Hvað er úthreinsun ökutækja
Sjálfvirk skilmálar,  Ábendingar fyrir ökumenn,  Greinar,  Ökutæki,  Rekstur véla

Hvað er úthreinsun ökutækja

Að velja nýjan bíl er kaupandinn að leiðbeina um mismunandi gögn: vélarafl, mál og yfirbyggingu. En á bílastofunni mun framkvæmdastjórinn örugglega huga að úthreinsuninni.

Hvaða áhrif hefur þessi breytu og er hægt að breyta henni í bílnum þínum? Reynum að skilja þessi mál.

Hvað er úthreinsun ökutækja

Þegar ekið er ætti ökutækið aðeins að halda sig við vegyfirborðið með hjólunum. Þetta er einn helsti þátturinn til að tryggja þægindi þína í akstri. Fjarlægðin milli botns bílsins og vegarins er kölluð úthreinsun.

Hvað er úthreinsun ökutækja

Nánar tiltekið er það hæðin frá yfirborði vegarins að lægsta punkti í bílnum. Þegar þú kaupir flutninga þarftu fyrst og fremst að taka mið af þessu gildi. Sama hversu öflugur og þægilegur flutningurinn er, ef hann snertir stöðugt veginn, þá bilar hann fljótt (mikilvægir þættir eru oft staðsettir neðst í bílnum, til dæmis bremsulínan).

Eftir stærð úthreinsunar ákvarða ökumenn hve vel farandi bíllinn verður og hvort hægt sé að keyra hann á tilteknum vegum. Til viðbótar við getu yfir landið hefur úthreinsun á jörðu niðri áhrif á stöðugleika ökutækja á veginum. Vegna þessa mun mikil landhreinsun gera vélinni kleift að komast yfir hindranir (til dæmis þegar þú ferð á sveitavegi með djúpum holum). Lítil úthreinsun mun veita betri downforce og þar með áhrifaríkara grip og beygju stöðugleika (við munum tala um hagkvæmni þessarar lausnar aðeins seinna).

Ákvarðandi þáttur

Fyrir flesta ökumenn er hugmyndin um ökutækisrými það sama og fjarlægðin frá jörðu að neðri brún framstuðarans. Ástæðan fyrir þessu áliti er sú að þegar ekið er á vegum með lélega þekju er það stuðarinn sem oftast verður fyrir skaða. Brotinn stuðara sést einnig í þeim bílum sem ökumenn vilja leggja nálægt kantsteinum eða snjóskafli á veturna.

Hvað er úthreinsun ökutækja

Þrátt fyrir að hæð framstuðarans spili stórt hlutverk við að ákvarða aksturshæð ökutækisins er brún þess ekki alltaf lægsti punktur ökutækisins. Í bílum af mismunandi flokkum verður hæð framstuðarans mismunandi:

  • Fyrir fólksbíla (sedans, hatchbacks, stationcars, osfrv.) er þessi breytu breytileg frá 140 til 200 millimetrum;
  • Fyrir crossovers - frá 150 til 250 mm;
  • Fyrir jeppa - frá 200 til 350 mm.

Auðvitað eru þetta meðaltölur. Margir nútíma stuðarar eru að auki búnir hlífðarpils úr mjúku gúmmíplasti. Þegar ökumaður leggur bílnum sínum eins nálægt lóðréttri hindrun og hægt er (til dæmis kantsteini) loðir pilsið við hann og sterkt skröl heyrist í bílnum.

Til að koma í veg fyrir skemmdir á pilsinu eða stuðaranum sjálfum meðan á bílastæði stendur, útbúi framleiðandinn ökutæki með stöðuskynjurum. Í mörgum tilfellum býr þetta kerfi annaðhvort til hljóðviðvörun eða sýnir myndband af svæðinu beint fyrir framan stuðarann. Því lægra sem stöðuskynjararnir eru settir upp, því meiri líkur eru á því að greina hættulega hindrun fyrir framan bílinn.

Hver er úthreinsun á jörðu niðri?

