Hvað eru lowriders og hvernig virka þeir?

Í allri tilvist bíla hafa margir ökumenn reynt að greina eigin flutninga frá gráu massanum. Það eru svo margar áttir í sjálfvirkri stillingu að þeim þarf nú þegar að skipta í hópa. Margir þeirra eru orðnir að heilri menningu í heimi bílaáhugamanna. Við skoðuðum nýlega eiginleika Stens tækni.

Nú skulum við taka eftir stefnu lágmarksriddarans: hver er sérkenni slíkrar stillingar, hvaða bíll hentar best fyrir hann og að lokum munum við líta á TOP fallegustu lága bíla.

Hvað er lowrider

Það er þess virði að byrja með hugtök. Low-Rider er bíll með nánast enga úthreinsun (um hvað hann er og hvers vegna þú þarft hann, lestu hér). Þessi tegund bíla birtist fyrst í Ameríku og í dag er hún fulltrúi heillar menningar, sem margar kvikmyndir og tónverk eru helguð.

Lowriders reyna að leggja áherslu á stöðu sína meðal fulltrúa þessarar hreyfingar með hjálp lágmarkshreinsunar á jörðu niðri. Stefnan byrjaði að þróast á fyrri hluta þriðja áratugar síðustu aldar. Frumkvöðlar í þessum stíl voru spænskir ​​innflytjendur sem áttu ekki mikla peninga en höfðu efni á ódýrum bílum. Til að standa upp úr máluðu þau bílana sína björt. Upphaflega vanmetu ökumenn einfaldlega flutninga sína eins mikið og mögulegt var.

Auðvitað, fegurð krefst fórna, svo að breyttir bílar misstu hagkvæmni sína - það var næstum ómögulegt að keyra þá á venjulegum vegum. Til að fá enn meiri athygli hefur hver nútímavæddur bíleigandi fengið loftbrush í gangster-stíl.

Þar sem glæpur blómstraði meðal rómönsku þjóðarinnar, gátu fulltrúar glæpahópa haft efni á dýrari framkvæmd slíkra bíla. Af þessum sökum var upphaflega lágfararstíllinn tengdur undirheimunum og í dag hefur hann samsvarandi frammistöðu (til dæmis klæðast margir ökumenn slíkra farartækja í töskuföt og hlusta á gangster hip-hop).

Þegar áttin þróaðist, krómuðu lágvélar úr ýmsum þáttum bílsins (hvernig krómað væri í sumum hlutum heima, tilbúinn sérstaka endurskoðun), og sumir voru jafnvel þaktir gyllingum. Hámark "svala" er gyllt útblásturskerfi og bílstangir. Í dag eru þessir bílar búnir fallegum neonljósum á hjólum og neðri hluta bílsins.

Til að sýna þennan frágang nota lágvélarvélarnar sérstaka vökvafjöðrun (og ódýrari loft) fjöðrun sem gerir bílnum kleift að hoppa. Þessi tækni var fundin upp af tveimur Aguirru bræðrum (Luis og Ron). Þróun þeirra gerði kleift að lækka eða hámarka flutning án þess að hafa áhrif á einkenni undirvagnsins. Þökk sé þessu var lágakstri komið í hámark. Nútímabílar geta skoppað næstum í lóðrétta stöðu yfirbyggingarinnar og sumir geta lyft öllum hjólum samtímis.

Hvaða bílar eru tilvalin fyrir lágmarksbreytingar?

Lykilregla við tilvísun lágskiptinga er að gera gamla bíla eins aðlaðandi og mögulegt er. Af þessum sökum eru það retro bílar 50-70 ára sem oftast eru valdir. Hins vegar eru líka til nýrri gerðir.

Rammabílar henta best fyrir slíka stillingu, því á meðan á stökkunum stendur mun burðarþolinn upplifa of mikið álag. Vegna þessa getur það einfaldlega brotnað. Af þessum sökum henta retrobílar best. Auk þess voru upphaflega lowrider gerðir bara dýrir fulltrúar valkostir, sem litu nokkuð aðlaðandi út jafnvel án breytinga.

Nútímalegur lowcar er málaður í fjölbreyttum lit, hann verður að hafa airbrush þætti, hámarks króm (og í dýrustu útgáfunni - gylltun á einstökum hlutum), öflugt hljóðkerfi og auðvitað „stökk“ fjöðrun.

