Hvað er bensíndæla fyrir bíl og hvernig það virkar
efni
Bensíndæla er mikilvægur hluti bílsins en án þess er ómögulegt að leggja eldsneyti í vélarhólkana og auðvitað að kveikja loft-eldsneytisblönduna til að koma stimplahópnum í gang. Sérhver ökumaður ætti að skilja hvernig mismunandi hlutar bíls virka. Þetta er nauðsynlegt til að skilja hvað á að gera ef bíllinn vill ekki ræsa, eða stallar meðan á akstri stendur.
Hvar er eldsneytisdælan staðsett?
Staðsetning eldsneytisdælu fer eftir bílgerð. Í klassíkinni með lengdarvél er hægt að setja þessa vélbúnað nálægt sveifarásinni. Hægt er að búa til líkön með þvervél með vélrænni dælu sem er sett upp á svæði kambásarins. Þetta er sameiginleg afstaða vélrænna breytinga.
Hvað varðar rafmagnskosti sem notaðir eru í innspýtingartækjum, þá er hönnun þeirra flóknari en vélræn hliðstæða. Meðan á notkun stendur gerir slík dæla ágætis hljóð. Auk hávaða og titrings verður rafmagnsbreytingin mjög heit.
Af þessum ástæðum hafa verkfræðingar hjá flestum bílaframleiðendum komið þessu kerfi beint í eldsneytistankinn. Þökk sé þessu er notkun eldsneytisdælu nánast óheyrileg og á sama tíma er hún rétt kæld.
Tilgangur og meginregla um notkun eldsneytisdælu
Nafn tækisins sjálft talar um tilgang þess. Dælan dælir eldsneyti frá lóninu til hreinsarans eða í gegnum sprauturnar beint í strokkana sjálfa. Meginreglan um vinnu hluta er ekki háð stærð og líkani.
Sérhver nútíma brunahreyfill er með rafmagnseldsneytisdælu. Hvernig virkar það?
Hvernig virkar rafmagns bensíndæla
Rafmagnslíkön virka samkvæmt þessari meginreglu. Merki berst frá tölvunni um borð og dælan byrjar að dæla bensíni í línuna. Ef vélin byrjar ekki slokknar rafvirkjun tækisins svo að það brenni ekki út.
Meðan vélin er í gangi fylgist stjórnstöðin með inngjöf og eldsneytisrennsli. Tölvan breytir einnig hraða dæluhjólsins til að auka eða minnka magn eldsneytis sem flutt er.
Hvað samanstendur af rafbensíndælu?
Rafmagns bensíndælur samanstanda af:
- rafmótor;
- vökva blásari.
Rafmótor er þörf svo að eldsneytisframboðið fari ekki eftir snúningshraða bílsins eins og í vélrænum breytingum.
Önnur einingin samanstendur af öryggisventil (losar umframþrýsting) og eftirlitsventil (leyfir ekki bensíni að snúa aftur í tankinn).
Gerðir bensíndælna og hvernig þær vinna
Öllum eldsneytisdælum er skipt í tvenns konar:
- vélrænni;
- rafmagns.
Þrátt fyrir að aðalverkefni tækjanna sé það sama, eru þau frábrugðin hvert öðru í meginreglunni um notkun.
Vélræn gerð
Þessi flokkur af bensíndælum er notaður á vélar með hreinsiefni. Þeir eru settir upp í námunda við mótorinn þar sem þeir eru knúnir áfram með snúningi kambás (á framhjóladrifnum bílum, er kambásinn búinn sérvitringi sem knýr dæluspennuþrýstinginn) eða snúning olíudælu drifsins (afturhjóladrifnir bílar).
Þessar dælur eru með einfalda hönnun. Inni í þeim er vorhlaðinn þind. Í miðju er það fest við stöng sem liggur á móti drifarminum. Það eru tveir lokar í efri hluta líkamans. Einn vinnur við að koma bensíni inn í hólfið, hinn að komast út úr því. Magn eldsneytis sem fylgir hrærivélinni er háð rýminu fyrir ofan dæluna.
Kambásinn sérvitringur (eða þegar um er að ræða afturhjóladrifna bíla, kambinn á olíudælu drifinu) rekur ýtuna, sem notar lyftistöng, breytir staðsetningu himnunnar. Þegar sérvitringurinn hreyfist er þindið lækkað og tómarúm myndast í dæluskipinu. Fyrir vikið er inntaksventillinn virkjaður og bensín fer inn í hólfið.
Næsta hreyfing kambakambsins gerir það kleift að hlaða fjöðruhimnu aftur á sinn stað. Þetta byggir upp þrýsting í hólfinu og eldsneyti flæðir um útblástursventilinn til hreinsarans.
Rafmagnseldsneytisdæla og gerðir þeirra
Rafknúnar eldsneytisdælur eru settar upp á mótorum með innspýtingu. Í þessu tilfelli verður að fylla eldsneyti undir þrýstingi, svo að vélrænir gerðir eru ónýtir hér.
