Hvað er borðtölva og hvers vegna er hennar þörf?

Öryggi, virkni, skilvirkni, þægindi, umhverfisvæn. Þegar þeir þróa nýjar bílgerðir leitast bílaframleiðendur við að koma vörum sínum í fullkomið jafnvægi allra þessara breytna. Þökk sé þessu, fjölbreytt úrval af gerðum með lítilli vél, en mikil afl birtist á bílamarkaði (dæmi um slíkan mótor er Ecoboost frá Ford, sem lýst er sérstaklega).

Ekki er hægt að stjórna öllum þessum breytum með vélrænum tækjum. Nánar tiltekið eru breytur bílsins stilltar rafrænt. Til að stjórna umskiptum yfir í mismunandi rekstrarmáta fær hvert kerfi nokkra rafræna skynjara. Mismunandi aðferðir eru notaðar til að stilla einingarnar og kerfin í viðkomandi stillingu.

Öllum þessum aðferðum og kerfum er stjórnað og stillt með rafrænum þætti sem kallast borðtölva (landamæri eða smiður). Við skulum íhuga hvað er sérkenni slíks tækis, á hvaða meginreglu það virkar, hvernig á að velja bortovik fyrir bílinn þinn.

Hvað er borðtölva

Tölva um borð er rafeindatæki með örgjörva, gert út frá meginreglunni um heimatölvu. Þetta tæki gerir þér kleift að sameina mismunandi búnað sem hægt er að nota í bílnum. Þessi listi inniheldur leiðsögukerfið og margmiðlunarfléttuna og bílastæðakerfið og aðal ECU o.s.frv.

Í dag er mikið úrval slíkra þátta, en þeir munu vinna eftir sömu meginreglu. Auk þess að stjórna þæginda- og öryggiskerfum, leyfa nútímalegur borðari jafnvel að fylgjast með ástandi ökutækisins. Allir skynjarar sem eru staðsettir í kerfum og einingum vélarinnar senda gögn sín til stjórnunareiningarinnar og um borð les nokkrar af þessum breytum. Landamærin sjálf taka ekki þátt í að breyta rekstrarstillingum vélarinnar eða tilteknum bílkerfum. ECU er ábyrgur fyrir þessari aðgerð. En með eindrægni þessara tækja getur ökumaðurinn endurstilla nokkrar breytur á bílnum sínum.

Rafeindastýringin er saumuð í verksmiðjunni. Hugbúnaður er sett af reikniritum og alls kyns breytum sem gera honum kleift að senda réttu skipanirnar til virkjana. Smiðurinn er tengdur við ECU í gegnum þjónustutengið og gerir ekki aðeins kleift að fylgjast með flutningskerfunum, heldur einnig að stjórna ICE, fjöðrun og flutningsstillingum í dýrari bílum.

Það sem þarf

Eiginleiki þessa tækis er nærvera margs konar stillinga og valkosta sem gera það mögulegt að fylgjast með ástandi bílsins og búa til nauðsynlegar skipanir fyrir stjórnvélarnar. Til þess að ökumaður verði varaður tímanlega við bilun eða að skipta yfir í annan hátt birtist samsvarandi merki á tölvuskjánum. Sumar gerðir búnaðar eru með raddviðvörun.

Helsta verkefni borðtölvunnar er að greina bílinn. Þegar skynjari hættir að virka eða skynjari greinir bilun í einingunni / kerfinu logar villuviðvörun á skjánum. Bilanakóðar eru geymdir í minni nútímatölva. Þegar ákveðin bilun á sér stað, viðurkennir örgjörvinn eðli bilunarinnar á sekúndubroti og sendir frá sér ákveðna viðvörun í formi kóða.

Hver stýringareining hefur þjónustutengi sem þú getur tengt greiningarbúnað við og dulmált kóðann. Sumar gerðir gera þér kleift að framkvæma slíka greiningu heima. Sérstök yfirferð skoðar dæmi um slíka greiningu. Í sumum tilfellum getur villan verið afleiðing af litlum rafeindatækni. Oftar koma slíkar villur fram þegar ákveðnir skynjarar bila. Stundum gerist það að tölvan um borð skiptir yfir í annan rekstrarhátt án þess að tilkynna um villu. Af þessum sökum er nauðsynlegt að framkvæma fyrirbyggjandi greiningu á sjálfvirkum rafbúnaði.

Nútíma bíl er hægt að útbúa stýringareiningu með greiningarbúnaði en slík ökutæki eru dýr. Utanaðkomandi ökutæki um borð er tengt við þjónustutengi bílsins og getur framkvæmt hluta af stöðluðu greiningunni. Með honum getur bíleigandinn einnig endurstillt villukóðann ef hann er viss um nákvæmlega hver vandamálið er. Verð slíkrar málsmeðferðar hjá þjónustumiðstöð fer eftir gerð bílsins og hversu flókin greiningin er. Með því að setja upp BC mun eigandi ökutækisins spara smá pening.

