Hvað er laumufarþegi - af hverju þarftu varahjól fyrir bíl
Sjálfvirk skilmálar,  Diskar, dekk, hjól,  Ábendingar fyrir ökumenn,  Rekstur véla

Hvað er laumufarþegi - af hverju þarftu varahjól fyrir bíl

Settið af hvaða nútímabíl sem er inniheldur marga mismunandi þætti sem geta komið að góðum notum þegar aðstæður krefjast neyðaraðgerða frá ökumanni. Svo, í skottinu á bíl verður að vera togstrengur (um val hans er lýst hér) og verkfærasett (því sem ætti að vera í því er lýst í sérstaka endurskoðun).

Annar mikilvægur þáttur sem getur hjálpað til í neyðartilvikum er varadekkið. Með aðstoð sinni mun ökumaður forðast frekari sóun á brottflutningi ökutækisins með hjálp sérútbúins dráttarbifreiðar.

Hvað er laumufarþegi - af hverju þarftu varahjól fyrir bíl

Hugleiddu hvernig klassískt hjól er frábrugðið laumufarþegum, sem og hvernig varahjól er notað þegar um er að ræða ákveðnar tegundir bíla.

Hvað er laumufarþegi?

Bryggjan er sama varadekkið, aðeins í þessu tilfelli sá framleiðandinn um að spara pláss í skottinu á bílnum. Það er lítið hjól úr stáli. Stærð þess er valin eftir boltamynstri og þvermál hjólanna sem notuð eru.

Stundum eru létt efni notuð í tengikvíinu en að utan lítur það út eins og diskur í fullri stærð sem er festur á öxul. En oftar en ekki er þessi diskur þynnri sem sparar pláss í skottinu þegar hjólið er ekki í notkun.

Hvers vegna er nauðsynlegt?

Enginn reyndur ökumaður hugsar um þörfina á varahjóli. Það er ekki notalegt þegar dekkið er gatað og frekari hreyfing er ómöguleg vegna þess að ekkert er til að skipta um skemmda hjólið með. Sumir ökumenn geyma sérstakt viðgerðarbúnað í verkfærakistunni ef bilun verður (almennt kölluð lace for dekk). En þetta búnaður getur ekki alltaf sparað.

Hvað er laumufarþegi - af hverju þarftu varahjól fyrir bíl

Til dæmis, með hjálp þess er aðeins gat tekið af, en ekki er hægt að gera skurð eða aflögun á disknum á veginum. Af þessum sökum þarf neyðarbúnaðurinn einnig að innihalda varadekk. Að skipta um hjól tekur auðvitað ekki mikinn tíma ef bíllinn er búinn tjakk.

Ef bilun verður skiptir hjólið yfir í laumufarþegi sem gerir þér kleift að komast í næstu dekkjaþjónustu. Í sumum aðstæðum getur dekkið versnað alveg (bílstjórinn tók ekki eftir biluninni og keyrði ákveðna vegalengd, vegna þess að gúmmíið var einfaldlega skorið af diskinum) og tilbúið varadekk gerir þér kleift að komast í búðina án hindrana.

Upprunasaga

Þegar fyrstu bílarnir birtust vaknaði þörf fyrir slíkan þátt sem varadekk. Við the vegur, þessi hugmynd var einnig vinsæl í hjólreiðum, þegar hjólreiðamaður keppti með tvö varadekk tilbúin.

Ástæðan fyrir því að bílaframleiðendur útveguðu vörur sínar með varahjóli var vegna slæmra vega. Oftast fluttust flutningarnir eftir moldarvegi eða gangstétt. Oft gæti slík húðun innihaldið ýmsa skarpa hluti, til dæmis neglur eða málmagnir.

Bandaríska fyrirtækið Thomas B. Jeffrey var frumkvöðull í notkun birgða á ökutækjum. Þrátt fyrir þá staðreynd að það entist aðeins í fjórtán ár (1902-16) voru ýmsar bifreiðar og sérstaklega Rambler-gerðirnar mjög vinsælar.

Hvað er laumufarþegi - af hverju þarftu varahjól fyrir bíl

Aðgerð þessara bíla var auðvelduð með því að hægt var að skipta um stungið hjól á nokkrum mínútum. Vinnan var svo einföld að jafnvel byrjandi réði við verkefnið. Ef ökumaður kunni að gera við dekk gæti hann gert það í afslappuðu umhverfi heima í stað þess að sitja á hliðarlínunni.

