Eldsneytisverð í Slóveníu - Hátt verð, en ekki til að þóknast smásöluaðilum.

Í september síðastliðnum varð Slóvenía það næsta í fjölda Evrópuríkja til að láta eftirlit með olíuverði vera í höndum markaðsleiðtoga. Þetta er meira en fjögurra ára ferli þar sem ríkisstjórnin aflétti verðlagsreglugerð fyrir ultralight hitaolíu, RON 2016 og RON í fyrsta skipti árið 98. Í kjölfarið var aflétt verðlagsreglugerðar fyrir allt eldsneyti á bensínstöðvum nálægt hraðbrautum. og hraðbrautir, og síðan 100. september hætt við allar aðrar bensínstöðvar.

Verðhöggjöf hefur átt sér stað rsérstaklega á þeim tíma þegar við í Slóveníu – sem og um allan heim – höfum séð verð á hráolíu lækka í nokkra mánuði.og eldsneytisverð í smásölu var fast 95 € fyrir RON XNUMX bensín eða dísel eftir nákvæmlega nokkra mánaða mikinn lækkun. Verðlækkunin má að sjálfsögðu skýra með hnattrænum aðstæðum sem leiddu til verulegrar minnkandi eftirspurnar eftir olíuvörum á heimsvísu. Þannig höfðu olíufélögin of mikið eldsneyti sem þau áttu hvergi að geyma. Þó að það hljómi fráleitt, þá hefur kostnaður við hráolíu á heimsmörkuðum náð neikvæðum gildum!

Í lok september lét ríkisstjórnin, eins og þegar hefur komið fram, stjórn á verðlagi á olíuvörum alfarið undir stjórn markaðarins, en tryggði endurreisn eftirlits með verðhreyfingum á markaðnum ef hækkun varð á verð á markaðnum. verðhækkun. Þá var hugmyndin um ríkisstjórnina, við fyrstu sýn, nokkuð óvænt studd af flutningadeild viðskipta- og iðnaðarráðs Slóveníu og sögðust búast við verðlækkun á olíuvörum. Á hinn bóginn voru neytendasamtök Slóveníu (ZPS) mun tortryggnari varðandi ákvörðun stjórnvalda., þar sem þeir, ólíkt Viðskipta- og iðnaðarráði, lýstu yfir ótta við hækkandi verð - í fyrstu reyndist það ástæðulaust. En hlutirnir fóru fljótlega að taka aðeins aðra stefnu og í takt við ótta ZPS.

Þegar við berum saman verð á olíuvörum í Slóveníu í dag finnum við það að verð þeirra hafi hækkað um 20 sent á síðasta hálfa ári (örlítið minna fyrir 95. bensínið, aðeins meira fyrir dísil), svo margir eru þegar farnir að leita að sökudólgunum. Síðast en ekki síst, þegar litið er á eldsneytisverð þriggja stærstu slóvensku olíusöluaðilanna – Bensín, OMV og MOL – kemur í ljós verulega verðsamræming um allt land (utan hraðbrauta), með mun sem er hverfandi, eða að minnsta kosti mun minni. en þær sem afsláttarsalar gefa upp á bensínstöðvum sínum.

Þetta skapar fljótt þá tilfinningu að aðeins kaupmenn séu ábyrgir fyrir ástandinu. En nánari skoðun á tölunum sýnir að verðhækkunin var ekki drifkraftur olíukaupmanns til að auka hagnað. Fljótlega eftir afnám verðlagsreglna ríkisins hófst tímabil efnahagslegrar vakningar bæði innan lands og utan sem leiddi til aukinnar eftirspurnar eftir olíuvörum, ekki aðeins innan lands, heldur einnig á heimsmörkuðum.

Þegar litið er á gangverk olíuverðs í fyrra getum við séð að verð á hráolíu náði lágum og neikvæðum verðmætum 20. apríl í fyrra, og þá, þökk sé verulegri lækkun dælu, tiltölulega fljótt samið aftur við OPEC-ríkin og Rússlandi. Þannig, í byrjun júlí, náði það aftur verðmæti $ 40 á tunnu af olíu (159 lítrar)..

