Hvað er minivan og eiginleikar þess

Til að vekja áhuga kaupandans framleiða bílaframleiðendur ökutæki með mismunandi líkamsgerð. Oftast eru þetta farþegabreytingar, t.d. roadster, lyfting eða vagninn.

Fyrir ökumenn með stóra fjölskyldu eða frumkvöðla eru bílar ekki hagnýtir, þess vegna hefur sérstök gerð líkama verið þróaður fyrir þá - minivan. Við skulum íhuga hver sérkenni hans eru, hvernig á að greina hann frá fólksflutningabíl, sem og hverjir eru kostir og gallar slíkra bíla.

Hvað er minivan?

Samkvæmt bókstaflegri þýðingu frá ensku er minivan lítill sendibíll. Hins vegar er þetta gildi ekki nóg til að einkenna þessa líkamsgerð rétt, þar sem sumir rugla því saman við minibuss.

Helstu færibreytur minivan:

• Einnar bindi (engin hetta) eða einn og hálfur (hálf hetta breyting) líkami, nýlega eru tveir bindi valkostir (með fullri hettu);
• Þrjár raðir af sætum, salernið er hannað fyrir að hámarki 9 manns með bílstjóranum;
• Líkaminn er hærri en stöðvarvagns, en þú getur ekki staðið í skála eins og í fólksbifreið;
• Til að aka slíkum bíl nægir leyfi með opnum flokki „B“;
•  Afturhurðirnar eru lamaðar eða renndar.

Í klassísku útgáfunni er minivan með hettulaus lögun. Það skýrist af því að vélarrýmið í bílnum er eins nálægt farþegarýmið og mögulegt er. Þökk sé þessu bætir framleiðandinn upp fyrir ágætis mál ökutækisins.

Að aka slíkum bíl er ekki erfiðara en að aka venjulegum fólksbíl, þess vegna er þessi bíll álitinn fólksbíll og engin þörf er á að opna sérstakan flokk fyrir hann. Flestir smábílar eru með næstum lóðrétta vélarhlíf og eru sjónrænt framhald framrúðunnar. Margir byrjendur líkar þessari hönnun við, þar sem ökumaðurinn getur séð veginn betur en í hliðstæðum með fullbyggða hettu.

Annar eiginleiki minivans er framúrskarandi einkenni umbreytinga þeirra. Á mörgum gerðum er hægt að færa aftari línurnar nær fremri röð til að veita meira farangursrými.

Í samanburði við sedans, hatchbacks, stöðvagna og aðrar svipaðar líkamsgerðir er minivan þægilegast. Hægt er að sameina farþegasæti í einni röð, eða þau geta verið með sérstaka hönnun með einstökum handleggi.

Þessi tegund flutninga er vinsæl meðal fjölskyldufólks, svo og meðal leigubifreiðastjóra. Með slíkri vél geturðu skipulagt lítið fyrirtæki (hér átta viðskiptahugmyndir fyrir bíleigendur). Oft kaupa stór fyrirtæki slík ökutæki til fyrirtækja. Í ferðamannaferðum og skemmtiferð með gistingu eru þessir bílar líka tilvalin.

Minivan saga

Í dögun þegar stofnað var til fólksbifreiða höfðu slíkir bílar furðulega lögun, svo að þeir voru ekki mjög vinsælir. Þróun þessarar líkamsbyggingar var talin skapa rúmgóðasta fólksbílinn.

Fyrsti monocab í heimi er Alfa 40-60 HP Aerodinamica, ítalskur bíll byggður á ALFA 40/60 HP, sportbíl framleiddur á árunum 1913 til 1922 (í dag er þessi framleiðandi þekktur sem Alfa Romeo).

Frumgerð fyrsta minivan þróaði 139 km / klst. Hámarkshraða. Bílaþróun hætti vegna fyrri heimsstyrjaldarinnar. Eftir stríðslok var þróun frumgerða „fryst“ vegna virkrar mótoríþrótta. Mónókabinn komst ekki inn í seríuna vegna margra galla (hliðargluggarnir voru gerðir í formi götuskála, sem jók verulega blindsvið ökumanns).