Þróun borðtölva

Fyrsta bílatölvan birtist árið 1981. Bandaríska fyrirtækið IBM þróaði raftæki sem síðar var sett upp á sumar BMW gerðir. 16 árum síðar hefur Microsoft búið til hliðstæðu fyrsta tækisins - Apollo. Hins vegar frysti þessi þróun á frumgerðarsviðinu.

Fyrsta raðtengið landamæri birtist árið 2000. Það var gefið út af Tracer (Ameríku). Hefðbundna tölvan náði vinsældum vegna fjölhæfni hennar, auk þess að spara pláss á miðju vélinni.

Carputers eru að þróa í þrjár megin áttir. Sá fyrri er greiningarbúnaður, annar er leiðarbúnaður og sá þriðji stjórnbúnaður. Hér eru eiginleikar þeirra:

1. Greining. Þetta tæki gerir þér kleift að athuga stöðu allra kerfa vélarinnar. Slíkur búnaður er notaður af meisturum verkstæðisins. Það lítur út eins og venjuleg tölva, aðeins hún er með hugbúnað uppsettan sem gerir þér kleift að ákvarða hvernig rafeindatækni bílsins virkar og hvort skynjaralestur er skráður rétt. Með hjálp slíkrar þjónustubúnaðar er einnig stillt á flís (um hvað þetta er, lesið inn sér grein). Hvað varðar einstakar greiningar farsímatölvur, slíkar gerðir eru afar sjaldgæfar.
2. Leið. Ef fullgildir carputers birtust í byrjun þriðja árþúsundsins, þá fóru leiðabreytingar að birtast fyrr. Fyrstu breytingarnar voru settar upp á rallýbílum á áttunda áratugnum. Upp úr fyrri hluta tíunda áratugarins byrjaði að setja slík tæki í raðbíla. Þessi breyting á bortoviks er hönnuð til að reikna út breytur hreyfingar vélarinnar og birta þessar breytur á skjánum. Fyrsta þróunin beindist eingöngu að breytum hlaupagírsins (vegalengdin var skráð vegna hjólhraða). Nútíma hliðstæður gera þér kleift að tengjast internetinu eða hafa samband við gervihnetti í gegnum GPS eininguna (reglunni um notkun GPS stýrimanna er lýst hér). Slíkar borðborðar geta sýnt þann tíma sem ákveðin vegalengd hefur verið lögð fyrir, heildarakstur, ef til er kort, gefur til kynna leiðina, hver er neysla bílsins við akstur og í lok ferðar, þann tíma sem hann mun taka til að ná ákveðinni fjarlægð og öðrum breytum.
3. Framkvæmdastjóri. Þessi tegund af tölvum verður sett upp á hvaða bíl sem er með inndælingartæki. Auk örgjörvans, sem fylgist með merkjunum sem koma frá skynjarunum, er tækið einnig tengt viðbótarbúnaði sem gerir kleift að breyta rekstrarstillingum kerfa og eininga. Stýrieiningin er fær um að breyta tíma og rúmmáli eldsneytisbirgða í hólkana, magni komandi lofts, tímasetningu lokanna og öðrum breytum. Einnig er slík tölva fær um að stjórna hemlakerfi, viðbótarstýringareiningum (til dæmis sjálfskiptingu eða eldsneytiskerfi), loftslagsstýringarkerfi, neyðarhemli, hraðastilli og öðrum kerfum. Aðalstýringareiningin skynjar þegar í stað hreyfilbreytur eins og þrýsting í smurkerfinu, hitastig í kælikerfinu og vélinni sjálfri, fjölda snúninga á sveifarásinni, hleðslu rafgeymis o.s.frv.

Nútíma borðtölvur geta sameinað allar ofangreindar breytur, eða þær geta verið gerðar sem aðskild tæki sem hægt er að tengja við þjónustutengi rafeindakerfis ökutækisins.

Hvaða aðgerðir gerir

Það fer eftir breytingum á tækinu, landamærin framkvæma margar mismunandi aðgerðir. En óháð tækjalíkaninu er meginverkefni þess ennþá hæfni til að láta ökumann vita um bilanir og ástand allra bíllkerfa. Slíkur smiður getur fylgst með eldsneytisnotkun, olíustigi í vél og skiptingu, fylgst með spennu í kerfinu um borð o.s.frv.

Margir ökumenn eru vissir um að hægt sé að keyra bíl án allra þessara gagna. Olíustigið er athugað með mælipinni, hitastig kælikerfisins er gefið til kynna með samsvarandi ör á mælaborðinu og hraðamælir er settur upp til að ákvarða hraðann (hvernig það virkar er lýst hér). Af þessum sökum eru margir vissir um að BC sé meira duttlungur aðdáenda alls konar rafrænna bollna en nauðsyn.