Í tæknibókmenntum flutninga er þessi breytu gefin til kynna í millimetrum, þó eru slíkar vélrænar aðferðir þar sem úthreinsunin getur náð tveimur metrum (dráttarvélar til vinnslu bómullarakra). Í fólksbílum er þessi breytu breytileg frá 13 til 20 sentimetrar.

Hvað er úthreinsun ökutækja

Jeppar eru með mikla jörðuhreinsun. Hér eru nokkrir „plötueigendur“:

  • Hummer (líkan H1) - 41 sentímetrar (aðeins undir hæð sumra dráttarvéla, til dæmis, á MTZ nær 500 mm);
  • UAZ (gerð 469) - 30 cm;
  • Í fyrstu kynslóð Volkswagen Touareg módelsins, búin loftfjöðrun, er hægt að breyta úthreinsun á jörðu niðri og hæð bílsins er breytileg frá 237 mm til 300 mm;
  • Niva (VAZ 2121) er með 22 cm úthreinsun.

Það fer eftir gerð fjöðrunar og hönnunareiginleikum ökutækisins, minnkar jarðhreinsun ef farþegar sitja í farþegarými og setja mikið álag í skottinu. Ökutækið vegur þyngra, fjöðrunin sökkar og ökutækið verður lægra. Af þessum sökum getur ökumaður beðið alla að fara út úr ökutækinu til þess að lítill bíll geti ekið öruggari á hæðóttum hluta moldarvegar.

Ekki sáttur við úthreinsunina: er það þess virði að gera eitthvað

Ef slíkt tækifæri er til staðar, ef úthreinsunin hentar ekki, er betra að flytja í annan bíl. Í þessu tilviki geturðu valið líkanið sem hefur meiri hæð frá verksmiðjunni. Auðvitað er þessi leið ekki ódýr, sérstaklega ef þú getur ekki selt bílinn þinn á eftirmarkaði á viðráðanlegu verði.

Hér eru nokkur önnur atriði sem þú getur gert til að hækka bílinn þinn:

  1. Í stað venjulegra hjóla skaltu setja upp diska með auknum radíus eða setja dekk með auknu sniði. Með slíkri uppfærslu er það fyrsta sem hraðamælirinn sýnir rangan hraða og kílómetramælirinn reiknar rangt út ekinn vegalengd. Í þessu tilviki er nauðsynlegt að reikna villuna sjálfstætt og margfalda raunverulegar mælingar mælitækja með stuðlinum sem reiknaður er fyrirfram. Einnig mun breytt gúmmísnið eða hjólþvermál hafa áhrif á meðhöndlun ökutækisins til hins verra.
  2. Uppfærðu fjöðrun bílsins með því að setja upp hærri höggdeyfara. Slík stilling hefur líka nokkra ókosti. Í fyrsta lagi munu sérfræðingar aðstoða þig við að velja réttu demparana svo það hafi ekki mikil áhrif á þægindin í akstri. Ef bíllinn er enn í ábyrgð getur slík uppfærsla leitt til þess að þjónustumiðstöðin neiti að sinna ókeypis viðhaldi vegna truflana á hönnun bílsins.
  3. Settu upp sjálfvirka buffera. Í þessu tilviki mun vélin ekki lækka svo mikið þegar hún er hlaðin. En á sama tíma gera millistykki í gormunum fjöðrunina stífari, sem mun einnig hafa neikvæð áhrif á akstursþægindi.

Hvernig breyti ég jörðuhreinsun?

Sumir bíleigendur laga laghreinsun ökutækisins til að auka flot eða gera það stöðugra í beygjum. Það veltur allt á því svæði sem flutningarnir munu ferðast um.

Til að sigrast á gróft landslag þarftu mikla jörðuhreinsun til að skemma ekki vélina eða aðra þætti sem eru staðsettir nær jörðu niðri. Akstur á þjóðveginum mun þurfa litla úthreinsun á jörðu niðri, því að í þessu tilfelli eru færri göt á veginum (þó þetta fari eftir landslagi - á sumum svæðum þarf aðeins jeppa).

