Universal_Kuzov0 (1)
Sjálfvirk skilmálar,  Greinar,  Ökutæki

Hvað er stöðvarvagn?

Stöðvagn er tegund af bílum. Þeir eru klassískur fólksbifreið með auknu farangursrými. Í stað venjulegs skotthlífar er viðbótarhurð sett á aftanvegg líkamans. Slíkar vélar sameina fyrirmynd til að flytja farþega og stóran farm.

Í fyrsta skipti fóru að framleiða fullgildar stöðvagna seint á fjórða áratugnum. Fyrstu fyrirtækin sem nota þessa tegund líkama í vörur sínar eru Plymouth og Wyllis. Það naut sérstakra vinsælda á tímabilinu frá sjötta áratugnum til snemma á níunda áratugnum í Ameríku. Fólk þurfti á bílum að halda, en á sama tíma nokkuð rúmlegum bílum.

Universal_Kuzov1 (1)

Veltur á tæknilegum eiginleikum vélarinnar, gírkassa og fjöðrun, slík ökutæki geta borið 5 manns (þar með talið ökumanninn) og álag með heildarþyngd allt að 1500 kg.

Hvernig útlit er fyrir stöðvarvagn

Universal_Kuzov3 (1)

Flestir bílaframleiðendur, sem búa til nýtt gerðarsvið, nota einn hjólhýsi (vegalengdina á milli hjólaöxla), sem mismunandi líkamsgerðir eru settar upp á: stöðvavagn, coupe, hatchback, liftback og sedan. Stöðvagninn er oftast lengsta útgáfan á þessum lista.

Auðvelt er að greina bílinn með löngu þaki hans, sem endar alltaf með stórum hurðum sem opnast upp á við. Á hliðum hafa flestar gerðir tvær hurðir á hvorri hlið. Stundum eru þriggja dyra valkostir (tveir á hliðum og einn fyrir skottinu). Það er sjaldgæft að sjá módel þar sem ræsilokinu er skipt í tvo hluta, opnast ekki upp, heldur til hliðar.

Universal_Kuzov4 (1)

Nokkrir bandarískir stöðvvagnar eru með klofinn afturhólf, annar hluti þeirra opnast og hinn opnast. Þessi breyting gerir þér kleift að flytja langa álag án þess að þurfa að festa farangursrýmið. Í slíkum vélum er beltið ekki gljáð.

Bakdyrnar geta verið lóðréttar. Í þessari útgáfu hefur bíllinn mikla hagkvæmni, vegna þess að hægt verður að flytja stóran farm með rétta horn. Þetta getur verið þvottavél, ísskápur, hluti sem er pakkað í pappakassa. Stundum nota ökumenn slíkan bíl til að flytja hluti sem eru stærri en rúmmál stofnsins. Í þessu tilfelli, við akstur, kemst mikið magn af ryki og útblásturslofti inn í farþegarýmið.

Universal_Kuzov2 (1)

Það eru breytingar með halla aftan ramma. Framleiðendur búa til slíka bíla ekki aðeins fyrir frambærilegt útlit. Loftaflfræðilegir eiginleikar slíkra bíla eru hærri en klassískir stöðvagna með rétthyrndum skottinu.

Hver er munurinn á stöðvarvagninum

Universal_Kuzov5 (1)

Stöðvagnir tilheyra flokki verklegra ökutækja. Þeir eru oftast valdir af fulltrúum lítilla fyrirtækja sem kjósa að spara við afhendingu vöru. Einnig er þessi líkamsgerð tilvalin fyrir stórar fjölskyldur sem fara í langa ferð.

Stöðvagnar eru mjög líkir klakabökkum. Þess vegna getur kaupandi stundum ruglað þessar breytingar. Svona eru þau frábrugðin hvort öðru:

 TouringHatchback
ÞakHallandi, oft jafnvelHallar mjúklega niður að stuðaranum í stigi aftursætanna
SkottinuSá stærsti í gerðinni (þú getur flutt ísskáp allt að 2 m hár.)Samningur valkostur fyrir litla farangur
LíkamsformOftar hefur skýrar útlínurGlæsilegt straumlínulagað útlit
LengdLengsta líkamsgerð á svæðinuGetur verið eins eða styttri en fólksbifreið

Stöðvagninn er frábrugðinn fólksbifreiðinni, liftback og coupe að því leyti að innréttingin og skottinu eru sameinuð í honum. Í samanbrotnu ástandi aftursætanna er slíkur bíll notaður til að flytja farþega. Það fer eftir vörumerki bílsins, rúmmál skottinu í honum getur orðið 600 lítrar. Það tvöfaldast næstum því þegar aftari röðin er felld út.

Universal_Kuzov6 (1)

Af öryggisástæðum, í nútíma gerðum, er harður eða mjúkur möskvi settur upp á milli farþegarýmis og skottinu. Það gerir þér kleift að nota allt farþegarýmið án þess að hætta sé á skemmdum á farþegum að aftan.

