Hvað er tvinnbifreiðakerfi?
Sjálfvirk skilmálar,  Greinar,  Ökutæki

Hvað er tvinnbifreiðakerfi?

Nýlega öðlast rafbílar vinsældir. Hins vegar hafa fullgild rafknúin ökutæki verulegan ókost - lítinn aflgjafa án hleðslu. Af þessum sökum útbúa margir fremstu bílaframleiðendur sumar gerðir sínar með blendingum.

Í grundvallaratriðum er blendingur bíll ökutæki þar sem aðalaflstraumurinn er brunahreyfill, en hann er knúinn rafkerfi með einum eða fleiri rafmótorum og viðbótarrafhlöðu.

Hvað er tvinnbifreiðakerfi?

Í dag eru notaðir nokkrir flokkar blendinga. Sumir hjálpa aðeins við brunahreyfilinn í byrjun, aðrir leyfa þér að keyra með rafmagns dráttarvél. Hugleiddu eiginleika slíkra virkjana: hver er munur þeirra, hvernig þeir vinna, svo og helstu kostir og gallar blendinga.

Saga tvinnvélar

Hugmyndin um að búa til tvinnbíl (eða kross milli klassísks bíls og rafbíls) er knúin áfram af hærra eldsneytisverði, strangari losunarstaðlum ökutækja og meiri akstursþægindum.

Uppbygging blandaðrar virkjunar var fyrst ráðist af franska fyrirtækinu Parisienne de voitures electriques. Fyrsti vinnanlegi blendingur bílsins var samt sem áður stofnun Ferdinand Porsche. Í Lohner Electric Chaise virkjuninni virkaði innbrennsluvélin sem rafall fyrir rafmagn, sem knúði framan tvo rafmótora (festir beint á hjólin).

Hvað er tvinnbifreiðakerfi?

Bifreiðin var kynnt almenningi árið 1901. Alls seldust um 300 eintök af slíkum bílum. Líkanið reyndist mjög hagnýtt, en dýrt í framleiðslu, þannig að venjulegur ökumaður hafði ekki efni á slíku farartæki. Ennfremur birtist á þeim tíma ódýrari og ekki síður hagnýtur bíll, þróaður af hönnuðinum Henry Ford.

Klassískir bensínaflónar neyddu verktaki til að láta af hugmyndinni um að búa til blendingar í marga áratugi. Áhugi á grænum flutningum hefur aukist með yfirtöku frumvarps til kynningar á raforkuflutningum í Bandaríkjunum. Það var tekið upp árið 1960.

Fyrir tilviljun, árið 1973, gaus heimskreppan í olíu. Ef bandarísk lög hafa ekki hvatt framleiðendur til að hugsa um að þróa hagkvæmar vistvænar bíla, þá neyddi kreppan þá til að gera það.

Fyrsta heildarblendingakerfið, sem grundvallarreglan er enn notuð í dag, var þróuð af TRW árið 1968. Samkvæmt hugmyndinni, ásamt rafmótornum, var mögulegt að nota minni ICE, en á sama tíma týndist kraftur vélarinnar ekki og vinnan varð mun sléttari.

Dæmi um fullgildan blendingabifreið er GM 512 Hybrid. Það var knúið af rafmótor sem hraðaði bifreiðinni upp í 17 km / klst. Á þessum hraða var brunahreyfillinn virkjaður, sem jók afköst kerfisins, vegna þess sem hraðinn á bílnum jókst í 21 km / klst. Ef þörf var á að fara hraðar var slökkt á rafmótornum og bíllinn hraðaði þegar á bensínvélin. Hraðamörkin voru 65 km / klst.

Hvað er tvinnbifreiðakerfi?

VW Taxi Hybrid, annar farsæll tvinnbíll, var kynntur almenningi árið 1973.

Fram til þessa eru bílaframleiðendur að reyna að koma blendingum og rafmagnskerfum í það horf sem myndi gera þau samkeppnishæf miðað við klassíska brunahreyfla. Þrátt fyrir að þetta hafi ekki enn gerst hafa margar þróunir réttlætt þá milljarða dollara sem varið var í þróun þeirra.

Í upphafi þriðja árþúsunds sá mannkynið nýjung sem hét Toyota Prius. Hugarfóstur japanska framleiðandans hefur orðið samheiti við hugtakið „tvinnbíll“. Margir nútímaþróun er fengin að láni frá þessari þróun. Hingað til hafa verið gerðar miklar breytingar á samsettum uppsetningum, sem gerir kaupanda kleift að velja besta kostinn fyrir sig.

Hvað er tvinnbifreiðakerfi?