Hvað er úthreinsun ökutækja

Það eru nokkrar leiðir til að vanmeta, eða öfugt - til að auka úthreinsun á jörðu niðri. Hér eru nokkrar af þeim:

  • Settu upp sérsniðin hjól. Ef diskar með minni þvermál eru settir upp þá er þetta kannski ekki mjög sniðugt. En þegar þú setur upp diska af stærri radíus getur verið þörf á viðbótar yfirbyggingu, til dæmis að auka stærð hjólaskálanna;
  • Uppsetning þétta á fjöðruninni. Bílaumboð selja sérstök hörð gúmmí fjarlægð sem hægt er að setja á milli snúninga. Þannig er hægt að gera bílinn hærri en gormurinn missir teygjanleika. Þú verður að vera tilbúinn fyrir erfiða ferð. Þessi aðferð hefur enn einn galla - öll högg verða dempuð í minna mæli, sem mun hafa neikvæð áhrif á hönnun ökutækisins;
  • Sumir bílaframleiðendur hafa þróað aðlögunarhæfa fjöðrun. Kerfið sjálft getur breytt úthreinsuninni eftir því hvaða valkostur er valinn. Auk þess á þennan hátt - bíllinn getur komist yfir ójöfnur utan vega, en um leið og vegurinn verður sléttur er hægt að lækka bílinn og aðlaga hann til hraðrar aksturs. Gallinn við slíka nútímavæðingu er að loftfjöðrunin kostar ágætis peninga og þess vegna hentar hún ekki eigendum hóflegs efnisauðs;
  • Að setja hærri rekki eða öfugt - lægri;
  • Fjarlægja vélarvörnina. Þessi þáttur minnkar fjarlægðina frá lægsta punkti bílsins að veginum en hæð ökutækisins sjálf breytist ekki.
Hvað er úthreinsun ökutækja

Rétt er að taka fram að þessi tegund af sjálfvirkri stillingu hefur nokkra verulega galla. Í fyrsta lagi mun breyting á geislahjóli hafa áhrif á nákvæmni hraðamælis og mælitækis á kílómetra. Og ef undirvagn bílsins er búinn viðbótarskynjurum, þá gæti vinna þeirra einnig verið röng. Til dæmis mun stjórnbúnaðurinn fá gögn um hjólabreytingar, en þessar upplýsingar samsvara ekki raunveruleikanum, vegna þess að magn eldsneytis verður ranglega reiknað o.s.frv.

Í öðru lagi mun breyting á hönnun bílsins hafa neikvæð áhrif á gæði ferðarinnar og stöðugleika hennar á veginum. Þetta hefur oft neikvæð áhrif á stýrisbúnað og fjöðrun. Að auka úthreinsun leiðir til aukinnar torfærugetu ökutækisins en hefur neikvæð áhrif á hegðun hennar á miklum hraða.

Sama má segja um þá sem vilja búa til sportbíl úr járnhestinum sínum. Ef þú setur upp búnað sem vanmetur bílinn, þá þarftu að vera tilbúinn til að gera ákveðnar málamiðlanir. Þannig að nútímavæddar samgöngur gera það kleift að aka aðeins á sléttum vegum og vélarvörnin mun stöðugt festast við ýmis óreglu.

Hvað er úthreinsun ökutækja

Í þriðja lagi varða í sumum löndum breytingar á hönnun bíls án viðeigandi leyfis samkvæmt lögum og áhugamaður um að stilla bíla neyðist til að greiða sekt.

Aðgerðir við að mæla stærð úthreinsunar

Hvernig á að mæla úthreinsunargildið rétt? Sumir gera þetta með því að ákvarða fjarlægð frá botni stuðarans að veginum. En í flestum tilfellum er þetta ekki rétt aðferð. Staðreyndin er sú að afturstuðarinn verður alltaf hærri en sá að framan og fremri bíllinn er oft lægri. Að auki eru margir stuðarar með gúmmípils sem er sérstaklega lækkað til að vara ökumann við þegar hindrun er of mikil.

Margir ökumenn telja að stuðarinn sé lægsti punktur bíls, þar sem oftast þjáist þessi hluti þegar bílastæði nálægt gangbraut eða þegar ökutæki rekst á mikla hindrun. Reyndar, þegar bíllinn hemlar hallar yfirbygging hans alltaf aðeins fram, þannig að framstuðarinn festist oftast við mismunandi hæðir.