Hverjar eru tegundir stationvagna

Þrátt fyrir að stationvagninn sé aðskilin yfirbygging er hann með nokkra undirflokka. Þau eru oft hönnuð til að mæta sérstökum þörfum mismunandi ökumanna. Hver flokkur hefur sín eigin stíleinkenni, þægindastig, jafnvel sportlegt.

Hér eru flokkarnir sem allir alhæfingar eru skipt í:

  1. Klassískir stationvagnar. Hvað er stöðvarvagn?Slíkur bíll er með stórt, áberandi yfirhengi að aftan og yfirbyggingin lítur meira út eins og fiskabúr (með miklu glerjun). Yfirbyggingin er greinilega tveggja binda (húfan og aðalhlutinn skera sig úr) og afturhurðin er oft nánast lóðrétt staðsett. Í sumum gerðum er hægt að lama afturhurðina með tveimur laufum. Stundum er yfirbyggingarhæð á klassískum stationvagni hærri miðað við svipaða gerð í fólksbifreiðinni.
  2. Harðir stationvagnar. Hvað er stöðvarvagn?Einkennandi eiginleiki slíkra breytinga er lágmarksfjöldi stuðra í yfirbyggingunni (í grundvallaratriðum eru engar B-stoðir, eins og í breiðbílum). Rúður að aftan af panorama gerð. vegna strangra krafna um öryggi bíla eru slíkar gerðir nú ekki framleiddar, þar sem þær sem eru í farþegarýminu eru ekki varnar gegn meiðslum þegar þær velta.
  3. Shooting Bremsa sendibílar. Hvað er stöðvarvagn?Í þessum flokki aðallega þriggja dyra stationbílar. Þeir eru minna gagnsemi og oft sportlegir. Í samanburði við klassíska stationvagninn er þessi breyting aðeins stytt. Hvað hönnun varðar fá þessar gerðir sérsniðna afturhlerð í þágu loftafls.
  4. Crossovers. Hvað er stöðvarvagn?Þrátt fyrir að þessi tegund af yfirbyggingum sé sérstakur sess á listanum yfir líkamsgerðir, samkvæmt löggjöf margra landa og formlega tilheyrir flokki sendibíla (tví binda yfirbygging með næstum lóðréttum afturhlera). Slíkar gerðir tilheyra sérstökum flokki vegna mikillar jarðhæðar.
  5. Sport station vagnar. Hvað er stöðvarvagn?Oft líkist slík yfirbygging Gran Turismo módel en nytjabíll. Í raun eru þetta ílangar coupés sem henta betur fyrir farþegaflutninga.
  6. Vans. Hvað er stöðvarvagn?Sérkenni þessara tegunda stationvagna er skortur á gleri í aftari sætaröð. Í stað glers eru auðar spjöld sett upp. Ástæðan er sú að engin farþegasæti eru í slíkum bíl. Oft eru slíkir sendibílar nútímavæðing á klassíska sendibílnum, sérstaklega fyrir farmflutninga.

Staðvagn og hlaðbakur. Hver er munurinn?

Lykilmunurinn á stationbílnum og hlaðbaknum er rúmtak farangursrýmisins. Fyrir stationvagna (oftar eru þeir gerðir á grundvelli fólksbifreiðar, en með annarri gerð af farangursrými, ásamt innréttingunni) er lengd afturhliðarinnar óbreytt, sem ekki er hægt að segja um lúgur. Þess vegna er hlaðbakurinn með minni skottinu, jafnvel með aftursófanum óbrotinn.

Annars eru þessar gerðir af yfirbyggingum eins - þær eru með sömu afturhurðarplanið, næg tækifæri til að breyta farþegarýminu í risastórt skott. Einnig hafa þessar breytingar sömu ókosti.

Grunnmunurinn á þessum tegundum líkama er:

  • Hlaðbakurinn er með vandaðri hönnun að aftan, því hann er ekki skerptur fyrir hámarksgetu.
  • Hatchbacks eru að mestu sportlegir.
  • Station vagninn er minna fyrirferðarlítill.
  • Hlaðbakurinn er oft sérstakur yfirbyggingarflokkur í módellínunni og stationbíllinn er oftar en ekki örlítið endurteiknaður fólksbíll með breyttu skottloki og annarri uppbyggingu C-stólpa. Í lággjaldagerðum fær stationvagninn meira að segja ljósabúnað að aftan úr fólksbifreiðinni.

Staðvagn vs hlaðbakur. Hver er besti kosturinn?

Val á ákjósanlegri líkamsgerð fyrir tiltekinn ökumann er fyrst og fremst undir áhrifum af þörfum hans. Það er hagkvæmara að velja stationvagn ef ökumaður þarf:

  1. Rúmgóður fjölskyldubíll;
  2. Flytja oft stóran farm;
  3. Verndaðu fluttan farm fyrir slæmu veðri;
  4. Fullgildur bíll með getu til að bera á þægilegan hátt fullt farþegarými og farangur fyrir hvert þeirra;
  5. Alhliða bíll fyrir öll tækifæri;
  6. Keyptu ódýran tól.

