Hvað er stýri leik, orsakir þess og brotthvarf

Bakslag er frjáls leikur við tengingu tveggja eða fleiri bílahluta. Leyfilegt bakslag er hámarks tilfærsla sem er ekki mikilvæg fyrir stýrða hlutinn.

Þetta fyrirbæri getur komið fram í:

• stýri stjórnun;
• gíröxlar fyrir gírkassa;
• þættir undirvagnsins;
• sviflausnir.

Við skulum skoða orsakir frjálsrar hjóla í stýrissúlunni. Síðan - hvernig á að laga það.

Hvað er stýringarleikur

Stýrissúlan er fyrsti hnúturinn þar sem aukið frjáls leikur getur birst. Meginhluti þess er stilkur, sem er festur á skaft með lömum.

Tenging þessara þátta er veitt með gírlest. Jafnvel frá verksmiðjunni er smá gjá í henni. Það er nauðsynlegt svo að brúnir tanna slitni ekki of snemma vegna núningskraftar.

Ökumaðurinn getur tekið eftir þessu fyrirbæri með því að snúa stýrinu til vinstri og hægri svo að stefna hjólsins breytist ekki. Við vinnslu véla eykst frjáls leikur á liðum. Oftast er þetta vegna náttúrulegs slits hluta.

Hvernig virkar stýri á bíl - sjá myndbandsúttekt:

Orsakir bakslags

Bakslag í stýrinu kemur fram vegna slits á vinnuflötum í legunni, í hlaupinu, á tvífótaskaftinu, í T-raufinni, í hausnum á stilliskrúfunni. Auk aukins frjálss leiks stýrisins leiðir slit slíkra hluta til höggs, titrings, sem hefur áhrif á þægindi og öryggi við akstur.

Oftast er fyrsta samsetningin sem sýnir slit tengingin milli vals og orms. Vegna axial tilfærslu ormsins þegar stýrinu er snúið á miklum hraða getur bíllinn misst stjórn og lent í slysi.

Auk náttúrulegs slits á snertihlutum er það aðallega slæmt ástand vega sem leiðir til slits á stýrinu. Þó að meginálagið við akstur á slíkum vegum falli á fjöðrun bílsins, en stýrisbúnaðurinn fær líka einhvern þátt. Einnig er slæmt gúmmí tengt slíkum bilunum.

Að losa hnetuna

Þó að flestar ástæður fyrir útliti bakslags séu tengdar bilun eða sliti á einhverri einingu, birtast stundum þessi áhrif af frekar léttvægum ástæðum. Dæmi um þetta er að losa stýrishnetuna.

Í eldri bílum, til að útrýma þessum áhrifum, er nóg að fjarlægja skrauthluta stýrisins og herða hnetuna. Ef bíllinn notar loftpúða sem er settur í stýrið, þá verður að slökkva hann á réttan hátt svo hann springi ekki (til þess þarf að aftengja rafhlöðuna).

Slitnir stangarenda

Eitt hættulegasta slitið við stýrið er slit á endaslitum á spennu. Þessir hlutar verða stöðugt fyrir alvarlegu álagi og þeir eru starfræktir í árásargjarnu umhverfi (stöðugt vatn og óhreinindi og á veturna einnig hvarfefni fyrir vegi).

Vegna stöðugs álags og árásargjarnra aðgerða eru fóður kúlulaga, sem með tímanum mun gera bílinn stjórnlausan (oddurinn fellur í sundur og hjólin snúast skarpt í mismunandi áttir, oftast gerist þetta í beygjum).

Auk þessara ástæðna getur stýrisleikur tengst:

• Hrunið hjólalegur;
• Röng spenna á stýrishnetum eða stillistangum;
• Slit á kúluliða;
• Slit á kardandrifsliðum (það er ekki aðeins notað í flutningi bíls);
• Aukið rými á ólinni og gírunum eða með sliti þeirra;
• Rangt valin vökvaolía.

Brotamerki

Náttúrulegt slit á gírskiptum og lömum gírsins er hægt, svo það er erfitt fyrir ökumanninn frá því hvaða stund leikurinn fór að aukast. Til að stjórna þessu ferli verður ökumaðurinn að athuga reglulega þessa færibreytu. Svo að fólksbifreiðar er það talið normið þegar frjáls hjól á stýri fer ekki yfir 10 gráður.

Þegar bíllinn hægir á viðbrögðum við snúningi hjólsins meðan hann ekur, þarf bílstjórinn að stoppa og athuga hver ástæðan er. Þetta er skýrt merki um sundurliðun.

Allar tíst, högg, titringur, handahófskennt frávik vélarinnar frá tiltekinni braut - allt eru þetta merki um bilunar í stýri. Vegna þessa, í neyðartilvikum, gæti ökumaðurinn ekki getað stjórnað ökutækinu og valdið slysi.

