Hvað er ræsibifreið í bíl og hvað er það til

Ein af forsendum bílatrygginga í sumum fyrirtækjum er tilvist ræsivélar í bílnum. Stundum veit eigandi bílsins ekki einu sinni að þetta tæki er til staðar í bílnum sínum.

Hvað er IMMO? Hver er tilgangur þess og hvernig virkar það?

Hvað er ræsibúnaður

Þetta er rafeindakerfi sem kemur í veg fyrir að hreyfillinn gangi og veldur því að hún stöðvast eða ekki ræsir. Ræsistillinn samanstendur af nokkrum íhlutum:

• lykill fob;
• Stjórna blokk;
• rafmagnsrofi.

Það fer eftir breytingum á tækinu, það getur verið útbúið með einum eða fleiri ferðartengingum.

Öllum gerðum er skipt í nokkrar gerðir.

• Hafðu samband og ekki samband. Slökkt er á óvirkjanúmerinu eða með líkamlegri snertingu (til dæmis fingrafaraskanni).
• Regluleg og viðbót. Sumar eru settar upp í verksmiðjunni, aðrar á bensínstöðvum.

Hvað er ræsibúnaður fyrir?

Byggt á þýðingunni frá ensku er tilgangur tækisins að gera rafmagnsbúnaðinn hreyfanlegan. Það er notað sem viðbótarþáttur í þjófavarnarkerfinu. Aðalverkefnið er að aftengja rafrásina í kveikjukerfinu og öðrum íhlutum aflgjafans.

Tækin eru búin rjúpum fyrir ræsir, eldsneytisdælu eða íkveikjuhring. Það fer eftir breytingunni og þeir geta komið í veg fyrir að mótorinn gangi eða slökkti á honum eftir stuttan tíma.

Hvernig ræsibúnaðurinn virkar

IMMO vinnur samkvæmt eftirfarandi meginreglu: Bílatölvan er stillt til að virkja aflgjafakerfi einstakra eininga að viðstöddum skipun frá ræsistillinum.

Stjórnun öryggisbúnaðarins verður að fá aðgangsnúmer frá eiganda ökutækisins. Það fer eftir líkani, þetta getur verið:

• merki frá flísinni sem er innbyggður í kveikjuhnappinn;
• lyklakort staðsett í ásættanlegri fjarlægð frá kóða lesandanum;
• sambland af táknum á stjórnborðinu;
• fingrafar eiganda.

Þessar breytur eru færðar inn í hugbúnað tækisins þegar hann er stilltur. Ef þau gögn sem stjórnstöðin fær og upphaflega stillt samsvörun, þá fær rafvirkjun vélarinnar merki um að ræsa vélina. Þegar um er að ræða venjulega IMMO breytingu, gerir stjórnunin sjálf slökkt á lokun rafrásarinnar sem hún er tengd við.

Hvað gerist ef ræsistjórnartæki fær rangan kóða? Hér eru valkostirnir (fer eftir breytingum):

• kveikt verður á kerfisafli bílsins en þegar lyklinum er snúið í kveikjulásinn byrjar vélin ekki;
• rafeindastýringin á bílnum mun fá upphafsmerki en um leið og ökutækið byrjar að hreyfast slokknar á brunahreyflinum;
• Rafmagn vélarinnar mun ræsa vélina en eftir smá stund gefur tækið merki um að slökkva á rafmagninu.

Hvað gerist ef þú finnur hvar ræsistillinn er settur upp og aftengir hann frá kerfinu? Vélin mun enn ekki starfa þar sem stýribúnaður þjófavarnarkerfisins er samstilltur við rafmagnsreglu ökutækisins. Rafeindatækni bílsins fær einfaldlega ekki rétt skipun, jafnvel þó þú reynir að ræsa bílinn með því að loka tengiliðunum í kveikjukerfinu.

Eftirfarandi myndband sýnir hvernig á að setja þessa einingu upp:

Gerðu-það-sjálfur Immobilizer uppsetningu frá Sergey Zaitsev

Úr hverju er immobilizerinn gerður?

Lykilatriðið í hemiltækinu er ECU þess („heila“), sem eru forrituð aðskild frá venjulegu rafeindastýringunni, sem ber ábyrgð á vinnslu merkja frá öllum flutningskerfum. ECO hreyfilsins er byggt á örhringrás sem er forrituð fyrir ákveðin reiknirit.

Til viðbótar við þessar reiknirit (þeir virkja ákveðna vörn gegn þjófnaði - mismunandi tæki hafa sína eigin), vélbúnaður örgjörvi inniheldur einnig skiptikóða. Þessi stilling gerir tækinu kleift að þekkja bíllykilinn þegar hann er innan viðtækis. Upplýsingar úr lyklinum eru lesnar með sérstakri spólu sem er staðsettur í sömu stjórnbúnaði.

