Hvað er á reki í kynþáttum, hvernig lítur það út
efni
Í heimi akstursíþrótta er engin keppni lokið nema með miklum akstri. Í sumum tilfellum er hámarkshraði vel þeginn, í öðrum - nákvæmni beygju. Hins vegar er einn flokkur öfgakennslu - svif.
Við skulum reikna út hvað það er, hvernig brellur eru framkvæmdar og einnig hvernig á að útbúa bílinn svo hann bili ekki í beygju.
Hvað er á reki
Reka er ekki bara keppni heldur heil menning. Sjórinn notar eigin óskiljanlegar hugtök sem skilgreina hann sem leikmann eða raunverulegan virtuós.
Þessi akstursíþrótt felur í sér hraða hreyfingu bílsins ekki aðeins í beinni línu, heldur einnig í beygjum. Í reki ræðst færnistigið af því hve árangursríkur ökumaðurinn tekur beygjuna og hvort hann uppfylli allar kröfur mótshaldara.
Fyrir hágæða leið brautarinnar, við hverja beygju, verður að renna af bílnum og renna honum frekar. Til að framkvæma bragð á miklum hraða fær ökumaðurinn afturhjól bílsins til að missa grip og fara að renna.
Til að koma í veg fyrir að bíllinn snúist notar ökumaðurinn sérstakar aðferðir sem gera bílnum kleift að hreyfa sig til hliðar en viðhalda ákveðnu hallahorni.
Oft eru sérstakar merkingar á brautinni sem flugmaðurinn ætti ekki að fara út fyrir. Annars tapar hann annað hvort stigum, eða þá að hann fær refsistig.
Drift saga
Drifting var upphaflega fæddur og náði vinsældum í Japan. Það voru götubílaíþróttir. Í því skyni að lágmarka fjölda slysa og meiðsla var undirbúningur fyrir keppnina og hlaupið sjálft haldið á fjallahöggsköflum.
Frá áttunda áratugnum til loka tíunda áratugarins var það álitin bönnuð íþrótt. Seinna var það hins vegar opinberlega viðurkennt og raðað meðal annarra tegunda akstursíþrótta. Nokkru fyrr ræddum við vinsælasta bílaþraut í heimi.
En meðal aðdáenda öfgakenndra tegunda aksturs var reki að ná vinsældum þrátt fyrir bann yfirvalda. Áhuginn á þessari menningu var knúinn áfram af kvikmyndahúsinu. Einn af stofnendum stíls bíla sem renna í horn er Keiichi Tsuchiya. Hann lék í kvikmyndinni Pluspu árið 1987 og sýndi fram á fegurð þessa akstursstíl. Hann kom einnig fram á tónleikum í Tokyo Drift (atriði þar sem fiskimennirnir horfðu á Sean æfa á bryggjunni).
Árið 2018 settu þýskir kapphlaupamenn heimsmet sem var skráð í metbók Guinness. BMW M5 rak í átta tíma og fór 374 kílómetra. Hér er einn af þáttunum, þökk sé því að bíllinn stöðvaðist ekki fyrir eldsneyti:
Drift tegundir
Í dag snýst reki ekki bara um að renna um beygjur og keyra hratt. Það eru nokkrar flokkanir af þessari gerð akstursíþrótta:
- Einfalt hlaupakeppni. Þetta er oft sporöskjulaga eða hringbraut;
- Hlaupið á hlykkjóttum vegi með skiptisnúningum með mismunandi sjónarhornum og lengd;
- Braut með blandaðri umfjöllun og alls kyns snúningum. Það er talið erfiðasta stigið, jafnvel fyrir fagfólk.
Í hverju landi hefur japönsk öfga blandast staðbundinni menningu, sem hefur leitt til mismunandi reka stíl:
- Power Sliding (Ameríka) - oft keppnisbraut með litlum en löngum hornum. Bíllinn byrjar að renna á miklum hraða og hættir nánast ekki að renna í öllu hlaupinu. Í slíkri ferð eru sérstakir dælubílar til reka notaðir;
- Tramp Drift (England) - renna á stilltan evrópskan bíl;
- Hagwala Arab Drift Race. Það er talin ólögleg íþrótt vegna þess að drifters eru meiddir eða jafnvel drepnir meðan þeir framkvæma brjáluð glæfrabragð.
