Sem er betra að velja: sjálfvirk upphitun eða forhitari

Á veturna neyðast bíleigendur til að hita upp vélina til eðlilegrar notkunar. Til að eyða ekki miklum tíma í þetta ferli hafa verið búin til sérstök sjálfvirk ræsibúnaður og hitari. Þeir leyfa þér að fjarstýra notkun brunavélarinnar, vegna þess sem tíminn til að ræsa bílinn að vetri er minnkaður í lágmark. En áður en þú kaupir búnað þarftu að átta þig á því hvað er betra að nota: sjálfvirk ræsing eða forhitari.

Aðgerðir við sjálfkeyrsluaðgerð

Sjálfstýringartæki hreyfils eru hönnuð til að kveikja á vélinni með fjarstýringu og hita upp ökutækið. Með öðrum orðum, hönnunin gerir þér kleift að fara ekki niður í bílinn til að kveikja á brunavélinni, heldur gera það með sérstakri stjórnborði.

Kerfið er mjög vinsælt vegna einfaldleika þess og litlum tilkostnaði. Ef þess er óskað geturðu notað sjálfvirka ræsingu með innbyggðum viðvörun, sem getur aukið öryggi ökutækisins verulega.

Hönnun kerfisins er nokkuð einföld og samanstendur af stýringareiningu og fjarstýringu í formi lyklabúnaðar eða umsóknar um farsíma. Það er nóg að ýta á „Start“ hnappinn en síðan verður rafmagni veitt í ræsir, eldsneyti og kveikjakerfi vélarinnar. Eftir að hafa kveikt á vélinni fær ökumaðurinn tilkynningu byggða á spennueftirliti um borð og olíuþrýstingsmerki.

Ræsirinn er sjálfkrafa aftengdur eftir að brunahreyfillinn er ræstur. Ef misheppnuð tilraun verður, mun kerfið gera nokkrar endurtekningar á millibili, í hvert skipti sem skrunartími kveikjans eykst.

Kostir og gallar

Til að auka þægindi neytenda eru framleiðendur að þróa snjallar lausnir til að ræsa sjálfkrafa brunavélina, sem gerir þér kleift að setja upp daglega og vikulega áætlun um að kveikja á vélinni. Stillingarnar eru stillanlegar eftir klukkustundum og jafnvel mínútum. Þetta bætir „afgerandi hitastigi“ við virkni. Skynjari er innbyggður í hönnunina til að ákvarða veðurskilyrði og ef vísir lækkar í viðunandi stig, fer hreyfillinn sjálfkrafa af stað. Þetta gerir þér kleift að viðhalda vinnuskilyrðum brunahreyfilsins jafnvel við lágan hita, sem er mjög gagnlegt á svæðum með vísbendingar frá -20 til -30 gráður.

Þrátt fyrir mikinn fjölda kosta hafa sjálfkrafa tæki einnig augljósa galla. Helstu ókostir eru eftirfarandi:

1. Viðnám bílsins gegn þjófnaði minnkar. Til að byrja lítillega þarftu að fá aðgang að venjulegu rafeindatækinu og framhjá ræsivörninni. Í flestum þjónustustöðvum eru tæki sett upp á þann hátt að flís frá venjulegum lykli er notaður í „skriðuna“ sem þýðir að öryggisstigið minnkar.
2. Hver fjarstýring mun tæma rafhlöðuna og stuðla að sliti á startara. Þegar vélin er á lausagangi hleðst rafhlaðan nánast ekki, sem leiðir oft til fullkominnar rafhlöðu.
3. Röng uppsetning leiðir til erfiðleika í rekstri viðvörunar og annarra rafrænna stjórnkerfa.

Tegundir, kostir og gallar, svo og reglan um rekstur forhitara

Forhitinn gerir þér kleift að hita upp vélina og innréttingu ökutækisins í köldu veðri. Hægt er að setja tækið bæði sem staðalbúnað við framleiðslu ökutækis og sem viðbótarbúnað. Það fer eftir hönnunaraðgerðum, hitari er af eftirfarandi gerðum:

• sjálfstætt (til dæmis vökvi);
• rafmagns (háð).

