunaraðgerða. Í rafrænum og blanduðum útgáfum tengist bilunin aðallega bilun skynjarans sem les snúning hjólsins.

Þegar þú kaupir bíl á eftirmarkaði verður þú fyrst að ákvarða hvort mílufjöldi hafi verið snúinn af fyrri eiganda. Valkostunum til að greina slík svik er lýst í sérstakri yfirferð.

Verði bilun í gömlu gerðinni verður að fara í viðgerðir eins vandlega og vandlega og mögulegt er, þar sem jafnvel minniháttar villur (til dæmis er gagnfestingin er ranglega lagfærð) geta haft mikil áhrif á nákvæmni tækisins.

Það er miklu auðveldara með rafrænan skynjara - ef hann bilar þá er nýr einfaldlega tengdur við viðeigandi tengi kerfisins. Ef bilun er í stjórnbúnaðinum er ekki hægt að leysa vandamálið á eigin spýtur þar sem krafist verður flókins faglegs búnaðar til að útrýma villunni.

Orsakir bilana og viðgerða

Bilanir og röng notkun á kílómetramæli fer eftir gerð mælisins. Áreiðanlegasti kílómetramælirinn er rafrænn, órjúfanlega tengdur við tölvuna um borð. Hér eru algengar sundurliðanir á mismunandi gerðum kílómetramæla:

1. Vélrænir mælar bila vegna slits á gírum og öðrum hlutum vélbúnaðarins. Ef slys ber að höndum getur kaðallinn bilað eða vélbúnaðurinn sjálfur brotnað niður, sem veldur því að mælirinn annað hvort virkar ekki rétt eða hættir alveg að virka.
2. Líklegra er að rafvélrænir kílómetramælar bili ef samband rofnar á milli mælisins og hjólskynjarans. Sjaldnar bilar örflaga tækisins.
3. Rafrænir kílómetramælar hætta almennt að virka rétt vegna truflana á hugbúnaðinum, til dæmis þegar reynt er að snúa kílómetrafjöldanum.

Hvers vegna spóla kílómetramælingum í bílnum til baka

Það er aðeins ein ástæða fyrir því að snúa kílómetrafjölda bílsins. Þessi aðferð gerir þér kleift að fela raunverulegt tæknilegt ástand bílsins. Til dæmis er væntanlegur kaupandi afvegaleiddur um endingu vélar, gírkassa og ýmissa kerfa sem þarf að skipta út með miklum kílómetrum.

Eftir að hafa snúið kílómetrafjöldanum getur seljandi annað hvort haldið því fram að vélin sé enn langt frá því að vera ein milljón kílómetra (oft þurfa slíkir mótorar mikla yfirferð). Eða öfugt, hann getur sannfært um að bíllinn hafi aðeins náð óverulegum kílómetrafjölda eftir endurskoðun aflgjafans.

Í hverju tilviki er tilgangur slíkrar blekkingar sá að selja ansi tígulegan bíl á hærra verði. Lítill akstur er aðalástæðan fyrir því að óreyndir bíleigendur samþykkja svo hátt verð fyrir notaðan bíl.

Twist - leiðrétting á kílómetramæli

Þessi aðferð er notuð af óheiðarlegum bíleigendum sem ætla að selja bílinn sinn. Ástæðan fyrir þessu er treginn til að fjárfesta í ökutæki, en mikil löngun til að bjarga meira fé af sölunni.

Sérhver bíll eftir ákveðinn akstur þarfnast reglulegs viðhalds, ekki bara vegna löngunar framleiðandans. Það þarf að gera við kerfi og kerfi eftir ákveðinn tíma og jafnvel í sumum tilfellum að skipta um það.

Þegar snjall kaupandi velur notaðan bíl tekur hann eftir ástandi bílsins, þar með talið að horfa á kílómetramælirinn. Ef mílufjöldi er sæmilegur, þá tilgreinir það hvenær viðhaldið var framkvæmt. Til að afvegaleiða viðskiptavininn snúa sumir hlaupinu aftur á bak til að gefa í skyn að þessi aðferð sé enn mjög langt í burtu. Aðrir, þvert á móti, slíta hlaupinu og því hefur kaupandinn hugmynd um að MOT hafi þegar verið gert fyrir löngu.

Líklegra er að kaupa bíl með snúið svið - búinn vélrænum kílómetramæli. Það er miklu erfiðara að gera þetta með rafrænum hliðstæðu. Til að gera þetta þarftu að grípa inn í hugbúnað stýringareiningarinnar, því þegar þú kaupir slíkan bíl er mikilvægt að framkvæma djúpa tölvugreiningu.

Við greiningu mun fagaðili strax sjá misræmi í tölvugögnum. Til dæmis getur innbyggða kerfið í minni haft skilaboð um villu hvers skynjara með 105 mílufjöldi og við greiningu sýnir kílómetramælirinn 000 og bíleigandinn sannfærir um að enginn hafi gert neitt með raftækin. Það er betra að hafna svona „freistandi tilboði“.

