Tegundir, tæki og starfsregla bílstarts

Í fyrstu bílunum þurfti ökumaðurinn í bílnum að hafa sérstakt handfang til að koma vélinni í gang. Með hjálp hennar snéri hann sveifarásinni. Í tímans rás hafa verkfræðingar þróað sérstakt tæki sem auðveldar þetta ferli. Þetta er bíll ræsir. Tilgangur þess er að til að ræsa vélina þarf ökumaðurinn aðeins að snúa lyklinum í kveikjulásnum og í mörgum nútímalegum gerðum er bara að ýta á Start hnappinn (til að fá frekari upplýsingar um lykillausan aðgang, sjá í annarri grein).

Hugleiddu tækið, afbrigði og algeng bilun á sjálfstarterum. Þessar upplýsingar munu ekki hjálpa til við undirbúning prófskírteina en í meira mæli munu þær gera þér kleift að ákveða hvort það sé þess virði að reyna að gera við þetta kerfi á eigin spýtur ef upp kemur bilun.

Hvað er bíll ræsir

Að utan er sjálfvirkur ræsir lítill rafmótor búinn vélrænu drifi. Rekstur þess er veittur af 12 volta aflgjafa. Þó að mismunandi gerðir búnaðar séu búnar til fyrir mismunandi bílategundir hafa þær í grundvallaratriðum sömu tengingarreglu í kerfinu um borð.

Myndin hér að neðan sýnir algengt tengitæki fyrir tæki:

1) forréttur; 2) festibúnaður; 3) snertihópur á kveikjulásnum; 4) rafhlaða; A) að aðal gengi (pinna 30); B) að flugstöð 50 í rafeindastýringunni; C) á aðal öryggisboxinu (F3); KZ - ræsirás.

Meginreglan um rekstur startara í bíl

Burtséð frá því hvort bíll eða vörubíll virkar ræsirinn á sama hátt:

• Eftir að hafa virkjað borðkerfi bílsins er lyklinum snúið í kveikjulásnum og þá snýr hann alla leið. Segulsvirull myndast í dráttarbrautinni, vegna þess sem spólan byrjar að draga í kjarnann.
• Bendix er fastur á kjarnann. Þetta vélræna drif er tengt við svifhjólakórónu (uppbyggingu þess og rekstrarreglu er lýst í annarri umsögn) og tekur þátt í gírtengingu. Á hinn bóginn er krónu sett á kjarnann sem lokar snertum rafmótorsins.
• Ennfremur er rafmagni veitt til akkerisins. Samkvæmt eðlisfræðilögmálunum mun vírgrindur sem er staðsettur milli staura segulsins og tengdur rafmagni snúast. Vegna segulsviðsins sem statorinn býr til (í gömlum gerðum var örvunarvafningur notaður og í nútíma einingum eru segulskór settir upp) byrjar armaturinn að snúast.
• Vegna snúnings bendixgírsins snýst svifhjólið, sem er fest við sveifarásinn. Sveif vélbúnaður Brennsluvélin byrjar að hreyfa stimplana í strokkunum. Á sama augnabliki er kveikikerfi и eldsneytiskerfi.
• Þegar öll þessi kerfi og kerfi byrja að vinna sjálfstætt er ekki lengur þörf fyrir ræsir til að vinna.
• Búnaðurinn er óvirkur þegar ökumaður hættir að halda lyklinum í lásnum. Vor tengiliðahópsins skilar henni einni stöðu til baka, sem gerir rafmagn rafrásar ræsifyrirtækisins.
• Um leið og rafmagn hættir að renna til startarans hverfur segulsviðið í gengi sínu. Vegna þessa snýr fjaðraða kjarninn aftur á sinn stað meðan hann opnar tengibúnaðinn og færir bendixinn frá svifhjólakórónu.

Ræsitæki

Ræsir í bíl breytir raforku í vélrænni orku, án hennar er ómögulegt að snúa svifhjólinu. Allar brunavélar eru búnar þessu rafmagnstæki.

Myndin hér að neðan sýnir þversnið af ræsibifreið.

Hönnun rafmótorsins er sem hér segir:

1. Stator. Það verða segulskór innan á málinu. Eins og áður hefur komið fram eru þetta venjulegir segullar og fyrr var notast við breytingu á rafsegulli með örvunarvafningi.
2. Akkeri. Þetta er skaftið sem kjarninn er pressaður á. Við framleiðslu þessa frumefnis er rafstál notað. Í honum eru gerðar skurðir, þar sem rammar eru settir upp, sem þegar rafmagn er afhent byrja að snúast. Það eru safnendur í lok þessara ramma. Burstar eru tengdir þeim. Þeir eru venjulega fjórir - tveir fyrir hvern stöng aflgjafa.
3. Burstahaldarar. Hver bursti er fastur í sérstökum húsum. Þeir eru einnig með gorma sem tryggja stöðugan snertingu burstanna við safnara.
4. Legur. Hver snúningshluti verður að vera með legu. Þessi þáttur útrýma núningskraftinum og kemur í veg fyrir að skaftið hitni þegar mótorinn er í gangi.
5. Bendix. Gír er settur á skaft rafmótorsins sem fellur að svifhjólinu. Þessi hluti er fær um að hreyfast í axial átt. Bendixið sjálft samanstendur af gír sem komið er fyrir í húsi (það samanstendur af ytra og innra búri, þar sem eru fjaðrandi rúllur sem koma í veg fyrir að togið flytjist frá svifhjólinu í startásinn). Hins vegar, til þess að það færist yfir í svifhjólakórónu, er þörf á öðru kerfi.
6. Solenoid gengi. Þetta er annar rafsegull sem færir armature snerta / brjóta. Einnig, þökk sé hreyfingu þessa frumefnis með gaffli (meginreglan um notkun lyftistöngsins), hreyfist beygjan í áttarás og snýr aftur vegna gormsins.

Jákvæð snerting sem kemur frá rafhlöðunni er tengd efst í ræsishúsinu. Rafmagn fer í gegnum rammana sem eru festir á armaturinn og fer í neikvæða snertingu burstanna. Ræsir mótorinn þarf mikinn byrjunarstraum til að ræsa vélina. Það fer eftir gerð tækisins, þessi breytu getur verið um 400 amper. Af þessum sökum, þegar þú velur nýja rafhlöðu, þarftu að taka tillit til upphafsstraumsins (til að fá frekari upplýsingar um hvernig á að velja nýja aflgjafa sem tiltekin vél ætti að hafa, sjá sérstaklega).

Helstu þættir

Svo, ræsirinn til að ræsa mótorinn samanstendur af:

• Stator með seglum;
• Skaft með ramma, sem fylgja rafmagni;
• Segulás gengi (það verður byggt upp af rafsegulli, kjarna og tengiliðum);
• Handhafi með burstum;
• Bendiksa;
• Bendix gafflar;
• Hús.

Tegundir forrétta

Það er háð gerð vélarinnar, sérstök breyting á ræsingunni er krafist, sem er fær um að sveifla sveifarásinni. Til dæmis er togi vélbúnaðarins öðruvísi fyrir bensínbúnað og dísil, þar sem notkun dísilvélar tengist aukinni þjöppun.

Ef við skiljum allar breytingar skilyrt, þá eru þær:

• Reducer gerð;
• Gírlaus gerð.

Með gír

Gírgerðin er búin með litlum hnattrænum gírbúnaði. Það eykur hraðann á startmótornum með minni orkunotkun. Þetta líkan gerir þér kleift að ræsa vélina fljótt, jafnvel þó að rafhlaðan sé gömul og fljótt tæmd.

Í slíkum forréttum mun innréttingin samanstanda af varanlegum seglum, svo að statorvikning þjáist ekki, þar sem hún er alls ekki fjarverandi. Einnig eyðir tækið ekki rafhlöðuorku til að virkja vettvangsvinnuna. Vegna fjarveru stator vindu er vélbúnaðurinn minni í samanburði við klassíska hliðstæða.

Eini gallinn við þessar tegundir tækja er að gírinn getur fljótt slitnað. En ef verksmiðjuhlutinn er búinn til með háum gæðum, kemur þessi bilun ekki oftar fram en í hefðbundnum forréttum.

Án gír

Gírlausa gerðin er hefðbundinn ræsir þar sem bendix gírinn er beinlínis tengdur við svifhjólakórónu. Kosturinn við slíkar breytingar er kostnaður þeirra og viðgerðir. Vegna færri hluta hefur þetta tæki lengri líftíma.

Ókostir þessarar tegundar aðferða eru að þeir þurfa meiri orku til að starfa. Ef það er gömul dauð rafhlaða í bílnum, þá gæti upphafsstraumurinn ekki verið nægur til að tækið snúi svifhjólinu.

Helstu bilanir og orsakir

Ræsir í bíl bilar sjaldan skyndilega. Venjulega tengist sundurliðun þess samblandi af þáttum sem hafa neikvæð áhrif á störf þess. Í grundvallaratriðum eru bilanir á tækjum uppsöfnuð. Hægt er að skipta öllum bilunum venjulega í tvær gerðir. Þetta er vélræn eða rafmagnsbilun.

Lýsingin á vélrænum bilunum felur í sér:

• Límmiði á snertiplötu segulhola;
• Náttúrulegt slit á legum og staðsetningarermum;
• Þróun bendix handhafa í sætunum (þessi galli vekur álag á rúllurnar við upphaf brunahreyfilsins);
• Fleygur á gaffli bendixins eða stöng afturköllunar gengis.

Hvað rafmagnsbilanir varðar, þá tengjast þær oftast þróun á burstunum eða safnplötunum. Einnig kemur slitbrot oft fram vegna kulnunar eða skammhlaups. Ef það er brot í vindanum, þá er auðveldara að skipta um vélbúnað en að reyna að finna stað bilunarinnar. Ef slitið er á burstunum er skipt um þá þar sem þetta eru rekstrarvörur fyrir rafmótora.

Vélrænum bilunum fylgja utanaðkomandi hljóð, sem hvert og eitt mun samsvara sérstöku bilun. Til dæmis, vegna aukins bakslags (þróun í legum), bankar ræsirinn við gangsetningu vélarinnar.

Nákvæm greining á forréttinum og viðgerð hans er rædd í eftirfarandi myndbandi:

EIGIN HANDSTARTSTJÖRFUN

Spurningar og svör:

Hvernig virkar ræsirinn í stuttu máli? Þegar kveikjulyklinum er snúið rennur straumur í segullokuna (inndráttargengi). Bendix gafflinn færir hann yfir í svifhjólshringinn. Rafmótorinn snýr bendixnum með því að fletta svifhjólinu.

Hvert er starf byrjenda? Það þarf ræsir í bílnum til að ræsa aflgjafann rafvirkt. Hann er með rafmótor sem knúinn er af rafhlöðu. Þar til vélin fer í gang fær ræsirinn orku frá rafgeyminum.

Hvernig virkar Bendix ræsirinn? Þegar kveikjulyklinum er snúið færir gafflinn bendixinn (gírinn) yfir á svifhjólshringinn. Þegar lyklinum er sleppt hættir straumur að renna til segullokunnar og gormurinn skilar bendixinum á sinn stað.