Hvernig virkar fjöðrunin?

Áður en þú kynnist meginreglunni um „dansandi“ fjöðrun er vert að muna hvernig staðlað fjöðrunarkerfi virkar. Það hefur tvo meginþætti:

• Vor - skilar óhlaðnu hjólinu fljótt í lægstu stöðu miðað við yfirbygginguna. Þetta hjálpar til við að viðhalda gripi á ójöfnum vegum.
• Höggdeyfi - kemur í veg fyrir að líkaminn sveiflast meðan hann keyrir yfir högg. Nánari upplýsingar um uppbyggingu höggdeyfa er lýst sérstaklega.

Svo, hver fjöðrun bíla er hönnuð til að koma á stöðugleika í yfirbyggingunni og gleypa ójöfnur á yfirborði vegarins.

Hvernig virkar lowrider fjöðrun?

Meðal hengibíla með litlum bílum eru nokkrir möguleikar. Algengasta breytingin er pneumatic. Það notar gúmmípoka í stað stálgorma. Það er tengt þjöppueiningu sem á sekúndubroti dælir lofti í holrýmið sitt og eykur stærðina.

Svipuð meginregla er með pneumatískan tjakk, sem er notaður á dekkstöðvum. Þessi tegund fjöðrunar er auðveldari í viðhaldi, veitir mýkri undirvagn og er auðveldari í uppsetningu.

Langmest er þó vökvadrifna útgáfan. Verð þess er mun dýrara en það er stöðugra miðað við fyrri hliðstæðu. Í stað gúmmípoka er stimplastandur settur upp í þessari hönnun. Það er tengt þjöppu sem notar vökva frekar en loft til að þvinga stimpilinn til að hreyfast hratt í rekkanum.

Þar sem uppsetningin notar gífurlegan þrýsting, sem bókstaflega skýtur vökva í hólkinn, hoppar vélin skarpt. Það fer eftir þessum krafti í hvaða hæð hlutinn eða allir bílarnir munu hækka.

Til að virkja drifið er sérstakt stjórnborð notað sem gerir ökumanni kleift að vera utan farþegarýmis. Ástæðan fyrir þessu er sú að flutningurinn hoppar verulega í mikla hæð (stundum tekur líkaminn nánast lóðrétta stöðu miðað við veginn), vegna þess sem einstaklingur í klefanum getur fengið alvarlegt tjón.

Bæði loft- og vökvafjöðrun gerir ekki aðeins kleift að færa hluta líkamans skyndilega miðað við jörðu. Þeir gera lágmarksökumanni kleift að breyta úthreinsun ökutækisins í samræmi við þarfir: lyfta upp nefinu, lyfta skutnum, lækka ökutækið alveg o.s.frv.

Venjulega er drifið knúið af viðbótarrafhlöðu (og þessi hluti er oft ekki einn, heldur nokkur). Kerfið sjálft verður dýrt þar sem það er með flókna uppbyggingu. Sérstakt drif er notað fyrir hvert hjól sem þarf að skoppa. Þar að auki verða koaxial þættirnir að vinna samstillt og til þess verða þeir að vera rétt tengdir svo að bíllinn veltist ekki þegar bragð er gert.

Kostnaður við eitt drif í Ameríku er á bilinu $ 700 til $ 1000, og þetta er ekki meðtalinn kostnaður við rafhlöður. Einnig verður þú að eyða peningum í uppsetningu, þar sem kerfið er flókið og það þarf ákveðna þekkingu og færni, svo þú þarft að borga fyrir vinnu sérfræðings.

Hvað kosta lowriders?

Bíllinn sjálfur, búinn til í lágum akstri, getur verið ódýr. Svo eru sumar gerðir á eftirmarkaði seldar fyrir aðeins 2-3 þúsund dollara. Það veltur allt á því hvers konar fjöðrun þeir nota. Líkanið af breyttum bílnum hefur einnig áhrif á verðið.

Dýrustu gerðirnar geta náð 40 þúsund dollurum eða meira. Þeir munu nota dýran búnað, þeir geta framkvæmt fleiri aðgerðir (til dæmis að lyfta einum hluta líkamans og svo framvegis).