Hvernig tvinnbílar virka

Ekki rugla tvinnbíl með rafmagns ökutæki. Í sumum tilvikum er um raforkuvirkjun að ræða. Til dæmis, í þéttbýli, þegar bíllinn er í umferðarteppu, leiðir notkun brunahreyfils til ofþenslu vélarinnar, sem og aukinnar loftmengunar. Við slíkar aðstæður er rafvirkjun virk.

Eftir hönnun samanstendur blendingur af:

  • Aðalaflið. Það er bensín eða dísilvél.
  • Rafmótor. Það geta verið nokkrir af þeim fer eftir breytingunni. Með meginreglunni um aðgerðir geta þær líka verið mismunandi. Til dæmis er hægt að nota suma sem viðbótarakstur fyrir hjólin, og aðrir sem aðstoðarmaður vélarinnar þegar bíll er stöðvaður.
  • Auka rafhlaðan. Í sumum bílum hefur það litla afkastagetu, sem orkugjafi nægir til að virkja rafstöðina í stuttan tíma. Í öðrum hefur þessi rafhlaða mikla afkastagetu þannig að ökutæki geta flutt frjálst frá rafmagni.
  • Rafrænt stjórnkerfi. Háþróaðir skynjarar fylgjast með notkun innbrennsluvélarinnar og greina hegðun vélarinnar, á grundvelli þess sem rafmótorinn er virkur / óvirkur.
  • Inverter. Þetta er breytir fyrir nauðsynlega orku sem kemur frá rafhlöðunni í þriggja fasa rafmótor. Þessi þáttur dreifir einnig álaginu til mismunandi hnúta, allt eftir breytingu á uppsetningunni.
  • Rafall. Án þessa vélbúnaðar er ómögulegt að endurhlaða aðal- eða viðbótarrafhlöðuna. Eins og í hefðbundnum bílum er rafallinn knúinn af brunahreyflinum.
  • Hitaveitukerfi. Flest nútíma blendingar eru búnir með slíku kerfi. Það "safnar" viðbótarorku frá slíkum íhlutum bílsins eins og hemlakerfi og undirvagn (þegar bíllinn rennur, til dæmis frá hæð, safnar breytirinn lausri orku í rafhlöðuna).
Hvað er tvinnbifreiðakerfi?

Hægt er að stjórna blendingaflöstrunum hver fyrir sig eða í pörum.

Áætlun um vinnu

Það eru nokkrir farsælir blendingar. Það eru þrjár megin:

  • samkvæmur;
  • samsíða;
  • rað-samsíða.

Raðrás

Í þessu tilfelli er brunahreyfillinn notaður sem rafall raforku fyrir rekstur rafmótora. Reyndar hefur bensín eða dísilvél engin bein tenging við flutning bílsins.

Þetta kerfi gerir kleift að setja litla aflvélar með lítið rúmmál í vélarrýmið. Helsta verkefni þeirra er að keyra spennu rafallinn.

Hvað er tvinnbifreiðakerfi?

Þessar bifreiðar eru oft búnar enduruppbyggingarkerfi þar sem vélrænni og hreyfiorku er breytt í rafstraum til að hlaða rafhlöðuna. Veltur á stærð rafgeymisins, bíll getur ferðast ákveðna vegalengd eingöngu um rafmagns dráttarvélar án þess að nota brunahreyfil.

Frægasta dæmið um þennan blendingaflokk er Chevrolet Volt. Það er hægt að hlaða það eins og venjulegur rafbíll, en þökk sé bensínvélinni er drægni verulega aukið.

Samhliða hringrás

Við samsíða innsetningar vinna innbrennsluvélin og rafmótorinn samhliða. Verkefni rafmótorsins er að draga úr álagi á aðaleiningunni, sem leiðir til umtalsverðs eldsneytissparnaðar.

Ef innbrennsluvélin er aftengd frá gírkassanum er bíllinn fær um að hylja nokkra fjarlægð frá rafmagns dráttarvélarinnar. En aðalverkefni rafmagnshlutans er að tryggja jafna hröðun ökutækisins. Aðalafli í slíkum breytingum er bensín (eða dísel) vél.

Hvað er tvinnbifreiðakerfi?

Þegar bíllinn hægir á sér eða færist frá vinnu brunahreyfilsins virkar rafmótorinn sem rafall til að hlaða rafhlöðuna. Þökk sé brunahreyflinum þurfa þessi ökutæki ekki háspennu rafhlöðu.

Ólíkt röð blendinga, hafa þessar einingar meiri eldsneytisnotkun, þar sem rafmótorinn er ekki notaður sem aðskilinn aflbúnaður. Í sumum gerðum, svo sem BMW 350E iPerformance, er rafmótorinn samþættur í gírkassann.

Einkenni þessa vinnuáætlunar er hátt togi við litla sveifar í sveifarás.

Serial-parallel circuit

Þetta fyrirkomulag var þróað af japönskum verkfræðingum. Það er kallað HSD (Hybrid Synergy Drive). Reyndar sameinar það aðgerðir fyrstu tveggja tegunda virkjanaframkvæmda.