Hvað er úthreinsun ökutækja

En á mörgum bílategundum er jafnvel framstuðarinn ekki næst jörðin. Oft er þessi hluti gerður á þann hátt að auka útgangshornið - þetta er þegar bíllinn fer niður úr hári hæð niður á sléttan veg. Slíkar aðstæður er að finna í fjölþrepum bílastæðum og umferðaræðum bílanna.

Hér er hvernig á að mæla úthreinsunarhæðina:

  • Það verður að hlaða bílinn, eins og við venjulegar aðstæður - þyngd ökumanns, tankurinn er aðeins fullur, varadekkið í skottinu og meðalstór farangur (allt að 10 kíló);
  • Við settum bílinn á gryfjuna;
  • Stéttur, traustur hlutur (stig er best) passar undir bílinn yfir breidd hjólanna. Ekki er tekið tillit til fjöðra og bremsuþátta við mælingar þar sem þeir festast sjaldan við bíl;
  • Við mælum úthreinsun á jörðu niðri á nokkrum stöðum. Og sú fyrsta er undir vélinni, nefnilega í neðsta hluta mótorvarnarinnar (það ætti ekki að fjarlægja hana, þar sem hún kemur í veg fyrir að ísinn brjóti skarpt gegn hindrunum á veginum). Annað atriðið er teygjan. Hæðinni er komið fyrir undir bílnum og hæðin er mæld á nokkrum stöðum. Minnsta gildi verður úthreinsun ökutækisins. Þetta er fyrir framhliðina;
  • Neðsti punktur bílsins í skutnum verður aftari geislinn. Málsmeðferðin er eins og sú fyrri. Eins og í fyrra tilvikinu, þá er ekki tekið tillit til útsprengna fjöðrunar og hemlakerfis - þau hafa ekki áhrif á ákvörðun um framkomu bílsins.

Önnur breyta sem taka verður tillit til þegar ákvarðað er framhjá vélinni er útgangshornið. Auðvitað gengur enginn veginn við akstur til að mæla hvern ójöfnuð. Engu að síður, að minnsta kosti sjónrænt, þarftu að venjast því hversu nálægt ökumaður getur lagt við gangstéttarbrúnina, eða hvað hámarks brautardýpt er leyfð á veturna til að spilla ekki stuðaranum.

Hér er stutt myndband um hvernig má mæla þessa breytu:

Audi Q7 3.0 TDI nálgun / brottfararhorn - hornprófun

Hvað varðar horn útganga / inngangs þá fer það beint eftir lengd þess hluta bílsins sem er staðsettur á ytri hlið hjólanna að framan og að aftan, það er að segja lengd frá enda stuðarans að hjólboganum. Því lengur sem hettan er, því erfiðara verður að keyra upp bratta hæð, svo sem dráttarbifreið.

Hvers vegna er mikilvægt að vita þessa fjarlægð?

Mesta jarðhæð veitir ökumanni traust á að bíllinn geti yfirstigið alvarlega hindrun, hvort sem það er snjóskafli, brattur innkeyrsla á akbraut o.s.frv. án skaða á ökutækinu.

Það er mikilvægt að huga að þessari breytu áður en þú kaupir nýjan bíl. Flestar nútíma gerðir fólksbíla hafa um 160 millimetra úthreinsun. Fyrir rekstur í stórri borg með vönduðum vegum er slíkt jarðvegsfrí alveg nóg.

En ef ökumaður ferðast reglulega til þjóðvega, þá mun hann þurfa ekki aðeins sterkari bíl, heldur einnig ökutæki með aukinni jarðhæð. Þegar þú velur bíl þarftu að huga að þessum þáttum. En á flestum svæðum í post-sovéska geimnum, jafnvel í stórum borgum, skilja vegirnir mikið eftir, svo það væri hagkvæmara að velja bíl með mikilli veghæð.

Hvernig á að mæla sjálfan þig?