Grunn aðferðir við reka
Áður en haldið er áfram að íhuga mismunandi aðferðir við reka er vert að skýra eitt blæbrigði. Þegar bíll æðir á hraða og ökumaðurinn missir stjórn á honum, en á sama tíma, hvorki hann, bíll hans né aðrir vegfarendur slösuðust, þetta er ekki rek.
Þessi tækni þýðir að fullu stýrt reki. Þar að auki gerist það oft að hjólin hafa misst gripið á malbikinu, en ökumaðurinn getur með hjálp sérstakra aðferða komið í veg fyrir árekstur eða brottför af veginum. Þetta er á reki.
Svo, svífandi brellur:
- Notaðu handbremsuna. Áður en ökumaðurinn snýr sér í gang virkjar ökumaðurinn handbremsuna og sleppir henni strax. Á sama tíma snýr hann stýrinu í gagnstæða átt við fyrirhugaða hálku. Bíllinn byrjar að renna og stjórnun á flutningunum fer fram með því að snúa stýrinu í átt að renna og nota bensín
- Notkun kúplings. Móttaka er framkvæmd með því að ýta og losa skyndilega kúplingspedalinn. Áhrifin eru svipuð þeim fyrri;
- Drif með öllum hjólum. Til þess gerir ökumaðurinn aðeins bremsuna. Hvert hjól missir grip og er þá stjórnað af bensínpedalnum;
- Rokkandi. Önnur aðferð sem gerir þér kleift að hreyfa afturhluta bílsins í mismunandi áttir. Það þarf mikinn hraða og S-beygjur til að framkvæma;
- Hemlun. Þessi stíll felur í sér að ýta bremsu pedalinn þétt niður áður en hann fer í horn. Þannig rífur ökumaðurinn afturhjólin af veginum og lætur þau renna;
- Kraftmóttaka. Áður en sveigjan fer inn í beygju kastar skottið skyndilega bensíni og beygjunni er stjórnað með því að ýta oft á bremsuna og snúa stýrinu;
- Orkunýting. Þessi aðferð hentar öflugum rekbílum. Áður en bílstjórinn snýr sér við, ýtir ökumaðurinn hratt á gólfið og rífur þar með afturhjólin (við the vegur, það er auðveldara að senda afturhjóladrifinn bíl í rennu, þó að raunverulegur atvinnumaður muni í raun hjóla á hvaða bíl sem er). Með því að snúa stýrinu beinir hann skutnum í rétta átt, framhliðin reynir að fara aftur, eins og þegar snúið er. Til að koma í veg fyrir að bíllinn snúist er stýrinu snúið í átt að rennunni. Til að komast út úr rekinu þrýstir ökumaðurinn reglulega á gaspedalinn og sleppir honum;
- Hliðarskrið. Eftir að aftari hlutinn hefur misst tak, stýrir ökumaðurinn ökutækinu til hliðar en með því að ýta á bensínpedalinn og snúa stýrinu leyfir hann bílnum ekki að snúast alveg;
- Rokkandi. Bílnum er snúið skarpt í aðra áttina til að rífa öll hjól af brautinni;
- „Bagel“ eða „kleinuhringur“. Það er á reki á einum stað. Framhlið bílsins er á einum stað og skuturinn snýst um.
Hér er stutt myndbandsnám um notkun þessara aðferða frá „King of the Drift“:
Rekið bíl
Þegar kemur að rekandi bíl er þetta ekki bara öflugur bíll smíðaður til kappaksturs. Staðreyndin er sú að margir sportbílar eru ákaflega erfiðir í að renna. Til dæmis nota þeir vandaðan mismunadrif að aftan til að koma í veg fyrir að hjólið sem ekki er hlaðið snúist. Lærðu meira um vélbúnaðinn. hér.