Seinni þátturinn í hemilatækinu er blokkar. Rafsegulsvið eru innifalin í hönnun hvers hreyfils. Þau eru sett upp í bilinu milli mismunandi rafrása bílsins, frá því að kveikja á kveikjunni og enda með því að opna hemlakerfið. Það veltur allt á gerð tækisins og uppsetningu þess.

Rafmagnsmerki frá stjórnbúnaðinum er sent til hvers skiptibúnaðar, þar sem hringrásin í kerfinu er annaðhvort rofin eða þvert á móti tengd. Sumar breytingar á blokkum veita þér möguleika á að stjórna árangri órafmagnsbúnaðar.

Þriðji mikilvægi þátturinn í öllum hemlabúnaði er transponderinn. Þetta er forrituð flís sem passar inn í bíllykilinn. Kóðinn sem sendur er með svörunartækinu er einstakur og örgjörvi stjórnbúnaðarins er forritaður fyrir það. Ef það er lykill frá öðrum bíl á bili móttakarans, mun stjórnbúnaðurinn ekki senda skipanir til stýrikerfanna, þar sem þessi svörun sendir frá sér óviðeigandi merki.

Hvernig slökkva á ræsivörninni

Þar sem tækið lokar ekki bara hurðinni á bílnum heldur er það innbyggt í flókið ökutækjakerfi er ekki svo auðvelt að gera það óvirkt. Einhver heldur að það sé nóg að klippa nauðsynlega vír og það er það. Reyndar, þar til framkvæmdatækið fær rétta skipun, verður vélin læst.

Þetta er helsti kosturinn við ræsivörn. Ef vírinn er einfaldlega klipptur, túlkar tækið þetta sem reynir á reiðhestur og fer í lokunarstillingu eða fer ekki frá honum. Flestar gerðir læsa bílnum sjálfkrafa og því er hættulegt að skilja bílinn eftir án lykils.

Þú getur slökkt á ræsivörninni sjálfum, öfugt við tengingu. Það geta verið nokkrar ástæður fyrir þessari aðferð. Einn þeirra er lykillinn að tapa. Stundum bilar tækjabúnaðurinn, sem getur einnig verið ástæðan fyrir lokun þess.

Áður en þú skoðar leiðir til að slökkva á ræsivörninni er vert að muna: hvert líkan hefur sína meginreglu um aðgerð og um leið aðferð við sársaukalaus lokun. Ef aðferðinni er ekki fylgt rétt, getur raftæki vélarinnar skemmst verulega.

Ef líkanið gerir ráð fyrir færslu aðgangskóða, ef lykillinn týnist, til að gera tækið óvirkt, verður það nóg að slá inn samsvarandi kóða. Ef nýr lykill er keyptur þarf að blikka aftur á ræsivörninni. Ef þú átt varalykil þarftu að fjarlægja flísina vandlega úr hulstrinu og festa hann nálægt loftnetinu.

 Ef ekki er flís verður þú að kaupa sérstakan afkóða. Þetta er þó í ætt við tölvuþrjót sem hægt er að nýta sér af ræningi og þess vegna reyna framleiðendur farartækjavarna að koma í veg fyrir slíka sniðgöngu.

Öruggasta leiðin til að slökkva á ræsivörninni er að hafa samband við framleiðanda tækisins (ef neyðarvörn var sett upp) eða við bílasalann (ef um venjulegt ræsivörn er að ræða). Þetta þarf auðvitað að eyða tíma og peningum, en taka tækið í sundur eða setja það upp aftur.

Ef það er engin löngun til að eyða svo miklum tíma og fyrirhöfn, þá nota sumir ökumenn svokallaðan keppinaut. Tækið sniðgengur ræsivörnina og býr til lokunarmerki sem er viðurkennt af stjórnbúnaðinum. Notkun slíkra tækja er þó aðeins leyfð á eigin ábyrgð.

Ræsivörn

Í dag hafa framleiðendur framleitt margar gerðir af ræsivörn sem eykur möguleika á notkun á mismunandi farartækjum. Hér eru nokkrar aðgerðir í hverju þeirra.

OEM ræsivörn

Þessi tegund tækja er sett upp í bílnum á færibandi. Rafeindatækni ökutækisins vinnur með samsvarandi merki frá verndarstýringunni. Það er ákaflega erfitt að taka slíka hreyfitæki í sundur á eigin spýtur án viðeigandi kunnáttu og þekkingar.

Sett tækisins inniheldur aflgjafa, loftnet og lykil með flís. Transponderinn sjálfur, sem er staðsettur í lykilhlutanum, þarf ekki rafhlöðu, þar sem aðgerðarreglan er segulmagnaðir samspil. Oftast rjúfa slík tæki ekki rafrásina í bílakerfinu, þó að til séu gerðir sem brjóta hringrásina, til dæmis ræsir (finnst í sumum BMW gerðum).