En í stað stationvagns væri betra að kaupa hlaðbak ef:

  1. Okkur vantar rúmgóðan bíl með lágmarks yfirbyggingarmál svo þægilegt sé að reka bílinn í þéttbýli;
  2. Þú þarft rúmgóðan bíl, en ekki lausan við þægindi (það eru ekki allir þægilegir í akstri þegar hlutir úr skottinu hanga yfir höfðinu á þeim);
  3. Agengilegri bíll vegna minna yfirhengis að aftan;
  4. Okkur vantar virtari, en ekki síður fjölhæfan bíl;
  5. Búist er við frábærri loftaflfræði með sportlegri hönnun frá bílnum.

Hagkvæmustu stationvagnarnir

Hagkvæmasti bíllinn er bíll sem tilheyrir fjárhagsáætlunarhlutanum (venjulegur ökumaður getur keypt slíkan bíl í sýningarsalnum). Á yfirráðasvæði post-sovéska rýmisins, nýju stationvagnanna, eru eftirfarandi gerðir frá Lada fjölskyldunni ódýrustu:

  • Grant. Hvað er stöðvarvagn?Að framan er þetta líkan eins og Kalina hönnunin. Það fer eftir uppsetningu og sértilboðum bílaumboða, kostnaður við nýjan Grants byrjar á 16.3 þúsund dollara.
  • Largus. Hvað er stöðvarvagn?Þessi gerð fékk hönnunar- og tæknihlutann að láni frá Renault Logan, aðeins yfirbyggingin í tilfelli Largus er stækkuð. Mjög vinsælt líkan vegna nytjaeiginleika þess. Sala á slíkum bíl byrjar á 20 þúsund USD.
  • Vesta SV. Hvað er stöðvarvagn?Þetta er þekkingin í línunni af gerðum innlendra framleiðanda. Líkanið mun keppa við erlenda hliðstæða, en á hóflegra verði. Í stofunni er hægt að kaupa slíkan bíl frá 23 þúsund dollara.

Auðvitað er kostnaðurinn við þessar gerðir mun minni á notaða bílamarkaðnum, en það er miklu meiri hætta á að komast til óprúttna seljanda.

Kostir og gallar

Að ákvarða kosti og galla er hlutfallsleg aðferð. Þetta veltur allt á þörfum og óskum bílstjórans. Ef við lítum á þessa tegund líkama frá sjónarhóli venjulegs notanda vegaflutninga, þá eru kostirnir:

  • Stórt farangursrými. Hægt er að auka hann verulega á kostnað skála ef aftari sætaröðin er felld niður. Oft eru til sendibílar sem eru ekki síðri í rými en meðalstórir smábílar. Þrátt fyrir að mörg nútímabifreiðar geti einnig aukið rúmmál skottinu vegna aftursætanna, þá er aðeins hægt að flytja langa hluti í þeim og eins og fyrir fyrirferðarmikla hluti, til dæmis þvottavél eða ísskáp, er stöðvarvagn tilvalinn fyrir þetta;
  • Oft finnast líkön með aukinni eða stillanlegri úthreinsun á jörðu niðri. Sumir meðlimir fjölskyldunnar eru með aldrifi;
  • Í sumum tilvikum er erfitt að greina stöðvagna frá crossover, ef sá annar var ekki með hallandi þaki með sléttum umskiptum að aftan (eins og coupé yfirbygging). Þó að það séu líka millivegir í stöðvarvagninum;
  • Frábært fyrir fjölskylduhelgar.
Hvað er stöðvarvagn?

Ókostir stöðvarvagna eru meðal annars:

  • Hátt verð miðað við svipaða gerð, aðeins í fólksflutningabíl;
  • Sumar gerðir eru með ranga hönnun - verulegur hluti skottinu er utan afturásar og þess vegna er líkaminn undir miklu álagi þegar hann er að flytja mikið álag (stundum voru aðstæður þegar líkaminn var einfaldlega rifinn í tvennt);
  • Rétthyrnda líkamsformið er minna kraftmikið miðað við lyftibök og fólksbifreið;
  • Sá sem er vanur að keyra fólksbifreið verður að venjast auknum stærðum bílsins sem getur flækt umferð í umferðaröngþveiti og á þröngum bílastæðum;
  • Loftaflfræðilegir eiginleikar spila við þessa tegund bíla - afturrúðan er stöðugt óhrein og framrúðuþvotturinn eða baksýnismyndavélin hjálpar ekki alltaf.

Að auki geturðu lært um kosti og galla þessarar tegundar líkama af eftirfarandi myndbandi:

Alhliða bíll yfirbygging. Kostir og gallar stöðvagna

Spurningar og svör:

Hver er áreiðanlegasti stationvagninn? Áreiðanlegasti og öruggasti stationvagninn er talinn Volvo CX70 (framleiddur 2010-2014). Rúmgóðasta hliðstæðan er Subaru Outback á sama framleiðslutímabili.

Hvernig lítur stationbíll út? Þetta er bíll með tveggja binda yfirbyggingargerð (þak og húdd eru skýrt skilgreind). Skottið er hluti af farþegarýminu. Það er aðskilið með hillu og bakstoð á aftursófanum.

Bæta við athugasemd