Hvað er kit bíll og listi yfir vinsælar gerðir

Í heimi ökumanna hafa handsmíðaðir bílar alltaf verið metnir að verðleikum. Oft voru slík afrit framleidd af bílaframleiðendum í afar takmörkuðum útgáfum. Bentley Mulliner Bacalar, til dæmis, verður handsmíðaður og aðeins 12 dæmi um þessa glæsilegu bresku breytanlegu verða framleidd.

Íþróttir og bílar nýrrar kynslóðar eða þeir sem þegar hafa fallið í söguna eru alltaf mikils virði fyrir stórkostlega peninga. Af þessum sökum getur aðeins mjög ríkur maður sett slíkan sportbíl í bílskúrinn sinn.

Þrátt fyrir þá staðreynd að sjaldgæfir bílar eru dýrir, getur nútíma bifreiðastjóri keypt sér sérstakt búnað og sett saman líkan sem er ekki frábrugðið upprunalegu. Með slíkum bíl geturðu sýnt þig fyrir aðdáunarverðu fólki eða fundið hvernig það er að sitja undir stýri sjaldgæfra. Þessi endurskoðun mun beinast að hvalbílum.

Hvað þýðir kit bíll

Í stuttu máli er búnaðarbíll bíll tekinn í sundur fyrir hluta og pakkað í kassa. Með því að kaupa slíkan búnað verður bílstjórinn að setja saman ökutækið sitt sjálfstætt. Annars vegar gerir þetta honum kleift að kynnast nánar bílatækinu og hins vegar er það tækifæri til að fá einstaka gerð sem er með litla eða afar takmarkaða seríu.

Mjög hugmyndin um að samsetning ökutækja væri hugsanlegur neytandi birtist í byrjun síðustu aldar. Svo árið 1912 bauð bandaríski framleiðandinn Lad's Car viðskiptavinum sínum sundur í sundur. Munurinn á þegar samsettri hliðstæðu var $ 20, sem í nútímalegum skilningi er allt að $ 500.

Þessi bíll reyndist líka fágætur því líkanið með 3 hestafla vélinni seldist ekki eins vel og framleiðandinn hafði ætlað sér. Ástæðan fyrir þessu var tilkoma nýstárlegrar þróunar á bandaríska vörumerkinu Ford. Lestu meira um þá ákvörðun sem hafði áhrif á frekari framleiðslu bíla, lestu inn sérstaka endurskoðun.

Upphaflega var hugmyndin um að búa til búnaðarbíl vegna möguleikans til að vekja áhuga viðskiptavinarins á að kaupa ódýrari bíl og spara við samsetningu hans. Kaupandinn fékk ítarlega teikningu, þar sem hann gat sett saman alla þætti sjálfstætt. En þegar færibandið birtist, þýddi ekkert að lækka flutningskostnaðinn með þessum hætti. Þessi hugmynd gleymdist fram í byrjun seinni hluta XNUMX. aldar.

Á þeim tíma gátu ökumenn leyft sér að kaupa nýjan bíl án þess að bíða eftir að hann nýtti auðlindina að fullu. Þar að auki, vegna keppni bílaframleiðenda, komu áhugaverðari gerðir á markaðinn sem neyddu kaupendur til að skipta yfir í nýja bíla og afhenda þá gömlu á urðunarstað.

Fyrirtæki sem koma að förgun gamalla bíla voru að flokka ökutæki sem enn voru hentug til reksturs. Sumir hlutar voru sendir til endurvinnslu en sumir voru lagfærðir. Handverksmennirnir endurheimtu allar einingarnar, tóku í sundur líkið fyrir hluta og mynduðu aðskilin sett, sem seld voru í viðkomandi verslunum.

Kaupandi sem hafði ekki efni á nýjum bíl gat keypt slíkan bíl og sett hann saman samkvæmt meðfylgjandi teikningum. Kitbílar voru sérstaklega vinsælir á Englandi. Á áttunda áratugnum var mikill skattur á bíla þar í landi, en fullgildir en sundur farartæki voru skattlögð eftir öðru risti - eins og farartæki. Þetta gerði einstök líkön aðgengilegri fyrir meðaltekjukaupendur.

