hvað er það í bílnum - umskráningu á skammstöfun og mynd
Rekstur véla

hvað er það í bílnum - umskráningu á skammstöfun og mynd


Í vélbúnaðinum sinnir hver hluti ákveðna aðgerð. Burtséð frá því hvort um er að ræða tengistangir, stimplapinna eða olíuþéttingu á sveifarás, þá hefur bilun á varahlut alvarlegum afleiðingum. Einn af mikilvægustu þáttunum er þéttingin Strokkhaus - strokkhausar. Hvers vegna er þess þörf og hvað ógnar sliti þess? Hver eru merki þess að strokkahausþéttingin sé sprungin? Við munum íhuga þessar spurningar í greininni á vodi.su í dag.

Höfuðþétting: hvað er það

Brunahreyfill samanstendur af tveimur meginhlutum: strokkablokk og blokkhaus. Höfuðið lokar brennsluhólfunum, lokar og ventlabúnaður eru festir í það og kambásar eru settir í það. Að ofan er það lokað með loki á lokablokkinni. Strokkhausþéttingin, eins og þú gætir giska á, er staðsett á milli strokkablokkarinnar og höfuðsins.

hvað er það í bílnum - umskráningu á skammstöfun og mynd

Ef vélin er 4 strokka, þá sjáum við í þéttingunni fjórar stórar kringlóttar skurðir, auk göt fyrir boltana sem höfuðið er fest við blokkina með og fyrir rásir fyrir hringrás vinnsluvökva. Aðalefnið til framleiðslu þess er styrkt parónít og holur fyrir brunahólf eru með málmbrún. Það getur verið úr þunnum málmplötum. Það eru aðrir valkostir: kopar, marglaga samsetning úr málmi og elastómer, asbest-grafít.

Við tökum strax eftir því að strokkahausþéttingin sjálf er ekki dýr. Skiptivinnu er miklu dýrara, þar sem þú þarft að taka vélina í sundur og eftir að hafa skipt um hana, stilla tímasetningarbúnaðinn og gasdreifingu. Hvaða aðgerðir framkvæma þessi púði?

  • lokun á brunahólfum;
  • koma í veg fyrir gasleka frá vélinni;
  • koma í veg fyrir leka olíu og kælivökva;
  • kemur í veg fyrir að kælivökvi og vélolía blandast saman.

En þar sem asbestþéttingar eru settar á flesta nútímabíla, þá brenna þær einfaldlega út með tímanum, sem skapar alvarlegt fordæmi - lofttegundir úr brunahólfunum geta farið inn í kælirásina og kælivökvi seytlar inn í vélina. Af hverju það er hættulegt: olíufilman er skoluð af strokkaveggjunum, hraðari slit þeirra á sér stað, aflbúnaðurinn kólnar ekki rétt, möguleiki á að stimpla festist.

Hvernig á að skilja að sívalningspakkningin er biluð?

Ef skipta þarf um strokkahausþéttingu muntu fljótt vita af því með fjölda einkennandi tákna. Augljósastur þeirra er blár reykur frá útblástursrörinu, svipað og gufa. Þetta þýðir að frostlögur eða frostlögur síast virkan inn í blokkina. Önnur dæmigerð einkenni sprunginnar strokkahausþéttingar:

  • ofhitnun hreyfilsins;
  • lofttegundir koma inn í kælihúðina, en frostlögur byrjar að sjóða í stækkunartankinum;
  • vandamál þegar vélin er ræst - vegna brenndrar þéttingar fara lofttegundir frá einu hólfinu í annað;
  • feitar rákir á mótum strokkahaussins og strokkablokkarinnar.

hvað er það í bílnum - umskráningu á skammstöfun og mynd

Þú getur tekið eftir því að olían er að blandast frostlegi þegar þú athugar magnið - leifar af hvítri froðu munu sjást á mælistikunni. Olíublettir sjást með berum augum í kælivökvahylkinu. Ef frostlögur og fita er blandað saman verður þú að skipta um þéttingu, skola kælikerfi vélarinnar og skipta um olíu.

Vandamálið liggur í þeirri staðreynd að þéttingarbyltingin verður ekki strax. Gatið stækkar smám saman vegna álags á vél, mikillar þjöppunar, óviðeigandi uppsetningar eða notkunar á ódýru efni. Sprengingar, sem við ræddum nýlega um á vodi.su, leiða einnig til slits á strokkahausþéttingum.

Vinsamlegast athugið: Framleiðendur gefa ekki upp sérstakar dagsetningar þegar breyta þarf þessari innsigli. Þess vegna er nauðsynlegt að greina rafmagnseininguna með tilliti til olíu- og kælivökvaleka með hverri viðhaldsleið.

Skipt um strokkahausþéttingu

Ef þú tekur eftir að minnsta kosti einu af ofangreindum merkjum þarftu að skipta um strokkahausþéttingu. Betra er að panta þjónustuna á faglegum bensínstöðvum þar sem nauðsynleg tæki eru til staðar. Ferlið við að fjarlægja „hausinn“ sjálft er nokkuð flókið, þar sem nauðsynlegt er að aftengja massa skynjara, viðhengja, tímareims eða keðju. Auk þess eru strokkahausboltarnir hertir með snúningslykil. Það eru sérstök áætlanir um hvernig á að skrúfa og herða þær rétt. Til dæmis, til að taka höfuðið í sundur, þarftu að snúa öllum boltum einum í einu, byrja frá miðju, einu sinni til að létta álagi.

hvað er það í bílnum - umskráningu á skammstöfun og mynd

Eftir að strokkahausinn hefur verið tekinn í sundur er staðsetning gömlu pakkningarinnar vandlega hreinsuð og fituhreinsuð. Sú nýja er sett á þéttiefnið þannig að það situr bara á sínum stað. Herðið á boltunum verður að fara fram nákvæmlega í samræmi við áætlunina með ákjósanlegu hertu toginu. Við the vegur, í flestum tilfellum þarf að skipta um þessar boltar. Eftir að vinnu er lokið fylgist ökumaður með hegðun mótorsins. Skortur á ofhitnun, leifar af olíu o.s.frv. er vísbending um rétt framkvæmt skipti.

ICE Theory: Höfuðþéttingar




Hleður ...

Bæta við athugasemd