Hvað er strætó, gerðir og gerðir

Það eru nokkrar milljónir strætisvagna á vegum um allan heim á hverjum degi. Lönd eru ólík, en tilgangur strætó er sá sami: að flytja fólk frá einum stað til annars gegn vægu gjaldi (miðað við lest, flugvél, til dæmis).

Vísindalega er strætó ökutæki sem þú getur flutt frá 8 farþega í einu.

Hvernig það lítur út og inni

Flutningurinn er knúinn af mótor. Hann getur farið meðfram vegaröðunum, farið öfugt. Þetta greinir það frá sporvagninum. Ekki eru allir strætisvagnar með leiðara. Nú á dögum eru flest ökutækin með „reiðufé skrifborð“ fyrir snertilausar greiðslur eða greiðslukort.

Að utan lítur rútan út eins og löng ökutæki með fjórum hjólum og viðbótarþáttum, breiðum framrúðu, víðáttumiklum gluggum um allan skála, með tveimur aðalhurðum. Hliðargluggarnir eru fyrir ofan sjónsvið ökumanns, „þurrkurnar“ eru stórar og hreyfast ekki hratt.

Hönnunin er sem hér segir - inni í rútunni eru alltaf 2 "hlutar": farþega- og ökumannssæti. Flutningur hefur ekki sérstakt skilrúm, en venjulega er lóðrétt lína fyrir aftan ökumannssætið, það er að segja að það er ómögulegt að nálgast ökumann aftan frá. Gert til öryggis.

Hver rúta er búin plastsætum þaknum dúk eða öðru efni. Fjöldi sæta fer eftir lengd ökutækisins. Standarými er reiknað fyrir sig fyrir hverja rútu. Uppsöfnuð áhrif fjölda klukkustunda á hreyfingu á flutningana eru ekki mikil.

Kröfur um skála, sæti og aðra þætti

Strætó er hannaður fyrir örugga, ódýra og þægilega ferðalög um borgina. Til að uppfylla þessi markmið hefur verið búinn til listi yfir kröfur um sæti og hönnun.

Þetta felur í sér viðbótarstýringar sem aðeins eru í boði fyrir ökumanninn. Slökkvitæki, skyndihjálparsett, „hamrar“ til að brjóta rúður í neyðartilvikum - allt verður að vera til staðar í rútunni. Viðbótarbensín, hjól, verkfærasett, vatn eru einnig lögboðnar kröfur til að sleppa ökutækjum í lækinn.

Mismunandi flokkar strætisvagna hafa sínar hreyfingarreglur. Settur var upp listi yfir strætó, skipt í 5 flokka. Til dæmis, 1 stjarna og þar af leiðandi 1 bekkur er flutningur búinn til fyrir stuttar ferðir um borgina eða í nálægt úthverfi (allt að 40 mínútur). Flokkur 2 - rútur með þægilegri aðstæðum til innanlandsferða eða ferðaþjónustu um stuttar vegalengdir og svo framvegis, 3, 4 (venjulegir flokkar). Flokkur 5 - lúxus.

Sæti, fjarlægðir á fótum, tilvist loftkælingar - allt er brotið saman sérstaklega í verksmiðjunni eða sjaldnar af flutningsaðila / bílstjóra.

Flokkun strætisvagna

Rútur eru mjög mismunandi. Eftir hönnun, ferðamáta, fjölda búnaðar, útlit, stærð. Við skulum skoða nokkrar flokkanir.

Til áfangastaðar

Fyrir borgarferðir er ein tegund flutninga notuð, fyrir úthverfaleiðir - önnur fyrir ferðamenn - þá þriðju.

Borg... Það er notað til að flytja fólk í borginni, aðallega á sléttum vegum. Strætó hefur alltaf marga staði til að sitja og ferðast um meðan hann stendur. Flestar rútur nota 2 hurðir, stundum birtist þriðjungur. Þau eru hönnuð til að koma farþegum fljótt og inn. Slík ökutæki eru með lágt gólf, þægileg björt handrið, stór svæði fyrir staðsetningar. Verksmiðjurnar búa til viðbótarlýsingu, hitabúnað (fyrir þægilega ferð hvenær sem er á árinu). Þessi tegund strætó snýst hratt á vegum.