Hins vegar, ef þú kannar dýpra í þetta mál, endurspegla stöðluðu vísarnir á mælaborðinu ekki alltaf raunverulegt ástand bílsins. Til dæmis getur kælivökvahiti örin ekki vísað á tölu, heldur á kvarðamerki. Hver er raunverulegur hitastig í kerfinu er enn ráðgáta. Rafeindatækni lagar þessar breytur mun nákvæmar. Hún er með minni villu. Önnur staða - ökumaðurinn setur upp stillishjól með auknu þvermáli. Í þessu tilfelli er ekki hægt að endurforrita vélrænan hraðamæli og kílómetramæli fyrir breytta hjólastærð.

Einnig, þegar smiðurinn er tengdur kerfinu um borð, er venjuleg lífsskoðun vélarinnar einfalduð til muna. Þannig að ökumaðurinn þarf ekki að eyða tíma í að fara framhjá bílnum með þrýstimæli, mæla dekkþrýstinginn, athuga olíustigið í vélinni eða gírkassanum með dælupinna, stjórna rúmmáli bremsu og kælivökva o.s.frv. Þú þarft bara að kveikja á kveikjunni og kerfið um borð mun framkvæma allar þessar aðgerðir á nokkrum sekúndum. Auðvitað veltur magn breytanna á framboð tiltekinna skynjara.

Auk þess að birta upplýsingar um bílinn sjálfan eru margmiðlunarkerfi samþætt í nútímatölvum, þökk sé því eitt tæki getur stjórnað rekstri eininga, kveikt á tónlist, horft á kvikmynd eða ljósmyndir. Í umferðaröngþveiti eða á bílastæði munu þessir möguleikar hjálpa tímanum.

Auk skemmtanamöguleika getur BC haft eftirfarandi aðgerðir:

• Auk sjónrænna tilkynninga getur ökumaðurinn sett upp talskilaboð um nauðsynlegar breytur;
• Innbyggð greining á kerfinu um borð gerir þér ekki aðeins kleift að komast að vandamáli tímanlega, heldur ákvarða strax hver vandamálið er, án þess að fara í tölvugreiningar;
• Eldsneyti á bensínstöðvum getur verið af mismunandi gæðum, tölvan getur tilkynnt um að ekki sé farið eftir stöðlum sem mælt er fyrir um tiltekna rafmagnseiningu. Þetta mun koma í veg fyrir ótímabært bilun í eldsneytiskerfinu eða í framtíðinni til að forðast lággæða eldsneyti.
• Til viðbótar við lestur á kílómetramælinum skráir tækið sjálfkrafa ferð (daglegt kílómetrafjöldi). Ferðin getur verið með nokkrar stillingar, allt eftir gerð tækisins, þannig að ökumaður getur mælt fjarlægð mismunandi ferða;
• Hægt er að samstilla hann með ræsivörninni (hvernig það er frábrugðið viðvöruninni er lýst í önnur upprifjun);
• Það getur stjórnað eldsneytisnotkun og reiknað jafnvægi í tankinum og hjálpað ökumanni að velja hagkvæmasta akstursstillinguna;
• Sýnið hitastigið inni í og ​​utan bílsins;
• Leiðsögukerfið getur innihaldið ítarlegar tölfræðilegar ferðir. Þessar upplýsingar er hægt að vista á tækinu svo að í framtíðinni sé mögulegt að skipuleggja fyrirfram útgjöld fyrir komandi ferð (kerfi um borð getur jafnvel gefið til kynna á hvaða vegarkafla þú þarft að skipuleggja eldsneyti);
• Til viðbótar við leiðsögn er hægt að tengja bílastæðaskynjara með myndavélum við BC, sem auðveldar bílastæði á fjölmennum bílastæðum;
• Dulkóða villukóða sem koma til ECU.

Auðvitað eru þessir og aðrir eiginleikar kannski ekki til staðar fyrir borð. Af þessum sökum, þegar þú ferð í búðina, þarftu fyrst að ákvarða í hvaða tilgangi þú ætlar að kaupa tölvu.

Ein af algengum spurningum varðandi notkun bortoviks er hversu mikið þeir tæma rafhlöðuna. Þegar mótorinn er í gangi er tækið knúið af rafall. Þegar brunahreyfillinn er óvirkur getur búnaðurinn einnig haldið áfram að vinna, en til þess notar hann lágmarksorku (ef slökkt er alveg, þá jafnvel minna en viðvörunin). Satt að þegar ökumaðurinn kveikir á tónlistinni verður rafhlaðan tæmd, allt eftir krafti undirbúnings hljóðsins.

Hversu gagnleg er borðtölva?

Allir vita að sama aflbúnaður getur neytt allt mismunandi magns af eldsneyti við mismunandi rekstrarskilyrði. Til dæmis, þegar bíll er í lausagangi og loftkælingin er á, mun hann brenna meira eldsneyti samanborið við sömu aðstæður þegar loftkælingin er slökkt.