Þegar bíllinn þarf að ræsa eða fara hægt í umferðarteppu er rafmótorinn virkur. Til að spara orku á miklum hraða er bensín eða dísel (fer eftir gerð ökutækisins) tengdur.

Hvað er tvinnbifreiðakerfi?

Ef þú þarft að flýta hratt (til dæmis þegar framúrakstur er) eða bíllinn keyrir upp á við, virkar virkjunin samhliða - rafmótorinn hjálpar innbrennsluhreyflinum, sem dregur úr álaginu á honum og sparar þar af leiðandi eldsneytisnotkun.

Plánetuleg tenging bifreiða brunahreyfils flytur hluta aflsins yfir í aðalgír gírsins og að hluta til rafallinn til að endurhlaða rafhlöðuna eða rafdrifinn. Í slíku kerfi er flókin rafeindatækni sett upp sem dreifir orku eftir aðstæðum.

Mest áberandi dæmi um tvinnbíl með röð samhliða aflrás er Toyota Prius. Sumar breytingar á þekktum japönskum gerðum hafa þó þegar fengið slíkar uppsetningar. Dæmi um þetta er Toyota Camry, Toyota Highlander Hybrid, Lexus LS 600h. Þessi tækni var einnig keypt af sumum bandarískum áhyggjum. Til dæmis hefur þróunin ratað inn í Ford Escape Hybrid.

Blendingur samanlagðar gerðir

Öll tvinntækniafl eru flokkuð í þrjár gerðir:

  • mjúk blendingur;
  • miðlungs blendingur;
  • full blendingur.

Hver þeirra hefur sína eigin virkni auk einstaka eiginleika.

Ör blendingur aflstraumur

Slíkar virkjanir eru oft búnar enduruppbyggingarkerfi þannig að hreyfiorku er breytt í raforku og skilað aftur í rafhlöðuna.

Hvað er tvinnbifreiðakerfi?

Drifbúnaðurinn í þeim er ræsir (getur einnig virkað sem rafall). Það er enginn rafhjóladrifinn í slíkum innsetningum. Kerfið er notað við tíð byrjun á brunahreyfli.

Miðlungs blendingur aflstraumur

Slíkir bílar hreyfa sig heldur ekki vegna rafmótorsins. Rafmótorinn í þessu tilfelli þjónar sem aðstoðarmaður aðalaflsins þegar álagið eykst.

Hvað er tvinnbifreiðakerfi?

Slík kerfi eru einnig búin enduruppbyggingarkerfi sem safnar ókeypis orku aftur í rafhlöðuna. Meðal blendingur einingar veita skilvirkari hitavél.

Fullt blendingur aflstraumsins

Í slíkum mannvirkjum er mikill aflgjafi sem er knúinn af brunahreyfli. Kerfið er virkjað á litlum hraða ökutækisins.

Hvað er tvinnbifreiðakerfi?

Árangur kerfisins kemur fram í viðurvist „Start / Stop“ aðgerðarinnar, þegar bíllinn hreyfist hægt í umferðarteppu, en þú þarft að flýta hratt við umferðarljós. Einkenni hinnar blönduðu uppsetningar er möguleikinn á að slökkva á brunahreyflinum (kúplingin er aftengd) og aka rafmótor.

Flokkun eftir rafvæðingargráðu

Eftirfarandi skilmálar geta verið til staðar í tæknigögnum eða í nafni bifreiðagerðar:

  • örhybrid;
  • væg blendingur;
  • heill blendingur;
  • viðbótarblendingur.

Örhýdríð

Í slíkum bílum er hefðbundin vél sett upp. Þeir eru ekki rafknúnir. Þessi kerfi eru annað hvort búin með byrjun / stöðvunaraðgerð eða eru búin endurnýjunarhemlakerfi (þegar hemlunin er rafhlaðan endurhlaðin).

Hvað er tvinnbifreiðakerfi?

Sum módel eru búin báðum kerfum. Sumir sérfræðingar telja að slík ökutæki séu ekki talin tvinnbílar, vegna þess að þeir nota eingöngu bensín eða dísilorku án samþættingar í rafknúnu drifkerfinu.

Væg blendingur

Slíkir bílar hreyfa sig heldur ekki vegna rafmagns. Þeir nota einnig hitavél, eins og í fyrri flokknum. Með einni undantekningu - er brunahreyfillinn studdur af rafbúnaði.

Hvað er tvinnbifreiðakerfi?

Þessar gerðir eru ekki með svifhjól. Virkni þess er framkvæmd af rafmagns ræsirafli. Rafkerfið eykur hröðun lágafls mótorsins við harða hröðun.