Nóvember 34, sveiflaðist olíuverðið að teknu tilliti til reglubundinnar lækkunar, þar með talið upphaf annarrar bylgju faraldursins, þegar verðið fór niður í $ 30 á tunnu, á bilinu $ 40 til $ XNUMX á tunnu, eftir það því fylgdu aðeins mjög örar verðhækkanir. Í byrjun mars var það þegar komið í 68 dollara á tunnu og í lok mánaðarins var það um 60 dollarar (þetta er það sama og td um miðjan 20. áratuginn, leiðrétt fyrir verðbólgu).þegar Bandaríkin urðu fyrir barðinu á fyrstu olíukreppunni).

Þannig sýna gögnin að núverandi verð á hráolíu er sambærilegt við verðið á nýju ári 2019/2020, þegar þegar var ljóst að hættan í formi nýrrar veiru var að nálgast okkur frá Kína, og þetta hefur ekki gerðist enn. það er vitað að hve miklu leyti faraldurinn mun hafa áhrif á heiminn. Á sama tíma er auðvitað skynsamlegt að bera saman verð á olíuvörum í Slóveníu þá og í dag.

Bensín, OMV og aðrir hafa í grundvallaratriðum hreina samvisku ...

Af töflunni yfir gangverk verð á olíuvörum á tímabilinu 2007 til 2020 má sjá að smásöluverð á bensíni með oktantölu 95 á aðlögunartímabilinu frá 2019 til 2020 var 1,298 evrur.... Verð á dísilolíu var 1,2 sentum lægra en verðið var það sama og fyrir klassískar bensínstöðvar en ekki fyrir sjálfvirkar sem starfa í verslunarkeðjum.. Við erum að sjálfsögðu að tala um verð á bensínstöðvum utan hraðbrautastoppa. Í lok mars á þessu ári, nánar tiltekið sunnudaginn 28. mars, var verð á bensíni með 95 oktangildi á bilinu 1,159 til 1,189 evrur en verð á dísilolíu var á bilinu 1,149 til 1.219 evrur.

Jafnframt er ljóst að bæði ódýrasta og dýrasta eldsneytið var hægt að fá á sjálfvirkum (sjálfsafgreiðslu) bensínstöðvum verslunarkeðja - í fyrra tilvikinu var það Hofer og í því síðara Mercator með MaxEn þjónustu sína. . . Annars bjóða mismunandi birgjar á bensínstöðvum sínum um allt land yfirleitt eldsneyti á sama verði. en þann dag bað bensín um minnstu peningana fyrir lítra af 95 oktana bensíni, það er 1,177 evrur. (OMV og Mol 1,179), og fyrir lítra af dísel OMV, nefnilega 1,199 evrur (bensín og mól 1,2 evrur).

Þannig sýnir samanburður á eldsneytisverði að eldsneytisverð í dag á sama hráolíuverði á heimsmörkuðum er að meðaltali um 10 sentum lægra en fyrir góðu ári og ársfjórðungi; Munurinn er aðeins meiri fyrir RON 95 bensín og aðeins minna fyrir dísilolíu sem hefur verið örlítið hraðari í verði undanfarið.

Það verður fljótt ljóst af ofangreindum gögnum að olíukaupmenn í Slóveníu eru ekki viðeigandi skotmark gagnrýni vegna hærra verðs, en við báðum alla þrjá stærstu olíukaupmennina í Slóveníu að tjá sig um núverandi ástand; aðeins bensín og OMV svöruðu spurningum okkar og Mol neitaði að vinna.

Fyrir hönd Bensíns og OMV hafa bæði fyrirtækin þróað aðferðafræði við verðlagningu á olíuvörum, sem þó er ekki hægt að gefa upp vegna samkeppnisverndarreglna. Bæði fyrirtækin eru einnig treg til að tjá sig um orkuverð, þar sem verð á hráolíu hefur þegar áhrif á ýmsa þætti (aðallega gengi dollars) og smásöluverð á olíuvörum í Slóveníu samanstendur af ýmsum tollum og vörugjöldum, sem geta breyta.

Á sama tíma útskýrir OMV áðurnefnda yfirlýsingu um að verð á hráolíu hafi náð sínu hæsta stigi síðan braust út í byrjun mars og er sammála sjónarmiði samtaka olíuútflutningslanda (OPEC) sem spáir aukinni eftirspurn eftir hráolíu á heimsmörkuðum. en þetta er ekki nóg til að bæta upp hallann í fyrra. OMV gefur ekki upp upphæðina Bensín tilkynnti að það seldi um þrjár milljónir tonna af olíuvörum árið 2020, sem er 19 prósenta minna en 2019 og 13 prósent minna en áætlað var.

Fullt frelsi í verði á olíuvörum er metið af báðum fyrirtækjum með jákvæðum hætti, þar sem það fylgir þróun í nágrannalöndunum, þar sem þessi vinnubrögð hafa verið þekkt lengi. Bensín bætir við að þeir hafi verið vel undirbúnir fyrir þessi umskipti þar sem þeir hafa verið til staðar á mörkuðum þar sem þessi vinnubrögð hafa þegar verið innleidd um nokkurt skeið (ekki síst fyrir OMV) og bætir við að slík lausn þýði að hún gagnist einnig viðskiptavinum. auðveldara fyrir þá að ákveða hvar á að dæla eldsneyti.

OMV bætir hins vegar við að Slóvenía sé flutningsland, sem þýðir að það getur olíukaupmenn eru nú fljótari að laga sig að verði á olíuvörum í öðrum löndum og því (p) eru áfram áhugaverðir fyrir ökumenn eða ökutæki sem einfaldlega fara yfir landið okkar og geta stoppað áður en þeir fara inn í eða fara úr landi.

Frekari vöxtur er meira eða minna útilokaður

Boštyan Okorn, yfirmaður prófunardeildar vöru og þjónustu Neytendasamtakanna í Slóveníu, heldur því einnig fram að hækkun eldsneytisverðs í smásölu sé sökudólgur á bak verðhækkana á heimsmörkuðum. Að sögn Okorn hefur verð á hráolíu hækkað um allt að 2020 prósent frá nóvember 2021 til loka mars 70, þrátt fyrir lítilsháttar lækkun undanfarna daga, sem gerir það skiljanlegt fyrir áberandi hækkun smásöluverðs á þessu tímabili. Hins vegar bætir hann við að frjálsræði á olíuvörumarkaði hafi gert verðbreytingar nokkuð áberandi.

Á þeim tíma þegar eldsneytisverð var ákveðið af ríkinu fengum við aðeins breytingar á 14 daga fresti, þannig að neytendur urðu ekki fyrir neinum millibreytingum á smásöluverði eldsneytis. Á sama tíma, með því að stilla vörugjaldastigið, höfðu stjórnvöld kerfi til að draga úr miklum breytingum á eldsneytisverði - bæði þegar um lægra og hærra verð var að ræða. Tef til dæmis til ársloka 2014, þegar verð á 95 oktana bensíni var að nálgast 1,5 evrur á hvern lítra af eldsneyti, tók ríkið allt að 0,56 evrur.; Í maí í fyrra var þessi upphæð 0,51 evra og í september, fyrir frjálsræði, var hún aðeins 0,37 evrur. Jafnframt bætir Okorn við að hlutfall verðs á olíuvörum milli innlendra birgja og birgja í nágrannalöndunum hafi alltaf staðið nokkurn veginn í stað.

Okorn kom einnig inn á það sem búast má við í framtíðinni á sviði olíuverðs. Þó að hann sé sammála áliti tveggja stærstu olíukaupmanna ríkisins um vanþakklæti spáa um gangverk eldsneytisverðs, þá telur hann að ekki sé lengur búist við mikilli verðhækkun á olíuvörum í framtíðinni. Til skamms tíma mun þetta verða auðveldara í lok vetrar (sem þýðir minnkun á þörf fyrir olíuvörur til upphitunar) og lítil efnahagskreppa, sem að hans mati mun brátt fylgja í kjölfarið.

Þannig að á þessu ári mun verðhækkun um meira en 10 eða jafnvel 15 sent koma mikið á óvart.... Á sama tíma er gert ráð fyrir að verð á olíuvörum verði áfram undir 1,5 evrum á hvern lítra af eldsneyti í framtíðinni, sem mun auðvelda rafvæðingu nýrra bíla (og þar af leiðandi minnka eftirspurn eftir jarðolíuvörum) . Hins vegar er rétt að á vettvangi ESB er verið að undirbúa svokallaðan evrópskan grænan samning, þar sem getið er um mögulega viðbótarskatta á vélknúið eldsneyti til að flýta fyrir umskiptum yfir í rafvædd ökutæki.