Hins vegar, eins og fyrir lágvagna, er kostnaður þeirra meiri vegna sjaldgæfs, þar sem hver bíll er einstakur, og er áhugaverðari fyrir þátttakendur í stórbrotnum bílasýningum og ekki fyrir þá sem hafa gaman af þægilegri ferð. Af þessum sökum er verðið á lágum bílum mjög mikið.

Ef einhver gefur gaum að útliti bílsins síns, þá er það mikilvægasta að bíllinn „dansaði“ í raun. Hér er stutt myndband um hvernig það lítur út:

Stökkbílar Lowrider vökvakerfi og pneuma

Lowrider hjól

Ef við tölum um merkingu hugtaksins Lowrider þýðir það ekki bara uppfærður bíll sem getur skoppað eða keyrt með afar lágri veghæð. Það er frekar lífsstíll eða menning sem margir flokkar farartækja tilheyra.

Þar að auki tilheyra jafnvel hjólreiðamenn menningu lághjólamanna. Í þessu tilviki er hjólinu breytt til að líta út eins og chopper hjól. Lykilatriði í þessari stillingu er afslappaðri akstursstaða. Oft er sætið fyrir slíka lendingu stillt lægra og stýrið, þvert á móti, er hærra.

Þó að hjól sem hefur farið í gegnum slíka uppfærslu muni kosta mun minna en bíll stilltur fyrir lowrider, ef einkarekið stúdíó vann á hjólinu, mun kostnaðurinn við slíkt farartæki vera nokkur þúsund dollara.  

Úti og innréttingar á lágvélum

Fyrir bíla stillta í þessum stíl er lykillinn „dælt“ fjöðrun. Það er þó ekki eini hlutinn sem slíkir bílar eru metnir fyrir. Það allra fyrsta sem vekur athygli venjulegs vegfaranda er upphaflegt ytra byrði og við nákvæma athugun á flutningunum og innréttingum þess.

Ennfremur er lögð mikil áhersla á smáatriðin. Hægt er að leggja áherslu á lágbílstílinn með of stórum eða of litlum hjólum. Í fyrra tilvikinu þarftu að breyta stærð hjólaskálanna. Til að leggja áherslu á hvaða frumefni sem er er það eða nærliggjandi hlutar krómhúðaðir og í dýrari útgáfum eru þeir þaktir gyllingu.

Ef hjól með stóru þvermáli er notað mun ökumaðurinn setja upp dekk með minni snið (stærð þess er í öfugu hlutfalli við stærð hjólaskífunnar). Lítil dekk eru minna mjúk, þannig að lágbíllinn hefur aukna stífni, sem mun hafa neikvæð áhrif á þægindi, sérstaklega ef vegurinn er grófur. Hins vegar, svona sjónrænt, lítur auðvitað út fyrir að vera mjög áhrifamikill.

Annar áberandi þáttur í öllum bílum með lágan akstur er óstöðluður yfirbyggingarlitur. Oftast nota eigendur slíkra bíla bjarta liti og þeir sem geta úthlutað meira fjármagni búa til fallegar teikningar á líkamsþáttunum.

Hvað innréttingu slíkra bíla varðar, þá mun það örugglega hafa glæsilegustu afköst sem bíleigandi hefur efni á. Sumir gera bíla sína að alvöru lúxusherbergi á dýrasta hótelinu. Aðrir kjósa aðhaldssamari nálgun og aðhald mun ríkja innan í bíl þeirra. Það sem allir lowrider munu örugglega gera er að setja upp öflugt hljóðkerfi.

Þetta er óaðskiljanlegur þáttur, þar sem eigandi bílsins endurspeglar forvalin tónverk þegar hann flytur „dans“. Viðeigandi tónlist er mikilvægur hluti af lowrider menningu.

Lowrider í daglegu lífi

Þó að stílhrein breyttur bíll líti nógu áhrifamikill út og geti fengið flottustu fjöðrunina, mun daglegur rekstur slíks farartækis fylgja nokkrum óþægindum.