Fyrsti fullmenna fólksbíllinn er bandaríski Stout Scarab. Það var þróað frá 1932 til 1935. Frá hliðinni líktist bíllinn svolítið á litlu rútu. Ólíkt bílum á þeim tíma var þessi bíll aftanígerður. Þökk sé þessu styttist verulega í framhlutann og sex manns gátu frjálslega passað inn í farþegarýmið.

Ástæðan fyrir því að slík hönnun var gerð var aukinn áhugi á að bæta loftaflfræðileg einkenni bílsins. Höfundur bílsins, William B. Stout, kallaði hugarfóstur sinn „skrifstofuna á hjólum.“

A færanlegt borð og stólar voru settir inni í bifreiðinni sem hægt var að snúa 180 gráður. Þetta auðveldaði viðskiptaleg samtöl beint í bílsalanum.

Önnur frumgerð af nútíma minivan er bíll innlendra framleiðenda - NAMI-013. Líkanið var með flutning á vagni (vélin var ekki framan á bílnum, heldur að aftan - samkvæmt Stout Scarab meginreglunni, og aðeins framhlið líkamans skilaði ökumanninn frá veginum). Bifreiðin var eingöngu notuð sem frumgerð og var tekin í sundur árið 1954.

Næsti „forfaðir“ nútíma einliða er Fiat 600 Multipla. Skipulag vagnanna leyfði að auka afkastagetu smábílsins um 50 prósent án þess að lengja líkamann. Stofan hefur þrjár raðir með tveimur sætum. Þróun bílsins hélt áfram frá 1956 til sjötta áratugarins. Verkefninu var lokað vegna strangari öryggiskröfna (í flutningsútgáfunni eru ökumaður og farþegi framan ekki verndaðir af neinu í neyðartilvikum).

Árangursríkasta gerðin með vagnskipulag var Volkswagen Transporter (framleiddur frá 1950 til dagsins í dag) - vinsælasti bíll hippatímans. Fram til þessa er þetta líkan eftirsótt meðal aðdáenda rafmagnsbíla.

Samkvæmt skjölunum er bíllinn álitinn fólksbifreið (leyfisflokkurinn „B“ dugar) en út á við er líkt með fólksflutningabílnum og þess vegna eigna sumir honum þennan flokk.

Önnur farsæl evrópsk fólksbíll er Renault Espace sem valt af færibandinu árið 1984. Samkvæmt flestum er líkanið talið fyrsta fjölskyldubíll í heimi.

Samhliða var þróun þessarar breytingar á fólksbílum gerð í Ameríku. Árið 1983 birtist:

• Dodge Caravan;
• Plymouth Voyager;
• Chrysler Town & Country.

Hugmyndin var tekin upp af keppendum - General Motors og Ford. Árið 1984 birtist:

• Chevrolet Astro;
• GMC Safari;
• Ford Aerostar.

Upphaflega voru smávagnar afturhjóladrifnir. Smám saman fékk sendingin fulla og framhjóladrifinn. Á fyrstu stigum framleiðslu björguðust sum fyrirtæki frá gjaldþroti einmitt þökk sé innleiðingu minivans í framleiðslulínuna. Eitt þessara fyrirtækja var fulltrúi stóru þriggja - Chrysler.

Í fyrstu litu amerískar framleiðslulíkön út eins og smá sendibifreiðar. En í byrjun níunda áratugarins birtust afbrigði með upprunalegu líkamsbyggingu, vegna þess að þau voru verulega frábrugðin hliðstæðum sínum svipuðum atvinnutækjum (skarpt „nef“ og táragarð).

Gerðir og stærðir

Ólíkt bekknum „sedan“, „hatchback“ „liftback“ o.s.frv. minivan er ekki með stífa flokkun. Aðgreindar eru þessar:

• Stærð í fullri stærð og meðalstærð;
• Samningur;
• Lítill og ör.