Aðrir bílaframleiðendur hafa tekið upp þessa hugmynd líka. Af þessum sökum var bíll með einu og í sumum tilvikum jafnvel tveimur varahjólum algengur. Upphaflega var varahjólið fast á hliðum vélarrýmisins.

Hvað er laumufarþegi - af hverju þarftu varahjól fyrir bíl

Í framhaldi af því, til að auðvelda aðgang að vélarrýminu, sem og vegna ástæðna fyrir aukinni loftaflfræði, flutti þessi þáttur út í ytri hluta líkamans frá skottinu. Í seinni heimsstyrjöldinni var ómögulegt að nota varahjól í Bandaríkjunum þar sem skortur var á gúmmíi í landinu.

Munur frá hefðbundnu dekki

Í dag er hver bíll eða vörubíll búinn með einu eða fleiri varahjólum í neyðartilfellum. Búnaðurinn getur innihaldið venjulega hjólastærð (sérstaklega mikilvægt fyrir flutningabíla, vegna þess að gata eða rof kemur oft fram við vöruflutninga) eða hliðstæð, en hefur minni stærð á breidd.

Hvað er laumufarþegi - af hverju þarftu varahjól fyrir bíl

Venjulegt varahjól og laumufarþegi hafa venjulegt þvermál disks fyrir tiltekinn bíl. Munurinn á þessu tvennu er sem hér segir:

  1. Hefðbundna hjólið hefur sömu þyngd og önnur hjól sem eru sett upp á bílinn. Bryggjan verður auðveldari. Sumir ökumenn taka vísvitandi ekki varadekk á veginum til að spara svolítið á eldsneyti - enginn þarf 20-30 kg til viðbótar á veginum.
  2. Til viðbótar við þyngdina hafa laumufarþegarnir smærri mál miðað við venjulegu hliðstæðu.
  3. Venjulegt hjól og dekk eru úr betri efnum, þannig að kostnaður við veltingur hliðstæða er miklu minni.
  4. Bryggjan er aðeins notuð í neyðartilvikum og þú getur hjólað á venjulegu hjóli í langan tíma. Að auki, þegar notaður er léttur varadekk, verður ökumaður að stjórna leyfilegum hraða ökutækis.
  5.  Létt varahjólið er búið gúmmíi af minni gæðum miðað við klassíska hjólið.

Hvernig á að velja laumufarþega

Hvað er laumufarþegi - af hverju þarftu varahjól fyrir bíl

Áður en þú kaupir þessa vöru ættir þú að íhuga nokkur næmi:

  1. Venjulega er laumufarþegi búinn til fyrir tiltekna bílgerð;
  2. Þar sem varahjólið verður aðeins notað sem neyðarþáttur, fyrst og fremst, ætti ekki að borga gæði vörunnar heldur mál hennar. Ef ökumaður ætlar að kaupa breytingar sem hafa langa auðlind er betra að vera á venjulegu hjóli.
  3. Ef óstaðlaðar felgur eru settar upp á bílinn, til dæmis fyrir lágþétta dekk, þá getur veltigrindin verið frábrugðin frumefninu sem ekki er meira en einn tomma. Til dæmis, ef R14 diskurinn er settur á öxulinn, þá getur þú keypt varahjól með radíus 15 eða 13 tommur.
  4. Á kostnað gúmmís - það er betra að kaupa heilsárstíð en sumar / vetur. Annars verður það viðbótarsóun. Auðvitað mun slitlagið í slíku dekki vera frábrugðið mynstrinu á hinum hjólunum og því ætti aðeins að nota laumufarþega í stuttum vegalengdum og í samræmi við öryggiskröfur.
  5. Auk minnka varaliðsins verður ökumaðurinn að sjá til þess að rétta dælan sé alltaf í bílnum. Þar sem breidd gúmmísins í þessari vöru er næstum helmingur venjulegs, þarf að blása hjólið mjög upp. Í grundvallaratriðum ætti dekkþrýstingur að vera á fjórum andrúmslofti.

Hvar á að setja varahjólið?

Bryggjan er sett í sess sem er sérstaklega hannaður fyrir þetta í skottinu á bílnum eða undir botninum. Það fer eftir hönnun ökutækisins sjálfs. Í sumum tilvikum er varadekkið staðsett lóðrétt aftan á ökutækinu. Þetta á við um sumar gerðir strætisvagna og sendibíla.