Nánari upplýsingar um hvernig á að þekkja raunverulegt ástand notaðs bíls, sjá myndbandið:

Hvernig á að komast að raunverulegu mílufjöldi á AUTO

Leiðrétting á rafvélateljara

Ef púlsskynjari er settur upp í gírkassanum til að ákvarða kílómetrafjölda bílsins, þá til að breyta mælimælingum, gera kostirnir vinda, sem samanstendur af:

• Stjórnir 1006VI1;
• Tveir litlir keramikþéttar;
• Tveir MLT 0.125 viðnám (ef slík viðnám er ekki hægt að finna, geturðu skipt þeim út fyrir SMD viðnám);
• Einn P2K rofi;
• Díóða KD521 eða sambærilegt sem getur starfað við einn ampera straum. Þessi þáttur mun vernda vinda ef pólun snúningur hringrásarinnar er leyfð;
• Ein terminal af „móður“ gerðinni, sem er sett upp á mælaborðið í stað hraðamælisstýringar. Annars verður að skera rafrásina;
• vírar.

Hringrásin sjálf er sett saman sem hér segir:

1. Viðnám eru lóðuð við borðið;
2. Þéttar eru lóðaðir við borðið;
3. Borðtengiliðir eru tengdir með stökkum úr vírum. Hér eru einnig lóðaðar ályktanir sem rofinn er tengdur við.
4. Svo að uppbyggingin sé eitt stykki og raflögnin brotni ekki af, er hún vafið með rafbandi.

Rafmagns leiðrétting á kílómetramæli

Í þessu tilviki eru upplýsingar um vegalengdina sem ökutækið ferðast geymdar í minni örgjörva stýrieiningarinnar. Það er nánast ómögulegt að eyða eða breyta þessum vísbendingum. Hvaða tölu sem kílómetramælirinn sýnir á mælaborðinu, þegar greiningarbúnaður er tengdur, verður raunverulegur vísir þekktur.

Leiðrétting á kílómetramæli í þessari tegund mæla er aðeins framkvæmd ef mælaborðið breytist vegna bilana í hlífinni.

Hvernig á að gera leiðréttingu með eigin höndum

Þar sem ekki er hægt að fjarlægja kílómetramælisminnið, til að breyta færibreytum kílómetramælisins, þarftu að taka mælaborðið í sundur og fjarlægja minnistöfluna. Í grundvallaratriðum er minnið sett upp nálægt örgjörvanum á sama borði. Geymslutækið er lóðað. Til að breyta gögnum í minni þess, sem ber ábyrgð á kílómetramælunum, þarftu að tengja örrásina við forritarann.

Það samanstendur af:

• Stjórnir;
• Þrír viðnám (hver þeirra verður að vera hannaður fyrir viðnám 4.7 kOhm.);
• Forritarinn er tengdur í gegnum COM úttak. Þetta tengi tengist rauða eða svarta vírinn. Aðalatriðið er að rugla ekki pólunum. Þegar þú tengir verður þú að muna að rauði vírinn er jákvæður tengiliður og sá svarti er neikvæður.

Hvað þarf annað til að leiðrétta?

En það er eitt að setja saman forritara, annað að tengja hann við sérsniðna flís. Til þess þarf sérstakan hugbúnað á tölvunni. Sumir sérfræðingar nota Ponyprog forritið. Að vísu virkar þetta forrit ekki rétt á öllum tölvum. Í þessu tilviki geturðu notað hliðstæðu þess.

Einnig, til að stilla kílómetrafjöldann rétt, þarftu sérstaka hugbúnaðarreiknivél. Til dæmis TachoSoft kílómetrafjölda reiknivél eða jafngildi þess. Í stórum dráttum þýðir þessi reiknivél kílómetramælisgildin (númer) í sérstakan kóða. Það er á þessu formi sem þessar upplýsingar eru geymdar í minni stjórneiningarinnar.

Ferlið við að breyta vísbendingum

Með viðeigandi forriti og hönnuðum forritara er hægt að halda áfram í aðferðina við að stilla gildi kílómetramæla. Röðin er sem hér segir:

1. Forritarinn er tengdur við tölvuna;
2. Tól eru ræst á tölvunni;
3. Í Ponyprog forritinu er gerð, gerð bílsins og framleiðsluár færð inn. Þegar þú slærð inn þessi gögn birtist kóði með dulkóðuðum upplýsingum um kílómetrafjölda bílsins, geymdur í minni stjórneiningarinnar, neðst í glugganum.
4. Mílufjölda reiknivélin fer í gang. Það inniheldur æskilegan kílómetramæla. Tækið þýðir þessa tölu í sextándakóða.
5. Kóðinn sem myndast er færður inn í drifið í stað fyrri kóðans.
6. Eftir aðlögun er drifið sett aftur á borðið. Skjöldurinn er settur saman í öfugri röð.