Til viðbótar við úrgangsfyrirtæki ökutækja hafa sumir helstu bílaframleiðendur einnig notað svipað kerfi til að laða að fleiri viðskiptavini. Hægt var að panta einn af þessum „smiðjum“ með pósti. Hver kassi gæti innihaldið sundur í sundur, vélarhluta, undirvagn, skiptingu o.s.frv. Sem afleiðing af vandaðri samkomu fékk viðskiptavinurinn til dæmis Lotus Elan.

Í grundvallaratriðum samanstóð slík búnaður af meginhlutum fjárhagsáætlunarlíkansins sjálfs, til dæmis Volkswagen Beetle. Þannig fékk viðskiptavinurinn metnaðarfullan bíl á verði ódýrasta en aðlaðandi að utan. Auðvitað voru slíkir bílar ekki frábrugðnir í sérstökum gangverki en þeir litu alltaf glæsilega út.

Sum bílafyrirtæki ákváðu að nota kitbíla, vegna þess að fáir höfðu efni á dýrum ofurbíl, en fleiri viðskiptavinir gátu keypt málamiðlunarlausn með óhagkvæmari einingum. Svo vinsæl var eftirmynd hins tilgerðarlega AC Cobra sportbíls eða sama Lotus Elan.

Bylting á sviði sköpunar bílahönnuða var gerð af Colin Chapman, 7 sinnum meistari F-1 smíðabikarsins (1963-78). Hann hefur skrifað bók um hvernig þú getur smíðað eigin handbyggða sportbíl fyrir örfá hundruð dollara. Hann lagði til áætlun á grundvelli þess sem landrammar allra búnaðarbíla eru enn búnir til.

Hvalagerðarfyrirtækið öðlast leyfi til að gera bílgrind. Það býr til samanbrjótanlegt mannvirki þar sem hlutar frá gjafanum eru settir upp. Í þessu tilfelli er venjulega tekinn fjárhagsáætlunarbíll með framúrskarandi tæknilegum gögnum, en ef ökumaður vill ekki aðeins utanaðkomandi, heldur einnig tæknilegan svip á upprunalegu, getur hann notað frjálsari einingar. Aðalatriðið í búnaðinum er ekki afköst, heldur líkt og upprunalega.

Í dag er Caterham einn helsti framleiðandi ramma fyrir búnað fyrir bílbúnað. Upphaflega lítur bíllinn út eins og strandgalla. Ennfremur búa fyrirtæki sem búa til slík farartæki líkama úr trefjagleri sem líkist lögun einhverrar Cult bíla. Restin af hlutunum: vél, undirvagn, skipting, fjöðrun - allt tekið af gjafa, en stærðir þeirra henta fyrir tiltekna hönnun.

Settinu er pakkað í hópa í kössum. Upphaflega tók það um 20 klukkustundir að setja saman slíkan bíl. Í dag hafa þessar vélar orðið áreiðanlegri vegna þess að fjöldi viðbótarþátta er meiri, sem getur tekið um þrjá mánuði að setja saman líkan (þetta er auðveldasti kosturinn). Leiðbeiningarnar sem fylgja varahlutunum eru hannaðar þannig að allir sem hafa jafnvel smá þekkingu á vélvirkni geti skilið það.

 Búnaðurinn hefur þó sín sérkenni sem hindra marga viðskiptavini í að kaupa slíkar vélar. Ein af þessum gildrum er að eftirmyndin getur aðeins verið líkt og upprunalega fyrirmyndin. Ástæðan fyrir þessu er lagalega hlið málsins. Þegar bílaframleiðandi býr til ákveðið líkan fær hann höfundarrétt fyrir það. Samkvæmt lögunum getur fyrirtæki krafist alvarlegra bóta jafnvel fyrir að afrita hönnun. Þetta hvetur höfunda fellanlegra fyrirmynda til að grípa til lítilla hönnunarbreytinga. Stundum stenst þetta ekki væntingar kaupandans.

Þegar þú kaupir sett í kassa þarftu að vera tilbúinn fyrir þá staðreynd að bíllinn getur aðeins líkt og óskað frumrit. Dæmi um þetta er þetta „meistaraverk“ frá breska fyrirtækinu Panache.

Þetta eintak var búið til sem eftirmynd af hinum fræga ítalska bíl Lamborghini Countach. Slíkum hönnuði var skipað af fleiri en einum rússneskum áhugamanni að fikta í bílskúrnum. Á vegum landsins getur þú fundið nokkur af þessum eintökum.