Ef farið er fram úr bílnum á undan verður eyðslan á lágum hraða önnur en eyðslan á miklum hraða. Þegar bíllinn er á hreyfingu niður á við er hagkvæmara að slökkva á bensínfótlinum ef skipt er í hlutlausan og bremsað.

Þetta er flestum ökumönnum ljóst. En hér vaknar spurningin: hversu mikill munur verður á neyslu í hverju einstöku tilviki. Jafnvel smávægilegar aðgerðir ökumanns geta haft áhrif á hversu miklu eldsneyti vélin brennir. Auðvitað er þetta ekki áberandi í flestum tilfellum. En þekking á þessum ferlum mun hjálpa ökumanni að velja ákjósanlegan akstursstillingu, bæði hvað varðar gangverki og eyðslu.

Til þess að skilja í hefðbundnum bíl hvernig mótorinn mun hegða sér við mismunandi aðstæður, er nauðsynlegt að framkvæma röð prófana sem hjálpa þér að sigla. En þessar prófanir verða samt ónákvæmar, því það er ómögulegt að búa til allar þær aðstæður sem bíll getur verið í.

Borðtölvan greinir hversu miklu mótorinn eyðir ef ökumaður heldur áfram að aka í sömu ham eða aðstæður á veginum breytast ekki. Einnig, samkvæmt upplýsingum á skjánum, mun ökumaður vita hversu langt bensín eða dísilolía er nóg. Með þessum upplýsingum mun hann geta ákveðið hvort hann þurfi að nota hagkvæmari hátt til að komast á næstu bensínstöð eða hvort hann geti haldið áfram akstri eins og áður.

Margar aksturstölvur bjóða einnig upp á virkni til að greina stöðu allra ökutækjakerfa. Til að gera þetta er tækið tengt við þjónustutengi innbyggða kerfis bílsins. þegar bilun á sér stað getur rafeindabúnaðurinn strax birt skilaboð um skemmdan hnút (slíkar gerðir eru forritaðar fyrir ákveðna bílgerð).

Eftir tegund tilgangs er tölvum um borð skipt í tvo flokka:

• Alhliða aksturstölva. Slíkt tæki, allt eftir gerð, getur virkað sem leiðsögumaður, ferðatölva, margmiðlunartæki o.s.frv.
• Mjög einbeitt innitölva. Þetta er tæki sem er búið til í einum tilgangi. Til dæmis getur verið aksturstölva sem skráir ekna vegalengd, reiknar út eldsneytisnotkun o.s.frv. Einnig eru til greiningartölvur sem greina virkni allra ökutækjakerfa og afkóða villur í stýrieiningum.

Flestir ökumenn kaupa alhliða tölvur. Burtséð frá gerð aksturstölva eru þær allar eingöngu notaðar á innsprautunarbíla. Ástæðan er sú að karburaragerðin er ekki búin stýrieiningu þar sem hún hefur fáa skynjara sem þarf að fylgjast með.

Ef þú vilt kaupa um borð tölvu sem mun aðeins virka sem margmiðlunartæki, þá geturðu í þessu skyni íhugað einn af hentugum útvarpsvalkostum (þar á meðal er jafnvel hægt að finna gerðir með siglingavél, DVR og öðrum gagnlegum aðgerðum ), til að kaupa ekki tæki, sem flestar aðgerðir þeirra verða ekki notaðar.

Oft eru bíltölvur um borð búnar 7-15 tommu skjá. Það getur verið snertinæmi eða búið stýrihnappum. Það eru engar reglur um hvernig þetta tæki ætti að vera. Þess vegna ákveða framleiðendur sjálfir hvaða virkni og stærðir verða í tækinu.

Ef þetta er alhliða tæki, þá fyrir margmiðlunarkerfi (það er oft til staðar í slíkum tölvum), býr framleiðandinn það með annað hvort rauf fyrir minniskort / glampi drif eða innbyggt geymsludrif.

Tegundir um borðtölva

Allar borðtölvur sem settar eru upp í bíla skiptast í nokkra flokka. Þeir eru frábrugðnir hver öðrum í hlutverkum sínum, sem og tilgangi sínum. Alls má greina fjórar gerðir af BC:

1. Alhliða;
2. Leið;
3. Þjónusta;
4. Framkvæmdastjóri.

Við skulum íhuga hvað er sérkenni hvers og eins.

Universal

Alhliða borðtölvan einkennist af fjölhæfni sinni. Í grundvallaratriðum eru slíkar BCs óstaðlaðir búnaður bíls, sem er keyptur sérstaklega. Til þess að tækið geti ákvarðað mismunandi breytur bílsins verður það að vera tengt við þjónustutengi bílsins.

Það fer eftir gerð tölvunnar, henni er annaðhvort stjórnað með sýndarhnappum á snertiskjánum (í eldri gerðum geta verið hliðstæður hnappar) eða með fjarstýringunni.