Viðbótarþrýstivörn

Allir ræsivörn sem ekki er sett upp í verksmiðjunni geta talist frjálslega til viðbótar. Slíkt tæki er notað sem viðbótar þjófavarnarkerfi.

Meginreglan um að hindra rafrásir með hreyfitækjum

Í dag eru tvær gerðir af viðbótarstýringartækjum, sem eru mismunandi í meginreglunni um að hindra ökutækjakerfin:

• Hafðu samband við ræsivörn. Þessi tæki eru með gengi, sem, með samsvarandi merki, annað hvort tengir eða brýtur hringrásina sem stýringin er sett í. Þessi tegund verndar hefur sannað sig á þjófamarkaði. Þeir geta verið kallaðir af með kóða sem þarf að slá inn á stjórnborðið eða með lykilmerki.
• Snertilausir ræsivörn. Í slíkum kerfum er engin tengd tenging á milli hreyfilsins og verndarstýringarinnar. Merkið er sent til þeirra um Bluetooth.

Áður en tengiliðabreytingar eru settar upp er vert að skýra hvernig rafeindatækni bílsins mun bregðast við merkjum frá stjórnbúnaðinum. Stundum kann ECU við opna hringrás sem villur og krefst þess að þær verði endurstilltar. Í öllum tilvikum verður að velja ræsivörnina fyrir ákveðinn bíl.

Kóði óvirkjunaraðgerðir

Tæki af þessu tagi, auk stýritækisins og hreyfilsins, hafa lyklaborð til að slá inn áður settan kóða. Fyrir slíka ræsivörn er lykill ekki nauðsynlegur, en verndar ekki fyrir hnýsnum augum.

Sumar gerðir hafa aðeins einn hnapp. Kóðinn í þessu tilfelli verður tímabilið milli smella. Flugræninginn verður að klúðra í mjög langan tíma og velja viðkomandi kóða. Af þessum sökum eru slíkir ræsivörn talin áreiðanleg. Jafnvel þó þjófur steli bíllyklunum, getur hann samt ekki stolið þeim.

Hafðu samband við ræsivörn

Þessi tegund af vörn nær yfir tæki sem þurfa merkjasnertingu til að opna vélina. Þetta getur verið sérstakur lykill með segulkóða eða fingrafarssnertaplatta.

Ræsivörn með snertilykli

Slíkar hreyfitæki eru fyrstu hlífðarbúnaðurinn af þessari gerð. Sérstakur lykill var færður að stjórnbúnaðinum eða í sérstaka einingu þar sem opnu tengiliðirnir eru staðsettir. Aðgerð lokar hringrásinni og hægt er að ræsa ökutækið.

Þar sem mjög auðvelt var að framhjá slíkri vernd (það var nóg að loka tengiliðunum í blokkinni) moderniseruðu framleiðendur það fljótt og bættu því við með kóða lykli, sem myndaði merki sem nauðsynlegt er til að loka hringrásinni.

Ræsivörn með fingrafaraskönnun

Í staðinn fyrir einingu sem sérstakur lykill er festur á er tækið búið snertifleti sem les fingrafar eiganda bílsins. Þar sem flugræninginn getur neytt bílinn til að opna, útbúa framleiðendur tækið svokallaða viðvörunarfingrafarviðurkenningaraðgerð. Þegar kerfið er virkjað í „neyðarstillingu“ fer vélin í gang en eftir smá stund bilar hún.

Snertilausir ræsivörn

Slík tæki fela í sér ræsivörn, sem hægt er að virkja / slökkva í ákveðinni fjarlægð frá bílnum, eins og viðvörun. Gerðu greinarmun á gerðum með stóru og stuttu úrvali.

Fljótvirkar svörunartæki

Slík kerfi eru með loftnet. Það er sett upp undir mælaborðinu eins nálægt líkinu og mögulegt er. Þegar ökumaður kemur með sérstakan lyklabob nokkra sentimetra í burtu er skipt um kóða með segulsendingu milli loftnets þýðandans og flísarinnar sjálfs.

Vegna þess að lyklabúnaðurinn sendir ekki frá sér merki er ómögulegt að brjóta vörnina. Nútímaleg öryggiskerfi hafa verið nútímavædd á þann hátt að við hvert sérstakt par er myndaður nýr kóði, samstilltur myndaður af lykilkortinu og stjórnbúnaðinum sjálfum.

Langtímavörn (með útvarpsrás)

Eins og nafn tækisins ber með sér er merki í þeim sent út um útvarpsrásina og yfir meiri fjarlægð en í fyrri breytingunni. Í grundvallaratriðum er svið sendisins um einn og hálfur metri og samskiptarásin er dulkóðuð.

Skipt er um merki í „dynamic dialog“ ham, það er að búa til stöðugt nýjan kóða sem er viðurkenndur af móttakara sem aðallykill. Með aukinni tíðni eykst sviðið einnig. Þannig eru sum verndarkerfi sett af stað í allt að 15 m fjarlægð.