Slíkar dælur geta verið staðsettar þegar í mismunandi hlutum eldsneytislínunnar þar sem þær eru nú þegar knúnar rafmagni. Meðal allra gerða eru þrjár tegundir:
- vals;
- miðflótta;
- gír.
1) Snúningsvalsdælur eru settar upp hvar sem er í eldsneytislínunni. Þeir vinna að meginreglunni um að færa valsar inni í blásaranum. Snúningur rafmótorsins er staðsettur með smá offseti miðað við keflið í blásturshólfinu.
Þegar snúningur snýst er keflið flutt á flótta, þaðan myndast lofttæmi í holrúminu. Eldsneyti rennur í dæluna um inntakslokann. Þegar keflið hreyfist fer bensín út úr holrinu í gegnum útblástursventilinn.
2) Sentrifugal módel eru alltaf sett upp í bensíntankinum. Hjól er sett upp á rafmótorskaftinu. Það snýst inni í íláti blásarans. Órói eldsneytisins í hólfinu er búinn til frá snúningshraða blaðanna. Síðan, í gegnum útblástursventilinn, fer bensín inn í eldsneytislínuna, þar sem nauðsynlegur þrýstingur er búinn til.
3) Þessi tegund af bensíndælu virkar einnig með því að snúa skaftinu með offsetás. Gír er festur við snúðinn, sem er staðsettur í aukafírnum. Eldsneyti fer inn í hlutahólfið vegna hreyfingar gíra.
Flest ökutæki eru með miðflótta dælur. Þau veita mýkri flæði bensíns og auðvelt er að framleiða.
Helstu bilanir í eldsneytisdælu
Vegna einfaldrar hönnunar hafa rafmagnsdælu módel langan endingartíma. Og vélrænni brotin nánast ekki. Oftast brestur himna eða vor sem staðsett er undir henni í þeim.
Hér eru helstu bilanir rafmagns bensíndælna:
- Ofhitnun rafmótorsins vegna tíðra aksturs með lágu eldsneytisstigi í tankinum.
- Oxun tengiliða eða skemmdir á raflagnum.
- Stífluð sía.
- Slit á hreyfanlegum hlutum.
Notkun bensíndælna er athuguð á eftirfarandi hátt.
- Vélrænn. Efri hlífin er fjarlægð og ástand þindarinnar athugað. Til að prófa hann í aðgerð þarftu að aftengja slönguna frá hyljara og ræsa vélina. Ef þotan flæðir jafnt og með góðum þrýstingi þá virkar hún rétt.
- Rafmagns. Það er jafnvel auðveldara að kanna notkun þeirra. Þegar kveikt er á bílnum (snúningur lykilsins í eina stöðu) kvikna greiningarljósin. Á þessari stundu ætti bensíndæla að byrja að virka. Ökumaðurinn ætti að heyra lítið suð í 1-1,5 sekúndur. Ef þetta hljóð heyrist ekki, þá hefur eitthvað gerst við dæluna.
Oftast er brotthvarf eldsneytisdælna eytt með því að skipta þeim fullkomlega út. Ef um er að ræða himnubilun í vélrænum gerðum er hægt að skipta um það með nýju með því að kaupa viðgerðarbúnað eldsneytisdælu í versluninni.
Til að læra hvernig á að setja rafmagns bensíndælu á hreinsivél, sjá myndbandið:
Endingartími eldsneytisdælu
Endingartími eldsneytisdælu fer eftir hönnun hennar og efni sem hún er gerð úr. Það fer eftir gerð tækisins að eldsneytisdælan virkar án truflana á bilinu 100 til 200 þúsund kílómetrar af bílnum.
Dælan bilar af tveimur meginástæðum:
- ótímabær skipti á eldsneytissíum. Þar að auki taka sumir aðeins eftir fínu hreinsiefninu, en hreinleiki möskvans, sem er settur beint á dæluna sjálfa, á ekki síður skilið athygli. Þegar dælan reynir að byggja upp þrýsting í gegnum óhreina síu verður hún heitari. Tímanlegt viðhald lengir líftíma dælunnar;
- eldsneytisgeymirinn er eldsneytislaus. Vegna þessa fær tækið ekki fullnægjandi kælingu og því eykst hættan á ofhitnun verulega.
Athugaðu einnig myndbandið um hvernig þú getur endurheimt sumar dælur:
Spurningar og svör:
Hvernig á að athuga hvort eldsneytisdælan virkar? Notkun vélrænni eldsneytisdælunnar er gefin til kynna með því að bensín sé í eldsneytissíunni. Rafmagnsvarmadælan gefur frá sér varla heyranlegt suð eftir að kveikja er sett á.
Hvernig er eldsneytisdælum skipt eftir tilgangi? Lágþrýstingsdælan er notuð í karburatorvélar. Háþrýstingshliðstæðan er notuð í innspýtingarlíkönum. Einnig er gerður greinarmunur á kafdælum og ytri dælum.
Hvernig á að athuga eldsneytisdælu heima? Athugaðu öryggi, gengi, hleðslu rafhlöðunnar og raflögn. Rafmagnshluti dælunnar kemur sjaldnar út. Oft er ástæðan slit á hlutum þess.