Hér eru aðeins nokkrar þeirra:

1. Í fyrsta lagi, þrátt fyrir áreiðanleika og skilvirkni fyrir mismunandi vegskilyrði, þarf loftpúðinn stöðuga umönnun. Til dæmis verður loftfjöðrun oft fyrir loftleka vegna lélegrar festingar á línuslöngunum.
2. Í öðru lagi er „dansandi“ bíllinn ansi harður á veginum, sem hefur neikvæð áhrif á þægindin í akstri.
3. Í þriðja lagi, ef úthreinsun og fjöðrun í bílnum eru einfaldlega lækkuð án þess að hægt sé að lyfta bílnum, verður hvers kyns hindrun, þar á meðal venjuleg hraðahindrun, raunverulegt vandamál.
4. Í fjórða lagi, burtséð frá tegund fjöðrunar (stillanleg eða bara lítil rými), þegar ekið er á vegi með lélegri þekju getur jafnvel örlítið gat verið banvænt fyrir útblásturskerfið, bensíntankinn eða sömu fjöðrunina. Til dæmis, í bíl, þegar hann lendir í holu, er hægt að draga lyftistöng út.
5. Í fimmta lagi beinist uppfærsla lowrider fyrst og fremst að sýningunni, en ekki þægindum og meðhöndlun á veginum. Þetta á sérstaklega við um „dansandi“ bíla. Til þess að vélin geti lyft sér til hliðar er þver- og lengdarjafnari (ef einhver er) fjarlægður. Með slíkri stillingu missir bíllinn stöðugleika í beygjum og er verri í akstri.

Helsti ókosturinn við slíka stillingu er alvarlegt inngrip í hönnun bílsins, sem er bannað samkvæmt lögum flestra landa. Til þess að þurfa ekki að borga stöðugt sektir fyrir óviðkomandi nútímavæðingu verður þú að fá fjölda leyfa sem mun leiða til aukinnar sóunar. Af þessum sökum sitja slíkir bílar oft í bílskúrum þar til þeir eru fluttir á bílasýningu.

Lowrider. Lowrider flokkun

Meðal fulltrúa þessarar tegundar sjálfvirkra stillinga eru 5 tegundir:

1. Hefðbundnir lágbílar eru venjulegir lágir bílar frá 60-80 áratugnum. Í grundvallaratriðum eru þetta fólksbifreiðar eða hjólreiðar, þar sem þakið getur verið annaðhvort stíft eða brett. Áherslan í slíkum gerðum er á innanhússhönnun og yfirbyggingarmálningu.
2. „Sprengjur“ eru stilltir bílar 30-50 ára. Flestir þessara bíla eru tunnulaga. Afbrigði í þessum hópi eru með lækkað þak, hjálmgríma á framrúðunni, útblástursrörum frá hlið. Sumir þessara bíla eru ekki með stuðara, sem gerir gerðina árásargjarnari.
3. Euro-módel sem eru í þessum flokki eru einnig háð tæknilegri stillingu. Svo, vélar þeirra eru flísar (um hvað flísstilling er, lesið hér), og háþróað hljóðkerfi eru sett upp í skála og í skottinu.
4. Minitrucks eru litlir flutningabílar með mismunandi breytingum á fjöðrun. Eigendur sem vilja að bíllinn þeirra verði með í þessum flokki ættu örugglega að auka vélina og lágmarka aksturshæðina.
5. Transformers eru shoukars, í mismunandi kerfum þar sem vökvadrif er notað. Það getur ekki aðeins verið fjöðrun, heldur hurðir, þak, hetta osfrv. Vert er að taka fram að sumir fulltrúar þessa flokks geta ekki farið hratt. Lykilreglan í slíkum gerðum er „að sitja“.

Sérstaklega er vert að taka eftir einum flokki sem enn hefur ekki mikinn fjölda fulltrúa. Til að vera nákvæmari er aðeins einn slíkur bíll í sinni hreinu mynd. Þessi Volkswagen Beetle, stilltur í Resto-Cal stíl.

Þessi stíll kom frá Kaliforníu. Eiginleikar þess eru:

• Lágmarksúthreinsun;
• Þakstöng er sett upp (hliðstæða er hægt að setja aukalega á hettuna);
• Skipt um kælivél (forveri loftkælingar bílsins)
• Sérstök hjól: að framan - mjóst og að aftan - breiðust (í þessu tilfelli, decoctions);
• Aftan hefur bíllinn einkenni þess að stilla í stíl við stensilbíl.

Klassískt eða hefðbundið (OG Traditional)

Fulltrúi þessa flokks lowriders er Chevrolet Impala (seint á fimmta áratugnum - byrjun sjöunda áratugarins). Eins og nafnið á þessum flokki gefur til kynna eru þessir lághjólar smíðaðir á grundvelli öflugra amerískra bíla frá 50 og 1960.

