Þrif á DPF síum - hversu mikið geturðu fengið fyrir þetta?
25 milljónir er fjöldi ökutækja sem eru skráðir í Póllandi. Þriðjungur þeirra er dísilolía en útblástursrörið kemur meðal annars úr ryki sem er ein af orsökum reyks. Þess vegna verða slík farartæki að vera búin DPF síum. Sífellt fleiri ökumenn nýta sér þjónustu faglegrar hreinsunar á þessum síum. Er hagkvæmt að veita hreinsunarþjónustu fyrir DPF síur?
Baráttan fyrir hreinu lofti í okkar landi hefur hleypt af stokkunum þjónustu til að hreinsa svifrykssíur í bílum, vörubílum og rútum. Tæknilegar endurbætur á hreinsunarferlinu með sérhæfðri vél útiloka gera-það-sjálfur hluti. Ökumenn geta ekki hreinsað síuna sjálfir með hefðbundinni þvottavél. Svo er það þess virði að nota tækifærið til að opna DPF síuhreinsunarþjónustu?
Eftirspurnin eftir þessari þjónustu fer ört vaxandi. DPF hreinsunarfyrirtæki kvarta ekki yfir skorti á viðskiptavinum. Þar að auki eru sífellt færri ökumenn þátttakendur í ólöglegri aðferð við að fjarlægja síur. Þeir eru í raun aftraðir frá þessari reglubreytingu með vegaeftirliti, sektum fyrir að vera ekki með DPF síu í bílnum og hættu á að missa samþykki ökutækisins. Meðal annars er vaxandi áhugi á DPF síuhreinsunarþjónustunni. vegna þess að það gerir þér kleift að endurheimta síuna í næstum hundrað prósent af skilvirkni hennar, og kostnaður við að gera við síuna er jafnvel helmingur af kostnaði við að klippa hana - við leggjum enn og aftur áherslu á að þetta er ólöglegt.
Þar til fyrir nokkrum árum var vinsælt að hætta við dísilaggnasíur; svart fyrirtæki blómguðu í okkar landi refsilaust. Oft, án þess að vita af lögbrotinu, lentu viðskiptavinir í „holu“ þar sem þeim var tilkynnt að eftir að sían væri fjarlægð myndi bíllinn auðveldlega standast reykpróf við reglubundið eftirlit á skoðunarstöðinni. Viðskiptavinurinn, pakkaður í flösku, borgaði dýrt og þakkaði fyrir fagmannlega þjónustu og „hollowbody“ græddi aukalega vel á því að selja það sem var skorið út, þ.e. Dýrasti þátturinn er síuhylki húðuð með platínuögnum. Til að gera illt verra greindu blekktu ökumennirnir ekki frá því að bíll án dísilagnasíu mætti ekki keyra löglega á þjóðvegum. Þetta getur leitt til taps á leyfi og sekt upp á nokkur hundruð zloty. Utanlandsferð án agnasíu getur endað með allt að 3,5 þúsund umboði. Evru.
Við verðum líka að muna að við munum ekki selja bíl án síu og alls ekki á því verði sem við viljum. Í dag biður hver viðskiptavinur um DPF síu. Það er líka athyglisvert að fjöldi netauglýsinga sem bjóða upp á fjarlægingu DPF síu minnkar verulega. Margir ökumenn - í tengslum við hert viðurlög vegna síuleysis - snúa kvörtunum sínum til verkstæðanna þar sem svifrykssían var fjarlægð úr bíl þeirra. Þetta er ástæðan fyrir því að verkstæðum sem enn eru tilbúnir að skera síur fækkar hratt. Því hver þarfnast vandræða, kvartana o.s.frv.
Vert er að taka fram að tilkoma nýrrar DPF hreinsitækni lék hér stórt hlutverk. Í dag hafa næstum allir heyrt um vatnsafnfræðilegu aðferðina við að þrífa agnastíur. Það er næstum XNUMX% áhrifaríkt og hefur því verið ráðandi á markaði fyrir DPF síuhreinsunarþjónustu og ýtt öðrum, óhagkvæmari aðferðum í bakgrunninn. Að auki er verðið á þessari þjónustu mjög hagkvæmt, þannig að ólöglegri klipping á síum hættir að borga sig og er alls ekki skynsamleg.
Með þessari nýju aðferð eru einnig ný viðskiptatækifæri. Ný fyrirtæki eru að verða til sem veita DPF hreinsunarþjónustu, sem eru notuð af bæði bílaverkstæðum og venjulegum bílstjórum. Eigendur flutningafyrirtækja og flutningafyrirtækja sveitarfélaga hafa einnig aukinn áhuga á þjónustunni.
Til að stofna fyrirtæki þurfum við sérhæfða hreinsivél. Kostnaður við að eignast slíkt tæki er á bilinu 75 þús. allt að 115 þúsund PLN nettó, í tilboði pólska framleiðandans OTOMATIC. Það er nóg að kaupa bíl með þjálfun og hreinsunarferlið sjálft krefst ekki sérstakrar færni. Miðað við tæknilegan meðalkostnað við síuhreinsun – PLN 30-40 nettó – er ekki erfitt að reikna út hversu fljótt við getum búist við arðsemi af fjárfestingu frá kaupum á vél. Kostnaður við síuhreinsunarþjónustu er á bilinu 400 PLN til 600 PLN.
Af viðtali við Krzysztof Smolec, meðeiganda OTOMATIC, fyrirtækis sem sérhæfir sig í framleiðslu á DPF síuhreinsivélum með vatnsaflstækni, komumst við að því að stór hópur viðskiptavina þeirra lýsir yfir arðsemi fjárfestingar á milli 6 og 12 mánaða frá dagsetningu. við kaup á vélinni. Methafinn tók aðeins þrjá mánuði. Krzysztof Smolec leggur sérstaka áherslu á gæði þjónustunnar sem boðið er upp á: “Það er fátt mikilvægara fyrir bílaverkstæði en að skila ekki síu þegar hún hefur verið hreinsuð með kvörtun. Þess vegna leggjum við sérstaka áherslu á þjálfun í síuhreinsun og þjónustu við viðskiptavini, sem og tæknilega aðstoð sem fyrirtækið okkar býður upp á eftir kaup á vélinni.“
Þrátt fyrir að fyrirtæki sem bjóða upp á DPF hreinsun hafi þegar birst á markaðnum fer eftirspurnin eftir þessari þjónustu stöðugt vaxandi. Í okkar landi er mikill fjöldi bíla dísilvél með DPF síu. Einnig ber að muna að fjöldi bílaeftirlits á pólskum vegum fer vaxandi. Frá árinu 2017 hafa sumar lögregluvaktir verið búnar viðeigandi greiningarbúnaði og sérstakar losunarvarnarherferðir hafa verið skipulagðar reglulega.
Auk þess er rétt að minna á að frá og með 1. september 2017 verða einnig nýir bílar með bensínvél að fara úr verksmiðjunni með agnastíu - svokallaða. GPF. Væntanleg innleiðing nýrrar þokustigs - frá 1.5 m-1 til 0,2 m-1 fyrir Euro 5 og Euro 6 ökutæki - mun líklega setja síunahreinsunarlínuna í mörg ár fram í tímann. Allt bendir til þess að enn sé nóg pláss á markaðnum fyrir fyrirtæki sem bjóða þjónustu á þessu sviði.
Vélar fyrir DPF síur: www.otomatic.pl.