Hér eru nokkrar aðgerðir sem slíkar tölvur kunna að hafa:

• GPS-upptöku;
• Margmiðlun (útvarp, tónlist, myndband);
• Sýna nokkrar breytur á ferð (til dæmis kílómetra, eldsneyti sem eftir er, eldsneytisnotkun osfrv.);
• Hæfni til að framkvæma innri greiningu á sumum bílakerfum (afkóðun villukóða);
• Stjórnun á rekstri sumra viðbótarbúnaðar, til dæmis bílastæðaskynjara, baksýnismyndavélar, upptökuvélar osfrv.

Leið

Ferðatölvur hafa miklu minni virkni miðað við fyrri gerð BC. Þau geta verið annaðhvort staðlaðar eða viðbótar (settar upp í þeim vélum sem ekki eru búnar þeim frá verksmiðjunni). Aðalverkefni slíkrar tölvu er að taka upp vísbendingar á ferð og birta þær á skjánum.

Þetta eru upplýsingar um:

• Hraði;
• Eldsneytisnotkun;
• Að byggja upp leið (GPS-leiðsögumaður);
• Lengd ferðar o.s.frv.

Þjónusta

Eins og nafn þessa flokks gefur til kynna eru þessar tölvur hannaðar til að greina kerfi ökutækja. Þessar tölvur eru einnig kallaðar greiningartölvur. Óstaðlaðar gerðir eru afar sjaldgæfar þar sem hver þeirra er stillt til að greina tiltekinn bíl.

Hér eru aðgerðir sem slík tölva getur sinnt:

• Fylgstu með ástandi hreyfilsins;
• Ákveðið magn og ástand tæknilegra og smurvökva;
• Fylgstu með hleðslu rafhlöðu;
• Ákveðið hversu mikið bremsuklossarnir eru slitnir, svo og ástand bremsuvökvans.

Ekki eru öll tæki fær um að birta villuleiðréttingar á skjánum, en gögn um allar bilanir eru geymdar í BC minni og hægt er að sækja þær með þjónustubúnaði við tölvugreiningu í þjónustumiðstöð.

Framkvæmdastjóri

Stjórn tölvur eru flóknustu hvað varðar virkni þeirra. Þau eru notuð í innspýtingar- og dísilbíla. Einingin er samstillt við rekstur stjórnkerfis alls bílsins (ECU).

Hægt er að stjórna eftirfarandi kerfum með slíkri tölvu:

1. Leiðréttið kveikjuna;
2. Ákveða ástand inndælingartækja;
3. Stilling sjálfskiptingar;
4. Breyttu vinnslumáti mótorsins (íþróttum, hagkvæmum osfrv.);
5. Stilla loftslagsstjórn;
6. Skráðu þörfina fyrir viðhald osfrv.

Tölvubreytur um borð

Mest af öllu nota ökumenn margmiðlun og leiðaraðgerðir BC. Hvað varðar breytingar á leiðum nota þeir oft stýrimann. Hins vegar eru flestar tölvur með stærri valkostapakka. Margar gerðir geta ekki aðeins sýnt árangur ferðarinnar heldur einnig fylgst með breytum bílsins í gangi. Byggt á þessum upplýsingum (ef tækið er með minni af þessu tagi) getur kerfið um borð reiknað út fyrirfram magn eldsneytis og hversu langan tíma það tekur að leggja svipaða vegalengd.

Þrátt fyrir að aðalstærðir ökutækisins séu lesnar af stjórnbúnaðinum er hægt að stilla borðtölvuna fyrir óstaðalbúnað. Þegar annar skynjari er tengdur getur ECU litið á þetta sem villu, en þegar samstillt er við BC er hægt að stilla kerfið upp fyrir óstaðalbúnað.

Bestu tölvur um borð fyrir bíla

Meðal margs konar bíltölva eru fjöltækniríkön vinsæl. Þeir geta verið ýmist ytri (festir efst á mælaborðinu eða á framrúðunni með sogskálum) eða ekki færanlegir (settir í útvarpseininguna).

Hver þessara tegunda hefur kosti og galla. Kosturinn við ytri breytingar er að á meðan bílnum er lagt er hægt að fjarlægja tækið og taka það með sér. Á sama tíma geta sogbollar í fjallinu verið af lélegum gæðum, því með sterkum hristingum getur tækið fallið. Fastir valkostir eru fastir sterkari - þeir eru settir upp í stað útvarpsins. Ókosturinn er sá að slíkt tæki er áberandi á vélinni og því, ef þú leggur lengi á óvörðu bílastæði, getur slík tölva verið ástæðan fyrir því að höggva á bílinn.