Eftirfarandi gerðir passa einnig í þennan flokk:

• Chevrolet Monte Carlo;
• Buick Regal;
• Oldsmobile Cutlass;
• Pontiac Grand Prix 1973-77.

Lykilatriðin í klassískum lowrider er ofgnótt af krómi, ekki aðeins að utan heldur einnig að innan. Vinyl er oft til staðar að utan og allur líkaminn er málaður í gljáandi málningu. Fjöðrun slíks bíls er hægt að stilla eða lækka varanlega.

Sprengjur

Þessi flokkur fékk nafn sitt vegna yfirbyggingar bíla sem eru í þessum flokki. Fulltrúar sprengjuflugvéla eru bílar á 30-50 ára aldri. Langflestir bílar þess tíma voru með „uppblásna“ stórfellda yfirbyggingu með stórum vængjum og tunnulaga lögun.

Slíkir bílar eru ekki án krómhluta, oft búnir útblásturskerfi með tveimur útrásarpípum, ljósvörn og öðrum aukahlutum.

Fulltrúar þessa stíls eru eftirfarandi gerðir:

• Pontiac Torpedo (1947 og áfram);
• Cadillac El Dorado;
• Buick Skylark;
• Chevrolet Fleetline;
• Chevrolet Fleetmaster.

Evru (Evra)

Í þessum flokki eru allir nútímabílar bandarískra eða evrópskra framleiðenda. Auk lítillar veghæðar og upprunalegrar litar yfirbyggingar eru slíkir lághjólar með öflugu hljóðkerfi, einstakri flottri innréttingu, risastórum felgum og vélarstillingu.

Pallbílar og jeppar (Minitrucks)

Listinn yfir lowriders í þessum flokki inniheldur aðeins jepplinga og pallbíla. Kosturinn við slíkar gerðir er stillanleg fjöðrun, þökk sé henni getur bíllinn „sýnt flokk“ á alvarlegum torfærum, sem gerir alvöru sýningu. En í meira mæli eru slíkir bílar einnig fulltrúar megaborga með tilvalin vegum.

Í grundvallaratriðum eru þetta fulltrúar bandaríska bílaiðnaðarins. Einkennandi eiginleiki slíkra lághjóla, auk afar lágs veghæðar og óhefðbundinna hjóla, er:

• Þvingaður mótor (stundum fær eldsneytiskerfið uppsetningu fyrir nituroxíð);
• Pneumatic eða einfaldlega stytt fjöðrun;
• Hágæða hljóðeinangrun (öflugir subwoofers eru oft settir upp), oft staðsettir í veltibúnaði;
• Stundum, ásamt hágæða hljóðkerfi, geta slíkir bílar verið með stórum LCD-skjá.

Transformers

Fyrir fulltrúa þessa flokks eru loftfjaðrir ekki aðeins settir upp á fjöðrunina heldur einnig á einstökum hlutum líkamans. Til dæmis, ef það er pallbíll, þá getur yfirbygging hans velt í mismunandi áttir. Einnig getur hettan sjálf hækkað við spenni (í sumum gerðum er lokið tvíblaða) og sérstaklega allan framhluta líkamans.

Það er þess virði að íhuga að slík nútímavæðing er eingöngu gerð fyrir sýninguna. Í hreyfingu getur hvers kyns meðferð á líkamanum, sérstaklega framhluta hans, leitt til slyss. Af þessum sökum er mjög erfitt að skrá marga spenni sem farartæki og þeir eru eingöngu notaðir á bílasýningum.

10 frábærir lágvélar - Retro bílar

Þegar í hringi áhugamanna um sjálfvirka stillingu hefst samtal um nútímavæðingu bíla, þá opnast oftast húddið fyrst. Hins vegar er sjónræn breyting á stíl bílsins ekki síður eftirspurn. Í þessa átt sýnir bíllinn ekki lengur tæknilega yfirburði eins og í íþróttakeppnum heldur einbeitir sér að tilgerðarleik (jafnvel við akstur).

Lowriders huga fyrst og fremst að útliti bíla sinna. Þar að auki, ef stilling þeirra hefur hámarksfjölda smáhluta, því lengur munu áhorfendur með myndavélar vera nálægt bílnum.

