Hvað er bíll hvarfakútur?

Hvatabreytir bíls

Hvati í útblásturskerfinu er hannaður til að draga úr losun skaðlegra efna í andrúmsloftið. Með útblásturslofti að breyta þeim í skaðlausa íhluti. Hvati er notaður á bæði bensín og dísilvélar. Þríhliða hvarfakútur. Notað í bensínvélum. Virkar á stoichiometric samsetningu blöndunnar, sem tryggir fullkominn bruna eldsneytisins. Þríhliða hvata breytirinn felur í sér stuðningslok, einangrun og hús. Hjarta hvati umbreytisins er burðargeymirinn, sem þjónar sem grunnur fyrir hvata. Burðarblokkin er úr sérstökum eldfastum keramik. Skipulagslega samanstendur burðargrindin af mengi langsum frumna. Þetta eykur snertiflötuna verulega við útblástursloft.

Hlutar í hvarfakútum

Hvataefni er borið á yfirborð hunangsseiðafrumna. Þunnt lag sem inniheldur þrjá þætti: platínu, palladíum og ródíum. Hvatar flýta fyrir efnahvörfum í hlutleysiskerfi. Platín og palladíum eru oxunarhvati. Þeir stuðla að oxun óbrenndra kolvetna í vatnsgufu, frá kolmónoxíð, kolmónoxíð til koltvísýrings. Rhodium er minnkandi hvati. Þetta dregur úr köfnunarefnisoxíðum í skaðlaust köfnunarefni. Þannig minnka hvatarnir þrír mengunarefnin í útblástursloftinu. Stuðningsblokkin er hýst í málmhylki. Það er venjulega lag af einangrun á milli. Ef um hlutleysara er að ræða er súrefnisnemi settur upp. Forsenda þess að hægt sé að ræsa hvarfakútinn er að hitastigið nær 300 ° C. Kjörið hitastig er 400 til 800 ° C.

Hvar á að setja upp hvarfakút fyrir bíl

Við þetta hitastig er haldið allt að 90% skaðlegra efna. Hitastig yfir 800 ° C veldur sinun á málmhvata og hunangssteypuboxum. Hvati umbreytirinn er venjulega settur beint fyrir aftan útblástursrör eða fyrir framan hljóðdeyfarann. Að setja upp breytirann í fyrsta skipti hjálpar honum að hita upp fljótt. En þá er tækið háð mikilli hitauppstreymi. Í síðara tilvikinu er þörf á viðbótarráðstöfunum svo að hvati geti fljótt hitnað sem eykur hitastig útblástursloftsins. Aðlögun tímasetningar íkveikju í hraðaminnkun; auka aðgerðalausan hraða; tímasetning aðlögunar; nokkrar eldsneyti sprautur á hverri lotu; loftframboð til útblásturskerfisins.

Hvað veitir díseloxun

Þriggja leið hvata umbreytibraut er notuð til að bæta skilvirkni. Skipt í tvo hluta: aðalbreytir. Sem er staðsett á bak við útblástursrýmin. Aðalhvatabreytirinn, sem er staðsettur undir botni ökutækisins. Hreyfill dísilvélar tryggir oxun á einstökum útblástursíhlutum með súrefni. Sem er til staðar í nægilegu magni í útblásturslofti dísilvélar. Þegar farið er í gegnum hvarfakútinn oxast skaðleg efni kolmónoxíð og kolvetni í skaðlausar afurðir koltvísýrings og vatnsgufu. Að auki útrýma hvati næstum því alveg óþægilega lykt af díselútblæstri.

Hvarfakútur

Oxunarviðbrögð í hvatanum skapa einnig óæskilegar vörur. Þannig er brennisteinsdíoxíð oxað í brennisteinstríoxíð. Þessu fylgir myndun brennisteinssýru. Brennisteinssýrugas sameinast vatnssameindum. Sem leiðir til myndunar fastra agna - súlföt. Þeir safnast fyrir í breytinum og draga úr virkni hans. Til að fjarlægja súlföt úr breytinum, byrjar vélstjórnunarkerfið brennisteinslosunarferli. Þar sem hvatinn er hitaður að hitastigi yfir 650°C og er hreinsaður með auðguðu útblásturslofti. Það er ekkert loft, þar til það er algjörlega fjarverandi. Hvati dísilvélarinnar er ekki notaður til að draga úr losun köfnunarefnisoxíðs í útblæstri. Þessi aðgerð í dísilvél er framkvæmd af kerfinu. Endurrás útblásturslofts eða fullkomnari valhvarfakerfi.

Spurningar og svör:

Hver er meginreglan á bak við vinnu útblásturs hvarfakúts? Efnahvarf á sér stað í hvatanum sem byggist á háum hita og snertingu köfnunarefnisoxíða við góðmálma. Fyrir vikið eru skaðleg efni hlutleyst.

Hvað er útblástursbreytir? Þetta er lítið gámur sem situr eins nálægt útblástursgrein vélarinnar og hægt er. Inni í þessari flösku er postulínsfylliefni með honeycomb frumum þakið góðmálmum.

Til hvers er hvarfakúturinn notaður? Þessi þáttur útblásturskerfisins hlutleysir skaðleg efni í útblástursloftunum með því að breyta þeim í minna skaðleg efni.

Hvar er hvarfakúturinn staðsettur? Þar sem efnahvörf verða að eiga sér stað í hvatanum sem byggist á háum hita, mega útblástursloftin ekki kólna, því er hvatinn eins nálægt útblásturskerfi brunavélarinnar og hægt er.