Ef leiðrétting á flash-drifi heppnaðist, kviknar viðkomandi tala á kílómetramælinum. Þegar slík vinna er framkvæmd er mikillar varúðar krafist, þar sem örrásin getur skemmst við lóðun.

Hvað kostar leiðrétting á kílómetramæli?

Ef bíleigandinn hefur hugrekki til að leiðrétta rafræna kílómetramælirinn, þá fer verð útgáfunnar eftir kostnaði við þá þætti sem forritarinn þarf að búa til úr og framboði hugbúnaðarins. Með sjálfstillingu á kílómetrafjölda eru miklar líkur á að spilla minni kílómetramælisins.

Af þessum sökum ættu fagmenn með næga reynslu af slíkri sjálfvirkri stillingu að framkvæma þessa aðferð. Það fer eftir svæði, kostnaður við leiðréttingu á kílómetramæli er frá $40. Einnig hefur gerð bílsins einnig áhrif á kostnað við aðgerðina.

Notkun kílómetramælis til að ákvarða kílómetrafjölda notaðs bíls

Þar sem kílómetramælirinn samanstendur af tveimur einingum sem í sitt hvoru lagi sýna heildarfjölda kílómetra bílsins og „daglegan kílómetrafjölda“ (stillt af ökumanni sjálfum á þann hluta sem óskað er eftir, til dæmis til að ákvarða fjarlægðina frá einum stað til annars), er heildarfjöldi kílómetrafjölda. vísir mun hjálpa til við að ákvarða hvort kaupa eigi notaðan bíl eða ekki.

Þegar leitað er að bíl á eftirmarkaði er álestur kílómetramælis lykilatriði til að ákvarða „tæknilegan aldur“ bílsins (eftir ár getur bíllinn verið ferskur, en í kílómetrum mun það sýna að bíllinn er frekar slitinn ).

Auðvitað, á markaði notaðra bíla í dag er mikið af eintökum með rúlluðum kílómetrafjölda. Í sérstakri grein útskýrir í smáatriðum hvers vegna seljendur gera þetta. og hér Listi yfir gerðir er veittur, en kílómetrafjöldi þeirra samsvarar oft ekki því sem gefið er upp þegar þær eru seldar á eftirmarkaði.

Ef líkan með vélrænum kílómetramæli er valið, þá er allt mjög sorglegt hér. Hönnun þess er svo einföld að jafnvel enginn sérfræðingur getur spólað kílómetrafjöldann til baka á þann hátt að það verður vart áberandi. Í slíkum aðstæðum verður þú að íhuga óbein merki um slit á bílum og treysta á vitnisburð um reynsluakstur.

Þegar um rafrænan kílómetramæli er að ræða er kílómetrafjöldi erfiðari. Til að gera þetta verður þú að grípa inn í minni stjórnunareiningarinnar. Ef vélin hefur farið í gegnum slíka hreinsun, þá er algjör skortur á villum sönnun þess að fagmaður hafi unnið við stjórneininguna. Það er ómögulegt að við notkun bílsins hafi ekki komið upp ein einasta ECU villa.

Af þessum ástæðum ættir þú að velja bíl með nokkrum stýrieiningum, til dæmis, þannig að það sé aukaskiptur ECU, ABS osfrv. Oft er ein villa í skynjara lagfærð með mismunandi stýrieiningum. Þess vegna getur tölvugreining leitt í ljós misræmi milli vísbendinga um mismunandi ECU

Myndband um efnið

Þetta myndband sýnir hvernig lestur kílómetramælis er leiðréttur með yfirboði:

Leiðrétting á kílómetrafjölda. Hversu yfirboðið snúið kílómetrafjöldi.

Spurningar og svör:

Hvað þýða tölurnar á kílómetramælinum? Það eru tveir vogir á kílómetramælinum. Einn telur heildarkílómetra bílsins. Annað er kallað „dagleg kílómetra“. Það er endurstilla hnappur fyrir seinni kvarðann. Þessi teljari gerir ökumanni kleift að fylgjast með kílómetrafjölda á staðnum. Til dæmis, sumt fólk, miðað við mílufjöldi sem ekið er, ákvarðar tíma til að taka eldsneyti í bílinn (í sumum gerðum LPG er enginn skynjari sem gefur til kynna magn af gasi eftir).

Hver er munurinn á kílómetramæli og hraðamæli? Hraðamælirinn er mælikvarði með ör (í klassískri útgáfu). Þetta tæki sýnir hraðann sem bíllinn hreyfist á tilteknu augnabliki. Þegar vélin er í kyrrstöðu sýnir örin lágmarksgildi (liggur á stöðvuninni). Kílómetramælirinn mælir vegalengdina.