Þegar ákvörðun er tekin um breytingu á tölvunni um borð er nauðsynlegt að taka tillit til eftirfarandi þátta:

• Hvert líkan er saumað fyrir ákveðinn lista yfir samskiptareglur (samskiptareglur eru samsett reiknirit sem notuð eru af einni eða annarri rafrænni stjórnbúnað). Þegar þú kaupir tæki á kínverskum pöllum þarftu að komast að því hvaða samskiptareglur tækið er samhæft við. Annars virkar tölvan aðeins sem margmiðlunarflétta og stýrimaður.
• Þrátt fyrir að gerðir sem ekki eru færanlegar séu með hefðbundnar DIN-mál, þá eru ekki allir bílar með miðjutölvu sem gerir ráð fyrir stórum tækjum - þú verður að komast að því hvernig á að setja það sjálfur upp.
• Þegar þú velur líkan með raddtilkynningu þarftu að ganga úr skugga um að tækið hafi tilskilinn tungumálapakka.
• Það er ekki nóg að velja búnað eingöngu eftir bílgerð. Það er betra að vafra um ECU vélbúnaðinn, þar sem sama bílgerðin er kannski ekki frábrugðin að utan og undir hettunni getur verið önnur eining eða breytt kerfi.
• Áður en þú kaupir tæki ættirðu að lesa dóma viðskiptavina.
• Ef engin reynsla er af því að vinna með bifvélavirkja er betra að fela fagaðila uppsetninguna.

Við skulum íhuga einkenni efstu gerða yfirborðs frá Multitronics.

Ferðatölva Multitronics VC731

Þessi smiður tilheyrir flokki leiðabreytinga. Það er fest við framrúðuna með sogskálum. Tækið er búið 2.4 tommu skjá. Auk skjásins á skjánum getur ökumaðurinn fengið raddviðvaranir.

Hugbúnaðurinn er uppfærður þegar aðgangur er að internetinu. Þú getur einnig endurnýjað hugbúnaðinn í gegnum mini-USB tengið. Þetta líkan styður að taka upp tölvu stillingar sem sérstaka skrá sem hægt er að vista á heimatölvunni þinni. Þessi valkostur gerir þér kleift að kvarða tækið fyrir breytur tiltekins ökutækis.

Þegar tengt er við svipað farartæki leyfa þessar stillingar þér að gera smá greiningu á öðrum bíl. Ef eigendur eins bíla eru með svipaðan smið, þá er hægt að flytja skráðu stillingarskrána til þeirra til að fjarlægja ekki búnað þeirra.

Eftir ferðina getur raddaðstoðarmaðurinn tilkynnt um mál eða framljós sem ekki eru slökkt. Á skjánum er hægt að birta nokkrar upplýsingar um ferðina í formi línurits. Búnaðurinn er búinn minni fyrir 20 leiðir ásamt sama fjölda áfyllingar.

Multitronics VC731 breytur fyrir borð:

Valkostur:	Framboð:	Aðgerðarlýsing:
Litaskjár	+	Skjárupplausn 320 * 240. Virkar við -20 gráðu hita. 4 baklýsingalitir.
Stuðningur við bókun	+	Býður upp á möguleika til að framkvæma greiningar byggðar á forrituðum samskiptareglum tiltekinna gerða. Ef engin viðeigandi breyting er á listanum er hægt að nota greiningarvalkostinn byggt á hraðaskynjara og flæðishraða sprautu.
Tenging þjónustutengis	+	Kannski ekki í öllum farartækjum.
Tengdu bílastæðaskynjarar	+	Að framan og aftan (framleiðandinn mælir með því að nota eigin vörur, til dæmis Multitronics PU-4TC).
Raddtilkynning	+	Aðstoðarmaðurinn er forritaður til að endurskapa stafræn gildi og 21 villu eða frávik frá stillingum. Þegar villa kemur upp mun BC ekki aðeins tala stafrænt gildi sitt, heldur einnig ráða kóðann.
Eldsneytisgæði mælingar	+	Kerfið skráir eldsneytiseyðslu og gæði (frá forrituðum staðli). Þegar breytum er breytt fær bílstjórinn raddtilkynningu.
Eldsneyti hagkerfi	+	Reiknar út magn eldsneytis sem eftir er og hjálpar ökumanni að velja ákjósanlegustu stillingu fyrir næsta eldsneyti. Að teknu tilliti til gagna um núverandi neyslu og þá vegalengd sem eftir er, mun kerfið gefa til kynna hversu langan tíma það tekur fyrir bílinn að komast á áfangastað og hversu mikið eldsneyti þarf til þess.
Uppáhaldsaðgerðir	+	Hot Menu hnappar kalla fljótt upp viðkomandi hlut án þess að þurfa að leita að því í valmyndinni.

Verðið á slíku tæki byrjar á $ 150.

Alhliða tölva Multitronics CL-500

Þetta líkan tilheyrir flokknum alhliða tölvur fyrir bílinn. Líkanið styður flest nútíma villu samskiptareglur fyrir margar gerðir bíla. Ólíkt fyrri útgáfu er þetta tæki sett upp í sessi útvarpsins (DIN1 stærð).