Ef svipað kerfi er sett upp í bílnum, þá er betra að geyma merkilykilinn ekki með bíllyklunum. Þetta mun hindra ökutækið þegar mannræningjarnir náðu ökutækinu í eigu ásamt bílstjóranum en hentu því á leiðinni. Nýleg þróun gerir kleift að búa til tæki sem eru svo lítil að auðvelt er að fela þau í raflögnum.

Langtímavörn með hreyfiskynjara

Vernd af þessu tagi gerir þér kleift að skilja eftir gangandi bíl um stund án þess að slökkva á vélinni. Kosturinn við slíka vernd:

• Þjófurinn stal bílnum en eftir smá stund staðnist vélin einfaldlega. Í flestum tilvikum yfirgefur þjófurinn fljótt brotavettvanginn og skilur ökutækið eftir.
• Ef þú þarft að skilja eftir hlaupandi bíl um stund (til dæmis meðan innréttingin er að hitna á veturna), án þess að hafa áhyggjur af því að henni verði stolið. Þrátt fyrir að hlutur streitu í slíkum aðstæðum sé enn til staðar, þar sem enginn er ánægður með að komast að því að bíllinn stendur ekki kyrr.
• Tækjavörn með hreyfiskynjara gerir þér kleift að ræsa bílvélina lítillega (ef bíllinn er með slíkt kerfi).

Hreyfiskynjarinn ákvarðar fjarlægð sem lykilmerki er fjarlægt frá móttakara, sem og hraða fjarlægðar.

Hvernig ræsibúnaðinum er stjórnað

Fjarstýring mismunandi ræsibúnaðarvalkosta fer eftir gerð tækis og bílnum sem slík vörn er sett upp á. Bíleigandinn hefur nokkrar leiðir til að stjórna ræsibúnaðinum.

Merkjastjórnun

Merki vísar til lítillar lykla sem ætti að vera aðskildum frá bíllyklinum. Þegar merkið er innan merkisins um ræsibúnaðinn mun vörnin opna fyrir möguleikann á að ræsa vélina. Á meðan þessi lyklabúnaður er í farþegarýminu eða nálægt bílnum er ræsibúnaðurinn óvirkur.

Aðalatriðið þegar merkið er notað er að fylgjast með rafhlöðunni. Ef það er tæmt mun ræsibúnaðurinn ekki þekkja merkið þar sem það sendir ekki út merki. Af tegundum merkja eru tæki sem starfa á útvarpsmerki eða senda merki um Bluetooth. Í öðru tilvikinu er hægt að stilla lyklaborðið fyrir svið samskipta við ræsibúnaðinn, lengd hlés milli uppgötvunar merkis og fjarlægðar verndar.

Snjallsímastjórnun

Í gerðum sem vinna í gegnum Bluetooth er aðgerð til að vinna í gegnum farsímaforrit. Í þessu tilviki er hægt að nota snjallsímann sem merki. Síminn eða Apple Watch, í gegnum kveikt forrit í gegnum Bluetooth rásina, sendir út merki og samstillir við ræsibúnaðinn

Forritið ætti að virka allan tímann þar til þú þarft að setja bílinn á lásinn. Í samræmi við það, ef síminn er staðsettur lengra en merkjasviðið, byrjar ræsibúnaðurinn að loka og verndar bílinn gegn þjófnaði.

Stjórnun á hnöppum í bílnum (leynileg eða kóðuð ræsikerfi)

Ef stöðvunartæki með stafrænni tengingu (í gegnum CAN tengi) er settur í bílinn, þá er læsingin kveikt/slökkt með því að ýta á blöndu af hnöppum í bílnum. Bílstjórinn sjálfur getur sérsniðið þessa samsetningu.

Til að aflæsa mótornum, allt eftir stillingum ræsibúnaðarins, þarftu að ýta á nokkra hnappa á stýrinu, miðborðinu, skipta um veltrofann, ýta á takkann og pedali o.s.frv. Þá verður blokkinni sleppt. Ókosturinn við þessa aðferð er að flugræninginn getur rakið aðgerðir ökumannsins og endurtekið þær.

Þægindaaðgerðir ræsibúnaðar

Sumir ræsikerfi hafa fleiri þægilega valkosti. Til dæmis mun hreyfiskynjari bregðast við því að bíllinn sé farinn að hreyfast. Ef ekkert merki er við hliðina slekkur stöðvunarbúnaðurinn á vélinni, eins og flugræninginn hreyfi sig ekki rétt. Í slíkri breytingu gæti þjófurinn ekki einu sinni vitað að þetta er vernd. Hægt er að fjarræsa bíl sem er búinn slíkum skynjurum.

Ef þú slekkur á rafkerfi bílsins (aftengdu rafhlöðuna) mun stöðvunarbúnaðurinn einnig hindra virkni mótorsins. Viðbótarvörn er einnig veitt með skottinu og húddinu sem eru tengdir við ræsibúnaðinn.