Stærð í fullri stærð og meðalstærð

Stærstu fulltrúarnir tilheyra þessum flokki. Að lengd ná þeir frá 4 millimetrum í fimm metra eða meira. Oftar eru þetta amerískar gerðir, en það eru verðugir kostir meðal evrópskra starfsbræðra. Meðal fulltrúa þessa flokks:

• Chrysler Grand Voyager - 5175 mm .;
• Toyota Sienna - 5085 m .;
• Renault Grand Espace - 4856 m.;
• Honda Odyssey - 4840 mm .;
• Peugeot 807 - 4727 mm.

Hin glæsilega stærð og rúmgóða innrétting gerir kleift að nota bílinn í langar ferðir með stórri fjölskyldu.

Samningur

Lengd slíks líkama er breytileg frá 4 til 200 millimetrum. Oft eru slíkar vélar byggðar á palli fulltrúa golfklassans. Fjölskyldubílar af þessari gerð eru mjög vinsælir í Evrópu og Austurlöndum. Þeir eru mun sjaldgæfari meðal bandarískra fyrirmynda.

Fulltrúar þessa flokks eru:

• Mazda 5 - 4585 mm .;
• Volkswagen Touran - 4527 m.;
• Renault Scenic - 4406 mm.

Lítill og ör

Í flokki smábíla eru fulltrúar með allt að 4 mm lengd. Örbifreiðarflokkurinn inniheldur gerðir með allt að 100 mm lengd. Slíkar gerðir eru mjög vinsælar vegna hagkerfis og smæðar.

Örflokkurinn er algengari í Japan, Kína og Indlandi, þar sem stórir bílar eru metnir á þéttbýlustu svæðum, en skála hans er samt nokkuð rúmgóður. Meðal fulltrúa flokksins skera sig úr:

• Chery Riich - 4040 mm.;
• Daihatsu Atrai vagn - 3395 m .;
• Honda Acty 660 bær - 3255 mm.

Stundum er sendan sendibíl á grundvelli minivan, sem flækir nákvæmari flokkun á þessari tegund líkama.

Óvenjulegir valkostir

Þegar kemur að smábílum munu margir segja að aðalmunurinn á slíkum bílum sé upprunalegt útlit þeirra. Hettulaus eða hálf hettaform lítur óvenjulegt út (samanborið við klassíska tveggja eða þriggja bindi bíla).

Hins vegar, eins og þú sérð á myndinni hér að neðan, getur líkaminn með aukna loftaflfræði stundum verið mjög furðulegur. Toyota Previa MK1 hefur skipulag á miðri hreyfli (vélin er staðsett undir gólfinu í farþegarýminu).

Samningur MPV frá ítalska framleiðandanum Fiat lítur svolítið fyndinn út. Multipla líkanið 2001-2004 var með upprunalega sætaformúlu - tvær raðir af þremur sætum.

Miðstóllinn lítur meira út eins og barns en fullgildur fullorðinn maður. Við the vegur, þessi sæti var staðsett sem valkostur fyrir aukin þægindi fyrir foreldra og barn framan í skála.

Önnur óvenjuleg líkan er Chevrolet Uplander sem var framleidd á árunum 2005 til 2009. Líkanið með áberandi líkamsform í tveggja rúma lítur meira út eins og crossover en minivan.

Volkswagen hefur skapað óvenjulegan minivan. Frekar, þetta er blendingur minivan og pallbíll. Tristar líkanið er svipað og venjulega Transporter, aðeins með bol í stað helminga skála.

Upprunalega lausnin fyrir bílinnréttinguna reyndist vera ökumannssæti og útdraganlegt farþegasæti. Lítið borð er sett upp á milli.

Þar sem farangursrýmið var verulega fækkað var ákveðið að búa til tvöfalda hæð þar sem hægt var að setja stóra hluti.

Annar óvenjulegur kostur er Renault Espace F1 - sýningarbíll frá franska framleiðandanum, búinn til til heiðurs tíu ára afmæli framleiðslu líkansins og tímasett til að falla saman við þátttöku fyrirtækisins í konunglegum keppnum. Í vélarrými fyrirsætunnar var sett upp V-laga 10 strokka vél frá Williams.

