Chrysler 300 SRT 2016 yfirlit

Á sjöunda og áttunda áratugnum var ástralski fjölskyldubílamarkaðurinn ríkjandi af hinum svokölluðu þremur stóru. Stóru sex strokka V1960 bílarnir voru alltaf settir fram í röðinni „Holden, Falcon og Valiant“ og réðu ríkjum á staðbundnum markaði og voru algjör bardagakonungleg.

Chrysler Valiant féll út af sporinu árið 1980 þegar fyrirtækið var yfirtekið af Mitsubishi og eftirlét völlinn tveimur öðrum fyrirtækjum. Nú hefur það breyst með óumflýjanlegu fráfalli Falcon og Commodore, sem skilur eftir sig stóra Chrysler í bílaflokknum á viðráðanlegu verði.

Þetta er Chrysler 300C sem var seldur hér árið 2005 og þótt hann hafi aldrei verið í mikilli eftirspurn þá er allt annað við hann stórt og hann er einn þekktasti bíllinn á veginum.

Önnur kynslóð gerðin, sem kom út árið 2012, fékk andlitslyftingu á miðjum aldri árið 2015 með breytingum þar á meðal nýjum honeycomb kjarna með Chrysler fender merki í miðjunni frekar en efst á grillinu. Einnig eru ný LED þokuljós og dagljós.

Í sniði eru einkennandi breiðu axlir og há mittislína áfram, en með fjórum nýjum hönnunarhjólum: 18 eða 20 tommu. Breytingar að aftan fela í sér nýja framhliðarhönnun og LED afturljós.

Nýjasta 300 línan, sem áður var fáanleg í fólksbíla- eða stationvagnsgerð og með dísilvél, kemur aðeins með fólksbifreiðum og bensínvélum. Fjórir valkostir: 300C, 300C Luxury, 300 SRT Core og 300 SRT.

Eins og nafnið gefur til kynna er 300 SRT (eftir Sports & Racing Technology) afkastaútgáfa af bílnum og við áttum bara mjög skemmtilega viku undir stýri.

Þó að Chrysler 300C sé upphafsgerðin á $49,000 og 300C Luxury ($54,000) er hátæknigerðin, þá virka SRT afbrigðin á hinn veginn, þar sem 300 SRT ($69,000) er staðalgerðin og 300 með viðeigandi titli. SRT Core hefur skert eiginleika en einnig verðið ($59,000K).

Skottið hefur rétta lögun sem gerir það auðvelt að flytja fyrirferðarmikla hluti.

Fyrir þann $10,000 sparnað missa kjarnakaupendur af stillanlegri fjöðrun; gervihnattaleiðsögu; leðurskera; sæti loftræsting; kældar glasaborðar; farmmotta og möskva; og Harman Kardon hljóð.

Meira um vert, SRT fær fjölda viðbótaröryggisaðgerða, þar á meðal eftirlit með blindum bletti; Akreinarviðvörun; akreinagæslukerfi; og Árekstursviðvörun. Þeir eru líka staðalbúnaður á 300C Luxury.

Báðar gerðirnar eru með 20 tommu álfelgur sem eru unnar í kjarnanum og smíðaðar í SRT, og Brembo fjögurra stimpla bremsur (svartar á kjarnanum og rauðar á SRT).

Hönnun

Chrysler 300 er með nóg fóta-, höfuð- og axlarými fyrir fjóra fullorðna. Það er nóg pláss í miðju aftursætinu fyrir annan mann, þó að göngin steli þónokkrum þægindum í þessari stöðu.

Farangurinn rúmar allt að 462 lítra og er rétt lagaður til að flytja fyrirferðarmikla hluti á auðveldan hátt. Hins vegar er langur kafli undir afturrúðunni til að komast yst í skottinu. Hægt er að leggja aftursætisbakið saman 60/40, sem gerir þér kleift að bera langa byrði.

Lögun

Chrysler UConnect margmiðlunarkerfið er staðsett í kringum 8.4 tommu litaskjá með snertiskjá sem staðsettur er í miðju mælaborðinu.

VÉLAR

300C er knúinn af 3.6 lítra Pentastar V6 bensínvél með 210 kW og 340 Nm togi við 4300 snúninga á mínútu. Undir húddinu á 300 SRT er risastór 6.4 lítra Hemi V8 með 350kW og 637Nm.

Þó Chrysler gefi ekki upp tölur, er líklegt að 100-XNUMX mph tíminn taki innan við fimm sekúndur.

Báðar vélarnar eru nú tengdar við ZF TorqueFlite átta gíra sjálfskiptingu, sem er sérstaklega kærkomið í SRT gerðum sem áður notuðu eldgamla fimm gíra gírkassann. Gírvalinn er kringlótt skífa á miðborðinu. Steyptir spaðaskiptir eru staðalbúnaður á báðum SRT gerðum.

Það kemur ekki á óvart að eldsneytisnotkun er mikil. Uppgefin eyðsla er 13.0 l/100 km á blönduðum akstri, en hæfileg 8.6 l/100 km á þjóðveginum, við vorum að meðaltali rúmlega 15 í prófun vikunnar.

Akstur

Það sem þú heyrir er það sem þú færð þegar þú ýtir á starthnappinn á Chrysler 300 SRT. Með smá hjálp frá flipanum á tveggja þrepa útblástursloftinu gefur bíllinn frá sér þennan háværa, djarfa gnýr sem fær hjörtu vöðvabílaáhugamanna til að keppa.

Kvörðuð sjósetningarstýring gerir ökumanni (helst háþróaðri - ekki mælt með fyrir óreynda) að stilla valinn ræsihraða á mínútu, og þó Chrysler gefi ekki upp tölu er líklegt að 100-XNUMX mph tími sé innan við fimm sekúndur .

Þrjár akstursstillingar eru í boði: Street, Sport og Track, sem stilla stýrisstillingar, stöðugleika og gripstýringu, fjöðrun, inngjöf og skiptingu. Þau eru aðgengileg í gegnum snertiskjá UConnect kerfisins.

Nýja átta gíra skiptingin er töluverð framför frá fyrri fimm gíra skiptingunni - nánast alltaf í réttum gír á réttum tíma og með mjög snöggum skiptingum.

Það tekur smá tíma í borginni að venjast stórri stærð þessara stóru Chrysler-bíla. Það er langur vegur frá ökumannssætinu að framhlið bílsins og þú horfir í gegnum mjög langa húdd, þannig að fram- og afturskynjarar og baksýnismyndavél lifa í raun.

Á 300 hraðbrautinni er SRT í essinu sínu. Það veitir mjúka, hljóðláta og afslappaða ferð.

Þrátt fyrir mikið grip er þetta stór þungur bíll, þannig að þú færð ekki sömu ánægju af að beygja og þú myndir fá með minni og liprari bílum.

Gerir 300 SRT stórt útlit öðruvísi en Commodore og Falcon? Láttu okkur vita af hugsunum þínum í athugasemdunum hér að neðan.

Smelltu hér til að sjá meira 2016 Chrysler 300 verð og upplýsingar.