Hægt er að panta svipaðan hönnuð til allra landa eftir Sovétríkin. Úkraína hefur meira að segja nokkra litla sjálfsmíðaða kitbíla. Það skal viðurkennt að þessi þjónusta hefur ekki enn öðlast styrk í landinu og því er fjöldi gerða sem hægt er að bjóða viðskiptavinum sínum takmarkaður.

Hér eru nokkur atriði sem þú ættir að fylgjast með áður en þú kaupir svipaðar bifreiðir í CIS:

• Mörg erlend fyrirtæki hafa ekki mikinn fjölda tilbúinna pökka og því verður viðskiptavinurinn að bíða þar til umsóknin er sátt. Þetta getur tekið um það bil 6 mánuði eftir að upphafsgreiðsla er greidd.
• Framleiðandinn veitir tryggingu eingöngu fyrir sköpun sína, það er fyrir líkama, umgjörð og suma framkvæmdarþætti. Allt sem var tekið af gjafanum (vélin sem þjónar sem grundvöllur eftirmyndarinnar) er ekki tryggð. Í ljósi þessa er mögulegt að kaupa fallegt, en tæknilega óhentugt fyrir ferðaflutninga, þó það gerist sjaldan, því fyrirtækin vinna líka í eigin nafni.
• Þótt auðveldara sé að skrá búnaðarbíl í Bretlandi getur það tekið mikinn tíma og peninga í CIS.
• Öryggi búnaðarbíls er ágiskun hvers og eins. Ástæðan fyrir þessu er skortur á niðurstöðum árekstrarprófa frá framleiðanda. Til að búa til „hval“ úthlutar framleiðandinn ekki fjármunum í svona dýrar prófanir. Vegna þessa uppfylla slíkir flutningar ekki einu sinni grunnviðmiðin sem jafnvel sami gefandinn uppfyllir.
• Ef búnaðarbíllinn lendir í slysi verður þú að eyða ágætis upphæð til að gera við hann. Oftast þarftu að panta nýjan líkama. Ástæðan er sú að aðalefnið sem það er unnið úr er trefjagler eða koltrefjar.
• Að selja slíkan bíl á eftirmarkaði er nánast ómögulegt, því þessi þróun á fáa aðdáendur.

Hversu mikið er kit bíll

Ef einhver hélt á þessu stigi að þetta væri frábært tækifæri til að kaupa ódýran bíl með flottu útliti, þá er þetta ekki raunin. Reyndar kostar búnaður bíll ágætis peninga fyrir ökumann sem lítur á tímarit fyrir fjárhagsáætlun. Kostnaður við ódýrasta búnaðinn getur byrjað frá 20 þúsund dollurum.

Að auki, við þetta verð þarftu að bæta við pappírsvinnu við tollgæslu, skráningu í þjónustumiðstöð innanríkisráðuneytisins og verð á póstþjónustu. Allt þetta getur hreinsað veski kaupandans í núll.

Kína býður bíla sína á meira eftirsóknarverði en þeir kosta samt ekki minna en notaður Citroen Berlingo með loftpúðum, traustum yfirbyggingu og alvöru stuðara.

Hins vegar, ef við berum saman smíði á safnhæfum vinnulíkani, segjum sömu Shelby Cobra eða Ferrari 250, þá kostar það örugglega minna en að kaupa bíl á uppboði.

Ef búnaðarbíll gaf fyrr tækifæri til að kaupa ódýran bíl, í dag er það ansi dýr ánægja. Til viðbótar við þann kostnað sem fyrr er getið verður eigandi slíks dæmi að verja tíma til að setja saman líkanið. Auðvitað, eftir svona dýr kaup, viltu byrja að nota vöruna sem fyrst, svo þú verður að laða að hjálparmenn. Helst væri frábært að nota hjálp áhugasamra vina en með hjálp hans dregst verkið í nokkra mánuði.

Ef húsbóndinn fer alla daga í vinnuna, þá getur þingið tekið heilt ár eða meira. Til að setja saman bíl á stuttum tíma þarftu að taka þátt í aðstoðarmönnum sem skilja vélfræði og þetta er líka sóun. Fyrir vikið mun kostnaður við verðugan „hval“ kosta um það bil 60-100 þúsund dollara og fyrir afkastameiri líkön - jafnvel meira en 200 þúsund.

