Chevrolet HHR

En saga HHR (Heritage High Roof) byrjar öðruvísi. Chevrolet setti fyrst upp „innri“ ramma: þeir vildu hanna bílinn með háum sætum til að auðvelda að komast inn og út og innréttingin varð að rúma fimm farþega og farangur þeirra. ekki of stórar ytri víddir. Þessi hugsun er líklega lesin alveg evrópsk.

Þegar þau höfðu innréttingu þurfti að byggja lík í kringum hana. En í sífellt töffri afturþróun (væntanlega) mundi einhver eftir (í Bandaríkjunum) helgimynda úthverfinu. Hins vegar er HHR ekki svo langt í burtu, þú getur aðeins fundið fyrir áhrifum nútíma efnahagslegra, tæknilegra og þar af leiðandi umhverfisþátta.

HHR er ekki bíll sem hægt er að kaupa með mæli, bókstaflega og óeiginlega. Dæmigerður kaupandi hefur ekki áhuga á tækni. Fyrst hefur hann áhuga á fyrirbærinu og síðan á fyrirbærinu. HHR er bíllinn sem vegfarendur snúa sér að. Hvort sem þér líkar það eða ekki, það skiptir ekki máli, HHR snýr hausnum. Vá. Djarft retro útlit. Mest að framan, bara aðeins minni skuggi á hliðinni og aðeins minna á bakinu. Hann hefur gríðarlega mikið af smáatriðum, allt frá húddinu til kringlóttu afturljósanna.

Gott að innréttingin er ekki eins retro og hún gæti verið. Reyndar minnir aðeins heildareiningin nokkuð á fortíðina, allt annað er nútímalegt - allt frá mælaborði og sætum (farþegabak sem fellur saman) til sveigjanleika og stærð skottsins. Þetta er brunnur; Ökumaður og farþegar njóta rýmis í góðu jafnvægi, nýjustu tækni (niður í MP3 spilara rauf), fullkominnar vinnuvistfræði og algjörlega endurhannaðra stjórntækja. En þetta er líka slæmt; Hinn (aftur dæmigerði) kaupandi mun næstum örugglega búast við enn meiri nostalgíu við dyrnar. En þannig ákváðu þeir yfir tjörnina.

Næstum slíkur HHR, að undanskildum samþykkiskröfum, hefur verið til sölu í Bandaríkjunum í tvö ár. Fyrir Evrópu hafa þeir aðeins "skerað niður" tilboðið - aðeins öflugri af tveimur (bensín)vélum og stífari undirvagn sem hentar betur fyrir vegi okkar eru fáanlegar. Viðskiptavinurinn hefur enn val um beinskiptingu (5) eða sjálfskiptingu (4) og það er aðeins eitt sett af búnaði. Í stuttu máli: framboðið undir fyrirmyndinni er hóflegt.

Góða hliðin á þessu er að vélin, sem er byggingarlega náskyld nútíma Opel Ecoteca (2 lítra) í Astra og Vectra, er líkamshluti - fyrir mjúka akstur eða aðeins sportlegri akstur - og að hún er mjög svipaður Astra líka pallur þessa sérstaka. Það eru engar sérstakar viðbótarkröfur, nema fyrir einstaklega eftirspurn eftir túrbódísil í okkar heimsálfu.

Bandaríski (!) Chevrolet virðist alvarlega hafa ákveðið að fara inn á evrópska markaði. Til að komast inn á þessa markaði þurfti hann að velja eina af gerðum og það virðist sem þeir hafi valið HHR vegna viðurkenningarinnar á þessari gerð eða vegna þess að þeir vilja búa til ímynd af eigin framleiðanda þekktra bíla. Áætlað er að sala í Evrópu hefjist snemma á næsta ári, sem og Slóvenía.

Þegar þeir ákveða að kaupa bíl hafa kaupendur alltaf ákveðnar kröfur. Reynslan sýnir að flestir kaupendur laðast að góðum geimtækniumbúðum sem eru pakkaðar í ekki svo framúrskarandi líkama. Sem betur fer er alltaf til fólk sem veðjar á því að vera öðruvísi og þekkjanlegur. Fyrir þá er tilboðið hógværara en þökk sé þessu er Chevrolet áhugaverður.

Þú getur horft á enn styttra myndband

Vinko Kernc

Mynd: Vinko Kernc