Þó að Okorn bendi ekki á olíukaupmenn vegna verðhækkana að undanförnu, varar hann við því að líkt og erlendis eigi að setja upp skilti við þjóðvegi, þar sem verð á vélknúið eldsneyti verði skrifað á eftir nokkrar bensínstöðvar, og á sama tíma, setja totems í stöðvar sem sýna ökumönnum verð á sendingum áður en þeir lyfta handfangi krana á bensínstöð. Síðast en ekki síst mun það einnig leiða til sameiningar verðs á þjónustustöðvum mismunandi veitenda.

Magn dælunnar er einnig mikilvægt.

Verð á hráolíu hefur auðvitað einnig mikil áhrif á magn hráolíu sem olíufyrirtæki dæla um allan heim. Síðast en ekki síst er þetta ein af ástæðunum fyrir hraðri verðlækkun síðastliðið vor og hröðum vexti í árslok. Þrátt fyrir að faraldurinn hafi farið um heiminn snemma vors og fylgdi hnattrænni eftirspurn eftir olíuvörum, þá var það fyrst í maí, þegar olíuverð var komið í núll, að olíurisarnir ákváðu að draga verulega úr magni olíu sem framleitt er.

Ef 30. apríl var dagleg olíuframleiðsla í heiminum 82,83 milljónir tunna, þá var hún aðeins 71,45 milljónir tunna í mánuðinum. (milljón minna á mánuði). Í árslok jókst magn þá aðeins aftur, en „aðeins“ í 75,94 milljónir tunna, mun minna en nokkru sinni fyrr undanfarin fimm ár, þegar magn hefur sveiflast nánast undantekningalaust yfir 80 milljónum tunna á dag.

Nokkrir þættir hafa áhrif á verðið.

Smásöluverð eldsneytis (auk kaupverðs eldsneytis) samanstendur af nokkrum þáttum, en fjöldi þeirra (eða hlutdeild) er ákvarðaður með lögum. Þessir:

• CO2 skattur: skattur á loftmengun vegna losunar koltvísýrings.
• Framlag EAEU: Framlag til orkunýtni (síðan 2010).
• Framlag RES og CHP; framlag til að styðja við raforkuframleiðslu frá mjög skilvirkri samvinnslu og frá endurnýjanlegum orkugjöfum (síðan í júní 2014).
• Vörugjald: fyrir orku.
• VSK: virðisaukaskattur.
• Endanlegt verð: smásöluverð.

Þannig er í reynd skattur á lítra af RON 95 eldsneyti samkvæmt eftirfarandi formúlu:

Verð á olíuvörum í Slóveníu
	2020
	Engin skylda	CO2 losunargjald	EAEU framlag	RES og CHP framlag	Vörugjald	VSK	Endanlegt verð
95 evrur (evra / lítri)	0,391	0,040	0,007	0,008	0,428	0,193	1,069

Slóvenía er meðal þeirra ódýrustu

Eftir mikla verðlækkun fyrir minna en ári síðan, þetta Slóvenía varð eitt Evrópulanda með lægsta eldsneytisverð og heldur þessari stöðu til þessa dags. Með meðalverðið tæplega 1,16 evrur á hvern lítra af RON 95 bensíni (gildir um miðjan mars) er það í 15. sæti af 45 Evrópulöndum og er jafnframt það ódýrasta á svæðinu. Á genginu 1,18 evrur er Ungverjaland næststærst meðal nágrannaríkjanna, þar á eftir Austurríki (1,18 evrur á lítrann), Austurríki (1,22 evrur), Króatía (1,35 evrur) og Ítalía 1,62 evrur á lítrann. lítrinn af 95. bensíni fer í 43. sæti. Þannig er þessi tegund bensíns aðeins dýrari í Portúgal og Hollandi þar sem lítrinn af 95 oktana bensíni kostar 1,65 og 1,85 evrur í sömu röð.