Flækjustigið við að mæla úthreinsun liggur í þörfinni fyrir að komast undir ökutækið. Oft reynist það rétt að ákvarða þessa færibreytu frá skoðunarholinu. Burtséð frá valinni aðferð (bíllinn stendur á jöfnu malbiki eða hann stendur fyrir ofan gryfjuna og það er flöt stöng undir bílnum) er lægsti punktur bílsins fyrst ákvarðaður sjónrænt.

Hvað er úthreinsun ökutækja

Notaðu málband eða reglustiku til að mæla fjarlægðina frá þessum stað að láréttu línunni fyrir neðan það. Minnsta gildið, ef mæling er gerð í nokkrum hlutum bílsins, verður bara úthreinsun bílsins. Það er rangt að mæla fjarlægðina frá neðri brún stuðara til jarðar.

Til þess að rýmið sé rétt ákvarðað verða mælingar ekki að fara fram á léttum bíl, heldur með venjulegu hleðslu (fullur eldsneytistankur, þyngd ökumanns og einn farþegi). Ástæðan er sú að bíllinn keyrir aldrei án hleðslu. Það er allavega eldsneyti á tankinum, ökumaður og að minnsta kosti einn farþegi sitja í farþegarýminu.

Nokkur orð um yfirhengi

Oft í tæknigögnum bílsins er minnst á hæð fram- og aftara yfirhengi. Þetta er fjarlægðin frá lengsta punkti neðri brún stuðarans að veginum. Því stærri sem þessi færibreyta er, því minni líkur eru á að stuðarinn skemmist þegar lagt er nálægt kantsteinum.

Útgöngu-/inngönguhornið skiptir líka miklu máli. Þessi breytu tengist beint lengd stuðarans. Því styttri sem stuðarinn er, þeim mun meiri er hornið og því minni líkur eru á að hann lendi á veginum með stuðaranum þegar ekið er inn á bratta innkeyrslu á bílastæði eða yfirgang. Sama á við um brattar útgönguleiðir.

Dæmigert jarðhæðargildi fyrir fólksbíla

Á yfirráðasvæði CIS landanna eru innlendir bílar enn vinsælir meðal íbúa í litlum bæjum og þorpum. Ástæðan er ekki aðeins ódýr og framboð varahluta í slík farartæki.

Oft þolir erlendur bíll ekki ójöfnur á vegum vegna lítillar veghæðar. Því þarf ökumaður að aka of hægt og varlega á slíkum vegum. Heimilisbíllinn er með mikla veghæð (lægsti punkturinn er í um 180-190 millimetra fjarlægð frá jörðu) sem gefur honum nokkra yfirburði á höggum.

Ef bíllinn ekur á snjólausum og meira og minna sléttum vegum, þá er staðlað bil á bilinu 120 til 170 millimetrar alveg nóg fyrir slíkar aðstæður. Flestir nútímabílar hafa einmitt slíkt rýmisbil.

Hvað er úthreinsun ökutækja

Ef nauðsyn krefur, fara reglulega eða oft á vegum með lélega þekju eða á grunni, þá er betra að velja crossover. Margir framleiðendur í línunni hafa crossovers byggða á grunni fólksbíls. Munurinn á þessum gerðum er einmitt aukinn jarðhæð.

Í grundvallaratriðum eru crossoverar byggðar á grunni hlaðbaks (hatch-cross). Slíkir bílar eru hannaðir til að laða að meiri áhorfendur að uppáhalds gerð þeirra, en þeir henta ekki í venjulegar farþegabifreiðar vegna lítillar veghæðar. En í úrvali margra framleiðenda eru aðskildar gerðir af crossoverum sem hafa meiri akstursgetu og eru í sama verðflokki og dæmigerðir fólksbílar.

Hver er besta úthreinsunarhæðin?

Til að ákvarða hvort tiltekinn bíll uppfylli staðal framleiðanda þarftu bara að bera saman vísana. Svo, normið fyrir létt fjórhjóladrifin ökutæki er 120-170 millimetrar. Dæmigert crossover ætti að hafa hæð 17-21 sentimetra. Fyrir jeppa er normið meira en 200 millimetrar.

Næst munum við skoða þau tilfelli þegar áhugafólk um stillingar bíla ákveður að auka og stundum jafnvel lækka úthreinsun á jörðu niðri.