Þegar stöðvunarbúnaðurinn er tengdur í gegnum CAN strætó getur tækið stjórnað miðlæsingunni. Þegar merki nálgast bílinn opnast hurðirnar sjálfkrafa (þessa aðgerð þarf einnig að stilla).

Hvernig á að fara framhjá ræsibúnaðinum

Sumir ökumenn þurfa stundum að fara framhjá ræsibúnaðinum. Til dæmis, vegna notkunar þessa tækis, kom upp bilun í sjálfvirka kveikjukerfinu. Auðvitað er aðeins hægt að fara framhjá stöðvunarbúnaðinum til að skaða hámarksvörn gegn þjófnaði. Hér eru fjórar löglegar leiðir.

Aðferð 1

Auðveldasta og ódýrasta leiðin er að nota auka merkilykil. Bíleigandinn felur hann einhvers staðar nálægt ræsibúnaðinum og festir hann örugglega þannig að hann velti ekki neitt í akstri.

Í þessu tilviki er stöðvunarbúnaður varanlega óvirkur og ökumaður notar aðeins vekjarann. Með slíku framhjáveitukerfi verður mótornum aldrei lokað fyrir óleyfilega gangsetningu, nema bíleigandinn setji upp aukalæsingu.

Aðferð 2

Hægt er að ná háu öryggisstigi þegar farið er framhjá ræsibúnaðinum með því að setja upp opinbera framhjáveitueiningu. Í þessu tilviki er merki frá stýrilyklanum sent til sjálfvirkrar ræsingarkerfis, svo þú getir ræst vélina fjarstýrt.

Aðferð 3

Ein róttækasta aðferðin til að komast framhjá ræsibúnaði er að fjarlægja hann úr kerfinu. Ekki er hægt að framkvæma þessa aðferð á eigin spýtur, vegna þess að rafeindabúnaður bílsins getur verið alvarlega skemmdur. Bíll með fjarstýrðu ræsikerfi skortir líka hámarksvörn.

Aðferð 4

Önnur af ásættanlegustu aðferðunum er sérstakur framhjáhlaupsblokk. Þetta tæki er með eigin lyklaborði. Á merki frá því slekkur einingin á ræsibúnaðinum og hægt er að ræsa bílinn.

Óháð því hvaða aðferð er valin verður að hafa í huga að ef átt er við rafræna stöðvunarkerfið getur það skaðað bílinn alvarlega. Þess vegna verður uppsetning viðbótarbúnaðar að fara fram af sérfræðingum.

Hver er betri: ræsibúnaður eða viðvörun?

Þrátt fyrir að IMMO og merkjasendingin séu þættir í þjófavarnarkerfinu er hvert þeirra sett upp fyrir mismunandi tilgangi.

• Merkjakerfið er hannað til að koma í veg fyrir að boðflenna komist inn í bílinn. Það verndar gegn þjófnaði á verðmætum tækjum eins og hljóðritara, myndbandsupptökuvél eða dýrum hlutum sem eftir eru í bílnum. Komi til óviðkomandi aðgangs tilkynnir hún öðrum um reiðhestatilraunina.
• Ræsitæki kemur í veg fyrir að þjófur geti ræst vélina og stolið bílnum. Það varar ekki við eiganda bílsins um innbrotstilraunir og verndar ekki gegn þjófnaði á hlutum úr bílnum.

Með hliðsjón af þessum þáttum er ekki hægt að segja hver sé betri því viðvörunin og IMMO eru ekki skiptanleg. Ætlið ekki að nærvera þess að vélin byrjar að hindra sé áreiðanleg vörn gegn þjófnaði. Þjófurinn getur reynt að stela bílnum á annan hátt, til dæmis með því að brjótast inn og draga hann á annan stað.

Þess má geta að sumar gerðir viðvarana eru búnar eigin ræsivél. Þetta þjófavarnarkerfi er áreiðanlegra en að setja upp eitt af þessum tækjum. Í þessu tilfelli er hægt að setja stjórnbúnaðinn hvar sem er í bílnum, sem mun flækja verk þjófans.

Hver er munurinn á venjulegum ræsibúnaði og dýrum?

Ef um er að ræða óviðkomandi tilraun til að ræsa vélina getur venjulegt ræsikerfi lokað fyrir eldsneytiskerfið, kveikjuna, stýrið eða ECU. En þegar þú notar staðlað tæki eru miklar líkur á því að reyndur flugræningi fari auðveldlega framhjá vörninni.

Í dýrari óstöðluðum stöðvum eru óstöðluð kerfi notuð til að slökkva á ýmsum hlutum bílsins, sem flækir mjög verkefnið við að velja viðeigandi framhjáleiðaraðferð. Til að slökkva á venjulegu ræsibúnaðinum nota sumir tæki sem eru notuð af neyðarþjónustu.