Uppfærði smávagninn hraðaði upp í 100 km / klst. á 6 sekúndum er hámarkshraðinn 270 km / klukkustund og það tók aðeins 600 metra að komast í fullkomið stopp.

Á bílasýningunni í Tókýó í október 2017 afhjúpaði Toyota upprunalega tvenns bindi MPV, TJ Cruiser. Eins og framleiðandinn skýrir frá, lýsir táknrænni TJ nákvæmlega útliti - Verkfærakistu gleði „verkfærakista“ og „gleði, ánægja“. Bíllinn lítur raunverulega út eins og kassi, en eins og framleiðandinn fullvissaði var bíllinn búinn til að veita unun af ferðalögum.

Ekki rugla saman við smárútu

Sumir ökumenn kalla smábíll smárútu. Reyndar eru þetta mismunandi gerðir af bílum, þó að út á við séu þeir kannski með svipaða hönnun. Bæði meðal smárúta og meðal fólksbíla eru eins og tveggja binda yfirbyggingar (hlífin og þakið eða farþegahlutinn eru sjónrænt aðgreindur).

Til að draga línu á milli þessara líkamsgerða þarftu að muna:

1. Smábíll hefur að hámarki 9 sæti, og smábíll hefur að lágmarki 10, að hámarki 19;
2. Í smábíl geturðu staðið upp í fulla hæð og í smábíl geturðu bara setið;
3. Smárúta hentar betur í atvinnuskyni, til dæmis sem leigubíll með fastri leið eða sem vöruleigubíll. Smábíll hentar betur til að flytja fáa farþega, til dæmis sem flugvallar-hótel-flugvallar flutningur;
4. Smábíll er flokkaður sem atvinnubíll (það þarf D1 réttindi til að aka honum) og smábíll er fólksbílaflokkur (skírteini í flokki B nægir til þess).

Í grundvallaratriðum er smábíllinn með eins bindi yfirbyggingu með hálfri vélarhlíf og 4-5 dyra. Þessi hönnun minnir á stækkaða útgáfu af sendibílnum. Hann sameinar hagkvæmni og mikil þægindi og öryggi fyrir alla farþega.

Kostir og gallar minivan

Miðað við að minivan er meira málamiðlun milli fólksbíls og atvinnutækis en sérstakur líkamsflokks, þá hefur það ekki aðeins kosti heldur einnig ókosti. Kostirnir fela í sér yfirburði en klassískir fólksbílar. Ókostirnir koma í ljós þegar bornir eru saman minivan og minibuss eða sendibíll.

Minivans eru metin fyrir:

• Rúmgóð salong. Jafnvel langferð er ekki svo þreytandi vegna aukinna þæginda, sem þessi tegund líkama var þróuð fyrir.
• Rúmgott skottinu. Minivan er frábært fyrir ferðamannaferðir. Auk allra fjölskyldumeðlima passar bíllinn allt það sem nýtist til að búa í tjaldborg eða í fanginu á náttúrunni.
• Þökk sé hæfileikanum til að brjóta aftari röð, þá hækkar farþegi um það bil tvisvar eða jafnvel þrisvar (fer eftir hönnun sætanna), sem gerir kleift að nota bílinn til flutninga á vöru.
• Bíllinn er hagnýtur þökk sé ákjósanlegri samsetningu stórra afkasta og tiltölulega litla víddar. Það er vinsælt meðal margra athafnamanna þar sem engin þörf er á að opna farmflokk í réttindum til að stjórna flutningum.
• Minivans í klassísku formi (drop-laga) hafa framúrskarandi loftaflfræðileg einkenni, sem þýðir að eldsneytisnotkunin er minni en í öðrum tegundum fólksbíla.
• Jafnvel hávaxið fólk mun líða vel í farþegarýminu meðan á ferðinni stendur, óháð því hvaða röð þeir sitja í.
• Flestir fólksbifreiðar eru hentugir til að flytja aldraða og fatlaða, þar sem skrefin í flutningum eru oft ekki mikil.
• Frá tæknilegu sjónarmiði er bíllinn þjónustaður eins og venjulegur fólksbíll.