Sjálfstætt hitari er hannað til að hita upp innréttingu ökutækisins og vélina áður en byrjað er að fullu. Þeir nota eldsneyti til að mynda hita og losa hitaorku. Búnaðurinn er hagkvæmur í eldsneytiseyðslu. Meginreglunni um notkun tækisins er hægt að lýsa með eftirfarandi reiknirit:

1. Ökumaðurinn ýtir á upphitunarhnappinn fyrir upphitun.
2. Stýribúnaðurinn fær merki og gefur út stjórnskipun til að veita rafmagni.
3. Fyrir vikið er eldsneytisdælunni ekið og eldsneyti og lofti veitt í brennsluhólfið með viftu.
4. Með hjálp kerta er eldsneyti í brunahólfi kveikt.
5. Kælivökvinn flytur hita til vélarinnar í gegnum varmaskipti.
6. Þegar hitastig kælivökvans nær 30 gráðum, kveikir eldavélarviftan og innréttingin er hituð.
7. Þegar 70 gráður eru náð lækkar styrkur eldsneytisdælu til að spara eldsneyti.

Sjálfstæður búnaður er settur upp í vélarrýminu í næsta nágrenni vélarinnar til að auka skilvirkni hitakerfisins.

Fljótandi hitari er að ná vinsældum þrátt fyrir flókið uppsetningu þeirra og búnaðarkostnað. Þeir hafa fjölda fríðinda, þar á meðal:

• að hita vélina og innréttinguna upp að ákveðnu hitastigi og viðhalda æskilegri loftslagsreglu;
• sveigjanleg stilling á nauðsynlegum hitastigsbreytum;
• getu til að setja áætlun og tímastillingu til að kveikja á upphitun;
• sjálfvirk lokun hitunar þegar settum breytum er náð.

Rafmagnshitarar eru settir fram í formi spírala, sem eru settir upp í vélarblokkina. Þegar búnaðurinn er virkur er rafstraumur veittur hitauppstreyminu og frostvökvan hituð beint. Svipað kerfi er oft notað vegna þess að það er auðvelt í uppsetningu og kostnaðarhagkvæmni.

En rafmagnshitarar eru verulega óæðri í skilvirkni en fljótandi búnaður. Slík vandamál tengjast því að það tekur langan tíma að hita upp frumefnið, sem og beinan hitaflutning yfir á vélina. Fjarstýring er heldur ekki til staðar, þar sem það er nauðsynlegt að tengja hitari við venjulega aflnetið.

Hvaða lausn á að velja?

Köld byrjun bifvélar rýrir rekstrarbreytur einstakra þátta hennar. Sem afleiðing af skorti á olíu, sem er seigari við lágan hita, slitnar tímasetningin, CPG og KShM. Jafnvel smá upphitun á vélinni gerir þér kleift að stjórna vélinni á öruggari hátt. Við skulum íhuga hver er betra að nota - sjálfvirk ræsing eða forhitari.

Val á sjálfvirkri ræsingu gerir þér kleift að fjarstýra gangi hreyfilsins og hita upp innréttingu ökutækisins. Á sama tíma ætti ökumaðurinn að vera meðvitaður um fjölda ókosta, svo sem lækkun á virkni þjófavörn, slit vélar við kalda gangsetningu, möguleg vandamál við notkun rafeindatækni vegna óviðeigandi uppsetningar, sem og aukinni eldsneytisnotkun til upphitunar og gangsetningar.

Venjulegur hitari hefur ýmsa kosti þegar hann er borinn saman við sjálfvirka ræsingu. Það gerir þér kleift að hækka upphaflega hitastig vélarinnar, sem eykur endingartíma hennar, en hefur ekki áhrif á öryggisstig og viðnám gegn innbrotum, stýrir fjarstýringunni og fylgist með notkun búnaðarins. Taka skal fram lága eldsneytiseyðslu. Og af mínusunum stendur aðeins mikill kostnaður og hlutfallslegur flækjustig uppsetningarinnar upp úr.

Vinsælastir eru hitari frá vörumerkjum eins og Teplostar, Webasto og Eberspacher. Þeir hafa unnið traust viðskiptavina vegna áreiðanlegs reksturs tækjanna.

Val á viðeigandi valkosti til að ræsa vélina á veturna fer eingöngu eftir persónulegum óskum ökumanns. Báðir kostirnir hafa tilverurétt þar sem þeir veita ökumönnum möguleika á fjarhitun vélarinnar og innréttingarinnar.