Drif kappakstursbíllinn hefur verið endurhannaður þannig að afturhjól hans koma mjög auðveldlega af veginum. Til að framkvæma brellur vel verður bíllinn að vera:
- Létt eins mikið og mögulegt er til að þrýsta ekki of mikið á veginn;
- Öflugur, gerir bílinn hratt. Þetta gerir það mögulegt að hraða nægilega í byrjun og í beygju ekki bara að renna, heldur nota afturhjólin;
- Afturhjóladrifinn;
- Með vélrænni sendingu;
- Framhliðin og afturdekkin verða að henta þessum reiðháttum.
Til þess að bíllinn geti rekið er hann stilltur, og oft sjónrænt.
Hvaða dekk þarf til að reka
Rekdekk ætti að hafa hámarks endingu þar sem það rennur stöðugt á malbikinu (sem bragðinu fylgir mikill reykur frá). Til viðbótar við þessa breytu ætti það að sameina framúrskarandi gripstuðul, svo og auðveldlega renna þegar þú missir veginn.
Kjósa ætti frekar um slétt eða hálf slétt gúmmí. Það er dekk með mikla gripstuðul og slétt slitlag. Einn af frábærum valkostum fyrir rekgúmmí er lágmyndarútgáfan. Hún fer fullkomlega af veginum án þess að missa hraðann.
Til að þjálfa er best að nota slétt dekk. Það verður auðvelt fyrir byrjendur að senda jafnvel venjulegan bíl á lágum hraða.
Mikilvægur þáttur fyrir stórbrotið svíf er nóg reykjar. Áhorfendur vekja einnig athygli á honum, en oft dómararnir, ákvarða fegurð flutnings svínarans.
Frægir Drift Racers
Meðal rekstrarstjörnanna eru eftirtaldir atvinnumenn:
- Keiichi Tsuchiya - sama hversu faglegur hann er, hann mun alltaf koma í öðru sæti á eftir þessum meistara. Hann ber réttilega titilinn „DK“ (rekakóngur). Kannski var það honum til heiðurs að titill konungs í hinu fræga „Tokyo Drift“ var nefndur;
- Masato Kawabata er japanskur drifkarl sem tók titilinn fyrsta heimsmeistaramótið. Hann á einnig nokkrar plötur, þar á meðal hraðasta rekið;
- Georgy Chivchyan er rússneskur atvinnumaður sem tók titilinn rússneskur meistari þrisvar sinnum og árið 2018 varð hann sigurvegari FIA;
- Sergey Kabargin er annar rússneskur kappakstur sem leikur í þessum stíl, en frammistöðu hans fylgir alltaf kunnátta og skemmtun.
Hér er stutt myndband af einu kynþáttum Kabargin (kallað Kaba):
Spurningar og svör:
Má ég reka með venjulegum bíl? Já, en það mun ekki vera eins áhrifaríkt og á tilbúnum bíl. Þetta krefst sérstakra dekkja, skipta um stýrisgrind og nokkra fjöðrunarþætti (svo að hjólin snúist sterkari).
Hvernig skaðar akstur bílinn? 1) Gúmmí slitnar samstundis. 2) Mótorinn er undir hámarksálagi. 3) Kúplingin slitnar illa. 4) Þöglu kubbarnir eru slitnir. 5) Bremsurnar eru fljótar að eyðast og handbremsustrengurinn slitnar.
Hvernig á að reka rétt í bíl? Hröðun - 2. gír - kúpling - stýri inni í beygju og strax handbremsa - bensín - kúplingin losnar - stýrið er í skriðstefnu. Skriðhorninu er stjórnað af gaspedalnum: meira gas þýðir meira renna.
Hvað heitir drift á bíl? Þetta er aðferð til að stýra renna bíls með því að renna og sleppa drifhjólunum þegar farið er inn í beygju. Á fyrri hluta tíunda áratugarins kom rekakeppni inn í íþróttina RC Drift.