Þarf ég að setja vekjaraklukku ef það er startspjald

Stutta svarið við þessari spurningu er já - viðvörun er nauðsynleg, jafnvel þótt bíllinn sé varinn með ræsihnappi. Ástæðan er fólgin í rekstrarreglu þessara verndana.

Hvað varðar gangsetningu hemiltækisins, þá lokar það á hreyfingu hreyfilsins ef enginn transponder er á bilinu móttakarans. Það fer eftir gerð tækisins, það getur einnig lokað fyrir sendinguna eða ýmis rafeindatækni (eldsneytisdælu, kveikju osfrv.). En rekstur þessa tækis kemur ekki í veg fyrir að fólk komist inn í bílinn.

Þjófurinn má ekki stela ökutækinu en hann getur annaðhvort skemmt spjaldið með því að reyna að stela borðtölvunni eða öðrum búnaði sem er settur upp í bílnum.

Ef vekjaraklukka er sett upp að auki í bílnum, þá mun þjófurinn hafa minni tíma til að stela einhverju úr bílnum eða reyna að komast framhjá hemlinum. Þegar notast er við merki með viðbragðstakkalykli veit ökumaðurinn strax að bíll hans er í hættu (fer eftir fjarlægð bílsins frá lyklaborðinu). Startspæran getur þetta ekki. Hann gefur einfaldlega ekki tækifæri til að fara með bíl.

Hugsanleg vandamál með hemiltæki og lausnir þeirra

Ef við skiptum skilyrðum öllum vandamálum með startspærum fáum við tvo flokka:

• Hugbúnaðarbrot;
• Vélbúnaðarbilun.

Hugbúnaðarbilanir einkennast af alls konar hugbúnaðarbresti, útliti ýmissa villna í rekstri örgjörvans. Einnig mun hugbúnaðarbilun eiga sér stað ef merki er ekki samstillt milli stjórnbúnaðarins og svörunarinnar.

Flokkur vélbúnaðarbilana felur í sér alls kyns bilanir í tengslum við bilun í örhringrás stjórnbúnaðarins eða bilun í fjarskiptabifreiðinni (hún tengir saman stjórnbúnaðinn, virkjana og raflögn sjálfvirkra kerfa sem á að loka).

Áður en þú reynir á eigin spýtur að finna út orsök bilunar í hemilsprautunni þarftu að greina rafeindatækni bílsins. Það fyrsta sem þú þarft að borga eftirtekt er hleðslustig rafhlöðunnar. Ef það er lágt, þá eru miklar líkur á því að hemillinn sé ekki virkur.

Ennfremur er nauðsynlegt að taka tillit til þess að tækið mun aðeins virka rétt með upprunalega svörunartakkanum. Ef bíleigandinn reyndi að búa til einhvers konar afrit af lyklinum, þá getur hann annaðhvort sent rangt merki, eða það mun koma með bilun.

Þú þarft einnig að ganga úr skugga um að bilun immo tengist ekki tengingu viðbótarrafeinda í vélarrúminu. Önnur rafeindatækni getur truflað rekstur stjórnbúnaðarins. Ef slíkur búnaður hefur verið settur upp þá er hægt að slökkva á honum tímabundið og athuga hvort hægt sé að nota hana. Þegar þú endurheimtir virknina er ástæðan augljós: þú þarft annaðhvort að slökkva á viðbótarbúnaðinum eða setja hann upp á stað þar sem hann truflar ekki.

IMMO villa.

Ástæðurnar fyrir rangri vinnu immo eða synjun þess eru:

1. Dauð rafhlaða;
2. Rafhlaðan var aftengd þegar kveikt var á kveikjunni;
3. Brot á samstillingu í starfi vélarinnar og hreyfihömlunarstýringum. Þetta gerist oft eftir að skipt hefur verið um aflgjafa;
4. Hömlunarbúnaður sprunginn;
5. Villur í hugbúnaði. Ef immo villa kviknar á spjaldinu en bíllinn startar enn stöðugt þá þarftu samt að leita aðstoðar sérfræðinga svo þeir geti fundið orsökina. Að öðrum kosti hættir tækið að virka vegna mikilla villna og þarf að forrita stjórnbúnaðinn;
6. Losun rafhlöðu í lyklinum;
7. Brotinn transponder;
8. Sambandstenging milli móttakara og loftnets (venjulega vegna hristingar eða oxunar á snertingum);
9. Rafmagnstenging.

Hvað á að gera ef þú lendir í vandræðum

Óháð því hvers konar bilun myndaðist í hemilakerfinu ættu sérfræðingar í þjónustumiðstöðinni að takast á við lokun, viðgerðir og endurforritun. Ef tækið er gert af ófaglærðum starfsmönnum getur þetta aðeins versnað ástandið.

Í sumum tilfellum er jafnvel bilun í rafeindatækni bíls möguleg ef slökkt er á hemilsprautunni. Ef endurforritun er nauðsynleg verður bíleigandinn að vita PIN -númerið sem fylgir ökutækinu meðan á kaupunum stendur á stofunni.