Tækið styður flutning stillinga í gegnum sérstaka skrá sem hægt er að flytja yfir á heimatölvuna þína. Komi upp bilun eða villur í kerfisstillingunni er alltaf hægt að taka afrit og endurheimta upphaflegu stillingarnar. Eini gallinn er sá að tækið er ekki með talgervil (tilkynningar eru spilaðar af innbyggðum suðara).

Færibreytur fyrir borð Multitronics CL-500:

Valkostur:	Framboð:	Aðgerðarlýsing:
TFT skjár	+	Skjárupplausn 320 * 240.
Stuðningur við bókun	+	Býður upp á möguleika til að framkvæma greiningar byggðar á forrituðum samskiptareglum tiltekinna gerða. Ef engin breyting er við hæfi á listanum er hægt að nota greiningarvalkostinn út frá hraðaskynjaranum og þegar hann er tengdur við sprauturnar.
Tenging þjónustutengis	+	Ekki í öllum farartækjum.
Tengdu við fartölvu	+	Í gegnum mini-USB.
Tengdu bílastæðaskynjarar	+	Að framan og aftan (framleiðandinn mælir með því að nota eigin vörur, til dæmis Multitronics PU-4TC).
Internetuppfærsla	+	Uppfærslan er framkvæmd þegar samsvarandi tæki er tengt í gegnum mini-USB tengið.
Eldsneytisgæði mælingar	+	Kerfið skráir eldsneytisnotkun og gæði (frá forrituðum staðli). Þegar breytum er breytt fær ökumaðurinn röddartilkynningu. Þetta líkan vinnur einnig með HBO.
Eldsneyti hagkerfi	+	Reiknar út magn eldsneytis sem eftir er og hjálpar ökumanni að velja ákjósanlegustu stillingu fyrir næsta eldsneyti. Að teknu tilliti til gagna um núverandi neyslu og þá vegalengd sem eftir er, mun kerfið gefa til kynna hversu langan tíma það tekur fyrir bílinn að komast á áfangastað og hversu mikið eldsneyti þarf til þess.
Uppáhaldsaðgerðir	+	Hot Menu hnappar kalla fljótt upp viðkomandi hlut án þess að þurfa að leita að því í valmyndinni.

Kostnaður við þetta líkan byrjar á $ 115.

Sjálfvirk ferðatölva Multitronics VC730

Þetta líkan er valkostur við hliðstæða VC731. Ólíkt forvera sínum, þá er þessi tölva ekki með talgervla (ber ekki fram villur), listi yfir samskiptareglur er mun minni og líkanið einblínir aðeins á bíla sem eru vinsælir í CIS. Listi yfir vörumerki sem þessi yfirborð er samhæft við inniheldur: gerðir af innlendri framleiðslu, Nissan, Chevrolet, BYD, SsangYong, Daewoo, Renault, Cherry, Hyundai.

Multitronics VC730 breytur fyrir borð:

Valkostur:	Framboð:	Aðgerðarlýsing:
Litaskjár	+	Skjárupplausn 320 * 240. Starfshitastigið byrjar frá -20 gráðum.
Stuðningur við bókun	+	Býður upp á möguleika til að framkvæma greiningar byggðar á forrituðum samskiptareglum tiltekinna gerða. Ef engin breyting er við hæfi á listanum er hægt að nota greiningarvalkostinn út frá hraðaskynjaranum og þegar hann er tengdur við sprauturnar.
Tenging þjónustutengis	+	Ekki í öllum farartækjum.
Tengdu við fartölvu	+	Í gegnum mini-USB.
Tengdu bílastæðaskynjarar	+	Að framan og aftan (framleiðandinn mælir með því að nota eigin vörur, til dæmis Multitronics PU-4TC).
Internetuppfærsla	+	Uppfærslan er framkvæmd þegar samsvarandi tæki er tengt í gegnum mini-USB tengið.
Eldsneytisgæði mælingar	+	Kerfið skráir eldsneytisnotkun og gæði (frá forrituðum staðli). Þegar breytum er breytt fær ökumaðurinn röddartilkynningu. Þetta líkan vinnur einnig með HBO.
Eldsneyti hagkerfi	+	Reiknar út magn eldsneytis sem eftir er og hjálpar ökumanni að velja ákjósanlegustu stillingu fyrir næsta eldsneyti. Að teknu tilliti til gagna um núverandi neyslu og þá vegalengd sem eftir er, mun kerfið gefa til kynna hversu langan tíma það tekur fyrir bílinn að komast á áfangastað og hversu mikið eldsneyti þarf til þess.
Uppáhaldsaðgerðir	+	Hot Menu hnappar kalla fljótt upp viðkomandi hlut án þess að þurfa að leita að því í valmyndinni.