Hvað er laumufarþegi - af hverju þarftu varahjól fyrir bíl

Ef bíllinn er með sérstakan sess fyrir varahjól er hagnýtt að nota þennan möguleika. Í þessu tilfelli verður hjólið ekki skemmt ef beittir hlutir eru fluttir í skottinu. Undantekning er farartæki með HBO (fjallað er ítarlega um kerfið í annað hundraðтþ). Oftast er gasgeymirinn í töfluformi og settur upp í stað varahjólsins.

Í slíkum vélum er hagnýtt að nota laumufarþega. Þessi þáttur mun taka minna magn af skottinu en fullgild hliðstæða.

Tillögur um notkun laumufarþega

Hér eru nokkur ráð frá sérfræðingum:

  1. Þvermál og boltamynstur laumufarþegans verður að samsvara hjólunum sem eru notaðir við flutning;
  2. Ef það er tækifæri til að velja betra gúmmí, þá er betra að dvelja við þennan möguleika, þar sem ódýr vara hefur litla vinnuúrræði;
  3. Takmörkunum er beitt á skífu hvers viðgerðarhjóls, sem ökumaður verður að fara eftir;
  4. Ef vélin er með sett af þykkum talaðri títan eða svipuðum diskum eru lengri boltar notaðir til að festa þá. Þú ættir að kaupa venjulega hjólbolta og hafðu þá nálægt viðgerðarhjólinu, svo að það týnist ekki;
  5. Þú ættir reglulega að athuga hvort dekkþrýstingur sé réttur, sérstaklega þegar kalt veður byrjar.
  6. Helst er best að kaupa vöru hannaða fyrir tiltekið ökutæki.

Get ég notað varahjólið mitt til frambúðar?

Þessari spurningu er spurt af þeim sem fyrst lenda í hugmyndinni um laumufarþega. Að þessu marki hafa dekkjasérfræðingar einróma álit: ekki er hægt að nota létt varadekk sem fullgilt hjól.

Hvað er laumufarþegi - af hverju þarftu varahjól fyrir bíl

Sérkenni tímabundna þáttarins liggur í einfaldari hönnun dekkjanna, sem og skífunni sjálfri. Á slíku hjóli er aðeins hægt að keyra stuttar vegalengdir og einnig með hraðatakmörkun. Þegar þú setur laumufarþega versnar akstur.

Bryggju eða varadekk: hver er betri, kostir og gallar

Áður en skipt er úr klassísku varahjóli yfir í léttvægt viðgerðarhjól er vert að vega kosti og galla þessarar hliðstæðu. Hér eru nokkur rök fyrir því að nota laumufarþega:

  • Það allra fyrsta sem eigendur ökutækja sem eru búnir bensínbúnaði gefa gaum að er smæð viðgerðarhjólsins. Það er mjórra en venjulega hjólið. Ókeypis rýmið getur ökumaðurinn notað til að geyma aðra hluti sem hann notar sjaldan.
  • Leyfilegt er að nota afbrigði með smá fráviki frá staðalradíus.
  • Sumar laumufarþegar eru tvisvar sinnum léttari en venjulegur varasjóður.
  • Til framleiðslu á slíkum viðgerðarþáttum eru efni af minni gæðum notuð sem og einfaldari hönnun. Þetta hefur áhrif á kostnað vörunnar.
  • Bryggjan er auðveldari og ódýrari í viðgerð.
  • Létt hönnunin auðveldar að festa viðgerðarhjólið á ásinn.
Hvað er laumufarþegi - af hverju þarftu varahjól fyrir bíl

Þrátt fyrir áðurnefnda kosti hafa laumufarþegar ágætis ókosti:

  1. Öryggisstigið við akstur á slíku hjóli minnkar. Þetta er vegna breiddar gúmmísins. Þunnt dekk getur ekki veitt viðeigandi grip með yfirborði vegarins og þess vegna missir bíllinn nokkurn stjórnunarhæfileika. Komi til neyðarstöðvunar eykst hemlunarvegalengd verulega. Í blautu veðri er hætta á vatnsplanun (hvernig á að bregðast við þessum áhrifum við venjulegar aðstæður, lesið hérсь).
  2. Ef bíllinn ekur á bryggju á slæmum vegi getur varan brotnað eða aflagast vegna lélegra efna.
  3. Viðgerðarhjólið hefur lítið úrræði vegna þess að gúmmíið á því er af lélegum gæðum, svo það slitnar fljótt.
  4. Þegar ekið er á viðgerðarhjól upplifir mismunadrif og aðrir þættir fjöðrana og gírskiptinga viðbótarálag sem getur valdið því að þeir brotna í langri ferð.
  5. Margir nútímabílar eru með rafrænum stöðugleikakerfum eins og ESP eða ABS. Ef ekki er slökkt á þeim geta þær bilað vegna mismunsins á hjólabreytingum á einum ás. Ástæðan er sú að rafeindatæknin mun túlka muninn á snúningi sem renni, þannig að það mun hindra einn þeirra. Ef ekki er hægt að slökkva á tækinu mæla reyndir ökumenn með því að aka á litlum hraða og án snarpa snúninga á stýrinu.
  6. Á bryggjunni er aðeins hægt að fara stuttar vegalengdir - aðeins nokkra tugi kílómetra. Þú getur ekki haldið áfram langt ferðalag á því. Þetta mun hafa neikvæð áhrif á önnur mikilvæg kerfi í vélinni.
  7. Í tilviki sumra bíla er ekki mælt með því að setja laumufarþega í stað hjóls sem bilaði. Til dæmis á þetta við framhjóladrifnar gerðir. Ef framhjólið er gatað þarftu fyrst að tjakka upp afturásinn og setja neyðarhjólið þar. Upplausnin er sett upp í stað bilunarinnar. Auk þess að það mun taka viðbótartíma vegna misræmis á slitlagsmynstri drifhjólanna (sumir ökumenn nota mismunandi dekk á fram- og afturöxlum) mun meðhöndlun bílsins minnka.
Hvað er laumufarþegi - af hverju þarftu varahjól fyrir bíl

Margir ökumenn telja að stærsti kosturinn við venjulegt hjól yfir laumufarþega sé að hægt sé að nota það sem samskonar val og bilað. Reyndar er þetta ekki alltaf raunin.

Til að fá fullkomið skipti verður hjólið að vera eins og það sem skemmdist. Í þessu tilfelli verður ökumaðurinn að punga út. Staðreyndin er sú að til þess að nota varahjólið að fullu þarftu að kaupa gúmmísett fyrir öll 5 hjólin svo að slitlagið passi eftir skipti.

Þú ættir þó ekki að kaupa stefnudekk, því þú verður að bera tvö hjól fyrir hvora hlið bílsins. Sama gildir um vetrar / sumarsettið. Aðeins að uppfylltum öllum þessum skilyrðum er hægt að nota varadekkið sem fullkomið hjól.

Eiginleikar stjórnunar og hreyfingar á neyðarhjólinu

Óháð því hvort notaður er upprunalegur laumufarþegi eða álíka neyðarhjól mun uppsetning þessa þáttar hafa strax áhrif á meðhöndlun ökutækisins til hins verra. Af þessum sökum er ekki mælt með þessum möguleika fyrir óreynda ökumenn.

Hvað er laumufarþegi - af hverju þarftu varahjól fyrir bíl

Við höfum þegar talað um galla viðgerðarhjólsins. Hér er hvernig ökumaður ætti að stjórna ökutæki ef það er tengikví á því:

  1. Auka ætti fjarlægðina í læknum. Ástæðan fyrir þessu er aukin stöðvunarvegalengd ef bremsað er verulega.
  2. Á óstöðugu vegfleti ætti að draga úr hraðanum í lágmark, þar sem þröngt dekk er nú þegar með lítinn snertiplástur, sem minnkar með raka, snjó eða sandi.
  3. Í beygju ætti einnig að draga úr hraðanum fyrirfram og snúa stýrinu eins mjúklega og mögulegt er. Ef viðgerðarhjólið er á snúningsásnum verður undirstýring eða rek á miklum hraða (hvað er þetta, lestu í önnur upprifjun). Ef um er að ræða afturhjóladrif mun bíllinn þjást af ofstýringu eða rennibraut.
  4. Hvert viðgerðarhjól gefur til kynna hámarkshraða sem þú getur keyrt á. Venjulega er þetta stig 60-80 kílómetra / klst. En af öryggisskyni ættirðu ekki að hraða meira en 50 km / klst.
  5. Skörp hreyfing á bíl með laumufarþegi er stranglega bönnuð.
  6. Eftir að hjólinu hefur verið komið fyrir á ásnum ætti að athuga þrýstinginn í því aftur, jafnvel þó að þessi aðgerð hafi verið framkvæmd nýlega.
  7. Venjulega er slitlagið nothæft í tvö þúsund kílómetra. Af þessum sökum, til þess að eyða ekki peningum í nýtt viðgerðarhjól, er betra að minnka vegalengdina á slíkum þætti eins mikið og mögulegt er.
  8. Einu sinni á bryggjunni er ekki hægt að fara meira en hundrað kílómetra, ef ekki er löngun til að gera við bílinn í kjölfarið.