Ásamt stöðvögnum er þessi líkamsgerð tengd fjölskyldubíl. Oft kýs ungt fólk slíkar vélar, þar sem þær geta verið útbúnar með risastóru hljóð- og myndbandakerfi.

En þrátt fyrir svo marga kosti, þá hefur „málamiðlunin“ milli stöðvarvagns og fullskipaðrar rútu ókosti. Meðal þeirra:

• Meðhöndlunin í minivan er verri miðað við stöðvarvagn eða fólksbifreið. Þar sem bíllinn er venjulega hár neyðir þversniðið ökumanninn til að hægja á sér.
• Í samanburði við fulla rútu eða fólksflutningabíl eru farþegar í þessum farþega ekki svo þægilegir. Til dæmis þarftu að komast aðeins inn í bílinn.
• Oftast er þessi flutningur búinn lágaflsvél. Vegna þessa er bíllinn ekki eins kraftmikill og flestir fólksbílar með aðra yfirbyggingu. Þar sem framleiðendur einbeita sér að hagkvæmni er topphraðinn í bílnum ekki mjög mikill.
• Á veturna tekur innréttingin langan tíma að hita upp, þar sem skottinu er ekki aðskilið frá meginhluta innréttingarinnar.
• Flestir fólksbifreiðar eru búnar styrktri fjöðrun þannig að þeir hafa næga lyftigetu fyrir þessa stærð. Þegar ekið er á högg er tómur bíll óstöðugur og óþægilegur í honum.
• Vegna þess að minivan er hönnuð sem valkostur við minibuss eða sendibifreið er hann ekki vel hentugur til daglegra nota sem aðal ökutæki.
• Afbrigði í fullri stærð og meðalstærð er ekki auðvelt að stjórna, sérstaklega í borgum með mikla umferð.

Eins og þú sérð er minivan tilvalin lausn fyrir langar fjölskylduferðir, skemmtilegar æskulýðsveislur, fyrirtækjaferðir og aðra viðburði þar sem hægt var að nota sendibifreið eða fólksflutningabíl. Þessi líkami tegund er fjárhagsáætlun valkostur fyrir atvinnutæki.

Vinsælar gerðir

Smábílar eru vinsælir meðal ökumanna með stóra fjölskyldu. Vegna hagkvæmni sinnar er þessi líkamsgerð að sigra markaðinn af öryggi, eins og crossovers.

Röðun bestu fjölskyldubílanna inniheldur eftirfarandi gerðir:

• Vauxhall Zafira Life;
• Toyota Alphard;
• Toyota Venza;
• Mercedes-Benz Vito (V-Class);
• Volkswagen Multivan T6;
• Volkswagen Touran;
• SsangYong Korando Touring;
• Peugeot Traveller;
• Citroën C4 Grand Picasso;
• Renault Scenic.

Myndband um efnið

Að lokum, horfðu á stutt myndband um fallega og stílhreina smábíla:

Bestu smábílar í heimi

Spurningar og svör:

Hvaða bílar tilheyra flokki smábíla? Smábíll er venjulega með eins bindi eða tveggja binda yfirbyggingargerð (hettan sést vel frá þakinu eða sjónrænt er hann hluti af uppbyggingunni).

Hvað eru mörg sæti í smábílnum? Afkastageta bíls í þessum flokki er allt að níu manns ásamt ökumanni. Ef það eru fleiri en 8 farþegasæti í bílnum, þá er þetta nú þegar smárúta.

Af hverju heitir smábíllinn? Bókstaflega úr ensku (Minivan) þýðir það sem lítill sendibíll. Oft eru slíkir bílar eitt og hálft rúmmál (lítil húdd og vélin er innfelld inn í farþegarýmið).