Úthverfi... Notað til að keyra frá einni borg til annarrar. Það eru mörg setusvæði í flutningunum og það er nánast ekkert standandi svæði. Þessi strætó er til fyrir bæði akstur í borgum og úthverfum. Í samanburði við fyrri gerð hefur það meiri hraða.

Ferðamaður... Langsamgöngur til annarra borga / landa. Það eru engir staðir, aðeins sitjandi. Strætisvagnarnir hafa pláss fyrir farangur, þröngan gang og mikið af sætum með mikilli fjarlægð milli raðanna fyrir þægilega ferð. Ísskápur, salerni, fataskápur getur komið fram í flutningunum. Það fer eftir áfangastað og heildarferðatíma. Það er bannað að fara yfir hraðann meðan þú ferð, það er bannað að hætta skyndilega líka.

Sérstakar kröfur eru gerðar til flutninga ferðamanna. Til dæmis verða að vera liggjandi sæti, fótstig, stórir gluggar með útsýni, nægilega djúpt farangursrými, loftræstibúnaður. Mismunandi rútur eru framleiddar á mismunandi stöðum á landinu. Fyrir norðurborgir er áherslan lögð á upphitun, hljóðeinangrun og vindvörn. Fyrir suðurríkjamenn - sólarvörn, hágæða loftkæling. Fyrir fjallþol, breytt öryggisbelti.

Eftir getu

Stærð er fjöldi sætis og standandi svæða. Sýnt á spjaldið fyrir aftan ökumanninn. Venjulega úr 30 sætum og fleiri. Afkastageta strætisvagna af mismunandi gerðum er einnig mismunandi. Sem dæmi má nefna að þéttbýlisflutningar innihalda bæði sitjandi og standandi staði - þeir eru venjulega margir. Ferðamannarútan fer aðeins með farþega í sitjandi stöðu og því er afkastagetan minni.

Eftir stærð

Fyrri flokkun (eftir getu) fer alveg eftir stærð: lengd og breidd ökutækisins. Það eru eftirfarandi tæknilegar gerðir strætisvagna:

· Sérstaklega lítið - allt að 5 metrar;

· Lítil - allt að 7,5 metrar, inniheldur allt að 40 sæti;

· Medium - allt að 9,5 metrar, inniheldur allt að 65 sæti;

· Stór - allt að 12 metrar, inniheldur allt að 110 sæti;

· Extra stór - allt að 16,5 innifelur allt að 110 sæti (lengdin eykst vegna framboðs þæginda: salerni, ísskápur osfrv.).

Eftir fjölda hæða

Hér er allt einfalt. Einstakir þilfar eru klassískar rútur. Ein og hálf saga - úthlutað er plássi fyrir farangursrýmið og sætin „hækkuð“. Tveggja hæða - ferðamaður, skoðunarferðabílar, sem eru eftirsóttir utan Rússlands.

Eftir líkamsgerð, útliti og hönnun

Venjulega er hægt að skipta öllum strætógerðum í afbrigði með og án húdds (tegund vagns). Í fyrra tilvikinu er hönnun rútunnar tveggja binda (sjónrænt er mótorinn fyrir utan farþegarýmið). Yfirbygging vagnsins er í einu bindi (vélarrýmið er í farþegarýminu).

Eftir líkamsgerð, skipulagi og hönnun er rútum skipt í gerðir með:

• Mótor að framan;
• Miðsvæðis mótor;
• Mótor að aftan;
• Cabover hönnun;
• Hettan;
• Há hæð;
• Lágt gólf;
• Liðsmíði;
• Einstök hönnun;
• Tveggja hæða smíði;
• Ein og hálf hæða mannvirki;
• Uppbygging flugstöðvar;
• Eftirvagn;
• Festivagn.

