Chery J1 2011 umsögn
Prufukeyra

Chery J1 2011 umsögn

Verðið er rétt á Chery J1. Fyrsti kínverski fólksbíllinn sem fór á götuna í Ástralíu þurfti alltaf að vera ódýr til að heilla hann, með hagnaði upp á aðeins 11,990 dollara á veginum. Verðmætið er óumdeilt, J1 er nýr ástralskur verðleiðandi, og samningurinn felur í sér 24/7 vegaaðstoð á þriggja ára, 100,000 kílómetra ábyrgð.

En J1 er að leika sér á strik, og ekki bara vegna þess að Chery frá Kína kom seinna inn í bílaiðnaðinn en japönsku og kóresku vörumerkin sem nú ráða ríkjum í Ástralíu. Gæði bílsins eru langt undir almennum viðurkenndum staðli hjá umboðum á staðnum og J1 þarf líka smá lagfæringar á vélarrúmi áður en afköst eru komin í lag.

Chery er stærsti óháði bílaframleiðandinn í Kína með fimm samsetningarlínur, tvær vélaverksmiðjur, gírskiptiverksmiðju og heildarframleiðslu upp á 680,000 bíla á síðasta ári. Fyrirtækið hefur metnaðarfullar útflutningsáætlanir og Ástralía er fyrsta stóra markmið þess og gagnlegt prófunartilvik.

Ateco Automotive, staðbundinn innflytjandi Chery, telur að samningurinn um J1 dollar verði meira en nóg til að laða að marga kaupendur og hefur þegar neytt Suzuki til að jafna pínulitla Alto sína í hreinum hagnaði. Ateco hefur þegar sannað sig vel með Great Wall módelunum og jeppunum sem það keyrir líka og hefur stór áform fyrir bæði kínversk vörumerki á næstu árum.

VALUE

Það er ekki hægt að kenna J1 um kostnaðarhliðina. Hann kostar væga 11,990 dollara að meðtöldum ferðakostnaði og tilboðið felur í sér tvo loftpúða, ABS bremsur, loftkælingu, vökvastýri, fjarstýrð lyklalaust aðgengi, álfelgur, rafdrifnar speglar og rafdrifnar rúður að framan. Hljóðkerfið er samhæft við MP3.

Mikilvægasti íhluturinn sem vantar er ESP stöðugleikastýring, sem þýðir að ekki er hægt að selja hann í Victoria. En það er ekkert Bluetooth heldur. Að áætla kostnað þýðir að bera hann saman við minni - en betri klára - Alto, sem byrjar á $11,790 með minni vél en selst á $11,990 til að passa við Chery.

Það þarf líka að líkja honum við eitthvað eins og hinn glæsilega nýja Nissan Micra. J1 er næstum 30 prósentum ódýrari en Nissan og það segir heilmikið.

TÆKNI

Það er ekkert sérstakt við J1. Þetta er venjulegur fimm dyra hlaðbakur með 1.3 lítra barnavél, rúmgóðri fimm manna innréttingu og hæfilegu farangursrými og fimm gíra beinskiptingu sem gengur að framhjólunum.

„Chery er þekkt fyrir skuldbindingu sína við stöðuga nýsköpun og skuldbindingu til betri, vel útbúin farartæki á viðráðanlegu verði,“ segir Rick Hull, framkvæmdastjóri Ateco Automotive. Enn sem komið er er J1 fyrirsjáanlegur og ekki áberandi nýliði.

Hönnun

J1 hefur ánægjulega hönnun með lögun sem er hönnuð til að hámarka farrými, sérstaklega í aftursætum. Fullorðnir þurfa ekki að hafa áhyggjur af höfuðrými í litlu Chery. Mælaborðið sýnir smá tilþrif og einhvern unglegan blæ, en innri pakkinn er látinn falla - illa - af plasthlutum sem passa ekki eða passa sérstaklega vel saman.

Þetta er eitthvað sem Chery liðið þarf að laga, og laga fljótt, til að fullnægja vandlátum áströlskum kaupendum. Sérsmíði felur einnig í sér líkamshluta sem eru ekki málaðir á réttan hátt og innréttingar úr plasti sem vinna ekki vinnuna sína rétt eða passa ekki saman.

Ateco segir að J1 sé í þróun, en snemma kaupendur ættu ekki að breytast í naggrísi vegna gæða Chery.

ÖRYGGI

Skortur á ESP er stór galli. En Ateco lofar því að það verði sett upp eigi síðar en í nóvember. Við erum líka að bíða eftir því að sjá hvað gerist þegar NCAP fær J1 í alvarlegt óháð árekstrapróf. Hann lítur örugglega ekki út eins og fimm stjörnu bíll.

AKSTUR

Chery J1 er ekki besti bíllinn á veginum. Alls ekki. Reyndar er það illa gert á sumum sviðum. Við getum skilið ófullnægjandi gæði vegna þess að Chery er að fara inn á nýjan og mjög erfiðan bílamarkað í Ástralíu og kínverskir kaupendur eru að slíta allt sem á felgur. Að minnsta kosti hafa kínversk fyrirtæki sögu um hraðar uppfærslur og endurbætur.

En J1 er líka óþægilegur í akstri vegna lélegrar gírskiptingar og yfirbyggingar sem finnst „laus“ miðað við aðrar gerðir barnabíla. Chery er ekki hrifin af brekkum eða brekkum þar sem það þarf mikinn snúning og smá kúplingsslip til að komast af stað.

Sem betur fer lofar Ateco að breyta endanlegu drifhlutfalli mjög fljótlega. Vélin er líka með "hanging throttle" sem klúðrar líka sumum Proton gerðum og gerir mjúkan akstur erfiðan. Engar fréttir eru af neinum breytingum.

Engu að síður gengur J1 þokkalega vel, er hljóðlátur, með þægilegum sætum og er þegar allt kemur til alls mjög, mjög ódýrt. Þetta er aðalfarartækið og fólk mun kaupa það vegna þess að það selst á verði notaðs bíls með varahlut.

Það er auðvelt að gagnrýna J1 og kvarta yfir því sem þarf að bæta, en litli Chery er nýr í vörumerkinu og Kína og allir vita að þaðan á bara eftir að lagast.

BOTTOM LINE: Frábær samningur en ekki frábær bíll.

MARKMIÐ: 6/10 Okkur líkar: Verð, verð, verð Okkur líkar ekki: Frammistaða, gæði, óprófað öryggi

Kirsuber J1

VERÐ: $11,990 á ferð

VÉL: 1.3 lítra fjögurra strokka

HÆTTA: 62kW / 122 Nm

Efnahagslíf: 6.7 l / 100 km

LOSUN: 254g / km

Keppinautar: Hyundai Getz (frá $13,990): 7/10 Nissan Micra (frá $12,990-8): 10/11,790 Suzuki Alto (frá $6/10): XNUMX/XNUMX

Bæta við athugasemd