Stýri spila

Af ótta við þetta reyna sumir ökumenn almennt að útrýma frjálsri spilun stýrisins. Þetta mun hins vegar flýta fyrir sliti á hlutum og þarf að skipta út fyrir nýja oftar en venjulega.

Í notkunar- og viðgerðarhandbók ökutækisins gefur framleiðandi til kynna leyfilegt stýrivil. Ef þessi gögn eru ekki tiltæk, þá ættir þú að byrja á grunnkröfunum sem mælt er fyrir um í umferðarreglunum.

Vélin verður að uppfylla eftirfarandi kröfur:

Gerð ökutækis:	Hámarks leyfilegt bakslag (í gráðum)
Farþegi	10
Farm	25
Rútan	20

Eins og þú sérð, því stærri mál bílsins, því hærra magn af ókeypis hjólastýringu.

Hvernig á að athuga hvernig stýrið er spilað

Athugaðu spilun stýrið eins og hér segir.

• Settu bílnum á traustan, jafna flöt - steypu eða malbik. Bílahjól eru þurr, hrein og sett í átt að lengdarás líkamans.
• Áður en mælt er er snúið stýrinu til vinstri og hægri til að finna fyrir augnablikinu þegar hjólin byrja að breyta um stefnu.
• Tæki er sett upp á stýrinu sem sýnir fráviksstig frá miðpunkti.
• Ókeypis snúningur vinstri og hægri vísir er bætt saman.

Hvaða tól er köflóttur

Auðveldasta leiðin til að mæla roðslag er með venjulegum reglustiku. Merki er gert á stýrinu. Síðan snúa þeir því til hægri, skipta um höfðingja með skala að merkinu og hvíla það við vinstri rekki með annarri brún. Þegar snúið er frjálslega til vinstri mun merkið fara framhjá nokkrum deildum á kvarðanum. Þess má geta að þessi aðferð er ekki nákvæm til að standast skoðun ökutækja.

Hér er önnur leið til að ákvarða heildarspil:

Hvernig á að athuga með stýrið leika sjálfur

Til að ákvarða nákvæmlega magn bakslags þarftu að kaupa bakslagsmæli. Það eru tvær tegundir af þessum tækjum: rafræn og vélræn. Þeir fyrrnefndu eru nákvæmari, geta haft margar aðgerðir og eru mjög auðveldir í notkun. Seinni flokkurinn þarf ekki rafhlöður og þær eru mjög áreiðanlegar.

Svona virkar rafræna gerðin:

Hvernig á að athuga stýrisleikinn með ISL-M tækinu

Hugsanlegar orsakir bakslags og greiningar þeirra

Auk náttúrulegrar slit hluta er ástæðan fyrir útliti frjálsra hjóla í stýrissúlunni afleiðing af bilun hlutanna sem taka þátt í akstri bílsins. Greina má öll sundurliðun á eftirfarandi þrjá vegu.

Með vélina slökkt

Ef aukin frjáls leikur finnst þegar slökkt er á vélinni verður að athuga allan stýrisrásina. Hér eru helstu vandamál sem greiningar geta leitt í ljós:

• stýriábendingar slitnar;
• brot á kross stýrihjólsins;
• þróun rekki gír á tennurnar;
• ef bíllinn er búinn stýrisbúnaði (gamlir bílar sem hann virkar sem aflstýri), þá getur afturköst komið fram í vélbúnaðinum;
• slit á efri eða neðri boltanum.

Þegar ekið er

Ef stýrið er laust við akstur þarftu að fylgjast með vandamálunum sem tengjast.

• Bíllinn togar í burtu. Ástæðan er ekki leiðrétt hjólastilling.
• Þegar stýrinu er snúið er óeðlilegur hávaði. Ástæðan er ófullnægjandi máttur stýrisvökvastig.
• Högg að framan þegar ekið er á grófa vegi. Ástæðan er bilun í stýri og endum þeirra. Ef þetta högg gefur stýrinu, verður þú að athuga stýrihjólið.
• Stýring titringur. Það kemur fram þegar hjólin eru í jafnvægi. Að auki getur stýrið á roðinu stafað af því að bolta eða brot á stýri rofna.
• Missir á farartíma. Rassinn snúningur á stýrinu gefur til kynna slit á stýrihjólinu.

Þegar hemlað er

Ókeypis leikur á stýri sem kemur fram við hemlun getur bent til vandamála eins og:

• bilun á miðju bera. Þú getur greint þetta bilun með því að lyfta bílnum á tjakk og hrista hjólið. Ef það er laust er vandamálið í hjólagerðinni.
• eftir nýlega viðgerðir á vélrænni vél undirvagnsins, var aðhald á miða illa hert;
• festingarboltar stýrisins eru lausir;
• slit á bremsuskífum eða puttum.