Verð vörunnar er ekki aðeins undir áhrifum af gæðum og fegurð líkamans, heldur einnig af einingum sem settar verða upp á ökutækið. Fyrirtæki geta boðið upp á ódýran valkost með lítilli orku, eða þeir geta búið líkanið með upprunalegum íhlutum. Í þessu tilfelli mun bíllinn reynast virkilega safnandi og það er leitt að nota hann í venjulegar ferðir. Fyrir þess konar peninga geturðu keypt framúrskarandi bíl með stofu og fullri ábyrgð framleiðanda.

Auðvitað verður þetta venjulegur framleiðslubíll, svo það fer allt eftir því hvað viðskiptavinurinn vill ná. Ef spurningin er að kaupa einkabíl sem aðeins er hægt að kaupa á uppboði og þá fyrir milljónir dollara, þá er ráðlegt að kaupa búnaðarbíl. Það mun virkilega hjálpa þér að spara mikið.

Ef valkostur um að kaupa fallegan og hagnýtan bíl er íhugaður, þá er betra að nota leiðina til að velja líkan sem boðið er upp á raðflutningamarkaðinn. Þessi valkostur er aðeins skynsamlegur til að búa til þitt eigið safn úr eintökum af einkabílum.

Einnig mun verð á vörum ráðast af því í hvaða tilgangi bíllinn sem sundur er tekið í sundur er keyptur fyrir. Þegar bílstjórinn ákvað að setja bílinn einfaldlega saman sjálfur, eftir að hafa reynt fyrir sér á sviði bílaframleiðandans, þá getur þú pantað ódýran búnað.

Sumir bílaáhugamenn velja að kaupa dýr búnað til að búa til samkeppnishæf ökutæki til keppni. Það eru áhugamenn sem eru tilbúnir að borga ágætis upphæð fyrir að hafa eftirmynd af einstökum bíl í bílskúrnum sínum, en frumritið sem aðeins fáir mjög ríkir hafa efni á. Í þessum tilvikum verður pakkinn dýr.

Toppmyndir

Það eru tvær leiðir til að kaupa búnaðarbíl. Ef þú sniðgengur aðferðina við að finna hentuga gerð og seljanda, þá er hægt að fá bílinn á eftirfarandi hátt:

1. Ertu að leita að skipulagi framtíðarbílsins. Þú getur búið það sjálfur en til þess þarftu að hafa sæmilega þekkingu á hönnun bíls og gerð teikninga. Á grundvelli líkansins er fyrst búið til ramma - burðarvirki sem hver hluti flutningsins verður festur á. Þetta er erfiðasta og tímafrekasta ferlið. Áhugamannvirki í þessu tilfelli getur sparað ágætis upphæð. Á hinn bóginn ætti hann að hafa mikinn frítíma og rúmgóðan bílskúr.
2. Hentugt fyrirtæki er að leita að, sem stundar myndun pökkum. Rætt er um hönnunina og nokkrar tæknilegar breytur. Í þessu tilfelli mun búnaðurinn kosta meira en bílaáhugamaðurinn þarf ekki að eyða tíma í að búa til mannvirki. Venjulega velur kaupandinn sjálfkrafa vélina og skiptinguna frá hvaða gjafa sem er. Á sama tíma verður hann að gefa birgjanum mál eininganna svo hægt sé að búa til viðeigandi ramma fyrir þær.

Hér er lítill listi yfir hugsjón bílalíkön sem eru frábær til að smíða búnaðarbíl.

Volkswagen Bjalla

Þú getur notað gamla galla sem gjafa. Þetta líkan breytist auðveldlega í strandgalla eða fallega roadsters og sportlegar Porsche afbrigði. Þegar þú velur slíka gerð er vert að íhuga að upphaflega voru notaðar vélar af „boxer“ gerð í henni. Til þess að fullgerður bíll hafi góða afköst væri betra að kaupa sér nútímavél.

Afldeildir og sending frá Subaru henta vel fyrir slíka gerð. Hvað varðar kaup á gjafa, þá getur þetta verið vandasamt í CIS, þar sem bíll er sjaldgæfur og hann er kannski ekki svo ódýr. Í Evrópu er hægt að finna slíkt afrit sem kostar um 700 evrur. Til að byggja upp „hval“ geturðu stoppað við bílinn sem drepist. Það verður breytt hvort sem er.

Dæmi um tilbúna útgáfu byggða á þessari gerð er Sterling Nova búnaðarbíllinn. Ef þú notar einingarnar úr „galla“ þá getur búnaðurinn kostað um 6 þúsund dollara. Aðeins meira en 20 þúsund USD mun kosta sett sem er búið mótor frá Mazda (snúnings) eða V-laga sex frá Ford.