Við skulum íhuga af hvaða ástæðum sumar gerðir voru valdar sem lág bíll, sem og frumlegustu útgáfurnar.

1939 Chevrolet

Það eru nokkrar ástæður fyrir því að fólk valdi þessa tilteknu bíla sem módel fyrir viðkomandi stíl.

1. Í tvo áratugi, frá fyrri hluta þriðja áratugarins, voru þessir bílar ódýrari og voru algengastir á bílamarkaðnum. Fyrir brottflutta frá Mexíkó hentaði þessi kostur best, þar sem flutningar voru áreiðanlegir og hagkvæmir.
2. Mexíkóar völdu einnig Chevrolet módel af fagurfræðilegum ástæðum - bílarnir voru með fallegan yfirbyggingu og tæknilega auðveldara að uppfæra.
3. Fjöðrun bílanna var auðveldlega lækkuð með töskum sem innihéldu mold eða sand.

Einn fallegasti nútíma lágbíllinn er Chevrolet Precioso. Það lítur aðeins út eins og bíll þess tíma. Ökutækið er með loftfjöðrun sem gerir bílnum kleift að breyta úthreinsun á jörðu niðri jafnvel meðan á akstri stendur.

1941 Ford

Dýrari bílar sem notaðir voru til slíkrar nútímavæðingar voru gerðir af öðru amerísku vörumerki - Ford. Upphaflega gátu farsælli ökumenn haft efni á þeim. Aðlögun með vanmati á bílnum fylgdi fleiri vandræðum.

Svo, líkamsbúnaðurinn gerði það ekki mögulegt að ná tilætluðum áhrifum, þannig að stuðararnir voru fjarlægðir og í staðinn settu þeir upp óstöðluðar breytingar, sem á þeim tíma voru dýr aðferð.

En þegar á stríðstímabilinu höfðu íbúar efni á dýrari flutningum. Af þessum sökum hafa amerískir Cult-bílar einnig komið fram meðal lágvéla.

1950 Merkúríus átta

Mercury hefur upprunalega hönnun þegar frá verksmiðjunni. Breitt ofnagrill þess og gegnheill stuðari passa vel við stílinn og gerir það auðvelt að breyta honum sjónrænt.

Vörumerkið var vinsælt meðal lágvéla á áttunda og níunda áratugnum. Líkön frá 70 áratugnum reyndust falleg og í dag eru þau frábær dæmi um vinsæla bílasýningu. Einn af þessum bílum er sýndur á myndinni.

Chevrolet Impala

Í dag heldur þetta líkan áfram að njóta vinsælda og tíunda kynslóð þess hefur þegar birst á markaðnum. Nútíma módel líta þó ekki eins glæsilega út og „stóru bræður“ þeirra 59-64.

Sérkenni þessara bíla liggur í traustum yfirbyggingum sem og sígildu útliti í „vindli“ stíl. Þetta gerir þér kleift að setja upp öfluga loftfjöðrun í bílnum þínum.

Eigendur slíkra gerða huga að innréttingunni talsvert, setja upp einstök sæti og nota óstaðlað innanhúsáklæði.

Í Ameríku (ríki nálægt miðbaug) eru breytibúnaður mjög vinsæll.

1965 Buick Riviera

Þetta líkan tilheyrir ekki flokki bíla sem notaðir voru við slíka stillingu. Engu að síður, aukagjaldinnréttingin og upprunalegu líkamshlutarnir (til dæmis fisksturtan) gera líkaninu kleift að bæta sjarma við hvaða bílasýningu sem er með þátttöku lágkúra.

The gegnheill líkami og beinar línur eru frábær fyrir slíka nútímavæðingu. Slíkir bílar voru upphaflega byggðir á pöllum með hliðstæðum fjárhagsáætlunum, þannig að ökumenn með mismunandi efnislegan auð hefðu efni á þeim.

Chevrolet pallbílar

Litlir flutningabílar stilltir á Low-ride stíl, sérstaklega þeir frá 1950, eru nú vinsælastir í flokknum. Auðvitað, þegar skipt er um vél í samræmi við það, þá er það ekki lengur hagnýtt. Hámarkið sem líkaminn er notaður í í þessu tilfelli er að flytja stóra hátalara sem eru lokaðir af kung í formi hlífar.

