Hvað verður um notaðar rafhlöður? Framleiðendur hafa áætlun fyrir þá

Notaðar rafhlöður úr raf- og tvinnbílum eru bragðgóður biti fyrir bílaframleiðendur. Næstum allir framleiðendur hafa fundið leið til að stjórna þeim - oftast virka þeir sem orkugeymslutæki.

Frammistöðueiginleikar vélar rafbíls setja mjög sérstakar takmarkanir á rafhlöðuna. Ef hámarksafl hans fer niður fyrir ákveðið mark (lesið: spenna við skauta minnkar) mun knapinn finna fyrir því að það minnkar á svið á einni hleðslu og stundum sem minnkun á krafti. Þetta er vegna efnasamsetningar frumna, sem þú getur lesið um í þessari grein:

> Af hverju að hlaða allt að 80 prósent og ekki allt að 100? Hvað þýðir þetta allt? [VIÐ SKÝRUM]

Samkvæmt Bloomberg (heimild), Rafhlöður sem á að fjarlægja úr rafknúnum eða tvinnbílum eiga enn eftir að minnsta kosti 7-10 ár í röð.... Niðurstaðan eru ný fyrirtæki sem treysta á að hluta notaðar rafhlöður fyrir tog. Og já:

Nissan notar úrgangsrafhlöður til að geyma orku og borgarlýsingu og endurnýjar þær svo hægt sé að skila þeim í bíla.
Renault notar þau í tilraunabúnaði fyrir orkugeymslu heimilis (mynd) Renault Powervault, orkugeymslutæki fyrir lyftur og hleðslustöðvar,
Chevrolet notar þá í gagnaveri í Michigan
BMW notar þá til að geyma orku frá endurnýjanlegum orkugjöfum, sem síðan er notuð til að knýja BMW i3 bílaverksmiðjuna.
BYD hefur notað þau í alhliða orkugeymslutæki,
Toyota mun setja þá upp í 7-Eleven verslunum í Japan til að knýja ísskápa, hitara og grill.

> V2G í Bretlandi - bílar sem orkugeymsla fyrir virkjanir

Samkvæmt spám greiningaraðila, þegar árið 2025, verða 3/4 af notuðum rafhlöðum endurunnin til að vinna verðmæt steinefni (aðallega kóbalt). Þeir munu einnig fara í heimili og íbúðir til að geyma orku sem safnað er úr sólarrafhlöðum og staðbundnum orkuvaskum: lyftum, lýsingu, hugsanlega íbúðum.

Verð að lesa: Bloomberg

Mynd: Renault Powervault, orkugeymsla fyrir heimili (björt "skápur" í miðri mynd) (c) Renault

Þetta gæti haft áhuga á þér: