Hvað er Landau

Bifreiðar Landau eru frá fyrstu dögum bílasögunnar. Örfáum árum eftir að bifreiðin var fundin upp af Gottlieb Daimler og Karl Benz árið 1886 - bæði sjálfstætt starfandi, höfðu bæði fyrirtækin mikinn fjölda bíla á vegum þar sem hluti þaksins var úr dúk.

Mercedes-Benz vörumerkið, stofnað árið 1926, tók þessa hugmynd til sín og í gegnum árin hafa Landaulets verið að smíða bæði ódýra bíla og úrvalsbíla byggða á fjölda gerða. Síðasti kosturinn sem var í boði sem framleiðslubíll var 600 (W 100 serían) frá 1965 til 1981. Sérstök sérstök ökutækjaverkstæði fyrirtækisins smíðuðu einnig 3 mismunandi landausa fyrir Vatíkanið á seinni hluta 20. aldar.

Sérstakur breytanlegur toppur

Lando er eitt af hugtökum á meðal sérstakra yfirbygginga og uppruni þess er reyndar allt frá dögum fyrstu bílanna. Aðalsmerki þess er „stíft, lokað farþegarými með fellanlegum fellihýsi“ eins og skilgreint er af Mercedes-Benz. Í reynd þýðir þetta niðurbrjótanlegur toppur fyrir ofan aftursætin, við hliðina á hörðum toppi eða gegnheilum þil. Ökumaðurinn getur verið undir berum himni, allt eftir afbrigði, eða, eins og venjulega er í nútímalegum yfirbyggingum af þessari gerð, í eðalvagnastíl.

Í öllum tilvikum er valið á milli lokaðs eða opins topps aðeins í boði fyrir aftanfarþega. Eiginleikar Landau sem ákjósanlegi bíll fyrir almenning eru augljósastir þegar lúxusþakið fellur aftur til að einbeita sér að aftari farþegum og umbreytir þessari tegund bíla í stílhreinan og glæsilegan vettvang fyrir ræðumennsku. Þetta er ástæðan fyrir því að ökutæki með svo einstaka yfirbyggingar eru næstum eingöngu notuð af tignaraðilum og VIP. Og auðvitað er alltaf hægt að loka þakinu aftur, sem vörn gegn veðri eða hnýsinn augu.

Hvað varð um bílaiðnaðinn

Einhvern tíma á sjöunda eða áttunda áratugnum ákváðu bílaframleiðendur að endurheimta nafnið "landau þak" eða "landau toppur" til að lýsa einhverju allt öðru en upprunalegri merkingu þess: í þessu tilfelli, fast þak á coupe eða fólksbifreið sem líkti einfaldlega eftir breiðbíl. . Bílaframleiðendur gerðu þetta sjálfir á áttunda og níunda áratugnum og síðan seint á níunda áratugnum og snemma á tíunda áratugnum fóru bílar með landaþak að koma fram til að festa þennan eiginleika í sessi sem miðpunkt bílsins.

Því miður svarar allt þetta tal um Landau þakið í raun ekki meginspurninguna sem vaknar hjá mörgum: Af hverju er þetta allt nauðsynlegt? Og í raun, af hverju kaupir fólk svona bíla? Hentar venjulega málmþakið mjög fáa? Bílarnir hér að ofan sýna hversu mikið allt hefur breyst á mörgum áratugum. 

Það eru önnur fyrirtæki sem gera þessar umbreytingar, en við vitum kannski aldrei hvers vegna. Í dag eru sífellt færri ökumenn sem vita í raun hvað landau þak er. Þessi skilgreining á yfirbyggingarstíl tengir hana að mestu leyti við eldri ökumenn sem ólust upp á tímum Landau þaks og vilja ekki gefa upp þennan frábæra hönnunareiginleika. Hinir halda bara að það komi með persónuleikaþátt í hönnun bílsins.