Ef bíllinn var keyptur á eftirmarkaði og fyrri eigandinn missti þennan kóða, þá er mælt með nýjum eiganda að biðja um PIN -númer frá bílaframleiðandanum og endurstilla ræsirann. Þetta mun gefa traust til þess að engum tókst að „stela“ hindrunarmerkinu frá fyrri bíleiganda.

Auðvitað, þegar pantað er slíkar upplýsingar, verður nýr bíleigandi að leggja fram öll skjöl sem staðfesta að hann sé nú löglegur eigandi ökutækisins.

Hvernig er hægt að „styrkja“ hlutabréfavörn?

Þrátt fyrir þá staðreynd að hemill í bíl veitir áreiðanlega vörn gegn þjófnaði, hefur það verulegan galli. Tækið hindrar ekki löngun til að stela bíl. Reyndir bílaþjófar finna leiðir til að komast framhjá hemlinum eða hvernig hægt er að láta hann virka á merki frá kveikilykli sem ekki er til.

Fyrir þetta eru mismunandi tæki notuð sem lesa kóða eða komast framhjá læsingunni. Til að gera tilraun til að stela bíl er vandamál getur ökumaður tekið eftirfarandi skref:

• Til að loka fyrir ókeypis aðgang að stjórnandanum fyrir flugræningjann geturðu sett málmhlíf ofan á hana og falið festingu hennar við líkamann. Vegna þess hve flókið er að taka hlífina í sundur má vona að flugræninginn yfirgefi einfaldlega þetta verkefni. Aðalatriðið er að þjónustutengið er lokað.
• Hægt er að tengja greiningartengið við viðbótarblokkara (í opnu rás rútunnar) þannig að þegar lesandi er tengdur er enginn aðgangur að rafeindatækni ökutækisins.
• Ef staðlað immobilizer er settur upp í bílnum er hægt að tengja viðbótarblokkara við loftnetabilið.
• Þegar settur er á viðbótar vélarhlíf verður þjófurinn erfiðari að komast að þráðlausa genginu sem er oft sett upp í vélarrúminu.

Auðvitað krefjast viðbótarþættir sem hindra frjálst aðgengi að stjórnhlutum startspærunnar fjárfestingu og smá uppsetningarvinnu. En þegar árásarmaður freistast til að ræna ökutæki mun auka vörnin grípa til hans.

Mögulegar bilanir

Öllum bilunum í ræsibúnaði má skipta með skilyrðum í hugbúnað og vélbúnað. Ef hugbúnaðurinn bilar, jafnvel þegar reynt er að ræsa aflgjafann, getur rafeindabúnaðurinn hindrað virkni þess. Þetta stafar af broti á samstillingu milli stýrieininga ræsibúnaðar og ECU vélarinnar. Slíkum bilunum er útrýmt með því að blikka lyklaborðinu og immo stýrieiningunni.

Í öðru tilvikinu (vélbúnaðarbilun) bilar einhver þáttur kerfisins. Þetta getur verið útbrunnið örhringrás, vírslit, rofið samband og álíka bilanir.

Óháð því hvers konar bilun er, er ekki mælt með því að reyna að laga það sjálfur ef þú hefur enga reynslu af slíkri vinnu. Aðeins fagmaður getur ákvarðað hvert vandamálið er við immoið og þá aðeins með tilvist ákveðins búnaðar. Til þess eru flíslykillinn og stýrieiningin fyrir ræsibúnaðinn greind.

Hvernig á að fara framhjá ræsibúnaðinum?

Þessi aðferð gæti verið nauðsynleg ef spónalykillinn er brotinn eða tapaður eða ef um tæknilegar bilanir er að ræða, en það er enginn tími til að fara á bensínstöðina. Til að fara tímabundið framhjá ræsibúnaðinum (og sumir komast framhjá immoinu áfram, í þeirri trú að bíllinn þeirra þurfi ekki slíka vernd) geturðu notað eina af eftirfarandi aðferðum:

1. Skriði er settur upp sem notar upprunalega flíslykilinn.
2. Settu upp skriðann ásamt afriti af flíslyklinum. Þessi aðferð er oftast notuð í dag.
3. Sérstök eining er sett upp sem sendir út afrit af merkinu frá flíslyklinum.

Ef skrið er notaður verður að setja flís úr upprunalega lyklinum í hann. Það eru líka til lyklalausar gerðir. Í þeim er einingin stillt á merkið frá lyklinum og sendir síðan merkið til immo einingarinnar um dulkóðaða rás.

Hvernig á að skipta um ræsivörn

Ef ræsivörnin er ekki í lagi (öll eða einhver), þá gæti þurft að skipta um hana. Tilvalinn kostur er að fara með bílinn til sérfræðings. Ef um slíka vernd er að ræða hjálpar það stundum að setja upp svipað tæki í stað þess sem er í ólagi. Þú verður hins vegar að vita nákvæmlega hvar hver hluti tækisins er.

Það er rétt að íhuga að margir ræsivélar hafa nokkrar einingar sem eru staðsettar á óaðgengilegustu stöðunum, sem aðeins sérfræðingar eða sölumenn vita um. Þetta er gert sérstaklega til að ekki sé hægt að opna stolið ökutækið. Hver eining þekkir aðeins merkið sem skipstjórinn er forritaður fyrir.

Ef skipt er um stjórnareiningu þarf að blikka kerfið svo að hreyfibúnaðurinn þekki merki frá nýja tækinu. Ef um er að ræða staðlaðar breytingar þarf að endurbæta ECU bílsins. Og þessari vinnu ætti fagfólk alltaf að treysta.

Öryggisráðstafanir

Eins og við höfum þegar vakið athygli nokkrum sinnum, krefst öll vinna við uppsetningu / í sundur sérstaka kunnáttu og þekkingu í rafeindatækni sjálfvirkt. Þess vegna verður uppsetning eða viðgerðir að fara fram á sérhæfðum bensínstöðvum.

Þar sem óprúttinn verkstæðisstarfsmaður getur afritað flísalykil eða merki frá honum er betra að þetta sé annaðhvort manneskja sem þú getur treyst eða verkstæðið ætti að vera langt frá starfsstað ökutækisins. Þetta kemur í veg fyrir að ræninginn noti afrit af lyklinum.

Þegar ræsirinn er notaður þarf að gæta þess að engir vafasamir einstaklingar séu í nágrenninu sem sitja við fartölvu nálægt bílnum (ef flísalykill er notaður án aðallykils). Það eru lesendur á svörtum markaði sem flugræningi getur notað.

Kostir og gallar ræsivélarinnar

The þjófnaður kerfi er mikilvægt fyrir öryggi ökutækisins. Því erfiðara sem það er, því meiri áreiðanleiki hennar. Hverjir eru kostir IMMO uppsetningarinnar?

1. Til að stela bíl þarf þjófurinn viðbótarfé, til dæmis annað dráttarbifreið eða sérstakt tæki til að lesa lykilkortakóðann.
2. Það er auðvelt í notkun. Í flestum tilvikum þarf ökumaðurinn ekki að framkvæma neinar sérstakar aðgerðir til að slökkva á lásnum yfirleitt.
3. Jafnvel þó að slökkt sé á rafmagninu byrjar bíllinn samt ekki.
4. Það er ómögulegt að skilja strax að þetta kerfi er sett upp í ökutækinu (það virkar hljóðlaust).

Þrátt fyrir mikla áreiðanleika hefur þetta tæki veruleg galli. Ef lyklakort eða lyklakubb með flís eru notaðir þarf þjófurinn aðeins að stela þeim - og bíllinn hefur nýjan eiganda. Ef þú týnir lyklinum geturðu notað varabúnað (flest tæki eru með tvö eintök). En þetta verður að gera til að fara með bílinn á bensínstöð til að blikka stjórnstöðina. Annars mun árásarmaðurinn nota aðganginn að vélinni í eigin tilgangi.

Eftirfarandi myndband afhjúpar 10 algengar goðsagnir um ræsistillingu:

TOP 10 ranghugmyndir um ræsiforrit, flísalykla o.s.frv.

Spurningar og svör:

Hvernig lítur immobilizer út? Í immobilizer er örgjörvi blokk með vír í gangi frá henni. Það fer eftir gerð tækisins, að auki er það með skynjara sem lyklakortinu er haldið á. Í nútíma gerðum er stjórnbúnaðurinn fyrir læsingu bílakerfanna innbyggður í lykilinn.

Hvernig virkar immobilizer? Aðalverkefni hemiltækisins er að koma í veg fyrir að aflbúnaðurinn gangi eða stöðvist ef enginn lykill er í merkissviði stjórnbúnaðarins. Þetta tæki ætti að fá merki frá lykilkortinu. Að öðrum kosti er lokunin ekki óvirk. Þú getur ekki bara klippt á vírana og hemilatækið er óvirkt. Það veltur allt á tengiaðferðinni og á hvaða kerfum tækið er samstillt.

Hvernig slökkva ég á ræsivörninni? Ferlið við að slökkva á startspærunni án lykils er dýrt og í bílaþjónustu sem veitir þessa þjónustu þarftu örugglega að sýna fram á að þú sért eigandi bílsins. Auðveldasta leiðin er að ávísa viðbótarlykli. En í þessu tilfelli, ef upprunalega lyklinum var stolið, þá er betra að gera þetta ekki, heldur að stilla tækið fyrir nýja búnað sem er pantaður frá bílaframleiðandanum. Þú getur slökkt á tækinu með því að slá inn kóða samsetningu (það er aðeins hægt að gefa framleiðanda tækisins), sérstakt tæki eða keppinaut.