hvað það er? Hvað þýðir VET rafhlaða?
Rafhlaðan gegnir mikilvægu hlutverki í nútíma ökutækjum. Það er í því sem uppsöfnun hleðslu frá rafallnum á sér stað. Rafgeymirinn tryggir eðlilega notkun allra raforkuneytenda í bílnum á sama tíma og bíllinn er kyrrstæður. Einnig, þegar vélin er ræst, er upphafshögg frá rafhlöðunni send til ræsirinn til að snúa sveifarásarsvifhjólinu.
Vegna reksturs vinnur rafhlaðan í verksmiðjunni úr auðlind sinni og ökumaður þarf að kaupa nýja rafhlöðu. Á síðum upplýsingagáttarinnar okkar Vodi.su höfum við ítrekað talað um meginreglur um notkun, bilanir og tegundir rafhlöðu. Í þessari grein langar mig að staldra við WET rafhlöður nánar.
Tegundir blý-sýru rafhlöður
Ef rafhlaðan er biluð er auðveldasta leiðin til að ná í nýja að lesa það sem segir í leiðbeiningunum. Í bílavarahlutaverslunum er hægt að finna ýmsar gerðir af rafhlöðum, margar sem við skrifuðum um áðan:
- GEL - viðhaldsfríar rafhlöður. Þeir hafa ekki venjulega fljótandi raflausn, vegna þess að kísilgeli er bætt við raflausnina, er það í hlauplíku ástandi;
- AGM - hér er raflausnin í trefjaglerfrumum, sem í uppsetningu líkjast svampi. Þessi tegund tækis einkennist af miklum byrjunarstraumum og getu til að starfa við erfiðar aðstæður. Slíkar rafhlöður er örugglega hægt að setja á brún og snúa við. Tilheyra eftirlitslausri gerð;
- EFB er svipað tækni og AGM, með þeim eina mun að plöturnar sjálfar eru settar í skilju úr glertrefjum gegndreypt með raflausn. Þessi tegund rafgeyma hefur einnig mikla startstrauma, tæmist mun hægar og er tilvalin fyrir start-stop tækni sem krefst stöðugs straums frá rafgeymi til startar til að ræsa vélina.
Ef talað er um rafhlöður, þar sem heitið WET er gefið til kynna, erum við að fást við hefðbundna tækni þar sem plöturnar eru sökktar í fljótandi raflausn. Þannig eru WET rafhlöður algengasta tegund blýsýru rafhlöðu með fljótandi raflausn í dag. Orðið "WET" er þýtt úr ensku - fljótandi. Þú getur líka stundum fundið nafnið "Wet Cell Battery", það er að segja endurhlaðanleg rafhlaða með fljótandi frumum.
Afbrigði af blautum rafhlöðum
Í stórum dráttum falla þau í þrjá stóra flokka:
- fullþjónusta;
- hálf-þjónusta;
- eftirlitslaus.
Hinir fyrrnefndu eru nánast úreltir. Kostur þeirra var möguleikinn á algjörri sundurtöku með því að skipta um ekki aðeins raflausnina, heldur einnig blýplöturnar sjálfar. Annað eru venjulegar rafhlöður með innstungum. Á vefsíðunni okkar Vodi.su fjölluðum við um leiðir til að viðhalda og hlaða þær: reglulegt eftirlit með vökvastigi, fyllt á með eimuðu vatni ef þörf krefur (mælt er með að fylla á salta eða brennisteinssýru aðeins undir eftirliti reyndra tæknimanna starfsfólk), hleðsluaðferðir jafnstraums og riðstraums.
Á bílum í þýskri og japönskri framleiðslu eru viðhaldsfríar rafhlöður oft settar beint frá færibandinu, sem geta farið undir skammstöfunum:
- SLA;
- VRLA.
Það er ómögulegt að opna viðhaldsfrían rafgeyma, en þeir hafa sérstakan ventlabúnað til að staðla þrýstinginn. Staðreyndin er sú að raflausnin hefur tilhneigingu til að gufa upp við álag eða við ofhleðslu, í sömu röð, eykst þrýstingurinn inni í hulstrinu. Ef lokinn vantaði eða stíflaðist af óhreinindum, á einum tímapunkti myndi rafhlaðan springa.
SLA er rafhlaða með afkastagetu allt að 30 Ah, VRLA er yfir 30 Ah. Að jafnaði eru lokaðar rafhlöður framleiddar af farsælustu vörumerkjunum - Varta, Bosch, Mutlu og öðrum. Þeir þurfa alls ekkert viðhald. Málið er bara að það þarf að hreinsa þær reglulega af óhreinindum til að koma í veg fyrir að lokinn stíflist. Ef rafhlaða af þessari gerð byrjar að tæmast hraðar en venjulega mælum við með því að hafa samband við fagaðila þar sem hleðsla slíkrar rafhlöðu krefst stöðugrar eftirlits, reglulegrar mælingar á straumi og spennu í bönkum.
Hleður ...
