Hvað þarftu að vita um að auka vélaraflið?

Að auka vélaraflið

Auka kraft. Allar breytingar á vél til að bæta afköst hennar er erfitt verkefni. Byggt á skýrri hugmynd um hvað við viljum fá, hvernig á að gera það og hvort það sé yfirhöfuð hægt að gera. Hér getur þú ekki verið án þekkingar á vinnuferlum vélarinnar. Það er líka nauðsynlegt að skilja að allt er samtengt í vélinni. Að skipta um eina einingu breytir öllu verkflæðinu, frá loftinntaki til að klippa útblástursrör. Að auki hefur hvert inngrip mismunandi áhrif á mismunandi hátt. Það sem er gott í einum ham getur verið slæmt í öðrum. Helstu eiginleikar vélarinnar, við vísum venjulega til tog og afl. Það eru þeir sem leitast við að auka með því að stilla vélina. Þetta er hægt að gera á tvo megin vegu. Fyrsta leiðin er að auka snúningsás snúningsás.

Auktu vélaraflið með sveifarás togi

Í öðru lagi, án þess að snerta magn togsins, skaltu færa það á háhraða svæðið. Tegundir nituroxíðkerfa. Auka togi. Vélstillingarbúnaður. Togið er nánast óháð hraða sveifarásarinnar en ræðst aðeins af stærð vélarinnar og þrýstingnum í hólknum. Allt er skýrt með háværð. Því meira sem vélahönnun leyfir, því betra. Hægt er að auka þrýstinginn með því að auka þjöppunarhlutfallið. Það er rétt að það eru nokkur varnaðarorð: getu þessarar aðferðar er takmörkuð af sprengingu. Þú getur nálgast hina hliðina. Því meira sem loft-eldsneyti blandast við í vélinni, því meiri hiti losnar við bruna þess í strokknum og því meiri er þrýstingurinn í honum. Þetta á við um náttúrulega sogvélar.

Að auka vélaraflið í gegnum stjórnbúnaðinn

Annar valkosturinn á við um rafhlöðuvélafjölskylduna. Með því að breyta eiginleikum stjórneiningarinnar er hægt að auka örlítið ávinninginn þannig að hægt sé að fjarlægja meira tog af sveifarásnum. Og þriðji kosturinn er að ná betri fyllingu á strokkum með því að bæta gasvirkni. Algengasta og óréttmætasta. Hugmyndin er sú að þú þurfir að gera eitthvað við loftrásirnar og brunahólfið. vinnumagn. Einn helsti kosturinn er hámarks strokka rúmtak. Sanngjarnt, auðvitað. Fyrir vegabíl er þessi aðferð sú réttasta. Vegna þess að með því að auka rúmmálið án þess að skipta um kambás. Það er að segja að með því að skilja togferilinn eftir á sama hraðasviði og áður þarf ökumaður ekki að rjúfa aksturslag.

Aðferðir til að auka orku

Hægt er að auka vinnumagnið á tvo vegu. Með því að skipta um staðal sveifarás með háum sérvitringum sveifarás eða með því að dreifa strokkum fyrir stærri stimpla. Það er rökrétt að spyrja hvað sé skilvirkara og hvað sé ódýrara. Þegar öllu er á botninn hvolft, hvað er vélarrúmmál? Þetta er afurð svæðisins á stimplinum og högg hans. Með því að tvöfalda þvermál tiltölulega, fjórföldum við svæðið. Og þegar við tvöföldum ferðina tvöföldum við aðeins rúmmálið. Nú við spurninguna um hagfræði. Við fyrstu sýn virðist það vera ódýrara að skipta um sveifarbúnaðinn en að hlaða stærri reit. Litbrigðið er að þú verður enn að leita að sveifarás með stórum sérvitringu. Sjaldgæf fyrirtæki gera þau til að panta, vörurnar eru dýrar og flóknar.

Power auka þætti

Í þessu tilviki er eðlilegt að treysta á stöðlun framleiðanda. Þess vegna er rökrétt að kaupa raðvöru, í okkar tilviki, sveifarás, og velja nú þegar hóp stimpla fyrir það. Auðvitað þarftu aðra stimpla og tengistangir. Það er erfitt, en þú getur sætt þig við það. Spurningin er önnur. Byggingarlega séð veldur þessi hreyfing auknu vélrænu tapi við notkun vélarinnar, sem stafar af styttri tengistangum. Þetta er aðalatriði - til að koma til móts við sveifarás með miklum sérvitringum verður þú að setja styttri tengistangir, því við munum ekki geta byggt blokk. Hver er ókostur þeirra? Því styttri sem tengistöngin er, því meira horn sem hún brotnar. Því meiri þrýstingur sem þrýstir stimplinum upp að strokkveggnum. Og því meiri sem klemmukrafturinn er við sama núningsstuðul, því hærra er viðnámsgildið.

Þættir til að auka kraft

Og þessi þáttur verður að taka tillit ekki aðeins hvað varðar vélrænni tap, heldur einnig hvað varðar áreiðanleika. Vegna þess að stutta tengistengurnar eru háðar miklu álagi. Að jafnaði eru slíkir litlu hlutir vanræktir þegar þeir setja sig upp. Augljós kostur hvað varðar lágmarka kostnað er aukin tilfærsla með því að auka borunina. Að jafnaði hafa allar vélar nægilega þykkan strokkavegg, öryggismörk. Ef við segjum að við aukum þvermál um tvo millimetra getum við fengið viðbótarrúmmál. Með veggjarþykkt 7-8 mm er hægt að fórna einum millimeter. Og nokkuð oft er hægt að sveigja raðstimpla. Það er rétt að það er ómögulegt að segja ótvírætt að aukning á þvermál hólkanna sé ómöguleg nema að skipta um sveifarás. Það er ráðlegt að líta á þessar tvær aðferðir út frá sjónarhóli sérstöðu einstakra véla. Super hleðslutækni.

Auka afl í gegnum túrbóhleðslutækið

Turbohleðsla vélarafjölskyldunnar er áhugaverð til að stilla vegna hönnunaraðgerða hennar sem einfalda stilla vélarinnar til muna. Í okkar tilviki geturðu fengið meira tog aftur án þess að snerta ferilinn eða rúmmálið, án þess þó að taka vélina í sundur. Breyttu bara ágóðagildinu lítillega. Hver er hönnunareinkenni endurhlaðanlegra mótora? Fyrst af öllu, í stjórnunareiginleikum þjöppunnar, hvort sem það er hverflum eða vélrænni þjöppu. Hækkunarþrýstingur bæði fyrsta og seinni fer eftir hraða vélarinnar. Því fleiri snúninga, því meiri þrýstingur. En það er aðeins hægt að auka það upp í ákveðið gildi. Stýrieiningin fylgist með þessu, fjarlægir umframþrýsting. Einkenni þess eru að breytast. Og það nær virkilega stærra rúmmáli en þegar um er að ræða mjúkar færibreytur í raðvél. Vinnuþrýstingur er ekki sársaukalaus. Raðvélar hafa ákveðið sprengimörk við vélrænan og hitauppstreymi.

Að auka vélaraflið í gegnum brunahólfið

Aukning grips er möguleg innan skynsamlegra marka. En ef þú tekur skref fram á við til að brjóta ekki vélina, verður þú að grípa til viðbótarbreytinga. Til að auka rúmmál brennsluhólfsins skaltu breyta kælikerfinu, setja upp viðbótar ofn, loftinntak, millikælir. Þú gætir þurft að skipta um sveifarás úr steypujárni fyrir stál, fá sterkari stimpla og halda þeim köldum. Breytingar á gasvirkni. Niðurstaðan er skýr - til að fá meira tog þarftu að auka hleðslu loft-eldsneytisblöndunnar. Hvað er hægt að gera? Þú getur tekið tólið og lagað galla raðuppsetningar. Gerðu inntaks- og útblástursportin sléttari og sléttari, fjarlægðu gólfplötur og hvöss horn í hluta, fjarlægðu vindvarnarsvæði í brunahólfinu og skiptu um ventla og sæti.

Aflaukandi ábyrgð

Mikil vinna, en engin ábyrgð. Af hverju? Loftaflfræði er ekki auðveldur hlutur. Það er erfitt að lýsa stærðfræðilega þeim ferlum sem eiga sér stað í vélinni. Stundum er niðurstaðan nákvæmlega þveröfug við það sem búist er við. Til sanngirnis ber að segja að það eru forða í loftaflfræði. En það er tryggt að aðeins er hægt að fjarlægja þær með því að framkvæma röð tilrauna, blása plastlíkön af inngangsrásunum með sérstakri uppsetningu. Val á lögun og hlutum í samræmi við kröfur um nýjar rekstrarskilyrði vélarinnar. Þetta er ólíklegt að það verði gert. Íshokkar í íþróttum. Hvað er máttur? Það er framleiðsla togsins og hraðans. Þannig að með því að færa venjulega togiferilinn yfir á háhraðasvæðið, fáum við tilætlaða aukningu.

Spurningar og svör:

Hvernig er hægt að auka afl náttúrulegrar innblástursvélar? Skiptu um sveifarás, boraðu strokkana, settu upp léttar tengistangir og stimpla, settu upp annan kambás, breyttu inntakskerfinu (forþjöppu).

Hvað þarf til að auka vélarafl? Auka rúmmál komandi eldsneytis, bæta eldsneytisúðun (bætir gæði HTS), útrýma tregðutapi (skipta um þunga hluta fyrir létta).

Hvað eykur kraft bílsins? Að draga úr vélrænni tapi (uppsetning léttra hluta), draga úr inntaksviðnám, auka þjöppunarhlutfall, auka, auka rúmmál brunahreyfils, loftkæling, flísstilling.