Allar breytingar á hegðun bílsins á veginum eiga skilið náið eftirlit ökumannsins. Að hunsa viðvörun er ekki nóg með bilun hluta, heldur einnig neyðarástand.

Hvernig á að útrýma bakslagi

Í mörgum tilvikum er hægt að útrýma stýri með því að stilla stjórntæki ökutækisins á réttan hátt. Það er þess virði að athuga þéttleika allra festibolta, auk þess að gæta að stilla skrúfurnar. Hvernig á að fjarlægja stýrisleik við erfiðar aðstæður?

Í stýrissúlunni

Cardan liðir eru festir við stýrisásinn. Það eru tveir af þeim í stöðluðum dálkum. Þeir eru festir með boltum. Önnur ástæða fyrir frjálsum leik í stýrissúlunni er þróunin í hreiðrunum þar sem þessir þættir eru settir upp.

Til að framkvæma viðgerðir þarftu að setja bílinn á járnbrautarteini eða keyra hann inn í bílskúr með útsýnisgati. Þegar skipt er um krossstykkið verður að stýra stýrinu. Ef ökumaðurinn heyrir skröltandi hljóði eftir að hafa skipt um samskeyti verður að herða festibolta.

Brotthvarf bakslagsins í stýrisbúnaðinum (ef það er til staðar í bílnum) er framkvæmt með því að stilla bilið á milli skipsbaksins og ormaskaftsins.

Stýri

Það er sjaldgæft, en það kemur fyrir að fullkomin skipti á öllum slitnum hlutum útrýma ekki auknu frjálsum leik. Athugaðu í þessu tilfelli uppsetningu stýrisins sjálfra. Í sumum bílum mistar tannfesting þessa hluta vegna þess efnis sem er lélegt og þaðan er búið til.

Svo að útrýma leik í stjórnkerfi bíls er ekki bara spurning um þægindi. Öryggi allra í bílnum veltur á heilsu þætti hans.

Hér er annað gagnlegt ráð til að stilla stýringu þína:

Hvernig á að herða stýri með rafstýringu? Er það þess virði að endurtaka?

Afleiðingar af akstri með miklu bakslagi

Ef ökumaðurinn hunsar smám saman aukið bakslag í stýri í langan tíma (og þetta gerist næstum ómótanlega), þá hættir bíllinn með tímanum að bregðast tímanlega við aðgerðum ökumannsins - síðbúin snúning hjólanna með mikilli hugsjón stýrið. Á lágum hraða er hægt að stjórna bílnum, þó svo að ekki sé hægt að kalla slíka ferð þægilega, sérstaklega þegar bíllinn er á hreyfingu á braut - stöðugt þarf að „grípa“ flutninginn, þar sem hann mun alltaf reyna að breyta braut sinni .

En mikill hraði og stórt bakslag á stýrinu mun fyrr eða síðar leiða til slyss, sérstaklega ef bíllinn hreyfist í mikilli umferð. Ökumaðurinn getur auðveldlega misst stjórn á ökutækinu þegar stýri hjóla í holu eða ójöfnur.

Sérhver ökumaður þarf að fylgjast með horni stýrisgrindarinnar. Það verður ekki erfitt fyrir reyndan ökumann að taka eftir því, en fyrir óreyndan er miklu erfiðara að gera það. Til að auðvelda þetta verkefni hefur verið þróaður sérstakur búnaður sem fæst í mörgum bílaþjónustum.

Viðgerðarkostnaður til að útrýma bakslagi í stýri

Til einkanota er engin ástæða til að kaupa slíkan búnað. Kostnaður við loftomerinn sjálfan er breytilegur á bilinu 400-800 dollara og þú þarft ekki að nota búnaðinn svo oft, þess vegna er efnahagslega óréttlætanlegt að kaupa tæki til að greina bílinn þinn.

Hvað varðar hlutina sjálfa er kostnaður þeirra vegna:

• Legur - meira en 12 cu;
• Hnetuhaldari - frá 16 USD;
• Stýrisstöng - yfir $ 50;
• Tau stöng tengi - meira en $ 16

Auðvitað fer verð hlutanna eftir birgjum, stefnu söluaðila bifreiða og bílgerðar. Viðskiptavinurinn verður að greiða að minnsta kosti $ 20 fyrir vinnuna. Auðvitað veltur þetta einnig á gjaldskrá tiltekinnar þjónustustöðvar.

Hvað er átt við með heildar stýrispili?

Oft nota sérfræðingar hugtakið „algjört bakslag“ miðað við bakslag í stýri bíls. Við skulum íhuga hvað er átt við með þessu hugtaki. Í stuttu máli er þetta ekki frávik í eina átt frá miðstöðu stýrisins fyrir höggstund á hjólunum, heldur vísbending um hámarks frávik frá einum öfgapunkti til annars.

Nú aðeins smáatriði um hvernig stýrið virkar. Stöngin, sem fylgir sendingu stýrisstanganna, hefur nokkra millimetra úthreinsun. Þetta er nauðsynlegt svo að ekki myndist slit á snertifleti hlutans vegna núningskrafta undir miklu álagi. Þökk sé þessari tæknilegu lausn slitnar yfirborð tanna ekki fljótt og vélbúnaðurinn hefur nægilega mikla starfsævi.

Sjónrænt er nærvera þessa bils ákvörðuð af frjálsri snúningi stýrisins þar til kraftarnir byrja að berast í lag. Þetta gerir ökumanni kleift að ákvarða hvenær bíllinn er farinn að breyta um stefnu. Sumir ökumenn telja að þetta sé „galla“ í verksmiðjunni og reyna að laga það. En alger skortur á bakslagi flýtir aðeins fyrir sliti stangarinnar, vegna þess verður að breyta hlutanum fljótlega.

Svo, bakslagið í stýrinu verður að vera til staðar. Aðeins þessi breytu ætti að vera innan viðunandi marka. Þar að auki veltur þessi breytu beint á stærð ökutækisins: því stærri sem stærð þess er, því meiri er bakslagvísirinn í henni.

Hvað er stýrisstartið?

Þegar heildarstýrispil er mælt er nauðsynlegt að taka tillit til upphafs snúnings stýris. Til að ákvarða þessa breytu verður þú að nota sérstakan búnað sem gerir þér kleift að þekkja hreyfingu stýrisins í aðra áttina eða hina um 0.06 gráður.

Sjónrænt er ekki hægt að ákvarða þetta gildi. Til þess eru snúningshjólin stillt á stöðu beina línu hreyfingar ökutækisins. Frávikshornið frá miðpunktinum um 0.06 gráður er upphaf snúnings stýrisins.

Myndband: útrýming stýrispils

Í lok yfirferðarinnar mælum við með að þú kynnir þér lítið myndband um hvernig stýrisleiknum er útrýmt:

Aðlaga stýrisstólinn eða hvernig á að fjarlægja bakslagið á stýrinu

Ályktun

Þannig að aukið bakslag í stýrinu er fullt af alvarlegum vandamálum allt að slysi. Til að koma í veg fyrir slíka niðurstöðu er reglulega nauðsynlegt að framkvæma greiningu og, ef nauðsyn krefur, gera við stýrið.

Algengar spurningar og svör:

Hvernig á að mæla stýrisleik. Til að gera þetta þarftu reglustiku, stöng eða vír. Snúningshjólum er komið fyrir í beinni línu ökutækisins. Óli, vír eða tommustokkur er settur með endanum á neðri hluta stýrisins (ytri hlið felgunnar). Snúðu stýrinu þar til rekkinn byrjar að virka á hjólin. Þetta verður einn öfgapunktur. Hér er merkt við brún stýrisins. Stöngin eða reglustikan breytir ekki stöðu og stýrið snýr í gagnstæða átt þar til höggið verður á hjólunum. Hér er líka sett merkimiða. Fjarlægðin meðfram brúninni á milli merkjanna ætti ekki að vera meiri en 4 sentímetrar. Annars er nauðsynlegt að leita að orsökinni og útrýma henni.

Stýrisleikur á hraða. Fyrir þá sem skipta yfir í bíl með vökvastýri á miklum hraða kann að virðast sem stýrið sé of laust, þó í raun sé ekkert bakslag. Svipuð áhrif hafa bíl sem nýbúið er að breyta fyrir „vetur“. Þessi dekk eru mýkri og þú getur líka fengið þá mynd að bakslagið aukist á hraða. Stýrið gæti verið jafnt og bíllinn er ekki í hjólförum (sérstaklega ef dekkin eru breið). Ef bakslag á stýri eða rangur gangur bílastýringarinnar kom fram eftir nýlegt högg í gryfjunni, þá er nauðsynlegt að athuga rúmfræði allra þátta stýris, fjöðrunar og undirvagns.

Hvernig á að fjarlægja bakslag stýrisins. Þetta getur þurft að herða stýrisstöngina ef þessi áhrif eru af völdum slits á púðarefninu eða lausnar á festingum við yfirbyggingu bílsins. Einnig getur þessi bilun verið vegna þróunar milliskafsins. Í þessu tilfelli er hlutanum breytt í nýjan.