Eins og sjá má á myndinni eru ímyndunarafl engin takmörk í þessum stíl.

Bílstjórar eru að vinna allt: frá ljósalokum til þvingaðrar hreyfils.

Eini gallinn við slíka bíla er lítil innrétting og þess vegna stendur hún ekki upp úr með sérstökum skreytingum og lúxus, eins og til dæmis í fólksbílum og coupes.

Lincoln Continental

Ef við berum saman bíla sem framleiddir voru á fimmta áratugnum, þá meginlandið á áttunda áratugnum. hvað stærð varðar hefur það marga kosti. Þegar svona bíll skoppar lítur sá sem stendur við hliðina á honum eins og dvergur fyrir framan risa.

Auk stærðar yfirbyggingarinnar er bíllinn með stórfellda stuðara og risastórt ofnagrill. Krómið á þessum þáttum gerir stærð þeirra enn betri.

Þessar gerðir veita eigendum sínum einnig mikið rými fyrir ýmsar innréttingarlausnir þar sem Lincoln-innréttingin er einnig útbreidd.

Oftast yfirgefa eigendur slíks lágbíls málningu verksmiðjunnar sem þeir nota sniðugt rúmfræðilegt mynstur á.

1984 Buick Regal

Oft leyfir lögun bílsins eiganda sínum ekki að átta sig á hugmynd sinni. Hyrnd hönnun módelanna frá 70 eða "blásið" lögun fulltrúa 40s er ekki alltaf sameinuð nokkrum hugmyndum.

Hvað varðar módelin frá því snemma á áttunda áratugnum, þá leyfa þau þér að sérsníða flutningana eftir hverjum smekk. Margir elskendur lowrider mála bíla sína aftur í skærum litum, setja upp mikinn fjölda krómþátta. Sérstaklega er fylgst með varahjólinu sem er fest á afturstuðara.

chevrolet montecarlo

Þetta er annar frábær bíll frá 80s sem er frábær til að stilla í þessum stíl. Sérkenni þess er að flutningurinn er svipaður og fyrri fulltrúi, en vegna hófsamrar tæknilegrar útfærslu kostar hann minna.

Bandarísk módel lána sig ekki aðeins sjónrænt heldur einnig tæknilega nútímavæðingu. Hinn breytti líkami þolir „dans“ á öflugum vökvakerfi eða pneumatics.

2007 Toyota Camry

Low-ride menning er ekki aðeins víða þekkt í dag, heldur einnig vinsæl nánast um allan heim. Hinn 50 ára afmælisdagur hans, hinn frægi japanski framleiðandi (þú getur lesið um sögu sköpunar vörumerkisins sérstaklega) bjó til upprunalegu verksmiðjuútgáfuna af lowcar. Það var byggt á Camry módelinu 2007.

Sérfræðingar japanska vörumerkisins auk verkfræðingar frá Camino Real Collision vinnustofunni unnu að vélinni. Flestir farartæki íhlutir hafa annað hvort verið uppfærðir eða skipt út.

Eins og sjá má á myndinni passar líkanið fullkomlega inn í hugmyndina um lága ferð.

Hér er stutt myndband um lowriders:

Stökkva og dansa bíla á vökvakerfi

Myndband um efnið

Að lokum bjóðum við upp á annað myndband um menningu Lowrider:

Framandi - Lowriders: í gær og í dag

Spurningar og svör:

Hvers konar bíla eru Lowriders með? Meðal lowriders eru klassískir amerískir bílar vinsælir - dæmi um alvöru lúxus vöðvabíla. Til dæmis, klassískur lágbíll - Cadillac Deville Coupe, Chevrolet Impala, Mercury Eight, Buick Riviera.

Hvað þýðir lowrider? Bókstaflega úr ensku er orðatiltækið þýtt sem lágur reiðmaður. Þetta er bíll með eins lítið bil og mögulegt er.

Hver fann upp lowrider? Fyrstir til að koma með slíka breytingu voru Luis og Ron Aguirra. Þeir notuðu landhreinsunarbúnað til að rugla lögregluna.

Hvernig virkar lowrider? Slíkur bíll er búinn loftfjöðrunarkerfi, sem breytir veghæð bílsins óþekkjanlega (í sumum tilfellum jafnvel óhóflega - mjög hátt að framan og mjög lágt að aftan).