Mazda Miata (MX-5)

Upphaflega var þessi japanski bíll smíðaður samkvæmt svipuðu verkefni og enskir ​​sportbílar. Þessi bíll býr til fallega safngripa. Líkanið sjálft hefur góða tæknilega eiginleika. Ef vilji er til að gera flutninga sem falla samhæfilega inn í nútíma bílaheiminn er hægt að nútímavæða tæknilega hlutann.

Þú getur sett í vélarrými ökutækisins:

• ICE og gírkassi frá GM (allar breytingar úr LX seríunni);
• Drifbúnaður og sending frá Mazda (snúningshraði), til dæmis gerð RX-8;
• Ford V-8 Windsor (302) vél, tengd við Borg-Warner T56 skiptinguna.

Hér er svo fallegur Ferrari 250 GTO hægt að búa til á grundvelli MX-5

Hér eru nokkrar af bílunum sem eru vinsælir meðal aðdáenda handgerðra frægra eftirlíkinga.

Lótus 7

Þessi goðsagnakenndi bíll er með einstaka hönnun. Sérkenni þess er að þú getur valið hvaða bíl sem er og gjarnan hvaða einingar sem er. Þar sem yfirbygging og umgjörð flutninganna er nokkuð létt mun jafnvel 100 hestafla eining gera kraftmikinn sportbíl úr eftirmynd.

Sum fyrirtæki, svo sem Birkin, geta selt annaðhvort fyrirfram samsett verk eða kassakassa. Fyrrnefnda fyrirtækið framleiðir nánast sjónræn eintök af hinum frægu sjö (3 röð). Ódýrari valkostir eru aðeins gerðir sem fyrirmynd sem líkist örlítið hinum fræga sportbíl.

Það fer eftir völdu setti með landramma, kaupandinn verður að greiða um 21 þúsund USD fyrir þetta tilvik. Þetta er án þess að taka tillit til tollafgreiðslu, skráningar og gjafa.

Shelby kóbra

Fyrirsætan sjálf er upphaflega afbrigði af búnaðarbílnum. Hinn frægi hönnuður og vélvirki setti upp ameríska brunahreyfil á grind úr enskum bíl. Eins og fyrra líkanið, þá býður þessi eftirmynd upp á fjölbreytt úrval af styrktarefnum.

Framleiðandinn getur framleitt yfirbyggingarplötur úr annað hvort trefjaplasti eða álplötum. Þetta hefur áhrif á kostnað við búnaðinn. Ef þriðja eða fjórða kynslóð Ford Mustang er notuð til að breyta í goðsagnakenndan safnbíl, þá kostar búnaðarsamstæðu búnaðar um $ 13 - alveg ódýrt fyrir þennan tilgerðarlega sögulega bíl.

Ford gt40

Önnur mótorsportgoðsögn er orðin aðgengileg þeim sem vilja upplifa anda stríðsins milli Ford og Ferrari þökk sé framleiðslu búnaðarsettbíla. Grundvöllur slíks bíls er gerður í formi monocoque. Efnið getur verið koltrefjar eða ál. Það veltur allt á efnislegri getu viðskiptavinarins.

Einnig getur ramminn verið úr stáli, eins og frumritið. Yfirbyggingin er venjulega úr trefjagleri. Í grundvallaratriðum er aflbúnaðurinn og skiptingin fyrir slíkan bíl tekin úr hvaða nútíma „Mustang“ sem er. Til að ná fram áhrifum sportbíls er auðvitað betra að nota öflugan mótor sem gefur frá sér þann kraft sem óskað er eftir. Breyting frá hvaða nútíma bíl sem er er hægt að nota sem fjöðrun.

Einn breskur búnaðarframleiðandi býður þessa eftirmynd fyrir um 51 $.

Svo, búnaðarbíll er dýr ánægja, en þessi þjónusta gerir efnameiri ökumönnum kleift að eignast safnbifreið fornbíl og líður eins og þátttakandi í sögulegum kappakstri. Aðalatriðið hér er að gleyma ekki að íþróttakeppni ætti að fara fram á lokuðum brautum.

Hérna er eitt myndband um hvernig á að smíða flýtivíllinn:

Samsetningarleiðbeiningar fyrir Kitkar flýtileið