Hvenær er það þess virði að auka úthreinsun á jörðu niðri og hvernig á að gera það?

Þeir fyrstu sem veltu fyrir sér þörfinni á þessari aðferð eru eigendur jeppa eða milliliða. Oft hafa þessar gerðir yfirbyggingu í formi jeppa en hafa einkenni venjulegs fólksbíls. En þar sem framleiðandinn hefur séð fyrir slíkri yfirbyggingu hvetur þetta eigendur slíkra eintaka til að prófa ökutæki sín í torfærum.

Hvað er úthreinsun ökutækja

Og það fyrsta sem slíkir ökumenn gera er að auka úthreinsun til að skemma ekki botninn og festinguna. Auðveldasta leiðin til þess er með áberandi dekk eða stærri diska.

Oft breyta ökumenn þessari breytu ekki aðeins í skemmtunarskyni. Staðreyndin er sú að ef bíllinn er hlaðinn, þá mun hann utanvegar örugglega ná botni einhvers staðar eða skemma vélarvörnina. Önnur ástæða er þegar bíllinn lendir í jörðinni, kemst í djúp spor (þetta gerist oft á óhreinum vegum á veturna).

Að setja upp háar sérsniðnar rekki er einnig árangursrík en dýrari aðferð. Nokkrar breytingar á slíkum höggdeyfum - getu til að stilla hæð þeirra, en þú þarft að eyða enn meiri peningum í þetta, og það er alls ekki áhugavert að drepa slíka fjöðrun utan vega (við the vegur, það eru ýmsar gerðir af höggdeyfum og kostir þeirra og gallar sérstaka endurskoðun).

Hvað gefur aukin jörðuhreinsun?

Þessi uppfærsla hefur tvær hliðar á myntinni. Kosturinn verður aukinn hæfileiki yfir landið - jafnvel þó að þú þurfir að leggja eins nálægt gangstéttarkantinum og mögulegt er, mun ökumaðurinn í flestum aðstæðum vera öruggur í öryggi undirlagsins. Í djúpum hjólförum mun bíllinn ekki „sitja á maganum“ svo oft, sem verður ánægjulegur bónus fyrir alla ökumenn sem komast yfir snjóþungan veg.

Hvað er úthreinsun ökutækja

Á hinn bóginn hefur hár bíll hærri þungamiðju, þannig að í beygjum þarftu að vera varkárari og hægja á þér áður en þú snýrð. Vegna lélegs neðanafls er hemlunarvegalengd aukin.

Og hvað með lækkaða úthreinsunina?

Hvað varðar lækkun úthreinsunar, þá er engin þörf á þessu, að minnsta kosti frá sjónarhóli hagkvæmni. Oftast er þetta gert af fagurfræðilegum ástæðum. Og það er spurning um smekk. Sumir bíleigendur leggja mikla peninga í að uppfæra bílinn sinn en ökutækin sem skríða eftir götunni líta alls ekki svalt út.

Þú munt ekki geta keyrt hratt í slíkum bíl, því þegar hraðað er og hemlað hallar líkaminn endilega. Á vanmetnum bíl mun þessu fylgja stöðugt stuðarbrot eða hræðileg mala og stórkostleg neistaflæði frá skemmdum á vélavörninni. Til að forðast þetta þarftu að setja upp íþróttafjöðrun. En að keyra slíkan bíl á venjulegum vegum er eins og að keyra bíl án höggdeyfa.

Hvað er úthreinsun ökutækja

Þar að auki, jafnvel þó að þú keyrir slíkan bíl um borgina í „hægt lífi“, fyrsta kílómetrann - og þú verður að finna upp eitthvað til að læðast yfir hraðaupphlaupið. Fyrir áhorfendur með farsíma verður þetta örugglega áhugavert.

En jafnvel þó að þú keyrir ekki bílinn í svona brjálæði, þá bætir þessi aðferð ekki hagkvæmni við flutninga heimilanna. En hvað varðar sportbíla, þá gegnir lágt úthreinsun jarðar mikilvægu hlutverki. Corner downforce gegnir síðan lykilhlutverki í lipurð sportbíls.