Algjört blendingur

Þessi farartæki eru ökutæki sem geta ferðast í ákveðinni fjarlægð um rafmagns dráttarvélar. Í slíkum gerðum er hægt að nota hvaða tengibúnað sem nefnd er hér að ofan.

Hvað er tvinnbifreiðakerfi?

Slíkir blendingar eru ekki hlaðnir frá rafmagnsspennu. Rafhlaðan er hlaðin með orku frá endurnýjunarhemlakerfinu og rafallinum. Fjarlægðin sem hægt er að hylja á einni hleðslu fer eftir getu rafgeymisins.

Hybrid tappi

Slíkir bílar geta virkað sem rafknúin ökutæki eða unnið úr innbrennsluvél. Þökk sé samsetningu virkjana tveggja er komið með ágætis eldsneytishagkvæmni.

Hvað er tvinnbifreiðakerfi?

Þar sem það er líkamlega ómögulegt að setja upp rafhlöðu (í rafknúnum ökutækjum tekur hún sæti á gasgeymi) getur slík blendingur náð allt að 50 km á einni hleðslu án þess að hlaða hana aftur.

Kostir og gallar blendingabíla

Eins og stendur getur blendingurinn talist bráðabirgðatengill frá hitavél til umhverfisvæns rafmagns hliðstæða. Þrátt fyrir að lokamarkmiðinu hafi ekki enn verið náð, þökk sé tilkomu nútíma nýsköpunarþróunar, er jákvæð þróun í þróun rafflutninga.

Þar sem blendingar eru bráðabirgðakostur hafa þeir bæði jákvæða og neikvæða stig. Plúsarnir eru:

  • Eldsneyti. Það fer eftir notkun rafmagnsparans, þessi vísir getur aukist upp í 30% eða meira.
  • Hleðsla án þess að nota rafmagn. Þetta varð mögulegt þökk sé hreyfiorkukerfinu. Þrátt fyrir að fullhleðsla eigi sér ekki stað, ef verkfræðingar geta bætt viðskiptin, þá þurfa rafknúin ökutæki alls ekki útrás.
  • Hæfni til að setja upp mótor með minna rúmmáli og afli.
  • Rafeindatækni er miklu hagkvæmari en vélvirki, þau dreifa eldsneyti.
  • Vélin ofhitnar minna og eldsneyti er neytt þegar ekið er í umferðarteppum.
  • Sambland af bensíni / dísel og rafmótor gerir þér kleift að halda áfram að aka ef rafmagnslaust rafhlaðan er dauð.
  • Þökk sé notkun rafmótorsins getur innbrennsluvélin keyrt stöðugri og minni hávaða.
Hvað er tvinnbifreiðakerfi?

Hybrid innsetningar hafa einnig ágætis lista yfir ókosti:

  • Rafhlaðan verður ónothæf hraðar vegna mikils fjölda hleðslu / afhleðsluferla (jafnvel í vægum blendingakerfum);
  • Rafhlaðan er oft tæmd;
  • Varahlutir fyrir slíka bíla eru nokkuð dýrir;
  • Sjálfviðgerð er næstum ómöguleg þar sem þetta þarf háþróaðan rafeindabúnað;
  • Í samanburði við bensín- eða dísellíkön kosta blendingar nokkrar þúsund dollarar meira;
  • Reglulegt viðhald er dýrara;
  • Flóknar rafeindatækni þurfa vandlega meðhöndlun og villur sem eiga sér stað geta stundum truflað langt ferðalag;
  • Það er erfitt að finna sérfræðing sem gæti rétt aðlagað virkni virkjana. Vegna þessa verður þú að grípa til þjónustu dýrra atvinnufyrirtækja;
  • Rafhlöðurnar þola ekki verulegar hitasveiflur og eru tæmdar sjálfar.
  • Þrátt fyrir umhverfisvænni notkun á rafmótor er framleiðsla og förgun rafhlöður mjög mengandi.
Hvað er tvinnbifreiðakerfi?

Til þess að blendingar og rafknúin ökutæki verði sannur keppandi við brunahreyfla er nauðsynlegt að bæta aflgjafa (svo að þeir geymi meiri orku, en eru á sama tíma ekki mjög volumín), svo og fljótt hleðslukerfi án þess að skaða rafhlöðuna.

Spurningar og svör:

Hvað er tvinnbíll? Þetta er ökutæki þar sem fleiri en ein aflbúnaður tekur þátt í hreyfingu þess. Í grundvallaratriðum er þetta blanda af rafbíl og bíl með klassískri brunavél.

Hver er munurinn á tvinnbíl og hefðbundnum bíl? Tvinnbíll hefur kosti rafbíls (hljóðlaus gangur vélarinnar og akstur án þess að nota eldsneyti), en þegar hleðsla rafgeymisins lækkar er aðalafl (bensín) virkjað.

Bæta við athugasemd