Hvernig setja á laumufarþega á bíl eftir tegund aksturs

Grunnreglan um notkun viðgerðarhjólsins er ekki að festa það á drifásinn. Þessari meginreglu er auðveldast að fylgja ef bíllinn er framhjóladrifinn. Ef drifhjólið bilar, ættir þú að nota það að aftan og setja þess í stað laumufarþega. Þó að þú sjáir aðeins aðrar aðstæður á veginum (latur ökumaður setur viðgerðarhjól á framhjóladrifinn bíl fyrir framan) - þá ættirðu ekki að vanrækja þessa reglu, þar sem bíllinn verður að hafa stjórn á sér.

Hvað er laumufarþegi - af hverju þarftu varahjól fyrir bíl

Hvað varðar afturhjóladrifna bíla, þá ættir þú að fórna meðhöndlun í þágu þess að viðhalda akstri hjólanna og setja viðgerðarhjól á framásinn. Annars eru slíkar bifreiðar líklegri til að renna um beygjuna. Einnig munur á mismun á snúningshraða drifhjóla hafa slæm áhrif á mismuninn (auk þess getur þú lesið um hvernig þessi gangur virkar hér).

Er hægt að hjóla í dokku

Tæknihluti þessarar spurningar er þegar þekktur og svarið við henni er nei, þú getur ekki notað laumufarþega stöðugt. Sama svar er gefið með reglum um rekstur ökutækja. Umferðarreglur banna notkun ökutækja með mismunandi hjólastærðir og slitlagsmynstur á sama ás. Engar undantekningar eru frá þessari spurningu.

Hvað er laumufarþegi - af hverju þarftu varahjól fyrir bíl

Það eina sem hjálpar ökumanni að forðast sekt fyrir akstur á bryggju er ein undantekning. Til að umorða þessa reglu, þegar bíll bilar, verður ökumaðurinn að gera ráðstafanir til að leysa vandamálið. Annars er viðgerðarhjól sett upp, neyðarflokkurinn kveiktur og flutningurinn sendur til næstu dekkjaþjónustu.

Í þessu tilfelli verður þú að fylgja öfga hægri hliðinni. Ef þú þarft að taka U-beygju á brautinni, þá er leyfilegt að byggja hana upp fyrirfram á vinstri akrein áður en merkið er brotið. Miðað við þessa hlið málsins hefur venjulega hjólið augljósan kost (ef slitlagsmynstrið er það sama og skipt hjól).

Við bjóðum þér að horfa á stutt myndband um hvernig bíll með laumufarþega á afturásnum mun haga sér:

Hvernig á að hjóla á bryggju á veturna? Eiginleikar aksturs með varadekk í sumar

Hvernig á að innihalda rétt

Ekki er þörf á sérstakri nálgun við að geyma laumufarþega. Sama á við um venjulegt varahjól. Það eina sem þarf að huga að er þrýstingurinn í hjólinu. Þar sem hann er í flestum tilfellum tvisvar sinnum þynnri en venjulegur varasjóður ætti þrýstingurinn í honum að vera hærri (um fjórar lofttegundir).

Þunnt varahjól er geymt í varahjólarýminu og með því að spara pláss er hægt að setja til dæmis eitthvað verkfæri í þennan hluta bílsins. Ef gaskútur er í varahjólahlutanum mun slíkt hjól ekki taka mikið pláss í skottinu á bílnum. Í sumum bílagerðum er jafnvel hægt að setja það upp lóðrétt.

Myndband um efnið

Hér er stutt myndband um fellibryggjur:

Spurningar og svör:

Hvað þýðir laumufarþegi? Það er lítið hjól sem passar við þvermál hjólanna sem sett eru á bílinn. Það er einnig kallað neyðarhjól. Það er ekki hægt að nota það til frambúðar.

Hver er munurinn á laumufarþega og varahjóli? Fyrst af öllu, breidd disksins. Dokatkan er næstum tvöfalt mjórri. Sama tegund af gúmmíi er sett á það. Það getur aðeins hreyft sig á ákveðnum hraða (allt að 80 km / klst).

Til hvers er laumufarþegi? Neyðarhjólið gerir þér kleift að komast sjálfstætt í hjólbarðaþjónustuna ef gat á einhverju hjólanna kemur. Leyfilegur flutningshraði er tilgreindur á bryggju.

Bæta við athugasemd