Kostir þessarar gerðar fela í sér getu til að kvarða fyrir LPG. Tækið er hægt að tengja við bensín / bensínrofa loka. Þökk sé þessu þekkir tækið sjálfstætt hvaða eldsneyti er notað og reiknar stillingar með hliðsjón af einkennum tiltekins eldsneytis.

Kostnaður við nýja hluti af leiðargerðinni byrjar á $ 120.

Hvernig á að huga að eldsneytisnotkun

Til þess að tölvan geti framkvæmt ýmsa útreikninga á eldsneytisnotkunarvísum þarf hún að vera tengd við greiningartengi (staðalgerðin verður samþætt inn í kerfi bílsins). ef tækið er rétt tengt og virkar rétt mun það senda nokkuð nákvæmar upplýsingar um kílómetrafjölda og eldsneytisnotkun.

Rennslishraði ræðst af tíðni og bili opnunar allra stúta samtals. Þar sem það tekur tíma, mælt í míkrósekúndum, fyrir stútinn að opnast/lokast, þarf að skrá virkni hans með rafeindabúnaði. Afköst stútsins er einnig mikilvægt fyrir nákvæmni flæðishraða.

Byggt á þessum breytum, á hraða bílsins, sem og afköstum eldsneytisdælunnar og gæðum eldsneytissíunnar, reiknar aksturstölvan meðaltal og núverandi eyðslu. Til að ákvarða hversu langt ökutæki getur ferðast þarf aksturstölvan einnig að fá upplýsingar um magn eldsneytis í bensíntankinum.

Svipaðir útreikningar eru gerðir fyrir gírskiptingu og vélolíunotkun. Ef bilun verður í einhverju ökutækiskerfi sem hefur áhrif á ákvörðun þessara gagna getur tölvan haldið áfram að gefa upp eyðslutölu, en hún mun ekki vera rétt. Þar sem tækið er forritað fyrir tilteknar færibreytur ökutækis, jafnvel þótt óvenjuleg hjól séu sett upp, getur það haft áhrif á nákvæmni útreikninga á eldsneytisnotkun.

Hvernig á að "endurstilla" borðtölvu bílsins

Að endurstilla borðtölvuna þýðir að endurstilla allar villur sem tækið skráði. Þessi aðferð leiðréttir virkni borðtölvunnar. Til að framkvæma það er engin þörf á að kaupa dýran þjónustubúnað.

Það er nóg að aftengja „-“ tengið frá rafhlöðunni og bíða í um fimm mínútur. Eftir það situr flugstöðin aftur á rafhlöðunni. Eftir tengingu safnar borðtölvan aftur núverandi gögnum um ástand ökutækisins.

Til að gera upplýsingarnar nákvæmari endurspeglaðar geturðu hjólað í mismunandi stillingum. Þökk sé þessu mun tækið virka réttara.

Horfðu á mynddóma um borðtölvur

Fylgstu með umfjölluninni um Multitronics VC731, sem og hvernig hún tengist bílkerfinu um borð:

Yfirferð og uppsetning á tölvunni Multitronics VC731 fyrir sang yeng action íþrótt

Og hér er hvernig á að tengja Multitronics CL-500:

Tengir bíltölvuna BK multitronics

Að lokum bjóðum við upp á stuttan mynddóm um hvernig á að velja réttan smið:

Hvað er ferðatölva og hvernig á að velja þá réttu?

Spurningar og svör:

Til hvers er borðtölva? Boðtölva er rafræn flókin, en tilgangurinn er að ákvarða mismunandi breytur mismunandi kerfa ökutækja og aðlaga rekstur þeirra. Það eru staðlaðar (verksmiðju) og óhefðbundnar (settar upp sér) ferðatölvur.

Hvað sýnir borðtölvan? Virkni borðtölvunnar fer eftir valkostapakkanum sem ökutækið er búið. Það fer eftir þessu, borðtölvuskjárinn getur birt upplýsingar um eldsneytisnotkun, lokajöfnuð, vegalengdina sem nóg eldsneyti er fyrir. Einnig getur skjárinn sýnt raflausnina í rafhlöðunni, hleðslu hennar og spennu í netkerfinu. Tækið getur einnig gefið merki um ýmsar villur, bilanir, nákvæman hraða bílsins osfrv.

Hvernig reiknar borðtölvan eldsneytisnotkun? Það fer eftir gerð tækisins, eldsneytisnotkunin er reiknuð út frá massa loftflæðisskynjara, kílómetramæli og inngjöfskynjara (ákvarðar staðsetningu þess). Þessi gögn eru send til örgjörvarinnar, þar sem reiknirit verksmiðjunnar er hrundið af stað og tiltekið gildi er gefið út. Í sumum bílgerðum notar tölvan tilbúin gögn sem hún fær frá ECU vélinni. Hver bílaframleiðandi notar sína eigin leið til að ákvarða færibreytu neyslu. Þar sem hver tölva hefur sína eigin villu við útreikning gagna, þá verður villan í útreikningnum önnur.