Eftir fjölda stofunnar

Þessi flokkun nær til tvenns konar líkama. Í fyrsta flokki eru eins eða tveggja binda rútur með aðeins einum klefa, óháð stærð. Í öðrum flokki eru módel með liðlaga líkama (svokallaða "harmonika"). Í slíkri hönnun geta verið tvær eða fleiri stofur, samtengdar með hreyfanlegum hluta.

Hver af viðbótarstofunum er fullbúin. Þökk sé þessu er slík rúta fær um að flytja mikinn fjölda farþega án þess að skerða þægindi þeirra. En til að stjórna slíkum flutningum þarftu að öðlast sérstaka menntun. Annar kostur við liðklefa er að farþegar eru hlaðnir eins fljótt og hægt er vegna fjölda hurða.

Eftir lengd

Í þessari flokkun er öllum rútum skipt í þrjá flokka:

1. Lítill flokkur - rúta með hámarkslengd 7.5 metrar og að lágmarki 4.5 metrar.
2. Miðstéttin er fyrirmynd með lengd 8 til 9.5 metra.
3. Stór flokkur - stærstu rútur, lengd sem fer yfir tíu metra og getur náð 17 metrum.

Í þrengri flokkun eftir stærð er rútum skipt í:

• Sérstaklega lítill - allt að fimm metrar að lengd.
• Lítil - lengd frá sex til 7.5 m.
• Miðlungs - lengd 8-9.5 metrar.
• Stór - lengd frá 10.5 til 12 metrar.
• Sérstaklega stór - lengdin fer yfir 12 metra.

Önnur flokkunarmerki

Að auki eru rútur að framan og aftan á vél. Þau eru framleidd af mismunandi vörumerkjum, flutningar eru keyptir fyrir sig. Það eru vélarhlíf og vagnar. Venjulega hafa þeir síðarnefndu flatt „andlit“, þeir nálgast nálægt bílum og þétta flæðið í umferðarteppunni. Reyndu að taka minna pláss ef í einföldum orðum. Það eru líka háir þilfar, lágir hæðir - aðskildir flokkar.

Samkvæmt gerð hreyfilsins greinast bensín, díselolía og bensín. Bensínstrætisvagnar eru útbreiddir en díselstrætisvagnar eru einnig eftirsóttir. Bensínbílar eru sjaldgæfari vegna eldsneytiskostnaðar.

Sérstakar rútur

Sérstakar rútur voru upphaflega „venjulegar“. Þeim var breytt, límmiðar voru límdir á ökutækin, ökumönnunum var úthlutað ákveðnu markmiði og annarri leið úthlutað.

Greina:

Медицинский... Þetta þýðir ekki leigubíl með fastri leið, heldur fullgild strætó. Það hýsir endurlífgunarlið eða rannsóknarstofu. Það sést ekki oft í borginni og úthverfum. Þau eru notuð við alvarlegum slysum og flytja fólk frá einu sjúkrahúsi til annars.

Skóli... Grunnur - hvaða strætó sem er, gamall, nýr. Valkosturinn er notaður til að flytja börn í borginni og víðar. Oftast birtist í þorpum / bæjum / byggðum af þéttbýli. Börn eru flutt þangað til viðbótar- eða grunnmenntunar. Það gerist svona: strætó sækir börn frá mismunandi svæðum á svæðinu og tekur þau á einn stað. Bið, tekur til baka. Í borginni er bíllinn notaður í skoðunarferð eða á sama hátt: til að flytja börn frá einum stað til annars. Flutningar verða að vera með öryggisbelti, sæti eru hönnuð fyrir börn, það eru lág handrið. Litur rútunnar er alltaf skærgulur, með rauðri áletrun „BÖRN“ og samsvarandi skilti á framrúðunni og afturrúðunum.

Snúningur... Fólkið kallar það „horfa“. Notað til að flytja starfsmenn til og frá vinnustað. Ekki mikið frábrugðið öðrum rútum. Límmiða um stað skipulagsins getur verið festur við flutningana svo að aðrir rugli ekki rútunni og borgarútunni.