Hér eru nokkrar ástæður til að vanmeta ekki bílinn þinn:

Þarf ég að gera lítið úr Lada Vesta. Kostir og gallar við að gera lítið úr Vesta - 50

Hvernig á að velja úthreinsun fyrir bílinn?

Ef val á hönnun og valkostapakka er spurning um persónulegt val, þá er val á bíl eftir úthreinsun meira nauðsyn en smekksatriði. Ef bíllinn er keyrður á vegum með evrópskum gæðum, þá getur veghæðin verið mjög lág.

Fyrir sportbíla er þetta mikilvæg færibreyta, þar sem með mikilli jarðhæð á þokkalegum hraða getur niðurkraftur tapast, sem er ástæðan fyrir því að sportbílar geta stundum tekið af jörðu og missa grip á hjólunum.

Ef ökumaður býr á yfirráðasvæði eftir-sovéska rýmisins, jafnvel við aðstæður í borginni, mæla sérfræðingar með því að kaupa bíl með að minnsta kosti 160 millimetra úthreinsun. Á sumrin kann að virðast sem bíllinn gæti verið lægri, en á veturna, á illa hreinsuðum vegi, getur jafnvel slíkt rými ekki verið nóg.

Borgaðu eftirtekt

Þegar þeir stilla ökutæki til að gera það sportlegra setja bíleigendur upp stuðara með lægri brún en hefðbundin útgáfa. Ef bíllinn tekur þátt í íþróttakeppnum, þá er þetta jafnvel gagnlegt, þar sem íþróttastuðarar bæta loftafl bílsins.

En til daglegrar notkunar, jafnvel í borgarumhverfi, er þetta ekki besta hugmyndin. Ástæðan er sú að daglegum ferðum fylgir þörf á að keyra í gegnum hraðahindranir eða leggja nálægt kantinum. Dýr og fallegur stuðari með lága kant við slíkar aðstæður líður oft verst.

Hvað er úthreinsun ökutækja

Þess vegna, áður en bíllinn þinn er settur í slíka stillingu, er nauðsynlegt að meta alla hættuna á skemmdum á stuðarum. Ef vélin verður notuð á þjóðvegum, þá ætti úthreinsun hennar að vera nægjanleg svo hægt sé að setja upp sveifarhússvörn sem verndar olíupönnuna gegn bilun.

Það sem þú þarft að vita

Ef þú ætlar að stjórna bílnum í torfæruaðstæðum, auk þess sem bíllinn er úthreinsaður, verður bíleigandinn að taka tillit til annarra þátta í rúmfræði yfirbyggingar bílsins. Hér er það sem þú þarft að borga eftirtekt til:

Myndband um efnið

Að lokum, stutt myndband um hvernig þú getur sjálfstætt aukið úthreinsun bíls án verulegrar nútímavæðingar á hönnun hans:

Spurningar og svör:

Hvað er lágt jarðhæð? Sportbílar og sumir fólksbílar eru með lága veghæð. Hann er á bilinu 9 til 13 sentimetrar. Hár veghæð í jeppum er að minnsta kosti 18, hámark 35 sentimetrar.

Hver ætti að vera heimildin? Ákjósanlegasta bilið er á milli 15 og 18 sentimetrar. Þetta gerir þér kleift að stjórna vélinni við mismunandi aðstæður: bæði í borginni og á sveitavegum.

Hvað er jarðhæð? Frá jörðu er átt við jarðhæð ökutækisins. Þetta er fjarlægðin frá neðsta hluta bílsins (oft vélarbrún) til vegaryfirborðs.

Ein athugasemd

  • Polonaise

    Hægt ... Það er gaman að þú byrjaðir að útskýra öll þessi mál, en með mælingu á úthreinsun jarðar er það ekki þannig. 80% af breidd ökutækisins milli hjólanna er tekið með í reikninginn. Annars væri vandamál með t.d útstæð fjöðrunareiningar eða bremsur. Og, til dæmis, hvað með XNUMXxXNUMX með minnkandi gíra sem standa út úr hjólunum?

Bæta við athugasemd