Auglýsingar... Það eru til 2 gerðir. Fyrsta tegundin er ökumaðurinn og búnaðurinn í líkamanum sem, með hátalara eða hátalara, dreifir upplýsingum til fólks. Önnur gerðin nær til bílstjóra og áhafnar fólks sem keyrir um borgina, stoppar á sérstaklega uppteknum svæðum og segir auglýsingar.

Hefð... Það er mikilvæg krafa fyrir rútur: það verður að vera gluggatjöld, gluggatjöld eða litbrigði á gluggunum í klefanum. Varúðarráð gegn hnýsnum augum og fyrir trúaða fyrirboða - frá vonda auganu.

Björgunarsveit... Hápunktur í skærum litum. Inni í búnaðinum, 4-5 manns. Þeir keyra hratt, ef mögulegt er, þurfa þeir að víkja.

Svuntu... Þeir afhenda farþega frá vélinni út á flugvöll og öfugt. Þeir hafa að lágmarki sæti - um það bil 10 fyrir alla strætó, lágt stig, mörg handrið og nóg af standplássi. Stundum er stigi festur við flutningana - þú þarft ekki einu sinni að fara út úr rútunni.

Skoðunarferð... Það er einnig kallað sjálfknúið, þó að það sé ökumaður inni. Alltaf fyrir ofan almenningssamgöngur. Bjart að utan, þægileg að innan. Gluggarnir geta verið hálfopnir yfir sumartímann. Það eru líka gerðir með opnum toppi eða tveggja hæða. Stöðugt er verið að breyta og breyta þessari gerð.

Almenn einkenni nútíma farþegaflutninga

Líkön frá Sovétríkjunum hætta að aka á vegum. Í stað þeirra eru nýjar, hljóðlátar samgöngur löngu komnar af stað. Það lítur fallega út að utan og er búið smáatriðum fyrir þægilegri ferð. Það hefur innbyggða viðbótaröryggisaðgerðir og hreyfiskynjara. Mikil athygli hefur verið beint að ökumannssætinu: þægilegt sæti, vökvastýri, þýðir að auðvelda akstur strætó. Í mörgum gerðum eru snertilausir greiðslumiðlar tengdir. Rútur tryggja þægindi farþega þegar þeir ferðast um borgina og víðar. Val á flutningum er aðallega framkvæmt af flutningafyrirtækjum, í mjög sjaldgæfum tilvikum - af bílstjóranum.

Vinsæl vörumerki og módel

Samgöngur í þéttbýli eru framleiddar af rússneskum vörumerkjum: Gazelle, UAZ, ZIL, LiAZ. Allir sjá þá í borginni á hverjum degi. Erlendar bílaverksmiðjur framleiða einnig rútur. Meðal erlendra vörumerkja eru Mercedes, Volvo (þú getur líka oft séð báða framleiðendurna), Setra, MAN, Iveco o.s.frv. Bæði rússneskir og erlendir framleiðendur eru eftirsóttir.

Myndband um efnið

Að lokum bjóðum við upp á stutt myndband um mismunandi breytingar á MAZ rútum:

Afbrigði og breytingar á MAZ rútum | Strætó "MAZ"

Spurningar og svör:

Hvað eru mörg sæti í farþegabíl? Afkastageta rútu fer eftir lengd hans, tilgangi (alþjóðleg, millisvæða eða innanbæjar) og flokki. 12 metra rúturnar geta tekið allt að 90 farþega í sæti, liðskipaðar gerðir eru með meira en 90.

Hvernig skiptast rútur eftir flokkum? Allar farþegarútur eru flokkaðar eftir: tilgangi, lengd, farþegarými (lítill, meðalstór og stór flokkur), yfirbyggingu, skipulagi, hönnun, fjölda klefa.

Hvað eru margir flokkar af rútum? Það eru tveir flokkar rútur: farþega og sérstakur. Í öðru tilvikinu er um endurbætt útgáfa af farþegabílnum að ræða.